Как обходят штатный иммобилайзер угонщики

Обновлено: 06.07.2024

Сигнализацией с автоматическим запуском уже мало кого удивишь — для запуска автомобиля и его прогрева зимой уже не нужно вставать с дивана. Но развитие технологий не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель не завести, если на машине установлен иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается - именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так - при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.

Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Обход иммобилайзера - это ряд действий, позволяющих завести авто при помощи ключа. На иномарки устанавливают системы "штатный иммобилизатор". Запустить двигатель автомобиля можно лишь штатным ключом, код которого "помнит" электроника. Назначение системы - помешать недоброжелателям завести машину при помощи отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда обходчик бывает нужен самому автовладельцу.

Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи может банально сломаться или не совмещаться с автозапуском.

Иммобилайзер не дает гарантии, что угонщик не сумеет воплотить в жизнь свои помыслы. Злоумышленник может прибегнуть к системе обхода.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска - ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.

Поэтому такие гаджеты можно назвать обходными только условно. Скорее, у них совершенно иной принцип получения доступа к мотору.

В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой способ - самый эффективный. Не нужно хранить в салоне автомобиля блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:

Starline FL;
Starline;
Fortin.

Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.

Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.

Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.

Модуль установлен - теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.

Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.

Зачем нужен охранный комплекс автомобилю? Когда всеми возможными способами стараетесь защитить свой автомобиль, но не знаете какому отдать предпочтение, проведите комплекс мероприятий и спите спокойно.

Автозапуск двигателя автомобиля – мода, завладевшая автомобильным миром Мода на автозапуск набирает обороты. Чувствуется, эта тенденция сохранит свои позиции надолго. Современный автомобильный парк огромен и продолжает увеличиваться день ото дня. Между тем, лишь небольшая часть транспортных средств оснащена популярным сервисом – автоматическим запуском двигателя. Как

Основные моменты, разъясняющие, как настроить сигнализацию Starline на запуск в автоматическом режиме Режим автоматического программирования действий агрегата призван улучшить удобство пользования автомобилем. Большая часть современных систем охраны мобильных объектов имеет подобные функции. В статье рассказывается о том, как настроить автозапуск на сигнализации Starline. В доступной форме

10-04-2014, 15:33 0 Основные моменты, разъясняющие, как настроить сигнализацию Starline на запуск в автоматическом режиме

Автозапуск – любая схема всегда создается на базе алгоритма действий Автоматический запуск мотора автомобиля в отсутствие владельца транспортного средства, – очередной логичный шаг в области электронных компьютерных технологий. Возможно, уже совсем немного остаётся до того момента, когда обладателям легковых автомобилей вообще не придется чего-то там предпринимать,

Alligator - автомобильное охранное устройство американского производства Трудно представить современный легковой автомобиль, который бы не был оснащен охранной системой – сигнализацией. Автомобильная электроника развивается ускоренными темпами, и результат такого ускорения хорошо просматривается в первую очередь именно на таких устройствах, как охранные сигнализирующие

Возможные причины возникновения проблем с запуском двигателя Лады Приоры Автомобиль давно уже стал неотъемлемой частью нашей жизни. Представить жизнь без него многим из нас довольно трудно. Но иногда настает такой момент когда авто перестает заводиться в самое неподходящее время. Сталкиваясь с такой проблемой, многие автовладельцы не представляют, как быть в такой

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодняшней темой для обсуждения станет обход иммобилайзера.

Да, это защитная противоугонная система, которая зачастую предусмотрена самим автопроизводителем, и устанавливается на машине штатно. То есть непосредственно с завода.

Но порой возникает необходимость в том, чтобы как-то попытаться обойти эту защиту своими руками. Для этого применяется специальный обходчик. Причем его можно сделать самостоятельно, либо купить от производителей. Но лучше не на Алиэкспресс, поскольку за качество отдельно взятых разработок точно не ручаюсь.

Зачем это нужно

Для начала советую вспомнить вам о том, ч то такое иммобилайзер и какие функции он выполняет в автомобиле.

Этот вопрос мы уже рассматривали в предыдущем материале, потому повторяться нет смысла. Просто переходите по ссылке, и читайте.

Сейчас даже на недорогих авто предусматривается установка штатного иммобилайзера. А также применяется сигнализация, включая GSM сигнализации для машин.

В основном автомобилисты используют такие системы:

Аллигатор;
Томагавк; ;
Пандора;
Пантера;
Шериф;
Шерхан;
Пандора и пр.

Некоторые автомобилисты не нуждаются в наличии иммобилайзера, несмотря на его полезные функции и дополнительные меры защиты.

Причин обойти этот модуль есть несколько:

Нарушена работа штатной системы. Из-за чего запуск блокируется, не позволяет завести мотор. То есть система создает сложности эксплуатации;
Планируется установка сигнализации, у которой предусмотрен автозапуск. И тут без ключа с кодом запустить эту функцию не получится;
Кодовый ключ был утерян или утрачен. А без него запустить авто с иммобилайзером не получится;
Водителю доставляет дискомфорт постоянное сканирование.

Причины есть. Потому возникает необходимость обойти защиту.

Кстати, если кому интересно, есть полезный материал об отключении сигнализации без брелка . Почитайте, узнайте кое-что новое.

Как обойти защиту

Чтобы обойти модуль иммобилайзера, можно пойти на простые, но кардинальные меры. А именно полностью отключить противоугонную систему.

Но это не совсем разумное решение. Ведь в случае отключения иммобилайзера запуск мотора будет заблокирован. То есть ситуацию следует рассматривать с несколько иного ракурса.

Для обхода защиты нужно перепрограммировать блок управления.

За счет перепрошивки он будет работать вне зависимости от того, имеется в авто иммобилайзер, или нет.

Либо есть другой вариант. Это подключение специально обходчика-эмулятора.

Задача эмулятора в том, чтобы отправлять постоянные сигналы к блоку. Сигнал сообщает, что ключ просканирован.

Такой метод позволяет обойти защиту, но при этом не сильно вмешиваться в электропроводку авто.

При необходимости выполнить обход иммобилайзера, используются специальные модули. Их требуется подключить к блоку управления, который отвечает за работу системы запуска автомобильного двигателя.

Тут можно выделить 2 типа этих модулей. Это VATS и RFID.

RFID подходит для авто, собранных в Европе и Азии. Модуль VATS актуален для машин американской сборки.

Так что будьте внимательными, и выбирайте подходящий, соответствующий вашему транспортному средству, модуль-обходчик.

Модуль RFID

Начнем с более актуального для российского рынка модуля. Этот обходчик-эмулятор выполнен в виде удлинителя с таким же самым ключом, который служит для передачи данных от ключа на антенну защитной системы авто.

Главная особенность рассматриваемого модуля заключается в его возможности включать и отключать иммобилайзер по мере необходимости. Тем самым злоумышленники не смогут проникнуть в авто и запустить мотор, используя обычный скопированный ключ.

В блок системы обхода встраивают специальную кольцевую антенну;
внутри антенны находится кодовый ключ;
два конца от антенны подключаются к модулю иммобилайзера в замке автомобильной системы зажигания;
тем самым образуется второе кольцо;
расстояние между этими антеннами важно сделать минимальным, поскольку сигнал может оказаться слишком слабым;
между выводами подключается выключатель;
для выключателя важно выбрать максимально секретное место размещения;
в схему включается реле на 12 В, которое будет отвечать за управление активацией и деактивацией иммобилайзера.

В итоге получается, что создаваемый сигнал от кодового ключа будет непосредственно поступать на модуль системы зажигания, где стоит сам иммобилайзер. При этом сигнала будет хватать для сканирования.

Смысл работы предельно просто. Нужно нажать на скрытую кнопку, тем самым создав имитацию сканирования ключа. Теперь ключ вставляется в замок зажигания, и двигатель запускается.

Если хотите, выключатель в схеме можно и не использовать. Тогда нажимать секретку не придется.

Модуль VATS

Этот модуль считается более простым в исполнении. Но при этом правильное подключение позволит обойти чип иммобилайзера не менее эффективно, нежели предыдущий вариант.

Для запуска моторов применяют ключи, имеющие специальные резисторы. Именно сопротивление этих резисторов и выступает как данные, позволяющие или не позволяющие запустить двигатель.

Сопротивление при этом подбирается строго индивидуально для каждой машины. Если изменить значения, запуск не сработает.

Для обхода такой системы, защищающей от угона, вместо ключа подключается резистор к проводам иммобилайзера, имеющий требуемые параметры сопротивления.

Для этого требуется разобрать конструкцию рулевой колонки, найти провода и соединить их с обходчиком VATS.

Здесь нужно выполнить такие процедуры:

разобрать колонку и отыскать нужные провода;
разрезать один из проводов;
с помощью омметра сделать замеры сопротивления ключа зажигания;
включить зажигание;
затем установить один контакт измерительного прибора на конец отрезанной проводки;
второй конец омметра соединить с неразрезанным проводом;
измерить сопротивление и записать данные (до 2 символов, идущих после запятой);
если параметры совпали, ищите резистор с требуемыми значениями;
лучше использовать резистор переменного типа;
два конца разорванного проводка соединяются с реле Н3;
один конец резистора идет к реле;
второй к концу цельного провода;
обмотку реле теперь подключите плюсом напрямую;
минус идет на сигнализацию.

При такой схеме подключения обходчик будет включаться при отключении сигнализации. Это позволит выполнить запуск, ничего не сканируя.

А при активации сигнализации обходчик выключится. Любая попытка запуска со стороны злоумышленника окажется неудачной.

Но если вы не разбираетесь в этих вопросах, ничего не смыслите в автомобильной электрике, заниматься установкой обходчика самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Делитесь своим опытом использования иммобилайзеров, а также их обхода.

Как считаете, иммобилайзер действительно полезен, либо это лишний компонент защиты в машине?

В результате неисправностей иммо или его конфликта с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может блокироваться. Чтобы обойти иммобилайзер в этом случае, можно воспользоваться готовым обходчиком блокиратора или же сделать его самостоятельно.

Устройство и принцип работы

Обходчик блокиратора выполнен в виде двух антенных адаптеров, которые функционируют через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность бесключевого доступа, а вторая — передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для обеспечения связи с выключателем напрямую. При таком подключении импульсный сигнал от чипа ключа подается на антенну в замке, после чего на блок иммо, в результате обеспечивается пуск силовой установки.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Старлайн рассказал о принципе действия.

Чтобы обеспечить обход электроцепи блокиратора и заставить работать двигатель, может использоваться четыре варианта:

Применение модуля с оригинальным ключом-меткой. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на выключатель зажигания. Данный блок должен подключаться к блокиратору и устанавливаться в недоступном для преступника месте. К примеру, за контрольным щитком. Этот вариант повлияет на безопасность транспортного средства, поскольку угонщик может выявить запасной ключ и похитить авто.
Подсоединение управляющего модуля с применением только чипа. Данный вариант более безопасен для транспортного средства, так как копия метки от ключа не оснащается бородковой частью. Однако, двигатель машины все равно будет разблокирован, поэтому ее угон возможен.
Специалисты рекомендуют отдать предпочтение способу, который требует устанавливать программируемый блок обхода. Этот модуль может эмулировать пакетные данные, передающиеся оригинальным ключом на иммо.
Можно полностью отключить блокировку ДВС. Реализация такого варианта проще в случае с моделями транспортных средств, на которых иммобилайзеры только начали устанавливаться. В современных автомобилях полностью отключить блокиратор невозможно.

Пользователь Кирилл Коломна рассказал о разновидностях фирменных устройств от производителя Старлайн.

Как подключить обходчик?

Перед тем как обойти иммобилайзер, надо определиться со схемой. Независимо от типа запуска силового агрегата, допускается применение как ключевого, так и бесключевого доступа. Необходимо точно знать тип блокиратора, который установлен на машине, для этого следует ознакомиться с бородками ключа. Если на этой части есть контактный элемент сопротивления, то транспортное средство оснащено системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Старт/Стоп, то при установке обходчика иммо обязательно надо найти антенну блокиратора, она монтируется внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении обходчика надо учесть нюансы:

управление модулем обхода осуществляется противоугонной установкой;
штатный блокиратор силового агрегата остается активным и применяется при старте двигателя, отключать его нельзя;
управляющий модуль системы обхода должен быть универсальным или поддерживать максимальное число моделей машин для установки;
для пуска мотора используются только штатные ключи.

Для реализации задачи потребуется блок, внутри которого устанавливается метка либо ключ. В нем располагается передатчик импульсного сигнала, выполняющий основную роль при обходе. Комплектация устройства включает приемопередатчик, монтирующийся рядом с выключателем зажигания. Процедура подключения выполняется по схеме, а расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При активации системы обхода импульс подается через охранную установку на замок, что способствует распознаванию метки и пуску ДВС.

Схема установки и подключения устройства RFID Подробная электросхема подсоединения контактов на этой модели

При использовании обходчика VATS требуется произвести измерение характеристик резисторного устройства, процедура выполняется так:

Производится поиск проводников, которые идут от контактных элементов в блоке замера выключателя.
Один из кабелей разрезается, к этому месту подключаются контакты тестера. Потребуется мультиметр, настроенный в режим работы омметра.
Устанавливается оригинальный ключ в замок, производится активация зажигания.
Полученный параметр сопротивления, который отобразится на дисплее, надо записать с точностью до второго символа после точки.

В соответствии с полученным значением выполняется подбор отдельного резисторного устройства. При выборе допускается использование деталей, погрешность которых по номиналу составляет не больше 5%. Резистор надо подключать к электроцепи противоугонной системы через реле. Контактный элемент под номером 30 соединяется с выходами 87 и 87А. Это обеспечивает возможность установки резисторного компонента в цепь системы обхода или в ключ.

Схема подсоединения устройства VATS

Бесчиповый обходчик

Чтобы выполнить такое соединение, потребуется управляющий модуль небольших размеров. Он будет встраиваться в штатную электросеть машины. Небольшие габариты нужны для того, чтобы устройство было проблематично обнаружить.

Принцип действия при монтаже такой:

Управляющий модуль монтируется на машину. Для подключения и установки используется инструкция, которая входит в комплектацию. В зависимости от модели процедура монтажа и соединения проводов может отличаться.
Производится активация зажигания на десять секунд. На протяжении этого времени модуль должен определить модель транспортного средства.
Силовой агрегат машины заводится на несколько секунд, затем зажигание отключается. При выполнении этой задачи модуль обхода должен считать код метки, установленной в ключе, и сохранить его в памяти.
Затем отсоединяется отрицательный контакт обходчика, применяющийся при обучении устройства.

Бесчиповый обходчик иммо с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память — для этого минусовой кабель при включенном зажигании подключается два раза.

Усовершенствованные модели обходчиков для транспортных средств премиум-класса требуют двойного монтажа. При первичной установке устройство производит запись информации в память, после чего демонтируется с машины и программируется. Затем модуль монтируется обратно и применяется по назначению.

Как сделать обходчик самому?

Для самостоятельного изготовления модуля потребуется:

Медный кабель. Диаметр его сечения должен составить до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Внешняя оболочка проводника выполнена из прозрачного лака.
Реле, функционирующее от 12 вольтной сети. Потребуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
Запасной ключ с меткой. Можно использовать чип, запрограммированный под конкретную модель авто.

Непосредственно на метку производится намотка кабеля, так изготовляется катушка. Число витков выбирается с учетом модели иммобилайзера, оно составит до 50. Сверху намотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие действия по сборке обходчика:

Кабель, идущий на штатную антенну иммо, разрезается.
Плюсовой контакт подается на элемент под номером 86 на реле. А отрицательный соединяется с выходом 85.
Между элементами 85 и 86 вставляется предохранительное диодное устройство. Его анодный контакт надо припаять к выходу 85. Монтаж диодного элемента требуется для защиты управляющего модуля противоугонной системы от подачи обратного напряжения.
Затем к контактному компоненту 87 А реле подсоединяется один из кабелей разрезанной электроцепи антенны, выполняется пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля обхода.
На разомкнутый выход 87 устанавливается второй кабель обходчика. Производится его пайка.
К 30 контакту подсоединяется второй провод от электроцепи антенного адаптера.

Читайте также: