Генератор додж неон 2 от чего подходит

Обновлено: 05.07.2024

2-литровый двигатель от компании Chrysler, о котором сегодня пойдет речь, устанавливали с 1994 до 2010 года на Chrysler Voyager, Neon, Sebring и PT Cruiser, а также модели-клоны от марок Dodge и Plymouth.

Этот двигатель создан на основе чугунного блока цилиндров, а головка блока легкоспалавная. Были два варианта ГБЦ – с одним и двумя распредвалами, в обоих случаях по 4 клапана на цилиндр. Интересно, что ГБЦ разработаны инженерами компании Mitsubishi – похожая одновальная головка применялась на моторе 4G15, а двухвальная является полной копией ГБЦ для японского мотора 4G63. Гидрокомпенсаторы предусмотрены в обоих вариантах ГБЦ. В приводе ГРМ используется зубчатый ремень.

Этот мотор вышел с пластиковым впускным коллектором с удлиненными впускными каналами для оптимизации тяги на низких оборотах.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 2-литрового двигателя (ECC) для Chrysler PT Cruiser.

Надёжность двигателя 2.0 DOHC для Chrysler PT Cruiser и Dodge Neon

2-литровый американский мотор вполне неплохой, он простой и незамысловатый. Однако спросом такие двигатели пользуются. Необходимость замены в сборе наступает из-за недостаточно качественного и своевременного обслуживания.

Особенность датчика коленвала

В 2003 году этот двигатель немного модернизировали – он получил новую систему управления, с которой изменилось положение датчика коленвала, и сами датчики разные. До 2003 года датчик (05269703) находится под генератором возле масляного фильтра, затем его переместили под стартер (05269873). Разные системы управления нужно учитывать и при покупке ДПКВ, и при замене этого двигателя. Двигатель не будет запускаться с неподходящим ЭБУ

При неисправности датчика положения коленвала двигатель глохнет.

Течи масла

Опоры двигателя

Срок службы двух опор двигателя Chrysler 2.0 – около 150 000 км. При износе демпферов опор появляются вибрации во время работы двигателя и толчки при резком нажатии и отпускании акселератора.

Масло во впускном коллекторе

Неприятная и странная болезнь двигателя Chrysler 2.0 – это масло во впускном коллекторе. Проблема присуща всем этим двигателям и является причиной повышенного расхода масла на угар.

Виновниками это проблемы являются засоренный маслоотделитель в клапанной крышке, засоренный клапан вентиляции картера. Кроме того, отмечают неудачное расположение клапана ВКГ, при котором во время резких правых поворотов его буквально заливает маслом, тогда оно буквально сливается во впускной коллектор.

Стоит отметить, что кроме появления жора масла эта проблема никак не портит жизнь двигателю.

Шланг, соединяющий клапанную крышку со впускным коллектором, иногда трескается. Через трещину во впуск попадает воздух, что приводит к нестабильной работе и даже к остановке двигателя на ходу при резком отпускании педали акселератора.

Дроссельная заслонка и регулятор холостого хода

Привод дроссельной заслонки механический – тросовый. Поэтому дроссель оснащен отдельным датчиком (68405576AA) его положения и регулятором холостого хода (04591611AD, 04861184AB). Оба этих элемента продаются отдельно.

Чаще в замене нуждается регулятор холостого хода, из-за которого двигатель держит очень высокий холостой ход, при этом обороты хаотично подскакивают и опускаются, двигатель может глохнуть.

При неисправности датчика положения заслонки фиксируется ее некорректное положение, двигатель может не реагировать на акселератор. При диагностике будет видно положение дросселя, несоответствующее реальному.

Катушка зажигания

Двигатель Chrysler 2.0 оснащен сдвоенной катушкой зажигания. Она имеет довольно приличный срок службы. Чаще всего при проблемах с искрообразованием замены требуют высоковольтные провода и свечные наконечники.

Топливные форсунки

Датчик распредвала

Иногда на моторе Chrysler 2.0 возникает неисправность датчика распредвала. Помимо ошибки по датчику появляется плохой запуск двигателя с нескольких попыток, также двигатель едва развивает 2000 об/мин.

Термостат

Корпус термостата двигателя Chrysler 2.0 уплотняется резиновой прокладкой, которая нередко служит меньше самого термостата. Она твердеет и пропускает охлаждающую жидкость наружу. Прокладку не всегда удается найти отдельно в продаже, зачастую приходится покупать ее в наборе с термостатом.

Натяжитель ремня ГРМ

В приводе ГРМ двигателя Chrysler 2.0 может использоваться либо механический, либо гидравлический натяжитель ремня. На моторах, относящихся к 2000 и 2002 модельному году, встречаются оба типа натяжителей. Поэтому если владелец не знает, какой натяжитель используется на моторе его авто, то может помочь только визуальный осмотр натяжителя.

С 2003 года всегда используется механический натяжитель, который можно устанавливать на старые моторы до 2000 модельного года, для которых механические натяжители старого образца больше не выпускают.

Комплект ремня ГРМ нужно менять каждые 100 000 км.

Прокладка ГБЦ

Первые экземпляры двигателя Chrysler 2.0 до 2000 года выпуска страдали от нарушения герметичности прокладки ГБЦ. Как правило, пробивание прокладки происходило возле 4-го цилиндра. Считается, что проблема заключается в ослаблении затяжки одного из внешних болтов ГБЦ. Компания Chrysler меняла по гарантии прокладку, с 1997 года перешла на использование трехслойных металлопакетов.

Стоит отметить, что проблема проявляется до сих пор, но нарушение герметичности стыка между ГБЦ и блоком цилиндров случается при перегреве двигателя. Обычно прорыв газов проявляется при движении на шоссейной скорости. При этом появляются пузырьки газа в расширительном бачке. Заодно снижается уровень антифриза.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Chrysler и Dodge заказать с них автозапчасти.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Модель бортовой сети для транспортного средства с 12В бортовой сетью Напряжение [В] 12 ток зарядки от генератора (А) 85 Количество ребер 4 шкива [мм] 67 Клемма M6 Длина 2 [мм] 49 Длина 1 [мм] 34 отверстия 1 [мм] 10 Длина 3 [мм] 54 Толщина 1 [мм] 12

Рекомендуем

Заменяемая часть рекомендуемые дополнительные ремонтные работы Клиновой ремень / поликлиновой ремень Модель генератора для трёхфазного генератора переменного тока

Рекомендуем

Заменяемая часть ток зарядки от генератора (А) 100 Напряжение [В] 12 рекомендуемые дополнительные ремонтные работы Клиновой ремень / поликлиновой ремень Модель генератора для трёхфазного генератора переменного тока

Рекомендуем

Заменяемая часть ток зарядки от генератора (А) 85 Напряжение [В] 12 рекомендуемые дополнительные ремонтные работы Клиновой ремень / поликлиновой ремень Модель генератора для трёхфазного генератора переменного тока

Рекомендуем

ток зарядки от генератора (А) 90 Напряжение [В] 12 рекомендуемые дополнительные ремонтные работы Клиновой ремень / поликлиновой ремень шкива [мм] 67 Модель генератора для трёхфазного генератора переменного тока

Ременной шкив с клиноремённым шкифом ребёрным Напряжение [В] 12 ток зарядки от генератора (А) 85 Дополнительный артикул / Дополнительная информация с встроенным регулятором Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PLUG708 Количество ребер 4

ток зарядки от генератора (А) 85 Модель бортовой сети для транспортного средства с 12В бортовой сетью Количество ребер 4 Ременной шкив с клиноремённым шкифом ребёрным Клемма M6 B+

Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 85 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 69,5 Количество канавок 4 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL109

Клемма M6 Напряжение [В] 12 ток зарядки от генератора (А) 85 Ременной шкив с клиноремённым шкифом ребёрным Количество ребер 4 шкива [мм] 67 Вес [г] 5450 Дополнительный артикул / Дополнительная информация с встроенным регулятором Версия CAL35279GS

ток зарядки от генератора (А) 85 Количество ребер 4 шкива [мм] 67 Вес [г] 5450 Ременной шкив с клиноремённым шкифом ребёрным Напряжение [В] 12

Напряжение [В] 12 ток зарядки от генератора (А) 90 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Диаметр [мм] 67 Количество канавок 4

Напряжение [В] 12 ток зарядки от генератора (А) 85 ограничение производителя MITSUBISHI Дополнительная информация с овальным штекером Количество ребер 4 Направление вращения по часовой стрелке

Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 85 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Модель генератора искл. вакуумный насос Диаметр [мм] 67,1 Количество канавок 4 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL153

Модель бортовой сети для транспортного средства с 12В бортовой сетью Напряжение [В] 12 ток зарядки от генератора (А) 85 Количество ребер 4 шкива [мм] 62 Клемма M6 Длина 2 [мм] 21 Длина 1 [мм] 33 отверстия 1 [мм] 10 Длина 3 [мм] 54 Толщина 1 [мм] 12

Напряжение [В] 12 ток зарядки от генератора (А) 85 Количество ребер 4 Направление вращения по часовой стрелке

Напряжение заряда [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 90 шкива [мм] 67 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Количество канавок 4 расстояние от ременного шкива до генератора [мм] 40 Диапазон разброса [мм] 54,5

Длина 1 [мм] 32,5 Длина 2 [мм] 12,5 Длина 3 [мм] 54,5 Напряжение [В] 12 ток зарядки от генератора (А) 90

ток зарядки от генератора (А) 85 Напряжение [В] 12 рекомендуемые дополнительные ремонтные работы Клиновой ремень / поликлиновой ремень Модель генератора для трёхфазного генератора переменного тока

Модель бортовой сети для транспортного средства с 12В бортовой сетью Напряжение [В] 12 ток зарядки от генератора (А) 75 Количество ребер 4 шкива [мм] 67 Клемма M6 Длина 2 [мм] 50 Длина 1 [мм] 33 отверстия 1 [мм] 10 Длина 3 [мм] 54 Толщина 1 [мм] 12

Напряжение [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 90 Ременной шкив с многоручейковым ручейковым шкивом Модель генератора искл. вакуумный насос Диаметр [мм] 62,4 Количество канавок 4 Идентификационный номер исполнения штекерного разъема PL96

Положение / градусы 0 Расстояние между отверстиями крепления [мм] 54 Номер технической информации Rebuilt/Revisionato Напряжение [В] 12 Сила тока [A] 85

расстояние от ременного шкива до генератора [мм] 40 Диапазон разброса [мм] 54,5 Напряжение заряда [В] 14 ток зарядки от генератора (А) 90 Количество ребер 4 шкива [мм] 67

Модель бортовой сети для транспортного средства с 12В бортовой сетью ток зарядки от генератора (А) 90 Ременной шкив со ремённым шкивом Количество ребер 4

Напряжение [В] 12 ток зарядки от генератора (А) 85 ограничение производителя MITSUBISHI Количество ребер 4 Направление вращения по часовой стрелке

Смотреть Генератор на другие автомобили

Читайте также: