Как часто нужно менять батарейку в ключе автомобиля с иммобилайзером

Обновлено: 04.07.2024

Проблема с ключом иммобилайзера (садится батарейка) ⇐ Biante. Электроборудование, оптика

Модератор: Sova125

Приветствую Биантоводов (и не только).
Недавно вылезла проблема.
Неожиданно села батарейка в дист. ключе иммобилайзера. Вскрыл дист. ключ, стояла батарейка номер 2025. Почему-то она там болталась. Ну да ладно, купил такую же, поставил, ключ заработал. Прошёл день. На следующее утро опять батарейка села. До этого, "родная" около месяца проработала. Поехал к электронщикам (которые ключами и иммобилайзерами занимаются). Посмотрели, говорят, должна другая батарейка стоять, номер 2032. Поставили свою (скорее всего БУ). Её хватило на два дня. Купил новую. Опять хватило на пару дней. Ничего не понимаю. Почему батарея садится так быстро? C чем это может быть связано? Дист. ключ вроде нигде не ронял, не мочил, КЗ (короткое замыкание) не должно быть. Уже задалбывает батарейки покупать. Сегодня поставил Varta 2032. Посмотрим насколько хватит. Надеюсь на Вашу помощь.
Спасибо.

Vladimir VL, Володя скорее всего, Вам продают старые батарейки, которые не пользуются спросом, а батарея должна стоять 2032 она толще чем 2025, у меня как то не было выбора батарейка села пришлось батарейку из камеры достать, т.к. машина не в какую не хотела заводится, так в камере стояла 2025, и она в брелке у меня простояла около 1 года, потом села.

kononov: Вам продают старые батарейки, которые не пользуются спросом, а батарея должна стоять 2032 она толще чем 2025, у меня как то не было выбора батарейка села пришлось батарейку из камеры достать, т.к. машина не в какую не хотела заводится, так в камере стояла 2025, и она в брелке у меня простояла около 1 года, потом села.

Да нет, батарейки "свежие", кроме тех что были уже БУ. Срок годности до 2023 года. Так что выпуск свежий. Машину завести можно просто вставив ключ в замок зажигания. А вот с "тумблера" она не заводится, если дист. ключ не работает. Так же двери не открываются, приходится авто ключом открывать. Гараздо удобнее, когда просто ключ в кармане, его даже доставать не приходится, подошёл к машине, кнопку на двери нажал - она открылась. Тумблер повернул - завелась. Как-то так.

Vladimir VL, Володя влага не попадала в брелок? Если влага была то сушить брелок бесполезно со временем дорожки могут окислится и рассыпаться, это уже будет очень плохо, когда я работал зам.ген директора сервисного центра Самсунг мои инженера утопленников (телефоны МР3 плееры) оживляли так, брали вытаскивали плату, отключали питание опускали плату в чистый спирт минут на 3-5, потом брали мягкую белечью кисточку для рисования, и вымывали все контакты от окисления пока не исчезнет белый налет с платы и контактов деталей. На 80% оживляли.

Если я не прав, поправьте. Если этот смарт-кей единственный, то лучше наверно не рисковать с ремонтом, и пока хоть как-то работает, заказать с японии новый ключ, и потом его перепрошить, используя исходный смарт-кей. Вроде бы даже это можно сделать и самому по какой-то хитрой инструкции. А вот когда нет эталона, тогда вроде как засада будет.

Спасибо за советы. Вы меня видно немного недопоняли.
Открыть и завести машину я могу вытащив ключ из брелка и сначала открыв ним дверь, а затем, вставив ключ в замок зажигания, уже завожу машину. Иммобилайзер работает.
Когда машина заведена, ключ я уже вытащить не могу из замка.
Другое дело, открытие/закрытие авто с брелка и соответственно запуск двигателя с "тумблера". Брелок с ключом ношу в кармане. Подхожу к машине, нажимаю на ручке двери кнопку иммобилайзера, двери разблокируются. Далее, просто сажусь в авто и завожу машину. Если же иммобилайзер не видит ключа, повернуть тумблер уже нельзя, машину не заведёшь. Если машина видит ключ, загорается зелёный значок "ключа" и сразу же тухнет. Если машина не видит ключ - начинает мигать красный значок "нет ключа". При этом машина едет, двигатель не глохнет, все нормально. Стоит остановится и заглушить двигатель - снова его уже не завести. Выхода два: либо завести с ключа, либо заменить батарейку и завестись с тумблера. Сегодня вставил "старую" батарейку, хватило что бы завестись и где-то час езды по городу. Через час "ключ" потерян иммобилайзером. Начал мигать красный значок "ключ".
В дист. ключе иммобилайзера есть маленький красный светодиод. При нажатии на кнопки он моргает, сигнализируя о работе, и что батарея в рабочем состоянии. Когда батарейка садится, при нажатии на кнопки ничего не происходит.
Да чуть не забыл.
Ключик нигде не мочил. Под дождь не попадал. Понимаю, что где-то заряд теряется, куда-то уходит, но добраться до причины пока не выходит.

Vladimir VL: Понимаю, что где-то заряд теряется, куда-то уходит, но добраться до причины пока не выходит.

Съезди к установщикам сигнализаций или спец центр какой-нибудь где брелками занимаются ,а так не дело батарейки покупать постоянно.

SERGIK75: Съезди к установщикам сигнализаций или спец центр какой-нибудь где брелками занимаются ,а так не дело батарейки покупать постоянно.

Да уже ездил к одним, батарейку мне поменяли и всё. Сказали что не знают о такой проблеме, говорят "батарейка плохая попалась". Хотел сделать второй ключ у них, но заготовок не оказалось в наличии (чипы есть - самих ключей нет).
Завтра попробую больше компаний обзвонить, выяснить, может кто поможет решить проблему или заказать второй дист. ключ.

Vladimir VL: Завтра попробую больше компаний обзвонить, выяснить, может кто поможет решить проблему или заказать второй дист. ключ.

Зайди в раздел на форуме-"Програмированние доп. ключей на мазда бианте,там есть сайт ключей IMMO KEY,контора находится во Владике,улица Баляева дом48/а.,Автоцентр "Форсаж".Или уже там был? Я так думаю что у тебя чип глючит,а там как раз чипы продают и не только!

Vladimir VL, Володя ну рад помочь, все что мог я рассказал, SERGIK75 Сергей правильно тебя направил, я заказывал здесь чип и заготовку ключа на две машины, конторка понравилась ключики пришли быстро, я единственное чип отдал в г.Северск нашему другу, а заготовки сделал себе. Посмотри здесь я писал их сайт Программирование дополнительных ключей на Mazda Biante
Но думаю это дело не в чипе, т.к. чипу питание не надо. Дело в брелоке. Рад был помочь, но думаю придется решать проблему тебе самому, т.к. далеко мы с тобой друг от друга, если что спрашивай может общими силами мы победим твой брелок.

SERGIK75: Зайди в раздел на форуме-"Програмированние доп. ключей на мазда бианте,там есть сайт ключей IMMO KEY,контора находится во Владике,улица Баляева дом48/а.,Автоцентр "Форсаж".Или уже там был? Я так думаю что у тебя чип глючит,а там как раз чипы продают и не только!

В "Форсаже" я и был. Хотел ещё у них ключик второй заказать, только заготовок не оказалось в наличии. Они достали мою батарейку из брелка, и поставили свою, за 50 руб. Вот и вся помощь. Если я правильно понял, брелок (дист ключ), вроде за 6000 руб. могут привезти, но нужно заказывать и ждать.
Вчера "раскавырял" брелок, плату вытащил, всё чисто, нигде никаких намёков на неисправность. Единственное, выпал маленький кусочек пластика - оказалось, сломан небольшой фрагмент тонкой перемычки между кнопок. Хотя, возможно, что это и я его обламал. Контакты протёр спиртом. Сегодня купил пачку батареек (4 шт. - 35 руб. штука). Вдруг повезёт и все устаканится.
Старые батарейки не выкидывал. Бывает, ставлю старую батарейку - брелок начинает работать, на час-два хватает, потом опять заряда нет. Я уже думаю, может на ночь батарейку вынимать?
Фото дист. ключа иммобилайзера в разборе:

Плата:

Интересно, что на плате значок MITSUBISHI, выходит платы либо ключи делает для Мазды эта компания. Так же присутствует надпись "reset". Вероятно при замыкании определённых контактов на плате можно сделать "сброс". Только какого плана этот "сброс" - неясно. То ли сброс ошибки, то ли полная очистка памяти (как я понимаю привязки к определённой машине).

Автомобильная система сигнализации является на сегодняшний день самым эффективным средством защиты от угона. Но нередко по прошествии определённого времени в её работе возникают проблемы. Вызваны они могут быть неисправностью брелока. Чтобы их исключить, необходимо часто менять батарейку в брелоке сигнализации.

Роль брелока

Брелок является очень важным элементом любой автосигнализации. Основным характеризующим его параметром считается дальность действия. Именно от дальности зависит:

Чтобы устройство могло эффективно выполнять свои основные функции, оно должно получать достаточное количество энергии. Её источником выступает сменный химический элемент небольшого размера, называемый батарейкой.

Пару десятилетий назад выбор энергоисточников для сигнализации был достаточно ограничен. В продаже имелись только две разновидности:

А23. Мощность 20−40 мА/ч;
А27. Мощностью 40−60 мА/ч;

Однако с появлением интегральных кодеров и микропроцессоров, функционирующих за счёт низкого питания (до 2 В), ситуация изменилась в лучшую сторону. Появилась возможность выбирать источники питания, исходя из особенностей автосигнализации.

Литиевые батарейки

Развитие технологий привело к появлению литиевых батареек. Они отличаются низким уровнем саморазряда (не больше 2% в год), способностью функционировать в широком температурном диапазоне (-30 до +60).

Ёмкость литиевых энергоисточников почти в 2 раза превосходит ёмкость элементов, рассчитанных на 12 Вольт. К примеру, ёмкость батарейки CR2032 составляет 210 мА/ч. При этом размер дисковых элементов значительно меньше пальчиковых и мизинчиковых аналогов.

Воспользовавшись среднестатистическим передатчиком от автосигнализации, можно сравнить основные характеристики разных источников питания. В случае с двенадцативольтовой батарейкой реальное время жизни составит 3−4 месяца, время действия при нажатой кнопке — 2 часа. Элемент на основе лития выдержит не менее года реального действия и несколько десятков часов непрерывного режима.

После сравнения становится понятно, что использование элементов питания на основе лития в брелоке для сигнализации является более выгодным. Такие батарейки требуют замены не чаще раза в год. Исключение составляют ситуации, когда устройство долго работает в непрерывном режиме (например, при случайном нажатии). На такой случай нужно иметь запасной источник питания для замены.

Процедура замены

Существуют разные варианты автомобильных сигнализаций. Несмотря на это, замена батарейки осуществляются по аналогичному принципу. К примеру, чтобы обновить источник питания в брелоке автосигнализации Пандора, потребуется:

Снять крышку батарейного отсека.
Вынуть старый элемент.
Вставить новый.
Установить крышку на место.

О том, что батарейка в брелоке нуждается в замене, будет свидетельствовать мигающий индикатор разряда. Если вместо обычной мелодии появятся короткие звуковые сигналы, значит, брелок перешёл в экономичный режим работы. После замены питающего элемента он будет работать в стандартном режиме.

Иногда спустя месяц или несколько недель после установки новой батарейки автовладельцы замечают проблемы с работой брелока. Чаще всего они спровоцированы долгой работой устройства в непрерывном режиме.

В этом случае брелок находится в постоянной связи с автомобилем и непрерывно посылает радиосигналы. Это приводит к быстрому разряду батареи. Решить проблему можно, воспользовавшись режимом экономии, либо отключив экранную подсветку.

Как известно иммобилайзер это противоугонное автомобильное устройство. Оно может заблокировать необходимые модули. Его работоспособность осуществляется за счет таблеточного источника энергии. Но периодически заряд расходуется и приходит время делать замену. Какая же батарейка для иммобилайзера нужна и как ее выбрать? Обо всем этом речь пойдет ниже!

Какой источник питания используется в противоугонном приборе?

Чаще всего брелки сигнализации работают от батареи CR2032. Это 3-х вольтовый энергетический источник с небольшой емкостью на 225 mAh. Его точно хватит на полгода. Диаметр 20 мм, а высота 3,2 мм. Желательно сверить подходит ли такая батарейка к вашему иммобилайзеру.

Основные признаки разряда батарейки в иммобилайзере

По ряду явлений можно определить, что садиться батарея. Ниже представлен их список:

Не получается завести автомобиль.
Невозможность открыть дверь машины.
На приборной доске мигает лампочка, сигнализирующая об отсутствие соединения с ключом в брелке.
Пульт ДУ не работает с дальнего расстояния, приходиться подходить ближе.
Клавиши на брелке не открывают двери.
Зажигание не реагирует на сигналы с ключа.
На приборной доске высвечивается Replace key battery.

Как делается замена батарейки в иммобилайзере?

Лучше всего эту работу доверить специалисту из проверенной или авторитетной мастерской. Те же кто желает выполнить замену своими руками следуйте следующему алгоритму:

Узнайте какая батарея вам нужна из инструкции к брелку.
Прочитайте как выполняется замена.
С помощью вспомогательных инструментов в виде отвертки разделите брелок на две половины.
Вытащите старый элемент.
Произведите замену.
Соедините две части в одну.
Проверьте работоспособность на вашем авто.

Правила замены – осторожность, меткость и скорость. Когда вытащите батарейку у вас будет 3-5 минут чтобы поставить новую. В противном случае штатный код сотрется. И придется повторно выполнять синхронизацию ЦЗ брелка управления с ключом.

Смотрите также: Если не работает брелок сигнализации

Всякий раз, когда владелец использует свой брелок, батарея теряет часть своего заряда, которого, в большинстве случаев, достаточно на 3-4 года работы. Если батарея будет полностью разряжена, владелец рискует в некоторых случаях даже не попасть в автомобиль. Да, при самом драматичном развитии событий может произойти полная разрядка микросхемы брелока, в результате чего она потеряет работоспособность, перестанет подключаться к охранной системе вашей машины. В этом случае функционал может быть восстановлен только с помощью замены батарейки. А где ее найти в трассе или в деревне, когда вы находитесь у любимой бабушки? Именно поэтому важно следить за работой брелока и не упустить момент полной разрядки его батареи.

Извлечение источника питания из брелока может стать проблемой для неопытного владельца автомобиля: некоторые устройства при вскрытии могут расколоться, другие снабжены винтом, и чтобы его выкрутить, нужна специальная отвертка. Попытки самостоятельного разбора устройства могут привести к повреждению брелока и, как следствие, к затратам на ремонт или приобретение нового устройства. Многие автобрелоки из-за своей технологичности имеют высокую цену.

Ниже перечислены несколько признаков разрядки батареи автобрелока, по которым можно спрогнозировать скорую полную потерю ее функциональности:

1. центральный замок автомобиля не открывается после нажатий на брелок, либо владелец замечает, что он перестал срабатывать на расстоянии, с которого безотказно работал ранее (например, с 20-30 метров);

3. кнопки срабатывают от случая к случаю либо работают некорректно, упавший уровень заряда батареи может подавать неправильные команды с брелока.

Заметив перечисленные признаки, позаботьтесь о замене батареи. Выполнить процедуру необходимо максимально корректно, самостоятельно либо обратившись к опытному механику, специалисту по обслуживанию электроники.

Совет по замене батареи

Если вы оконательно убедились, что пора заменить батарею автобрелока и собираетесь это сделать самостоятельно, то сначала аккуратно извлеките старую батарею, чтобы использовать ее в качестве образца при покупке новой, либо найдите в руководстве к автомобилю информацию о типе вашего источника питания.

У нас вы можете прочитать, как заменять батарейки в некоторых видах брелков. Возможно из списка вы найдете искомый девайс и узнаете как в нем менять батарею:

Батарейка в иммобилайзере постоянно дехнет

Приветствую сузуководов! Друзья обозначилась следующая проблема: батарейка в иммобилайзере(таблетке) постоянно дохнет(где-то раз в месяц). Батарейки что дорогие, что подешевле - без разницы. Понятное дело машина глушится электроникой в принудительном порядке и ей без разницы в городе вы или где-нить в чистом поле. Проблема не то чтобы свежая. Просто до поры до времени не заморачивался, пока не появились новые звоночки - характерные звуки которых раньше не было(на приборке ничего не высвечивается - просто сигналы "пи-пи-пи-пи. " с интервалом в секунду). До этого были звуки сигнализирующие о близкой кончине батарейки - их я знаю, а тут вот новые добавились=( В общем записался в Специализированный сервис Suzuki "АРИГАТО" на Химиков 2 на четверг. По телефону мастер сказал, что "оптимальное решение - удаление иммобилайзера, т.к. в дальнейшем начнутся другие проблемы, более серьезные".
Кто-то сталкивался с подобной ситуацией? Я второй владелец авто. Брал 3-летку у оф.дилера. Где там чего спрятано(про метку) понятия не имею, так бы может какие функции доп по отключал. В общем жду советов, кто в теме, спасибо. Вот инструкции что были при покупке авто, может названия что дадут.

Хм, предположу что все таки вероятнее всего проблема не в родном имобилайзере, а в прикрученной сигналке.

Кстати для сигналки (в особенности двухсторонней) время работы батарейки как-раз от 2 до 6 недель в зависимости от батарейки.
(Я использую аккумулятор, и под заряжаю его раз в месяц.)

У меня сталкеровский брелок работает не менее полугода от 1 щелочной ААА.

А что за иммобилайзер-таблетка? Штатный ключ - это черная хрень с двумя кнопками, внутри которой еще хранится механический ключ зажигания/дверей.

Evil_SX4,
Батарейки приходится менять ежемесячно. Ставил всегда родные CR2430. А сигналка не двусторонняя - это точно. Честно говоря, я до конца так и не понял, что тут за сигналка. Отдельного брелока сигналки нет. Есть только штатный ключ Suzuki с двумя кнопками. Когда закрываешь кнопкой - только поворотники мигают, без звука. Когда открываешь с кнопки - тоже только поворотники. А орать начинает когда дважды на открытие дверей нажмешь(чтобы все 5 дверей открыть) и заднюю открываешь - начинает орать(( Но это понятно глюк однозначный, он давно уже, так что я с салона центральный замок открываю - привык уже)) В штатном ключе менял, 2-3 раза для профилактики не более. Красный ключ не мигает. Если выйти из заведенной машины с ключами - то мигает, а так - нет.
Вот как выглядят ключ+таблетка иммобилайзера, больше ничего нет.

Да вижу ключ штатный в брелке с кнопочками(справа), в ключе находится и чип иммобилайзера.
А вот что за хрень рядом квадратная(слева), я не знаю. Возможно с этой фигней и проблема.

1. По комплектации должно быть 2 метки. Если есть вторая, то поездить с ней.
2. Если нет, то в инструкции есть описание, как аварийно отключить эту систему.

Да, именно в этой метке что слева приходится постоянно менять батарейки. А в ключе стандартном менял пару раз всего. Интересно, не знал, что есть штатный иммобилайзер, а поподробней можно?
kirill1978
На сколько я понял, там нужно производить манипуляции с со спрятанной при установке в салоне блоком управления(забыл как правильно называется), а где он спрятан я не в курсе

kirill1978
На сколько я понял, там нужно производить манипуляции с со спрятанной при установке в салоне блоком управления(забыл как правильно называется), а где он спрятан я не в курсе

Не, манипуляции с блоком - эт уже крайний случай: демонтаж
Я ж предложил другую метку-брелок попробовать. Если машина была б/у, то не исключаю, что тебе не дали второй брелок/ потеряли.
Тогда второй вариант - отключить временно "программно" для начала, чтоб дальше разбираца не рискуя встать на дороге

2 наиболее вероятных варианта:
1) что-то случилось с брелком (вплоть до банального попадания влаги), в результате чего он некорректно работает и сжирает батарейку;
2) что-то случилось с блоком иммо в салоне авто, в результате чего он слишком часто опрашивает метку, и поэтому в той быстро садится батарейка.

Так что, как советует Кирилл, если есть вторая метка - стоит для начала попробовать её. Если нету - либо искать толковых мастеров по сигналкам, либо демонтировать нафиг.

Просто штатная защитная система, включающая центральный замок, замок зажигания (с блокировкой рулевого вала), блокировку пуска двигателя. В качестве метки - штатный ключ.

kirill1978, 2я метка имеется, с ней та же история, уже пробовал Так же как и со вторым ключом
MCZarin, благодарю за матчасть
Получается вариант один - демонтаж/программное отключение. Думаю обойдусь одним ключом, без допов.

Читайте также: