Горит абс газ 31105

Обновлено: 02.07.2024

Вроде на новую волгу 31105 сейчас ставят Бошевский АБС, может и на Уазку реально "присабачить" или много крови будет стоить ?

Вроде на новую волгу 31105 сейчас ставят Бошевский АБС, может и на Уазку реально "присабачить" или много крови будет стоить ?
а сколько стоимость комплектующих ? не проще ли установить самоблокирующиеся дифиренциал стоимость работы с запчастями на СТО 13400 р.

абс это не самоблокир дифференциал а тормозное устройство которое не допускает блокировки колес при торможении для сохранения возможности управлять маш по направлению причем в идеале отслеживается состояние каждого колеса заменяется тренировкой водителя на прерывистое торможение присобачивать на уаз много гимороя с малым результатом

а утебя стоит самоблокирующийся диференциал, а у меня стоит и у уменя эфект такой же как с АBC зимой опробовано
НЕЗНАЕШ БРОДУ НЕ ЛЕЗЬ В ВОДУ

и чего на мерседесе десять лет корежопились абс разрабатывали решение то простое самоблок поставить и все дела

и чего на мерседесе десять лет корежопились абс разрабатывали решение то простое самоблок поставить и все дела
Не сравнивай ж..пу с пальцем а может ты еще вспомниш что установлено на Хамере в военном варианте ?? или пойдеш работать на завод УАЗ конструктором ?

а причем сдесь хаммер? абс серийно начал применять мерседес бенц кажись с 1984 года на w116 а жить мне и в подмосковье не плохо чего яна заводе забыл и с уазами имею дело каждый день с 1982года всякие видал

:? ..хм..может я чего то не знаю. но как поможет самоблок.дифф. не допустить блокировки колёс при торможении. :? . при ускорении да. АБС может имитировать работу управляемого диффа. но мне кажется не наоборот.
Так самое главное это трогатся а остановится и притормаживаль обычно двигателем намного эфективней и рентабельней на скользком покрытии и калодки меньше изнашиваются.

:? . при ускорении да. АБС может имитировать работу управляемого диффа. но мне кажется не наоборот.

т.е. ускоряться надо с "тапкой в пол" педали тормоза? :lol:

Что-то я не пойму? Как самоблокирующий диф. может заменить АБС. это же разные системы и выполняют разные задачи. АБС работает от сцепления колес с дорогой, а диф. работает от оборотов колес и прилагаемого крутящего момента от двигателя. Есть антипродуксовочные системы (это ТИПА элетрических КРАНИКОВ на каждое колесо в тормазной системе, об этом написано в форуме).

Что-то я не пойму? Как самоблокирующий диф. может заменить АБС.
АБС не дает стоят одному колесу, когда второе крутится
Заблокированый диф не дает куртится одному колесу, когда второе стоит. т.е. ээфект при торможении на скользком от наличия того или иного схожий.

Похоже люди сравнивающие АБС и Самоблокирующийся дифференциал просто не правильно понимают работу АБС, утверждение, что - "АБС не дает стоять одному колесу, когда второе крутится " прямое тому доказательство. У АБС существует сложный алгоритм работы управляемый электроникой отличный от примитивной работы самоблокирующегося дифференциала, и сравнивать его просто невозможно, это разные системы для разных целей по определению.

Народ, оно конечно круто начать меряться пи*ьками, но друг, кто-то все таки на конкретный вопрос дасть конкретный ответ?

по моему для установки абс на уаз потребуется сам блок модулятор тормозов датчики вращения колес ответные диски к этим датчикам мозги которые будут обрабатывать сигналы датчиков плюс проводка и кронштейны чтобы все это установить а еще програмное обеспечение под уаз плюс скорее всего переделка задних тормозов на дисковые или доводка до мировых стандартов барабанных тормозов возможно потребуется замена главного тормозного цилиндра и вакуума тк абс требует запаса по давлению ну и по моему сугубо личному мнению полезность абс на скорости реально безопасной для перемещения уаза в гололед под большим вопросомда и в других дорожных условиях торможение до блокировки колес у нормального водителя очень редкий случай

А ты конкретно можеш сказать сколько стоиа АБС для установки на УАЗ иего адаптация .
По моему мнению это как корове золотое седло.
Конретно сказать ничего не могу, поэтому и интересует ответ.

p.s. за люк с установкой мне выставили 955 доларей, imho это не повод что-бы его не ставить. у кого-то машина - это средство передвижения, а для кого-то это любимая игрушка иногда и не в одном экземпляре :) . так как на себя, любимого, мне денег не жалко, да если к тому же это повод повысить безопастность езды, так вопрос по поводу золотого седла можно было бы вообще не ставить.

А адаптация АБС самой дешовой обойдется примерно в тыс 3 баков и будет ли она еще работать вот вопрос.
Ты сам себе противоречешь, если она работать не будет, то и не будет 3 тыс баков.

Да с люком тебя лохонули так как установка импортного электрического люка со всеми материаломи стоит 14000 тыс руб.
Спасибо, вот только в ульяновск за этим и ездить, они за 14000 ставят пыжыковый люк? :)

Спасибо, вот только в ульяновск за этим и ездить, они за 14000 ставят пыжыковый люк? :)
Люки нормальные просто у вас цены накручивают очень хорошо.

Спасибо за ответы, похоже АБС на УАЗе слишком дорогое удовольствие будет. Сам три года откатался с системой АБС, даже курсы экстремального вождения с ней делал. Преимущества очевидные, причем опытный водитель даже при экстренном торможении с системой АБС способен плавно нажимить на педаль тормоза не задействуя саму систему. За три года только один раз "пользовался", и не жалею об этом.

Бошевские железяки стоят сейчас на всех приличных иномарках, поэтому на разборке комплект из гидроблока, датчиков, блока управления и насоса системы DSC (динамик стабилити контроль)с проводкой обойдется ~500$. Далее возникает вопрос с переписыванием программы блока под УАЗ. Здесь полная ж*па, поскольку процессоры заказные масочные, а бош монополист. Ну и напоследок переделка тормозной системы не приветствуется

у буржуев датчик вращения находится в ступице, т.е либо нужна новая, либо как 2110, там он ряфдом с тормозным диском- так что долго не проживет
а стоит счастье 800 уев.

Чего стоит 800 уёв? Датчик новый стоит 70 уёв а зубчатка либо делается либо на разборке, в новых датчиках стоит датчик Холла на нашу соль не рассчитанный. Старые датчики живучие состоят из магнита и катушки. Для новых зубчатка отштампована в пыльнике ступичного подшипника.

2110 с абс на 800 долларов дороже. что касается датчиков, то на скорпио 85 г.в. стоит именно датчик холла

Всем привет! Вообще-то ABS на УАЗе - это круто, но если ставить по- взрослому, то это огромная головная боль и неизлечимый геморрой. Лучше использовать блок ABS, не устанавливая датчики вращения колес. Тогда и ВУТ окажется не у дел. Тормозная система получается трехконтурная и опасность попадания тормозной жидкости в двигатель падает до нуля. Только привыкать к педали тормоза надо довольно долго.

Вообще-то рядом есть тема про электроклапана в тормозах и ее развитие - АБС. Там все обсосано.

Можно взять на разборке АБС-ку от 1.5 тонной японки, например - микроавтобуса со штатным процем. Должна подойти.

У меня уже стоит ABS от Форд-Скорпио, опять же без датчиков (в лом заморачиваться), работает как усилитель тормозов.

А фотку скорпионовского блока АБС выложить несложно? У меня похоже тоже имеется такой. Да, а он стоит вместе с "мозгами" или только железо?

Найду цифровой аппарат и обязательно сфотографирую, а то со сканером влом заморачиваться. А "мозги" я никакие не ставил т.к. боялся в чем-то напортачить. Не знаю как правильно разместить датчики, чтобы корректно работали и на сразу умирали.

Когда речь идет о приветствуется-неприветствуется, и особенно вопрос- А сертифицировано. меня смех берет. Кто-нибудь, где-нибудь, когда-нибудь видел УАЗик, на котором все сертифицировано? Если только в какой глухой деревне у деда столетнего в огороде стоит. Ну Хантеры еще ладно, встречаются- гарантия и все такое, но УАЗы! На родной резине, с родным кенгурятником, да бамперами, без . Да и будь такая машина, нужно-бы немедленно отозвать сетрификацию у завода, там столько лепилова откровенного! А вот когда эти корки исправляются, сразу вопрос- хорошо что не потеет, а есть-ли сертификация? Нет? Значит должно потеть, и не важно, что ничего не видать! Ни в коем случае не призываю всех бросаться все менять да перекраивать, но здравый смысл-то должен быть? Или спокойней убиться на сертифицированной машине, чем продолжать радоваться жизни на "паленой"?
P.S. Немного не в кассу попало, не смотрел раньше эту тему и прочел только первую страницу, ну пусть уж остается. Звиняйте.

Реинкарнация идеи установки АБС на УАЗ. Буду признателен за идеи и критику.

так на Патриот же АБС ставят. что мешает все это дело воткнуть на обычный Уазег.
ну чтото наверно мешает ;) но это не повод для разочарований, я думаю что от патра это самый идеальный вариант.

Установка АБС от Патра выйдет весьма не бюджетно. Замена ступиц, проводка, датчики, блок управления - все дорогое. Вторичного рынка этих девайсов еще не сформировалось. А от Скорпа (или юр. авто старого парка) весь комплект можно найти баксов за 100. :)

Если зайти по моей ссылке, то обнаружим следующее:
Принцип работы АБС.
Скольжение автомобиля равняется нулю, когда колесо свободно вращается, и достигает 100%, когда оно заблокировано. Максимальная эффективность действия тормозов достигается при коэффициенте скольжения 15%. Кроме того, при этом значении коэффициента обеспечивается надежная управляемость и устойчивость автомобиля.
АБС обеспечивает немедленное ограничение тормозящего действия каждого колеса для получения коэффициента скольжения, близкого к оптимальному, в любых дорожных условиях, независимо от нагрузки автомобиля.
Как только один из колесных датчиков выдает информацию о начале блокировки колеса, электронный блок управления вырабатывает управляющий сигнал в соответствующий впускной клапан, который закрывается и перекрывает подачу тормозной жидкости в тормозной механизм данного колеса. В результате давление в тормозном приводе остается постоянным. Если же блокировки колеса не удалось избежать, то открывается выпускной клапан и жидкость из соответствующего тормозного механизма отводится в бачок. Благодаря этому тормозное давление падает и сцепление колеса с дорожным покрытием восстанавливается. Это, в свою очередь, приводит к открытию впускного клапана и закрытию выпускного. В следствии этого жидкость снова начинает подавать в рабочий цилиндр тормозного механизма данного колеса под нормальным давлением.
Цикл регулирования давления в тормозном приводе повторяется несколько раз в секунду, пока автомобиль не остановится и не будет отпущена педаль тормоза.
АБС начинает работать при скорости движения автомобиля выше 7 км/час. Работа системы АБС полностью зависит от электрических сигналов. Для предотвращения реакции системы на ошибочные сигналы в нее встроена защитная схема, контролирующая все сигналы, поступающие в блок управления. При поступлении ложного сигнала, а также при низком напряжении АКБ система АБС автоматически выключается, и на комбинации приборов зажигается сигнальная лампа показывающая водителю, что система АБС не действует. В ТАКОМ СЛУЧАЕ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ РАБОТАЕТ КАК ОБЫЧНАЯ, НЕ ОСНАЩЕННАЯ АБС.

Развесовка и др. не имеют значение. Главное - скорость вращения колес. А вообще, данный девайс ставлю вместо "вакуумника", а АБС вторична. Возможно, в результате натурных испытаний "мозги" системы отключу и оставлю только управление клапанами для блокировки не заблокированных колес при "вывешивании". Датчики, скорее всего оставлю и подключу к ним индикатор вращения, в виде линейки светодиодов (типа тахометра). Это для того, дабы понимать какое колесо вращается в грязюке и для принятия решения о его подтормаживании.

С 1 января 2016 года каждый новый легковой автомобиль, продаваемый на территории Российской Федерации, должен оснащаться антиблокировочной системой тормозов. Даже самый дешевый, в бюджетной комплектации. Может не быть ГУРа, стеклоподъемников, кондиционера – а вот ABS должна стоять. В Европе такое требование действует уже много лет, наконец, дело дошло и до России. Хотя у водителей отношение к системе не всегда однозначное, ABS считается базовым элементом безопасности, потому что при экстренном торможении позволяет сохранить контроль над автомобилем.

Лампочка ABS на приборной панеле

Но как и любая электронная система ABS подвержена поломкам. Для предупреждения о них на приборной панели есть контрольная лампа. При включении зажигания лампа загорается, но если диагностика проходит успешно, то сразу тухнет. А вот если продолжает гореть (или мигать), значит что-то пошло не так, при этом сама ABS отключается. Иногда такое случается во время движения. Попробуем выяснить из-за чего так бывает.

Возможные неполадки АБС

Увы, причин выхода из строя АВS довольно много и придется потрудиться, что все их исключить во время ремонта.

Обрыв провода ABS

2. Сгорел предохранитель АВS.

3. Проблемы со ступичным подшипником какого-либо из колес. Либо, как вариант, неправильная замена этого подшипника. Обычно у старых автомобилей есть две версии подшипников – с ABS и без ABS, если перепутать при покупке и установке, то лампа будет гореть.

4. Выход из строя электронного блока. Причины традиционны, либо механические (ударили, залили), либо электронные (например, сильный перепад напряжения бортовой сети).

Электронный блок ABS Volkswagen Passat 1999

5. Поломка гидроблока и обслуживающих насосов. Эти агрегаты обычно очень надежны и имеют высокий ресурс, но все-таки не бесконечный и на машинах с большими пробегами возможны отказы именно механической части.

Простые способы проверки и ремонта

У систем АВS в обязательном порядке есть механизм диагностики, поэтому если у вас есть сканер – самое разумное его подключить и считать код ошибки. Если вышел из строя датчик, это поможет сразу понять с каким колесом проблема и облегчит поиски. Но далеко не у всех водителей есть и нужный прибор, и опыт работы с ним. Разумно было бы тогда ехать в сервис, но перед этим можно произвести ряд проверок своими силами.

1. Первым делом нужно проверить предохранитель. Это проще всего, а иногда в этом и есть причина поломки. Заменил предохранитель и всего делов, считаем, что повезло.

Место предохранителя ABS Renault Logan

2. Визуальный контроль датчиков и проводки. Занятие несложное, но муторное. Нужно по очереди поддомкрачивать колеса и смотреть, во-первых, на состояние датчиков (может, они забились), во-вторых, на проводку (вдруг разрывы), в-третьих, на контакты, чтобы были надежно соединены. Грязные датчики можно прочистить ветошью, замочив ее в мыльном растворе (сильную химию лучше не использовать), а проводку восстановить, зачистив края и соединив куски изолентой.

3. Диагностика датчиков мультиметром. Визуальная целостность не означает, что датчики работают как положено, нужно их прозвонить в режиме омметра. Если какой-то из датчиков молчит, его нужно либо менять, либо ремонтировать.

Проверка датчика ABS мультиметром. Фото — drive2

4. Проверить ступичный подшипник. Он не только не должен гудеть при вращении колес, но и не должен иметь большой выработки на специальном валу. Именно с этого вала датчик снимает информацию о вращении колеса, если он стерся, то ничего работать не будет.

В большинстве случаев проблемы с ABS решаются именно этими способами (плюс считывание ошибок). Если это не помогло, то придется заняться более серьезным ремонтом. Если простые операции доступны даже не очень опытным автолюбителям, то вот насчет целесообразности самостоятельного ремонта нужно задуматься и сейчас мы расскажем почему.

Ремонт датчиков ABS

Многие считают, что датчик АБС неремонтопригоден. На самом деле это не так. Конструкция датчика очень проста, фактически это корпус и катушка обмотки. Весь ремонт обычно сводится к замене обмотки датчика. Менять или не менять? Зависит от марки автомобиля и стоимости датчика. Скажем, на отечественные автомобили и бюджетные иномарки датчик стоит 1500-2000 рублей. За такую сумму нам кажется заниматься ремонтом не очень целесообразно, проще купить новый. Иное дело дорогие машины, у которых стоимость датчика может доходить до 15000-20000 рублей, в таком случае ремонт имеет смысл.

На фото: б/у датчик ABS

В зависимости от конструкции технология может отличаться, но в целом, она сводится к двум пунктам: аккуратно вскрыть корпус и поменять обмотку. Провод можно брать от отечественных обмоток, но сама процедура очень муторная. Нужно аккуратно наматывать слой за слоем тонкую проволоку и при этом ее не порвать. Наиболее смекалистые мастера приспосабливают для этой цели электродрель с возможностью регулирования оборотов, но для этого нужно набить руку.

В общем, вы поняли: отремонтировать датчик АВS в теории можно, но нужны ли такие заморочки – решайте сами.

Ремонт гидроблока АВS

Если вы проверили все электрические элементы, соединения, контакты, датчики и предохранитель, удостоверились, что блок управления не поврежден, тогда нужно детальнее знакомиться с гидроблоком. Мы его оставили на конец, потому что эта деталь механическая, ее сложно диагностировать без съема и разборки. На всех машинах гидроблоки стоят в разных местах, но обычно доступ к ним не самый простой, приходится много разобрать вокруг, чтобы долезть до самого блока и его демонтировать.

На фото гидроблок ABS BMW 3-Series 1995

Щетки гидроблока ABS

Очистка гидроблока (если вам удалось его разобрать) тоже не самая трудная задача. Агрегат может сильно заржаветь и забиться грязью (особенно актуально для автомобилей, где он расположен очень низко и на него летит грязь с дороги), так что WD-40, щетки, тряпки и в путь. Задача кропотливая, но простая – труднее будет собрать потом все обратно.

Ржавый моторчик гидроблока ABS

В отличие от датчиков, экономический смысл ремонтировать гидроблоки есть – новые стоят примерно от 20 000 рублей и до бесконечности, а поломка может быть в дешевых щетках мотора. Правда, есть еще третий вариант – поискать блок на разборке, зачастую там можно купить деталь относительно недорого, но при этом самому не заниматься не самым простым ремонтом.

ABS — это система безопасности, установленная на вашем автомобиле для предотвращения блокировки колес во время более или менее интенсивного торможения. Контрольная лампа АБС на приборной панели вашего автомобиля может загореться при запуске двигателя или во время движения. В некоторых ситуациях он может включиться, а затем внезапно выключиться.

🚗 Какова роль ABS?

L ‘АБС (Антиблокировочная система) — устройство, позволяющее регулировать давление Roues с помощью гидравлического блока. Его работа в основном обеспечивается наличием расчета электронным и несколькими датчиками, в частности на колесах : это датчики колеса. Компьютер управляет исполнительными механизмами и сигнальной лампой ABS в случае возникновения проблемы.

Таким образом, ABS гарантирует водителю контроль над своим автомобилем в любой ситуации. Без него траекторию автомобиля больше нельзя будет контролировать, когда идет дождь или снег, и колеса будут блокироваться, увеличивая тормозной путь автомобиля.

Став обязательным в соответствии с европейскими правилами, этот инструмент присутствует во всех автомобилях, построенных после 2004. ABS стала важной системой, гарантирующей контролируемое торможение особенно при резком и экстренном торможении. Это также играет ключевую роль в обеспечении комфорта водителя и его пассажиров.

🛑 Почему загорается сигнальная лампа АБС?

Контрольная лампа АБС вашего автомобиля может загореться спонтанно когда автомобиль включен или во время движения. Индикатор может загореться по нескольким причинам:

Датчик колеса поврежден : В случае повреждения он подаст неверный сигнал в систему ABS. Он также может быть покрыт загрязнениями, и в этом случае его следует очистить.
Неисправность в гидравлическом блоке : необходимо как можно скорее поменять блок.
Неисправность в компьютере : это тоже нужно будет заменить.
Перегорел предохранитель : необходимо заменить соответствующий предохранитель, чтобы индикатор перестал гореть без причины.
Проблема со связью : это может быть причиной короткого замыкания или порезания жгута.
Сломанный компьютер : поскольку информация больше не циркулирует, индикатор будет гореть. Вы должны сменить калькулятор.

Все эти причины ставят под угрозу вашу безопасность на дороге, потому что они ухудшают сцепление с транспортным средством на дороге при торможении или в суровые погодные условия (дождь, снег, лед).

⚡ Почему контрольная лампа АБС загорается, а затем гаснет?

Если сигнальная лампа ABS ведет себя подобным образом, это означает, что в ее системе есть серьезные неисправности, такие как:

Датчики и разъемы в плохом состоянии : они не должны быть повреждены, ни один кабель не должен быть разрезан или иметь трещину в оболочке.
Загрязнения на датчике : Возможно, на датчике АБС присутствует пыль или грязь, которые дают неверную информацию. Это объясняет, почему свет загорается, а затем гаснет; поэтому датчик необходимо очистить, чтобы он мог правильно взаимодействовать с системой.
Блок ABS, который больше не является водонепроницаемым : надо посмотреть, не потеряла ли герметичность эта. В этом случае свет будет загораться случайным образом. Таким образом, вам придется заменить прокладку последнего.
Уровеньтормозная жидкостьнеадекватный : необходимо для хорошего торможения, может не хватать тормозной жидкости в системе. Контрольная лампа АБС может загореться в дополнение к видятормозная жидкость.
Счетчикприборная панельостанавливаться : проблема связана с ЭБУ АБС, и сигнальная лампа периодически загорается.
Неисправность вашего аккумулятора : заряжен электрической частью автомобиля, если аккумулятор установлен неправильно, может загореться сигнальная лампа ABS.

Лучшее решение, к которому вы можете обратиться, если вы испытываете эти симптомы, — это визит к механику. Он сможет, используя диагностический случай, проанализируйте коды ошибок всего вашего автомобиля и найдите источник неисправностей.

💸 Сколько стоит замена датчика АБС?

В зависимости от модели вашего автомобиля цена замены датчика АБС может варьироваться от одного до двух. В среднем диапазон составляет от 40 € и 80 €. Механик заменит датчики и настроит их в компьютере автомобиля.

Однако, если проблема связана с гидравлическим блогом или калькулятором, записка будет намного дороже и может попасть в 1 200 €, детали и работа включены.

Как вы понимаете, АБС — важное устройство, гарантирующее надежность вашего автомобиля на дороге. Если сигнальная лампа ABS ведет себя необычно, пора назначить встречу с механиком. Сравните ближайшие к вам гаражи с нашим компаратором и доверьте свой автомобиль одному из наших проверенных гаражей по лучшей цене!

🚗 Какова роль ABS?

🛑 Почему загорается сигнальная лампа АБС?

Датчик колеса поврежден : В случае повреждения он подаст неверный сигнал в систему ABS. Он также может быть покрыт загрязнениями, и в этом случае его следует очистить.
Неисправность в гидравлическом блоке : необходимо как можно скорее поменять блок.
Неисправность в компьютере : это тоже нужно будет заменить.
Перегорел предохранитель : необходимо заменить соответствующий предохранитель, чтобы индикатор перестал гореть без причины.
Проблема со связью : это может быть причиной короткого замыкания или порезания жгута.
Сломанный компьютер : поскольку информация больше не циркулирует, индикатор будет гореть. Вы должны сменить калькулятор.

⚡ Почему контрольная лампа АБС загорается, а затем гаснет?

Датчики и разъемы в плохом состоянии : они не должны быть повреждены, ни один кабель не должен быть разрезан или иметь трещину в оболочке.
Загрязнения на датчике : Возможно, на датчике АБС присутствует пыль или грязь, которые дают неверную информацию. Это объясняет, почему свет загорается, а затем гаснет; поэтому датчик необходимо очистить, чтобы он мог правильно взаимодействовать с системой.
Блок ABS, который больше не является водонепроницаемым : надо посмотреть, не потеряла ли герметичность эта. В этом случае свет будет загораться случайным образом. Таким образом, вам придется заменить прокладку последнего.
Уровеньтормозная жидкостьнеадекватный : необходимо для хорошего торможения, может не хватать тормозной жидкости в системе. Контрольная лампа АБС может загореться в дополнение к видятормозная жидкость.
Счетчикприборная панельостанавливаться : проблема связана с ЭБУ АБС, и сигнальная лампа периодически загорается.
Неисправность вашего аккумулятора : заряжен электрической частью автомобиля, если аккумулятор установлен неправильно, может загореться сигнальная лампа ABS.

💸 Сколько стоит замена датчика АБС?

Читайте также: