Иммобилайзер киа спектра глючит

Обновлено: 05.07.2024

Наверняка большинство автовладельцев, оборудовав своё транспортное средство устройством иммобилайзер, не раз сталкивались с его некорректной работой. Что же делать в ситуации, когда противоугонное устройство перестало видеть ключ? Этот вопрос мы постараемся подробно разобрать в данном материале.

Современный тип автомобиля довольно трудно назвать родственником транспортных средств, выпускавшихся около двадцати или пятнадцати лет назад. Вся соль в том, что область автомобилестроения прогрессировала настолько далеко, что найти связующие звено между авто старого типа, с минимальным количеством электронных устройств и автомобилями современными, которые пестрят наличием сотен датчиков, не так уж просто.

Само собой, присутствие разнородных систем электроник приносит автовладельцу больше комфорта в обращении с его транспортным средством. Большая их часть создаётся для того, чтобы обеспечивать должный комфорт и безопасность для пассажиров, а также безопасность самого авто. Однако случаются очень неприятные ситуации, когда электроника не приносит удобства, а, наоборот, доставляет море лишних хлопот.

Почему сигнализация блокирует запуск двигателя

Электронная сигнализация – сложное техническое устройство, обладающее большим количеством способов подключения к главным системам транспортного средства. Агрегат обладает собственной электронной начинкой, в состав которой входят и элементы, обеспечивающие наличие нескольких уровней защиты от взлома. Однако, как и вся сложная техника, сигнализация может функционировать неправильно ввиду наличия тех или иных неисправностей.

попытка преступного взлома машины;
появление сбоев в работе программного обеспечения противоугонного комплекса;
неисправности в области электропроводки или средств энергообеспечения;
недостаток напряжения на брелке иммобилайзера.

Все указанные причины могут оказаться действительны, препятствуя спокойному и нормальному использованию транспортного средства.

Работа иммобилайзера

Случайная активация функции блокировки двигателя

Решить проблему, связанную со случайной активацией ненужной в данный момент функции, можно следующими способами:

Что нужно знать?

У любого автовладельца должно иметься уникальное устройство, которое предназначено для того, чтобы диагностировать собственное транспортное средство. Осуществить сброс, чтение, анализ любого датчика и настройка бортовых ПК транспортного средства производится благодаря специальному сканеру.

Рассмотрим наиболее распространенные причины поломки чип-ключей:

Глючит иммобилайзер что делать?

Глючит иммобилайзер, что делать?

Mad_Butcher Сб, 25 май 2013, 14:06

SergeyWest Вс, 26 май 2013, 11:09

Mad_Butcher Вс, 26 май 2013, 12:07

Georgiy Вс, 26 май 2013, 18:06

Mad_Butcher Вс, 26 май 2013, 18:34

SergeyWest Пн, 27 май 2013, 09:51

У меня была подобная проблема из за обводчика сигналки. Либо его менять либо ключ делать в мастерской без датчика иммобилайзера

Mad_Butcher Пн, 27 май 2013, 10:27

SergeyWest Пн, 27 май 2013, 11:06

После того как сигнализацию поставили появилась данная проблема, только не так сильно как у вас, через раз заводилась. Насчет ключей не знаю, у меня глюк был потому что обводчик на сигналу коряво поставили из за этого два ключа иммобилйзер видел,по этому соответственно и не заводилась.

Georgiy Пн, 27 май 2013, 17:09

Mad_Butcher Пн, 27 май 2013, 20:39

SergeyWest Вт, 28 май 2013, 09:29

Shura777 Вт, 28 май 2013, 13:50

Mad_Butcher Вт, 28 май 2013, 14:03

Georgiy Вт, 28 май 2013, 18:15

Georgiy Вт, 28 май 2013, 18:16

Mad_Butcher Вс, 02 июн 2013, 07:43

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.

Модуль установлен — теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.

Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.

Иммобилайзер

Сам по себе иммобилайзер не виден и не заметен ни из салона машины, ни снаружи. Однако он в авто есть и несет в себе очень большую роль. Именно иммобилайзер выступает как самое надежное средство штатной защиты машины от угона и несанкционированного доступа.

Пока в вашей машине работает исправный, правильно настроенный иммобилайзер, пока у Вас в руках родные, надежно запрограммированные чип ключи от Вашей машины, то Вам нечего опасаться. Никакой другой ключ уже не сможет запустить двигатель Вашей машины, а соответственно риск угона уменьшается в разы.

Ремонт иммобилайзера

Но если в настройках иммобилайзера возникли программные ошибки или по какой-либо причине он полностью вышел из строя, или Вы потеряли / сломали / повредили чип ключ (или только чип), то данная система машины уже будет направлена против вас.

Со сбившимися настройками в иммобилайзере или в чипе ключа, Ваша система не распознает, что доступ санкционированный и будет защищать систему зажигания. То есть, Вы не сможете завести машину ни своим родным чип ключом, ни любым другим ключом зажигания никаким образом. И это будет продолжаться пока Вы не произведете ремонт иммобилайзера или ремонт чип ключа (в зависимости от ситуации и причины неисправности).

Почему не работает иммобилайзер. Ошибки в иммобилайзере

А неисправностей, увы, в иммобилайзере или в чип ключе может быть немало. “Слететь” программные настройки в иммобилайзере или в соответствующем блоке управления могут из-за неправильной работы других систем, из-за сбоев в электрике или даже слишком низком напряжении аккумулятора.

Чип в ключе может повредиться из-за падения, проникновения жидкости и по десяткам других причин. Нередко неисправности в иммобилайзере или отказ работоспособности кодированного чипа в ключе зажигания связаны с длительным сроком эксплуатации машины. Соответственно отказ иммобилайзера, нарушения в блоках управления (BSI, BCM) на ряде марок и моделей машины – дело неизбежное. И это лишь вопрос времени.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.

Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования.

Если не прокручивается стартер, либо коленвал вращается, а машина не заводится – у вас проблемы с иммо.

Поломки делятся на два класса:

Программные. Неполадки случаются, когда происходит разрушение ПО либо рассинхронизация между моторным блоком и ключом. Вопрос решается восстановлением программного обеспечения.
Аппаратные. Причина в механическом повреждении проводов, контактов, микросхем. Если схемы целые, ищите обрыв коммуникационных шин.

Программные и механические повреждения автосигнализации проявляются и в том, что дверные замки не реагируют на брелок системы, а на приборной доске горит индикатор поломки.

Часть дефектов легко устранить самостоятельно. Так, если прервался контакт антенны с приемником (из-за износа, окисления), демонтируйте облицовку салона, отсоедините от модуля и почистите соединительные элементы щеткой или специальным средством.

Если ваш автомобиль оказался в районе трансформаторных подстанций или работающего сварочного аппарата, чип ключа ломается, иммо не может определить его. Снимите микропроцессор и блок управления. Через компьютер с ПАК-загрузчиком сотрите из модуля всю информацию, восстановите диагностическую линию, перезапишите память. Затем поставьте снятые детали на место, подключите провода припоем или термоусадочными трубками.

На иммобилайзере не горит светодиод

Светодиодная лампа охранного устройства работает в нескольких режимах: светится, моргает быстро, медленно или с итерациями по два раза.

Но случается, иммобилайзер не горит светодиод, и Med не работает. Причин три:

Сгорела лампочка: нужно купить и заменить ее.
Разрядилась АКБ: после зарядки светодиод загорится.
Машина снята с сигнализации.

Ищите информацию о иммобилайзере Med на официальном сайте компании-производителя. Дополнительно изучите отзывы покупателей, инструкции по установке и демонтажу.

Привет всем. Нужна помощь. У клиента на Спектре был блок Bosch 7.9.7 с идентификатором "2X335", который сгорел от попадания воды, он приобрёл Bosch 7.9.7 с идентификатором "K2NJA". При подключении к авто "K2NJA" зажёг чек, включил насос, но не дал искру. Решил сменить программу Motor-Loader'ом на стоковую от "2X335". После этого "K2NJA" не стал работать на авто, даже после возврата родной проги и eeprom. В чём может быть причина?

еепром корректно считалась \ записалась?

посмотрите дамп в хексе

и на этот блок бывают безиммовые прошивки.

вроде скачал флэш и еепром. а корректно или нет не знаю и как проверить тоже но сбоев не было.. Разве что при записи с 83% на 95% примерно перескакивала и если не трудно скиньте пожалуйста без иммовый еепром

rins писал(а): еепром корректно считалась \ записалась?

посмотрите дамп в хексе

и на этот блок бывают безиммовые прошивки.

Проверил . ((( eeprom пустой . срочно нужен eeprom.
И ещё не знаю нормально ли он записывает.. может попробовать прошить через Scan-Master CAN ? или же нет разницы.

Глянул у себя скачанную как то епром с твоим идентификатором , а там все F-ки . Помню скачивал мотор-лоером . Выходит что М.Л. криво скачивает этот ЭБУ ?
. Вообще то не удивительно ,ведь он не заявлен.
Хотя уже приговоренный другими мастаками Кефико, мне только им и удалось его вывести на связь и прошить иммо оф. Комбик не взял.

машине еще 2 лет нет, а она заводится как та странно- через раз. Че с ней? еще на холостом ходу обороты плавают, на тахометре стрелка не дергается, а движок поддергивает. Еще машина на АКПП, када на холодную заводишь и ставишь на D и выжимаешь тормоз из подкапота издаются странные звуки, похожие на шкребет железа.
Кто че знает или куда обратиться чтоб сделали нормальную и грамотную диагностику и качественный ремонт.

Поясни по подробнее , заводится не сразу или именно со второго раза ? по поводу тормозов на скрежет похоже(слушать нужно). а то что тахометр стоит , а движок дергается , возможны пробои/пропуски зажигания. Свечи(как следствие) либо бензин. у коллеги на лачи похожая проблема была. Жаль раньше не написала, сегодня только диагност с ноутом уехал, так бы посмотрели что за ошибки, теперь либо к мастерам в СТО ,либо ждать 1-3 октября когда опять приедет знакомый спец.

на холодную заводится нормально, потом только со второго раза, как будто аккумулятор не тянет. Перестала заводится с автозапуска. Свечи меняла, заправку меняла не помогло. А че спец хороший? можно потерпеть!

Автозапуск , был у коллеги случай с обходчиком иммобилайзера на спектре. то есть заводится только со второго раза(частенько только на "горячую" ,а с утра в порядке все), завтра позвоню спрошу как решил эту проблему. А ключ есть второй ? Насос гудит сзади нормально ?(хотя тут не много вариантов,надо ошибки посмотреть)

Может проблема в бензофильтре. второй ключ под панелью заныкан. проблем с иммобилайзером не должно быть. с автозапуска просто крутит в холостую даже не схватывает. Еще вопрос: зимой замерзали, грели движок тепловой пушкой, меняли аккум. но движ. даже не схватывал. потом грели в теплом гараже завелась, у тед=бя было такое. Мне кажется что поддергивать стало после зимы

еще мне один "вася" долбанул задний бампер, сорвало крепления и имеются царапины. страховка насчитала всего 6 тыс. где можно нормально сделать за такие деньги?

У меня покарябанный задний баампер вышел в 9 тыров, снятие и покраска. сделать можно в любом СТО ,кто специализируется на кузовном. Если дело только в покраске, почти хватить. , чуть добавить и нормуль.
А то что автозапуск просто крутить и не схватывает это очень похоже как раз на иммо. то есть искры то нету . Сейчас разговаривал с чуваком , с такой же бедой, съездил он в Никко , там ему перепрошили ключ и проверили иммо, вот. Теперь всегда заводится с первого раза.

Сигналка в машине штатная(и с автозапуском не нужная, так как не работает, а на вредить может),это иммобилайзер. начни с него. Нужно ошибки считать с машинки , потом можно будет выводы сделать.
Дополнительную сигналку ведь ты отключаешь когда так в машину садишься.

Честно..не знаю, если сильно беспокоит или по деньгам напряг, то стоит. а так машина ведь наверняка на гарантии, съезди уточни у дилера.Возможно там делов то на полчаса.

Detka , в районе СМП есть хороший специалист по диагностики посмотри личку - номер телефоно сброшу. Можешь просто посоветоваться с ним.

1.Плохой контакт на датчике температуры двигателя (сними разъем с него и проверь контакт. должен загореться чекэнджин и закрутиться вентилятарчег)
2. топливный фильтр
3. форсунки

Официальный дилер масел RAVENOL в Тюмени и Тюменской области. ООО "Механика" - детали ваших машин. Авто-мото-запчасти в наличии и под заказ. 60-47-60, 60-47-45.

похоже, что двиг троит, значит надо начать со свечей. Тем более заводится плохо.

А вот что за скрежет при включении D - . неужели автомат поломался.

Detka писал(а): еще на холостом ходу обороты плавают, на тахометре стрелка не дергается, а движок поддергивает.

Detka писал(а): Еще машина на АКПП, када на холодную заводишь и ставишь на D и выжимаешь тормоз из подкапота издаются странные звуки, похожие на шкребет железа.

А под капот не заглядывали, может там котяра какой залез и выбраться не может.
Если серьезно то лучше открыть капот и слушать откуда идет звук. Желательно также сделать самодиагностику коробки если предусмотрена такая.

Detka писал(а): Кто че знает или куда обратиться чтоб сделали нормальную и грамотную диагностику и качественный ремонт.

включение передачи автомата с ударом может сопровождаться в случае более высоких холостых оборотов, либо жижу менять. про поломать не пугайте девочку. она с витой уже натерпелась

Еще машина на АКПП, када на холодную заводишь и ставишь на D и выжимаешь тормоз из подкапота издаются странные звуки, похожие на шкребет железа.

Detka ,
Такое происходит обычно утром при первом троганьи?
Я не совсем понял.. Села, завела, зажала тормоз, поставила качергу в Д и тут слышен скрежет, - так?
Или скрежет при отпускании тормоза при Д перед троганьем?

Попробуй проделать то же самое только тормоз при этом должен быть зажат ногой очень хорошо.. Предположу что звука этого не будет..

С утра при заводе все норма, ставишь на D не отпуская тормоз скрежет, отпустишь катится нормально без звука! Чем сильнее выжимаешь тем сильнее звук. От гарантии отказались в сервисе вообще грубили, мой муж Макс два раза ездил на разборки, они даже охрану вызывали, дело до драк доходило!

Detka , машина ваще новье чтоле?
Надо выяснить звук от тормозов или из под капота..
Если первое, имхо ничо страшного, если второе то краул..

В такой ситуации сказать "да фигня, не обращай внимания на скрежет" - ещё страшнее.

Detka , скажи точно, в какой момент слышен скрежет:
1. на заторможенной неподвижной машине, при переводе селектора в D
2. при уже включенной передаче D в момент отпускания педали тормоза и начал движения.

Все споры с дилером переводите на бумагу. Слова к делу не пришьёшь.

Автомобиль - не роскошь, а средство. повышенной опасности.

Detka , во сколько машинку заводите? могу приехать послушать если что пиши
ps по фотографии можно долго лечить.

Кажется я догадался.. Жащита двс дает вибрацию на кузов.. Она либо немного замята, либо между ней и ДВС скопилась и засохла грязь..

DMD , ну мож приехать тока заводим утром оочень редко, напиши када ты можешь,а там мы сорентируемся
makar-glumakov , неа вот этот последний ТО пропустили, забылись.
driver25rus , нинада про виту плиз, тресет до сих пор

Автомобиль - не роскошь, а средство. повышенной опасности.

Аркадий_Николаевич , купи себе велосипед тогда. трехколесный ..с ним проблем практически нет ибо минимум запчастей. а машину каждый выбирает для себя сам и вряд ли ктото хочет слышать такое о ней. тем более от подпольного теоретика

Detka ,
1.Плохой контакт на датчике температуры двигателя (сними разъем с него и проверь контакт. должен загореться чекэнджин и закрутиться вентилятарчег)
2. топливный фильтр
3. форсунки

по первому пункту особенно тщательно. случайно наткнулись..симптомы похожие.

Ну как успехи Detka ? Что надумала с починкой ? Будет возможность отпишись в нужной ветке , что за салон где покупала и обслуживала. вообще подробнее.

Аркадий_Николаевич не переходи на личности, я на кулика не похож .Из всех предыдущих "АЗов нынешний приблудыш самый надежный корейский в лице спектры.

driver25rus Привет Макс, это муж, т.е. Макс. в общем отвечаю всем сразу. Скрежет слышен на не прогретой машине. После завода когда ставишь на D и держишь педаль тормоза. После прогрева до полтиника скрежета нет. И правда ощущение такое что вибра об защиту звучит.
По оборотам. я свечи менял. вроде прошло но не надолго. потом снова начали плавать, а может и не прекращали. Кстати обороты начали плавать после заправки на н-1, и машинка стала на разгоне с места дергаться. колонку сменил дергаться перестала, а обороты плавают.
driver25rus Макс а где этот датчик температуры двигателя может пересечемся ты мне покажешь, если че пиши Нигине в личку.
Аркадий_Николаевич по поводу Ваших комментариев: могу только не обращать внимания, так как не без поршивой овцы . но попрошу Вас Уважаемый по отношению к моей собственности и моей жене проявлять УВАЖЕНИЕ, иначе.
И еще правда что типа Спектры не заводятся при 40 градусах потому что там типа датчик все нах блокирует.

Приветствую Вас друзья.
В этот раз хочу поделится с Вами как выглядит иммобилайзер, и что есть внутри него, и где он находится !
БЖ у меня есть запись о прошивке и отключении иммо, и вот совсем не давно, наверное меся 2 два назад у меня дошли руки вытащить второй ключ из него, скажу сразу на автозапуск это не как не влияет, то-есть как заводилась с кнопки так и заводится.

ну та теперь, как до него добраться,
1)снимаем кожух

После того, как один из ключей вскоре после покупки машины был утерян, несколько лет ездил со вторым. Ситуация потерять и его и остаться без машины не радовала и вот заказал еще в ноябре на Али вот такую штуку.

Установить на ноутбук драйверы и подключиться проблем не составило (Производитель KIA General, автомобиль любого года с двигателем 1,6 w/immo, иммобилайзер 1,6 SMARTRA). И вот тут обломался: для работы с изменениями настроек иммо требуется 6-циферный пин код. На бирке ключей есть вот такой 4-значный:

Пробовал добивать его двумя нулями спереди и сзади: 0012×6 и 12×600. Иммо не принимает его. После 4-й неправильной попытки иммо заблокировался. Вот сижу и думаю, где взять правильный пин, кроме как у официального дилера ?

Updated 2. Обращение к официалам за пин кодом результатов не дало. Предлагали сами приписать болванку к иммо, но давать пин на руки отказались. Ну и шли бы они лесом, дармоеды ! Различные комбинации циферок с бирки и "дефолтные" пароли не подошли.

Привет всем. Давно, периодически, доставала проблема с не загорающимся "IMMO". Приходилось вытаскивать ключ или просто несколько раз поворачивать его. И как-то в вконтакте в группе человек посоветовал разобрать и просто клемму антенны иммобилайзера почистить. Так и сделал, процедура не сложная. Сейчас с первого раза загорается, посмотрим как дальше будет. Можно и снизу клемму снять, не снимая пластика колонки рулевой, только нижний пластик панели.

Коды кожухов колонки:

0K2A160221 Кожух рулевой колонки верхний Hyundai-Kia
0K2A160231 Кожух рулевой колонки нижний Hyundai-Kia

Вот эта клемма белая:

Ещё помню кто-то задавал вопрос про сырой пластик под рулевой, вот типо этого: