Как подключить дхо на лифан х60

Обновлено: 07.07.2024

Думал, что данный пост начну словами – ПРОДАНА! Но, не сложилось!

После последнего ремонта подумали, что пора машину уже поменять. Решение созрело не из-за ремонта, просто пришло время. Немного средств имелось в наличии. Рассматривали варианты в пределах миллиона (плюс/минус сотня), ну и естественно, только новый аппарат. Очень скоро стало понятно, что в такой лимит вписаться уже очень сложно. Солярисы и Рио, Поло и Рапиды, да даже Лада Веста Кросс в топовых комплектациях стоят уже более лимона! Плюс ко всему не понятный покупательский ажиотаж. Поло быстро отпал – не по душе. Рио (серьезно рассматривали вариант Х-Лайн) в наличии только посредственные комплектации, типа Комфорт. То, что по дороже – вставайте в очередь, про нужный тебе цвет, вообще молчу. Рапидов и Вест Кросс в принципе нет в салонах, только под заказ. Естественно, никаких скидок, подарков, типа, радуйся, что машина тебе вообще досталась! Короче, махнули руками и послали все к чертям. Еще как минимум годик эксплуатируем китайца. Бабло в Ипотеку! Банку тоже кушать хочется.

Раз так все получилось, решил потихоньку приводить китайца в тонус. Как-то, уже наверное пару лет назад, когда сгорели светодиоды в ДХО, заказывал на Алиэкспресс данные светодиодики.

И даже пытался у приятеля в гараже реализовать замену их в фаре ДХО. Тогда мы сняли фару, пытались греть ее феном строительным. Пластик плавился стекло не снималось. Тогда решил временно забить и ездил на ближнем свете. В начале октября сгонял на шиномонтаж, переобулся, заодно попросил ребят снять ДХО. На горизонте маячили 3 дня отпуска. На этот раз я двинулся по другому пути, распилил фару по периметру полотном для металла, разобрал внутренности и перепаял диоды.

Комментарии к теме Замена лампы ближнего света Lifan X60

Хрен какой то я на семерке ездил купил синие лампочки на габариты чуть суки не забрали права пришлось три тысячи заплатить сразу лампочки уничтожил

Спасибо за информацию, а на всякую . внимания не обращайте, их нормальные люди не слушают, вот они и пытаются в комментах высраться.

Когда нанесли пасту на фары стали сразу полировать а в этот момент не нужно разве воды добавить к пасте и опять полировать дальше?

Роман,спасибо за видео. Посмотрел это видео и вспомнил задние фонари своей семёрки,на шестёрках они ещё отлично сделаны,а там эти платы! Роман,удачи,добра и хорошего настроения Вам и Вашим близким.

На Поло в версии до 15го года. надо просто выдернуть резиновый уплотнитель и отщёлкнуть металлическую скобу. Всё, вынимай лампу. Смотрю, после рестайлинга усложнили конструкцию. Фару снимать надо. (

Светят вверх = 100% будут слепить встречных! Разница между штатными и этими, только в том, что автор будет слепить встречку. Световой пучок вверх направлен, регулировать вообще ничего не пытался!

Здравствуйте извиняюсь что не по теме на дисплеи вышло надпись restraing system defective и загорелась SRS что это значит можете помочь? мерс 211 дизель 2,7 заранее спасибо

очень заинтересовало ваше видео так как у меня Mazda 6 GG 2002г. и там тоже проблема с ближним светом. сами фары не запотели и не мутные да и большой плюс в ных есть противотуманки в самом корпусе что немного спасает.но ближний неочем. также хочю спросить какие лампы галогенние или может лед поставить? и хотелось бы узнать есть ли отражатели и цену.

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

Вот нашел фотографии ДХО на Lifan Solano, кто нибудь ставил себе ?
Как Вам ?

Вложения

10,5 КБ · Просмотры: 1 515

18,8 КБ · Просмотры: 1 497

17,2 КБ · Просмотры: 1 573

18,2 КБ · Просмотры: 1 613

14,4 КБ · Просмотры: 1 642

Последнее редактирование модератором: 02.02.2014

Slavecs

New Member

неплохо смотрятся .я тоже собираюсь поставить

Кирим

New Member

Если не сложно сфоткай потом, и напиши как ставил

New Member

Супер. Но, по-сути, ДХО в фарах стоят. стоит ли дублировать?

Форум
Технический раздел Lifan
Электрооборудование
Штатный и доп. свет

На данном сайте используются cookie-файлы, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших cookie-файлов.

Мне очень нравятся передние габариты аля реснички.
Но при этом очень не нравится, что в светлое время суток ни они, ни габариты, что сзади, не горят.
На мой взгляд непродумано, что в светлое время суток сзади автомобиль никаких работающих световых приборов не имеет. Кроме стопаков, ессно.
Соответственно возникла идея модернизировать это дело таким образом, чтобы и габариты и ДХО горели всегда при включенном зажигании.
Официалы этим заниматься отказывались кивая на то, что можно слететь с гарантии. Если головы нет — то да. можно ЭБУ, наверное, спалить, согласен. Поэтому решил делать самостоятельно.
Взяв мурзилку обнаружил, что и предохранители и реле и габаритов и ДХО установлены в блоке предохранителей LIFAN X60 в моторном отсеке.
Вот схема из моей мурзилки:

Вот сам этот блок предохранителей в моторном отсеке LIFAN X60FL2:

Судя по мурзилке надо определить схему работы реле К07 (Реле габаритных огней/подсветки салона) и К08/К13 (Реле ПТФ / ДХО).
И там и там установлены такие релюшки:

Замеряем напряжение на ногах габаритов. Ноги 1 и 2 имеют напряжение 0,6** вольт. Скорее всего это ноги управляющие и подключены к ЭБУ из которого поступает сигнал. 12В туда кидать я поостерегся ))). Нога 3 имеет 12В даже при незаведенной машине. Сдается мне она подключена напрямую к предохранителю ФС40. А вот нога 5 — пустая. Ага, значит сигнал от ЭБУ замыкает ноги 3 и 5 и габариты зажигаются.
Тэкс, тут все понятно, но непонятно почему тут же написано и свет салона. Проверил весь салонный свет с вытащенным реле — продолжает работать без проблем. Странно. Ну хер с ним, не этим заняты.
Погнали звонить реле ПТФ / ДХО.
Хм… А ведь ДХО горят не в паре с ПТФ, а релюха однофункциональная. Вытаскиваю реле — продолжают зажигаться и ДХО и ПТФ. Жесть.
ОК, ищем релюху на ДХО.
Ага, вот она, самая нижняя. Но совсем не такая, как на габаритках.

Судя по схеме, на ней нарисованной — двухфункциональная. Тока все равно непонятно. По идее если на ноге 3 есть 12В то они есть также либо на 4-ой либо 5-ой ноге. Но у меня же есть режим когда не горят ни ДХО ни ПТФ? Диллема.
Ок, звоним.
Определяем, что ноги 1 и 2 также управляющие с напряжением 0,6В, а на ноге 3 есть 12В постоянно.
Ага, вот в чем засада! Нога 4 — пустая!
Короче, предположение: При сборке этого блока, видимо, не нашлось еще одного нужного реле и поставили то, какое нашли ))))
Короче, проверяем — схема такая же. При сигнале от ЭБУ реле замыкает ноги 3 и 5 и ДХО зажигаются. ПТФками эта релюха не управляет. Проверил, они продолжают зажигаться в независимости от наличия этого реле в гнезде.
Ну ок, думаем, как нам надо сделать и возникает такая блок-схема:

В итоге в оба контура у нас при включенном зажигании срабатывает либо одно реле, либо второе. Оба реле зажигают одновременно и габариты и ДХО, но при этом контуры, находящиеся ДО релюшек, никак между собой не соприкасаются. Не думаю, что если бы соприкоснулись возникла бы какая то проблема но все же…
.
ОК, кидаем перемычку (намертво паять не стал, авось понадобиться снять во избежание геморроя с доказыванием, что ты не верблюд).

и получаем запланированный итог.
В любое время суток у нас горят и габариты и ДХО. А автоматический режим головного света управляет, по сути, только включением ближнего в темное время суток.
.

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

Проезд и разворот на перекрестке по главной дороге: что нужно знать

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Утепление автомобиля на зиму: что можно сделать своими руками

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Рейтинг самых угоняемых автомобилей в России: полный список моделей

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

87 контакт не подключается и просто изолируется;
87а идет на плюс к замку зажигания;
86 контакт нужен для соединения с корпусом;
85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Вот нашел фотографии ДХО на Lifan Solano, кто нибудь ставил себе ?
Как Вам ?

Вложения

10,5 КБ · Просмотры: 1 515

18,8 КБ · Просмотры: 1 497

17,2 КБ · Просмотры: 1 573

18,2 КБ · Просмотры: 1 613

14,4 КБ · Просмотры: 1 642

Последнее редактирование модератором: 02.02.2014

Slavecs

New Member

неплохо смотрятся .я тоже собираюсь поставить

Кирим

New Member

Если не сложно сфоткай потом, и напиши как ставил

New Member

Супер. Но, по-сути, ДХО в фарах стоят. стоит ли дублировать?

Форум
Технический раздел Lifan
Электрооборудование
Штатный и доп. свет

Hella LEDayFlex II - дневные ходовые огни выполненные в виде прямоугольных модулей. В.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Дневные ходовые огни MINI

Название модели: A5984 Применимость: любые автомобили и мототехника Источник.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Дневные ходовые огни Vinstar 5LED - 160x25 mm

Универсальные светодиодные DRL огни (12V) 1. Светодиоды LED - 5 * 1W высокой мощности 2.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Дневные ходовые огни Vinstar 4 LED - 160x25 mm

Универсальные LED DRL (аналог модели Philips 4LED, напряжение 12V)1. Светодиоды 4 шт.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Дневные ходовые огни Vinstar DayLight 4 CREE 160x25 mm

Универсальные LED DRL (аналог модели Philips 4LED, напряжение 12V) 1. Светодиоды CREE (США).

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Габаритные огни MTF LED PLR25B - навесные

Комплект из двух универсальных габаритных огней MTF LED PLR25B в герметичном.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Светодиодные дневные ходовые огни Vinstar 4LED - D=70 mm

Светодиоды - 4 шт по 1W, наивысшей мощности. Температура свечения -.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Дневные ходовые огни LED Star

Оптика выполнена из качественных материалов, отлично работает при любой погоде.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Дневные ходовые огни YCL LED Two Way BLACK

Версия №1 - YCL-781 (180 x 40 x 30)Версия №2 - YCL-782 (150 x 40 x 30) Оптика.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

ДХО с бегущими поворотниками Dinamic Flash

Популярные ходовые огни с бегущими поворотниками в стиле новых моделей Ауди или.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Ходовые огни с указателями поворотов SPARK 6 (170 x 20 mm)

Комплект универсальных дневных ходовых огней с функцией повторителя поворота.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Ходовые огни с указателями поворотов SPARK 3 (85 x 30 mm)

Комплект универсальных дневных ходовых огней с функцией повторителя поворота.

Читайте также: