Fa9 ошибка webasto форум

Обновлено: 05.07.2024

Исходя из нашего многолетнего опыта по установке и обслуживанию предпусковых подогревателей немецкой компании Webasto, можем вывести статистику о наиболее типичных вариантах ремонта. В основном в процессе эксплуатации более трех – пяти лет (в зависимости от интенсивности использования) могут возникать всплывающие ошибки при работе оборудования. В этом случае необходимо грамотно провести комплексную диагностику оригинальным оборудованием Webasto с выявлением компонентов необходимых для ремонта или замены. Как показывает практика, для решения не критичных ошибок всплывающих при работе оборудования в основном требуется работа мастера диагноста. Далее, если пробег уже солидный идет замена горелки в сборе, замена циркуляционного насоса, ремонт электронной платы управления, замена нагнетателя воздуха, и очень редко, требуется замена топливного насоса.

Описание кодов ошибок в шестнадцатиричном виде, считанных программой Webasto Thermo Test и
GSM модулями удаленного запуска Webasto ALTOX WBUS-4.

Defective control unit

Неисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ)

Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель

Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено)

1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.

Обрыв пламени (срыв горения)

Supply voltage too high

Напряжение питания слишком высокое

Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля

Flame was detected prior to combustion

Пламя обнаружено до начала подачи топлива

1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.

2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала

Heating unit overheated

Heating unit interlocked

Metering pump short circuit

Дозирующий (топливный) насос - короткое замыкание

Проверьте электрическую систему топливоподачи

Combustion air fan short circuit

Вентилятор каммеры сгорания - короткое замыкание

Glow plug/flame monitor short circuit

Штифт накаливания/датчик пламени - короткое замыкание

Circulation pump short circuit

Циркуляционный (водяной) насос - короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора)

Circulation pump short circuit

No comunication to air condition

Нет связи с блоком кондиционера

Green LED short circuit

Зеленый светодиод - короткое замыкание

Yellow LED short circuit

Желтый светодиод - короткое замыкание

No configuraton signal

Нет конфигурационного сигнала

Solenoid valve short circuit

Электромагнитный клапан (водяной) - короткое замыкание

Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ

ECU wrong coded

ECU - неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)

Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля

W-Bus comunication failure

W-Bus - ошибка связи

Vehicle fan relay short circuit

Реле вентилятора салона - короткое замыкание

Причина в области вентилятора автомобиля

Temperature sensor short circuit

Датчик температуры ОЖ - короткое замыкание

Combustion air fan blocked

Вентилятор камеры сгорания - заблокирован

Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод)

Battery main switch short circuit

Главный выключатель питания - короткое замыкание

Invalid air flow reduction

Ошибка сокращения воздушного потока

Glow plug/electronic ignition short circuit

Штифт накаливания /электронный поджиг - короткое замыкание

Проверьте электрическую систему штифта накала

Flame sensor short circuit

Датчик пламени - Короткое замыкание

Overheat short circuit

Датчик перегрева - короткое замыкание

Проверьте электрическую систему температурных датчиков

Solenoid valve shed test short circuit

Электромагнитный клапан - обнаружено короткое замыкание

Fuel sensor short circuit

Датчик топлива - короткое замыкание

Nozzle stock heating short circuit

Подогреватель топливной форсунки - короткое замыкание

Operation indicator short circuit

Индикатор работы - короткое замыкание

Flame indicator short circuit

Интикатор пламени - короткое замыкание

Reference resistance wrong

Образцовое сопротивление - неверное значение

Crash interlock activated

Блокировка при аварии - активирована

Car is almost out of fuel

Низкий уровень топлива

Fuel pre heating short circuit

Предварительный подогреватель топлива - короткое замыкание

PCB temperatur sensor short circuit

Датчик температуры блока управления - короткое замыкание

Ground contact to the ECU broken

Заземление блока управления - нарушено

Board net energy manager low power voltage

Бортовой распределить энергии - низкое напряжение

Fuel priming still not done

Заливка топлива еще выполняется

Error in the radio telegram

Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных)

Telestart still not programmed

Телестарт еще не запрограммирован

The pressure sensor has short circuit

Датчик давления имеет короткое замыкание

The combustion-air fan power circuit is defective

Неисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения)

Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель

The glow/ignition- element power circuit is defective

Неисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений)

При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов. Проверьте электрическую цепь штифта накала

В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.

No start from control idle period

Не запускается из режима Регулируемой паузы

Flame monitor signal invalid

Датчик пламени - неверное значение

Default values entered

Значения по-умолчанию введены

EOL programming has not been carried out

Программирование EOL не было выполнено

Thermal fuse short circuit

Короткое замыкание плавкого предохранителя

Coolant temperature during initial start-up too high

Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию

Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу. 2) Проверьте электрическую систему температурных датчиков .

Initial starting attempt failed

Первая попытка запуска неудачная

Initial starting attempt failed – not restarting

Первая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска)

В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.

W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth

Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus

Неисправность в области коммутации шины W-Bus

Internal control unit error 60

Внутренняя ошибка блока 60 управления

Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель

Internal control unit error 61

Внутренняя ошибка блока 6 1 управления

Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель

Internal control unit error 62

Внутренняя ошибка блока 6 2 управления

Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель

Wrong version dataset loaded

Загружено неправильное программное обеспечение

Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель

Short circuit/open circuit of heating relay

Ошибка блока реле (обрыв/КЗ реле нагревателя)

Overvoltage component protection

Высокое напряжение при защите компонентов

Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля

User interface idle-Mode (no-communication)

Пульт управления не имеет связи

User interface has communication fault

Пульт управления имеет ошибку связи

User interface send no defined operating mode

Пульт управления посылает не определенный режим работы

Heater fan status message negative

Heater fan status bus has short circuit to UB

Вентилятор нагревателя - замыкание на массу

Temperature water sensor failure

Датчик температуры ОЖ - неисправен

Temperature water sensor short circuit to UB

Датчик температуры ОЖ - замыкание на массу

Overheating water temperature sensor

Датчик температуры ОЖ - перегрев

Overstepping water temperature sensor gradient

Датчик температуры ОЖ - неверный градиент

Overheating blow temperature sensor

Датчик температуры вентилятора - перегрев

Overstepping low temperature sensor gradient

Датчик температуры - низкий градиент

Overheating PCB temperature sensor

Датчик температуры печатной платы - перегрев

Overstepping PCB temp sensor gradient

Датчик температуры печатной платы - неверный градиент

Cabin temperature sensor failure

Неисправность датчика температуры салона

Flame detector gradient failure

Неправильный градиент датчика пламени

Customer specific fault 3

Переполнение значение таймера DP_max

EOL checksum error

Ошибка контрольной суммы EOL

Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель

No start during test-run

Не запускается во время тестового запуска

Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала

Плохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз ( FAZ ), чем запрограммировано в EEPROM )

Operating voltage too low

Напряжение питания слишком низкое

1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля

Flame was detected after combustion

Обнаружение пламени после сгорания

Heater lock-out permanent

Постоянная блокировка отопителя

Fuel pump failure

Дозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)

Проверьте электрическую систему топливоподачи

Combustion air fan interruption

Вентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +)

Проверьте электрическую систему нагнетателя

Glow plug / flame monitor interruption

Штифт накаливания/датчик пламени - обрыв

Circulation pump interruption

Циркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)

Проверьте электрическую систему контура ОЖ

Green LED interruption

зеленый светодиод - обрыв

Yellow LED interruption

Желтый светодиод - обрыв

Solenoid valve interruption

Электромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +)

Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ

Control unit locked or coded as neutral

Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный

Command refresh failure

Ошибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке)

Неисправность в области коммутации шины W-Bus

Temperature sensor interruption

Датчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +)

Проверьте электрическую систему температурных датчиков

Combustion air fan tight

Вентилятор камеры сгорания - трудное проворачивание

Overheat sensor position wrong

Датчик перегрева - неверное значение

Fault 152 (Power supply interruption)

Glow plug / electronic ignition unit interruption

Штифт накаливания/электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +)

Проверьте электрическую систему штифта накала

Flame sensor interruption

Датчик пламени - обрыв

Setpoint transmitter invalid

Ошибка передатчика Setpoint

Intelligent undervoltage detection

Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения

Solenoid valve shed test interruption

Электромагнитный клапан - во времяиспытания обнаружен обрыв

Fuel sensor interruption

Датчик топлива - прерывание

Nozzle stock heating interruption

Подогреватель топливной форсунки - обрыв

Operating indicator interruption

Индикатор работы - прерывание

Flame indicator interruption

Индикатор пламени - прерывание

Fuel pre heating interruption

Предварительный подогрев топлива - прерывания

PCB temperature sensor interruption

Датчик температуры блока управления - прерывание

Communication board net energy manager error

Распределитель бортовой энергии - ошибка

Send on W-Bus not succeed

Отправка данных по W-Bus - не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами)

Неисправность в области коммутации шины W-Bus

Overheat sensor interruption

Датчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +)

Проверьте электрическую систему температурных датчиков

The pressure sensor failure

Датчик давления - ошибка

Thermal fuse interrupted

Плавкий предохранитель прерван

Unknown error code

В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе ff - ошибки отсутствуют.

Проблема такая - не стала включаться Webasto по утрам с таймера, не пойму что такое. Всегда раньше работала с таймера - сейчас нет и надпись F - - . Что за ерунда? Стала себя так вести вот уже 3 дня когда на улице стало -14 -15 .
Помогите.

Так у меня чуть менее полбака соляры то. что то тут нечисто.
Попробую канеш еси никто не посоветует другого способы вылечить

Ну как я понимаю, и в инструкции это написано, что когда остаётся меньше 10% соляры от объёма бака Вебаста встаёт в ступор и больше без диагноста и сброса ошибки не включается. Так что в сервис или за вагкомом Заправкой короче не лечиться, нужно ошибку сбросить. У меня так.

так у меня не оставалось никогда менее 10% в баке, а самому не сбросить ошибку?
Доп сигналка есть конечно

Когда машину у дилера забирал в марте 2008 года - предупреждали - если меньше чем полбака соляры - вебаста не запустится - заводская феня

Я сам правла не проверял

У меня не включается только когда загорается "долей солярку"
и выскакивает F, заправляешься и все в норме без ошибок.
Вебаста доработанная.

Приехал, у меня тругая проблема нарисовалась - сгорела свеча накаливания. Но поговорил - действительно, если СОВСЕМ мало соляры вебаста блокируется, ошибка снимается только с компа. Ещё раз хочу отметить что про всё это читал в мануле на авто

Короче ошибки надо посмотреть и всё станет ясно ;-)

пробовал на теплой машине запускать webasto - запускается и с таймера и дистанционно
непонятно чет ваще, значит дело не в количестве топлива

Ничего подобного - если горит лампа "заправься" то вебасто не включится, после заправки все заработает само, а какая может быть ошибка. ОШИБКА - "МАЛО ТОПЛИВА" (было)

ребят. на самом деле все просто . это ошибка.
если горит лампа топлива вебаста блокируется после заправки все приходит в норму(диагнозить не надо это развод на бабки)
а причины появления ф могут быть разные.
если при -15 не запустилась а на прогретом моторе работает значит либо топливо летнее
(может просто бодяжное) либо крыша у мозгов могла съехать.
как правило диагноза дает ответ на этот вопрос.
но если на диагнозе скажут что нет пламени то все равно в начале будут менять свечу.

Причина: П.п. 4.4.9, 4.4.15, 4.4.31

А ещё может не включиться когда МОЗГ посчитает что аккумулятор слабоват и не хватит для запуска( Вебасто-двигатель) Вот и оставляет остатки аккумулятора для запуска движка.А на тёплом движок уже подзарядил аккум и поэтому запускается. Это одна из причин- не утверждение. Слишком умный туарег.

ok, всем Пасиб, чет само все заработало, но канеш до полного теперь заправляю солярой, и темпер не такая жесткая. все ок пока..

Согласен на все 100%.

Комрады, ну че за бред про блокирование Вебасты от малого кол-ва соляры. ЭТО ЧИСТЕЙШИЙ РАЗВОД. У меня сегодня утром тоже вебаста не включилась, причина - мало соляры. Заправился. в обед все работало без проблем.

DepecheMode у тебя просто летняя, или бодяжная соляра замерзла, а потом оттаяла. Тепреь, надеемся ты заправился зимней солярой.

savelov

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

В этой теме предлагаю выкладывать и обсуждать полезную информацию по эксплуатации, обслуживанию и ремонту оборудования Webasto - всех модификаций, не только "знаменитых" ThermoTop V.

Почему отдельная тема - слишком много разных тем по вебасте и ее проблемам, лучше пусть будет одна "аптека".

Должен предупредить всех, кто воспользуется изложенными здесь способами - Вы это делаете на свой страх и риск. Вся ответственность - только на Вас.

Если нет уверенности в том, что Вы сможете все это сделать самостоятельно - лучше обратитесь к специалистам.

Основная цель этой темы - помочь владельцам Land Rover, находящимся слишком далеко от официальных дилеров

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

savelov

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Этап №1 - необходимые ресурсы.

Для проведения "операции" по разблокированию, диагностике вебасты, нам потребуются:

1. Адаптер K-Line
2. Фирменная программа диагностики и настройки оборудования Webasto
3. Немного проводов для подключения K-Line адаптера к шине управления отопителем.

Для подключения к шине адаптера потребуется три провода: "земля", "+12"(питание), и, собственно, провод K-LIne шины. Она однопроводная. Подключение к адаптеру произвести по инструкции к адаптеру. Берите провода разных цветов, чтобы не путаться в дальнейшем. "Плюс" и "питание" можно брать из любого места - хоть от прикуривателя. Провод шины подключать будем позже, так как для разных машин это выглядит по-разному. Если необходимо, USB-адаптер можно подключать через USB-удлинитель - очень удобно.

Если все сделано, будем считать первый этап завершенным

savelov

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Этап №2 - подключение адаптера к шине управления Webasto

Это самый трудный и ответственный этап, так как неосторожность и неточность может повредить что-то в автомобиле.

ЕЩЕ РАЗ ПОДУМАЙТЕ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЕ К ЭТОМУ ЭТАПУ. "НЕ УВЕРЕН - НЕ ОБГОНЯЙ", а обогнал не по правилам - плати штраф в виде оплаты ремонта у ОД.

Для меня стали очевидны несколько вариантов подключения адаптера:
1. Подключение в Freelander 2 с дооборудованным Телестартом
2. Подключение в Freelander 2 с заводским Телестартом
3. Подключение к остальным автомобилям с минитаймером (Discovery3, RRS)
4. Подключение в Freelander 2 без Телестарта
5. Подключение к остальным авто без телестарта и минитаймера (Discovery 3, RRS)

1. Тут все просто - снимаем перчаточный ящик, находим установленный ОД блок Телестарта, как правило, он приклеен скотчем на обратной стороне воздуховода. К блоку Телестарта подходят три провода - земля, питание и шина W-Bus. Шина - провод оранжевого цвета. Есть два варианта подключения - с отключением телестарта (просто подключаем K-Line адаптер к соответствующим контактам колодки, вынутой из Телестарта, при этом W-Bus шина соответствует шине K-Line), и без отключение (придется нарушать целостность оплетки кабелей, прокалывать их, или еще как - решать Вам) Как я уже писал в первом этапе - питание и землю можно брать от прикуривателя.

2. Это самый "неудобный" вариант - нужно не только снимать перчаточный ящик, но и найти нужный провод на соединительном разъеме над блоком центрального компьютера (CJB). Вытащить это разъем не получится, так что разомнитесь перед началом работ Без фоток продолжать бессмысленно, так как на обоих сторонах этого разъема есть похожие провода. Продолжу позже с фотками.

3. А это самый "чистый" вариант - для подключения адаптера проще всего использовать разъем, втыкаемый в минитаймер. В нем есть как раз три нужных нам провода: черный -земля, зеленый - +12В, оранжевый - шина W-Bus. НО. Есть случаи, когда ОД (намеренно, или еще как) меняют провода местами. Если ничего не заработало - проверьте вольтметром эти провода на соответствие указанному порядку. Для доступа к этому разъему потребуется снять минитаймер, вытянуть немного провод и отсоединить разъем.

Читайте также: