Горит лампочка на тахометре

Обновлено: 04.07.2024

завожу, мотор работает, моргает маслёнка и тахометр на нуле. газанул - масленка потухла и тахометр проснулся одновременно. но газовать на холодную не очень радует.
масло по верхнему уровню, тахометр электронный, машина в подписи
Подскажите как решить проблему и есть ли связь тахометра с датчиками давления масла или это в приборке с напряжением проблемы после скачков от стартера.

Triangle

Оракул
Оракул

завожу, мотор работает, моргает маслёнка и тахометр на нуле. газанул - масленка потухла и тахометр проснулся одновременно. но газовать на холодную не очень радует.
масло по верхнему уровню, тахометр электронный, машина в подписи
Подскажите как решить проблему и есть ли связь тахометра с датчиками давления масла или это в приборке с напряжением проблемы после скачков от стартера.


Сигнал тахометра поступает на блок контроля давления масла и используется при контроле высокого уровня давления масла. N> 2000 об. Возможно в твоем случае отсутствие импульсов частоты вращения влияет и на контроль при ХХ. B)

shurikon

Завсегдатай
Оракул

РомаУкраина

Мастер советчик

Таблетка новая в приличной ценовой катигории но и старая - Bosh была в нормальном состоянии и проблема была таже
Мотор после капиталки. меняли и маслонасос по причине выработки на язычке на приводной его оси.
Буду детально выяснять вопрос возбуддения генератора - проблема может и с возбуждением но не в таблетке
Акум староват может уже или он не причём.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

:Буду детально выяснять вопрос возбуддения генератора - проблема может и с возбуждением но не в таблетке


Надо измерить напряжение на аккуме на заведённом двигателе и если генератор работает(напряж. около 14в), то копать в направлении, предложенном GNZ.Т.е искать почему не работает тахометр(сигнал он получает по отдельному проводу с генератора -клемма D+).

РомаУкраина

Мастер советчик

Вспомнил! Где-то документации точно указывалось:
При большой нагрузке на двигатель - будет загораться маслёнка.
Тоесть связь скорее с тахометром (как уже и говорили) и если обороты ниже допустимых пределов - получаем предупреждение!
Напряжение акума при проявлениях проблемы проверю.

Просто заглянул

Вспомнил! Где-то документации точно указывалось:
При большой нагрузке на двигатель - будет загораться маслёнка.
Тоесть связь скорее с тахометром (как уже и говорили) и если обороты ниже допустимых пределов - получаем предупреждение!
Напряжение акума при проявлениях проблемы проверю.

РомаУкраина

Мастер советчик

Проверял напряжение на акумуляторе! Кстати он был подрозряженный мной вчера.
Подсоединил тестер к клеммам и положил его на открытый капот штобы видеть из водительского места показания!
Показывает 11.8 V
Включил зажигание. 10.5V
жду пока не вырубит свечи накала (дизель), клац и напряжение уже 12.1 V
(подcевший акум взбодрился на 0.3 V)
Завожу, работает на холостых, тахометр на нуле, маслёнка в экстазе,
напруга 11.7 V
Газанул. и показания подскочили к 13.9 V, тахометр на холостых, маслёнку не видно.
Попробую из заряженной батареей после суточной стоянки.. отпишусь

В частичные обрывы цепи возбуждения не верю - слишком всё закономерно!
А акум я бывает сажу магнитолой, подсветкой салона, релюхой имобилайзера из нештатной сигналки ну и было раз подсветкой багажника
P.S. на габариты стоит жудкий зумер - выключаю..

epson

Любитель профессионально ремонтировать


Правда более точно -НАЧАЛЬНОЕ возбуждение. И если лампа аккума загорается при включении зажигания, то провод не оборван, но ток начального возбуждения мал.Написано на эту тему очень много.

РомаУкраина

Мастер советчик

Лампа аккума загорается всегда при включении зажигания! Значит если правильно понял ток начального возбуждения мал по причине износа аккума? Или могут быть другие причины?

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Значит если правильно понял ток начального возбуждения мал по причине износа аккума? Или могут быть другие причины?


Причина другая(не аккум).На Пассате В3 величина тока начального возбуждения определяется резисторами(резистором) в приборной панели, включенными паралельно светодиоду аккума.На Гольф 3 по-моему также.Этот синий провод имеет одноконтактный разъём в районе стартёра.Надо его разъединить и измерить ток при включённом зажигании(но неработающем двигателе).

error_404

Golf2Club

да уже по показаниям вольтметра видно что до перегазовки нет возбуждения и акк не заряжается
может щеточный узел изношен (хотя он вроде с таблеткой меняется), может косяк в проводке возбуждения (синий провод, прегорел один из резисторов в приборке)

как выяснилось - при включеном зажигании, но не заведеном двигателе эти сопротивления сильно греются (их там как правило 2 в параллель)


Народ подскажите кто шарит. При заглушенном двигателе на тахометре моргает красным лампочка - машинка и в ней ключик (искал в нэте - называется контрольная лампа противоугонной системы NATS). Че за фигня? Так в целом вроде все работает как и положено. Заводишь - гаснет, только при заглушенном двиге..



шустряк


и7


zakharov


SakhStrannik автор


zakharov


SakhStrannik автор


zakharov


Maloy22


SakhStrannik автор


ВАЛЕРМА_76_В


SakhStrannik автор


и7


подскажите пожалуйста. при включении видеорегистратора появляется на изображении окошечко с надписью : - нет файлов для чтения начать форматирование.Начинаю форматирование, ничего не дает, изображение рисует, а файлы видимо не пишет. Проблемы с картой памяти?


Ехала сегодня из Долинска в Южный, и чуть было не доехала. А всё потому, что один, даже не знаю как его назвать! Может читает форум и узнает себя. В районе Березняков во встречном направлении ехал камаз, и тут этот самый на грузовике начал его обгонять, и летит мне прямо в лоб, на приличной скорости. Я резко в тормоз, аж до свиста резины и руль вправо. Он пролетел в каких-то сантиметрах от меня. Честно, от страха аж живот скрутило, ноги как вата. Вот так вот сегодня мои дети, могли и не дождаться… (читать далее)

Горит лампочка аккумулятора на панели приборов причины ремонт

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Горит аккумулятор на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Загорается лампочка аккумулятора диагностика

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

  • неполадки реле-регулятора;
  • выход из строя диодного моста;
  • ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает; ;
  • перегорание предохранителей;
  • плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
  • обрыв цепи генератора;
  • износ щеток генератора или щеткодержателей;
  • возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

  • Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора. Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

  • Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам горит восклицательный знак на панели приборов автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, почему загорается восклицательный знак на приборной панели, на что указывает данный индикатор, а также как выполнить диагностику неисправности.

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.

  • Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Кстати, может оказаться, что после включения зажигания горит лампа АКБ, далее не гаснет или моргает после запуска ДВС. Значок аккумулятора на панели показывает, что зарядка или прерывистая, или не идет. Часто причиной является плохой контакт провода с соответствующим разъемом, который выполнен на самой приборной панели.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов, тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам горит лампочка масла на панели приборов, на какие неисправности указывает данный индикатор, а также как выполняется диагностика и проверка.

Напоследок отметим, что сначала нужно проверить состояние самой АКБ, батарея должна быть полностью исправна. Параллельно следует выяснить, нет ли проблем с электрооборудованием в авто, в результате чего может наступать быстрый разряд аккумулятора во время простоя.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Горит чек двигателя неисправность причины

Почему загорается "check" двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит "чек". Полезные советы и рекомендации.

Горит чек двигателя

Обозначение значков на приборной панели автомобиля

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Горит восклицательный знак на панели приборов что значит

Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.

Ключ в замке зажигания, но стартер не реагирует

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Загорается давление масла после прогрева

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Никто оказывается не знает, еще и советы даете

это не "есо", а "еще". В смысле еще дай газку, двигатель задыхается. Немного подгазуй(больше 2000 оборотов) она исчезнет.


Как понять двигатель задыхается? После разъяснения термина задыхается, хотелось бы услышать в каких случаях это проявляется? И вообще хорошо это или плохо? Т.е. эко это никакая не экономия, а режим борьбы? с чем? Уфф..


если зеленый горит в табло - вери гуд

если желтый/оранжевый значок - ездить можно, но че то не то

если красный - аааа, бядаааа

Есо это значит звездец движке срочно скидывай мне подешману

Срочно и никому не говори


lombard, Вопрос задан нормальным людям, а не биzдаболаи.


нечего больше выжать?


стареют ватофорумчане :)

Из руководства по эксплуатации

Цитата:
Индикатор экономичного режима движения(если имеется): загорается при движении в режиме экономного расхода топлива


У кого такая штука есть, то на наклейке на заднем стекле 4 звездочки

Не знаю как у Вас,

но я привел цитату именно из руководства по эксплуатации своего автомобиля! Это обыкновенный экономайзер, как на Москвиче-2141, только там он более информативен- есть 3 зоны: зеленая, желтая и красная, а тут только лампочка. Ну про экологичность, Ваши слова не лишены смысла- в экономичном режиме езды уровень СО в выхлопе ниже.


DeNissan, это индекатор экологического режима

Ssssr, пошёл на буй! Читать надо внимательно, а не умничать!


Почему горит лампочка есо на хонда степ


Помогите .
ЭКО режим отключён , но вот не давно загорелась лампа ЭКО(хоть он отключён)
И моргает то зелёным , то красным , то потухнет
Глушил-заводил авто , не помогает
Так же с кнопкой ЭКО , включал-выключал не помогает
Подскажите почему он загорелся , может что не так ?

Урбан, машину нужно угадать самим?


Привет всем участникам форума!


Второй день осваиваю новую праворульную японку автомат. Инструкции нет - приходится методом "тыка". В прежней передачи переключались по прямой, а в этой ступеньками. Перевела рычаг в карман с названием D - S (В прежней чтобы включить передачу S надо было рычаг еще на себя перевести, а здесь они на одном уровне), попала на "S". Еду на табло горит "S". Еду наслаждаюсь. Никаких посторонних шумов, только шелест колес. Прибавила газу и тут появился непонятный гул. Обороты 4000. Я не могу понять, что происходит. Снизила скорость. Гул исчез. Прибавила, он опять появился. Притормозила и переключилась на "Д - передачу". Обороты упали на тахометре и загорелся зеленый значок "ECO" на панели. Гул больше не появлялся. Стала искать объяснение в интернете и сразу наткнулась на вас.

Читайте также: