Как поднять киа маджентис

Обновлено: 18.05.2024

Привет!
Купил автомобиль киа маджентис new и вот назревает вопрос о шумоизоляции. Читал много статей и в основном нет схождения во мнениях. Ищу как бы подешевле. Не плохо бы узнать мнение владельцев киа маджентис по этому поводу.

Привет! Купил свой киа маджентис new в июне 2010г – на скорости свыше 120 слышен шум движка, так и должно быть? или просто у моей что то. У кого есть опыт, напишите.

а вот у меня киа маджентис 2001 года 2.0 136 – всё офигено работает, можно сказать кипятком писаю :) .

Здрасьте всем.
Приобрёл киа маджентис совсем недавно, а так как опыта езды на иномарках нет (ОКА, ВАЗ-21150 и KIA Magentis) то, есть соответственно впечатления:
1. шумовка – двигатель на повышенных оборотах (при переключении на повышенную скорость) довольно хорошо слышно, мягкий шелест от стандартных шин, отлетающие в арки колёс мелкие камешки слышно еще лучше (может у меня супер слух :) );
2. КПП (механика) – предназначена для плавного переключения (может еще не притерлась, проехала 400 км);
3. чувствуется “задумчивость мозгов” – ты ей на гашетку, а она сначала думает потом едет, достигнув повышенных оборотов, начинается обратная система – газ бросаешь она медленно его сбрасывает, даже с плавным переключением скоростей и то успеваешь переключиться, а машинка еще газует (я не Шумахер, если что).
В целом, сами понимаете, после РАША АУТО ПРОМ, от тачки я в экстазе.

У меня Киа Маджентис (а точнее Оптима) 2001 года. На сегодняшний день пробег 189000 (по одометру, может и больше). Автомобиль хороший. Ездил и в дальние поездки на нем и по городу постоянно. Заводится на “УРА” в любой мороз, главное чтоб свечи и аккумулятор всегда в норме были. Не так давно перебрал всю подвеску. Тут кто-то писал что рычаги в сборе поставляются с сайлентами. НЕПРАВДА! Я менял сайленты отдельно. Цена вопроса – 30000 руб. (с запчастями и работой) за все (стойки, все сайленты, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, шаровые ну и пр.) Не так уж и дорого в принципе с учетом того, что должно хватить на 70-80 тыс.км. Сейчас почему то плохо дует теплый воздух, может салонный фильтр (пока не смотрел). Сейчас вот думаю купить киа маджентис new 2011 года.
Почему именно маджентис? Просто если взвесить все за и против, то КИА – автомобиль по соотношению цена-качество – ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ. Посчитайте сколько стоит ОСАГО+КАСКО+ТО на одноклассников (и даже авто классом ниже) и все поймете. Но это сугубо мое личное мнение. Всем удачи!

У меня КИА Маджентис/Оптима 2006 года. На сегодняшний день пробег 89000 км. могу сказать, что сделал удачный выбор, приобретя эту машину. Да, сначала тяга была не очень, после 13000 км как-будто кто-то ее отпустил, потом через 30000 км опять повтор в сторону ускорения, после 50000 еще. Сейчас машина очень резвая, набирает скорость на любой передаче. в машине тишина, переключение КПП отличное. Не могу понять, где могли возникнуть блики на панели, панель мягкая. кто-то жаловался на непонятный стук, посмотрите стойки стабилизаторов, я их поменял на 72 тысячи, но стук появился раньше, где-то после 60000, просто ждал очередное ТО. Обслуживаюсь в Белгороде, отношение дилера отличное, все супер.

Маджентис 2 литра на автомате. Брал в 2008. Решил поменять по трейд ину на купе. Через две недели потеряв кучу денег свой киа маджентис забрал обратно. Делайте выводы. ЕслИ старая (трехлетняя) машина лучше новой. Машину свою не отдам никому такая машина нужна самому.

Сколько км можно проехать пока не поменять коробку передач?

Приобрел киа маджентис в июне 2008 г. Турбодизель 2 литра за 713 т.р. С этим двигателем комплектация только одна. Климат-контроль, коробка автомат, ну и весь джентльменский набор, правда минимальный, без деревянных вставочек в салоне. На настоящий момент проехал, подчеркиваю, с большим удобством, 104000 км. От услуг официалов отказался после второго ТО -15000 км. Очень дорого и навязывают всякую ерунду. Колодки передние меняю 20-30 т. км, задние поменял всего второй раз. Масло лью кастрол, предназначенное только для дизелей. Заправляюсь исключительно на Лукойл (вроде как ЕВРО-5). На первых порах не придал этому значения заправлял где придется . Результат постоянно загоравшийся знак CHEK (т.е. неправильная работа системы газораспределения ) и регулярно валивший белый дым из трубы ( на катализаторе обгорал излишек серы). Повторюсь, после перехода на лукойл все эти нюансы пропали. Два раза менял передние “косточки”, похоже, что пора менять и задние . Стоят они 500-600 р. Дизелем доволен до изумления. Раньше у меня были французские дизеля, но простые атмосферники. Турбина делает чудеса с дизелем. Тяговитость у машины 310 н/м, для бензинки это сил надо под 200 и оборотов 6000. А у меня расход ( в Москве, по пробкам) 9 литров и это максимальный расход. Правда на трассе сказывается коробка автомат, меньше 6 литров расхода не получается, хотя заявлено 5 л. Салон просто поразительный, мой рост 182 см и вес 120 кг, а чувствую себя просто превосходно, абсолютно не тесно. В общем своего Маджика я очень люблю, ухаживаю за ним трепетно и надеюсь ездить на нем еще не одну сотню тысяч км. Для тех кто интересуется дизелями с удовольствием могу ответить более подробно отдельно.

Здравствуйте. Купил автомобиль киа маджентис месяц назад, поменял передние амортизаторы из-за глухого стука в передней подвеске на маленьких неровностях, оказалось, что дело не в них. Скажите, это работа подвески такая? Кто знает, подскажите.

На киа маджентис с 2007 года катаюсь. 2л 4ат наездил 80тыс км.
Что могу сказать: В принципе цена соответствует качеству. От дилеров отказался после 30тыс. км. т.к. дорого и не всегда качественно они обслуживают. С запчастями проблема. (г. Новосибирск). Кроме официалов и ещё одной конторы запчасти и расходники не найти.
За всё время из проблем было: Поменял сайлентблок с работой (2500руб), заскрипел ролик ремня генератора (2500), умерла стойка (4500+ работа 1500) Сломался обогрев седения, погасла лампочка, заменил дворники. Вроде бы и всё. Серьёзных проблем не было.
плюсы машины: Двигатель хорош. тянет даже на малых оборотах. Расход в городе разумный (10 литров) на трассе почему то выше (12 литров при скорости 120км) коробка наверное так настроена. Просторный солон особенно для пассажиров. Цена не запредельная. не плохая звукоизоляция салона (слышно только как стойки работают). Не привлекательна для угонщиков, т.к. этих машин не так уж и много и спрос мизерный.
Минусы киа маджентис: Слышно как работает подвеска и ощущаются все неровности дороги 5-ой точкой. Проблемы с запчастями.

Оцениваю машину на 4 из 5. Ездить можно, но уже охота попробовать новенького японца чтобы было с чем сравнивать качество.

Kia Magentis достаточно популярна среди отечественных автомобилистов. В чем же секрет ее привлекательности и чего можно ожидать от подержанных экземпляров этого авто?

Kia Magentis достаточно популярна среди отечественных автомобилистов. В чем же секрет ее привлекательности и чего можно ожидать от подержанных экземпляров этого авто?

Kia Magentis построена на общей платформе с Hyundai Sonata и у них много одинаковых основных узлов и агрегатов. В этом нет ничего удивительного – ведь оба производителя объединены в корейский концерн Hyundai-Kia.

Magentis – крупный седан D-класса, по размерам и уровню оснащения вплотную приблизившийся к нижнему сегменту более престижного бизнес-класса. Так, например, во многих версиях Magentis можно найти полный электропакет, подогрев наружных зеркал, сидений и щеток лобового стекла, климат-контроль, иммобилайзер, датчик света, мультируль, литые колесные диски, не менее 6-ти подушек безопасности, системы ABS и EBD (распределения тормозных усилий). Такое богатое оснащение привлекало к данной модели прагматичных автомобилистов, которые не желали переплачивать за имидж более именитых производителей.

Kia Magentis 2005–2010 г. в. от $12 500 до $19 000

Они наши…

Спустя три года с момента появления Magentis подвергся рестайлингу. Серьезнее всего был переработан передок – благодаря обилию хрома на радиаторной решетке и элегантной вытянутой оптике модель стала выглядеть солиднее.

Претензий к коррозионной стойкости авто нет. Хороша и пассивная безопасность – 4 звезды из максимальных 5-ти по результатам краш-тестов EuroNCAP 2006 года. Вместе с тем, качество некоторых кузовных деталей автомобиля можно подвергнуть критике. Так, иногда возникают проблемы с замками задних дверей (из-за чего открыть их нельзя), а на пострестайлинговых версиях – потеет передняя оптика, облазит хромированное покрытие на радиаторной решетке и отклеиваются хромированные накладки по периметру дверных стекол.

Благодаря крупным габаритам салон Magentis очень просторный – внутри нормально помещаются пять членов экипажа. Передние сиденья плоские, со слабо развитой боковой поддержкой, при активной езде они плохо фиксируют тело. Качество отделки интерьера хорошее, а к шумоизоляции есть претензии (см. фото). Практичным автомобилистам понравится достаточно вместительный багажник – один из наибольших среди конкурентов.

К качеству отделочных материалов замечаний нет, но шумоизоляция слабовата – слышна работа подвески, а после 3 тыс. об/мин – еще и звук двигателя.

Сзади места хватит для троих пассажиров, вполне достаточно его и для ног – друг за другом усядутся даже высокие люди. Способствует удобствам и небольшой центральный тоннель кузова.

Понизить евро

Все бензиновые агрегаты оснащены системой изменения фаз газораспределения CVVT и индивидуальными катушками зажигания на каждую из свечей. Мотористы отметили, что CVVT чувствительна к качеству масла – в случае несвоевременной (каждые 10 тыс. км) его замены может закоксоваться клапан системы, неисправность проявится характерным стуком на холостых оборотах. В некоторых случаях решить проблему удается путем промывки, если это не поможет – клапан нужно менять. Индивидуальные катушки, как правило, служат без проблем.

ГРМ двигателей 2,0 л оснащен долговечной металлической цепью, а 2,7 л – ремнем, который необходимо менять вместе с натяжителем, роликами и ремнем балансирных валов каждые 60 тыс. км. Ввиду данной особенности V6, а также из-за сложностей доступа обслуживание этого мотора обходится дорого. Кстати, Magentis последних годов выпуска оснащался новым бензиновым двигателем 2,0 л, который также снабжен балансирным валом и ременным приводом.

Слабые места автомобиля

Часто приходят в негодность заслонки системы вентиляции отопления, и в салон постоянно идет горячий воздух.

Проблем нет

Гидропривод сцепления, как правило, беспроблемный. Замечание можно предъявить только к дизельным модификациям, оснащенным двухмассовым маховиком – он нередко приходил в негодность после пробега в 100 тыс. км, сообщая об этом характерным стуком при включении сцепления.

Если автомобиль не повреждался в результате аварий, то проблем с коррозионной стойкостью не будет даже у машин первых годов выпуска.

Что стучит?

Характерное замечание ко всем авто – громкая работа задней подвески в незагруженном состоянии, а к версиям в 2008–2009 г. в. – стук амортизаторов в холодную погоду при езде по мелким неровностям на небольшой скорости. Под конец выпуска модели производитель в очередной раз модернизировал амортизаторы, устранив данную проблему.

На наших дорогах подвески зарекомендовали себя долговечными. Чаще придется менять расходники обоих стабилизаторов: спустя 40–50 тыс. км – стойки обоих стабилизаторов и втулки заднего (переднего служат 60–80 тыс. км). После 100 тыс. км приходят в негодность сайлент-блоки передних верхних рычагов, а нижних служат в два раза дольше. Шаровые ходят почти 200 тыс. км.

В рулевом управлении с ГУР после 100 тыс. км разбиваются втулки рейки (благо она ремонтопригодна). Рулевые тяги служат 80–100 тыс. км, а наконечники – 150–200 тыс. км.
Для беспроблемной работы тормозов механики советуют при замене колодок обязательно смазывать направляющие суппортов, а также регулярно пользоваться ручником – в противном случае ржавчиной прихватывает трос в оплетке, после чего требуется его замена.

Magentis оснащался двумя бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,7 л и одним дизельным – 2,0 л. Наибольшее распространение у нас получили авто с бензиновым мотором 2,0 л.

По размеру багажник один из наибольших среди конкурентов – 500 л против 462 л у родственной Hyundai Sonata и 435 л у Mitsubishi Galant. При необходимости объем можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.

Чем интересен?

В целом серьезных замечаний к надежности данной модели нет, а выявленные проблемы не потребуют от новых владельцев существенных капиталовложений.

История


	2001–2005 Выпускался предшественник Kia Magentis первого поколения. 08.05 Представлена вторая генерация Kia Magentis. 04.08 Рестайлинг модели. 08.10 Стартует производство наследника – Kia Optima.

Водитель – о Kia Magentis

Александр Эксплуатирует авто 4 года, пробег 72 тыс. км

Автор: Валерий Моторин Раздел: KIA

Kia Magentis – среднеразмерный седан класса D. Он является очень близким родственником Hyundai Sonata четвертого поколения. Машины отличаются только деталями наружного оформления и оснащением. Внешность по тем временам вышла разумной и привлекательной, но сегодня задняя оптика выглядит старомодно.

Маджентис предлагал ряд стандартного оборудования наряду с опциональным. Все машины оснащались кондиционером, электрически управляемыми зеркалами, стеклами и замками. Базовые тканевые сиденья за доплату могли стать кожаными. Более богатые комплектации могут похвастаться круиз-контролем, АБС с распределением тормозных усилий, системой контроля сцепления с дорогой TSC, электроприводом водительского сиденья, климат-контролем, деревянными вставками и даже люком.

Двигатели

Kia Magentis Калининградской сборки предлагался с бензиновыми моторами объемом 2,0 л/136 л.с. и 2,5 л/168 л.с. Данные агрегаты – самые распространенные на вторичном рынке (более 90%).

Газораспределительный механизм рядных четверок объемом 2,0 л (Sirius II / G4JP) и 2,4 л (Sirius II / G4JS) приводится в действие зубчатым ремнем. Его следует менять через каждые 40-50 тыс. км. Дешевые аналоги нередко рвутся уже через 20-30 тыс. км. В результате, повреждаются поршни и клапана. В случае неприятности следует готовиться к ремонту на сумму около 50 000 рублей. Примерно столько же попросят и за контрактный мотор.

Имейте в виду, что замена ремня ГРМ на двигателях серии Сириус требует определенного опыта. Наличие балансирного вала усложняет точную выставку меток. При несовпадении меток появляется вибрация, и мотор теряет в тяге.

В V-образных шестерках - 2,5-литровом (Delta / G6BV) и 2,7-литровом (Delta / G6BA) - используется привод ГРМ комбинированного типа: ремень плюс цепь. Зубчатый ремень приводит в действие впускные распредвалы, которые соединены с выпускными валами цепью. Срок службы цепи – более 250-300 тыс. км. Неприятности с ремнем ГРМ здесь встречаются значительно реже.

Случаи капитального ремонта двигателя наблюдаются после 200-300 тыс. км. Поводы для вскрытия – увеличение расхода масла и потеря компрессии в оном из цилиндров. Для ремонта понадобится около 50 000 рублей. К счастью, капиталка – явление не повальное.

Спустя 150-200 тыс. км могут потребовать замены опоры двигателя и коробки передач (1-2 тыс. рублей за подушку), а так же датчик положения дроссельной заслонки и катушки зажигания (от 1 500 рублей). Вскоре может прохудиться радиатор (от 3 000 рублей).

Перебои в работе 2-литрового агрегата нередко вызваны отказавшим датчиком положения коленвала (2 500 рублей). Для его замены придется снимать привод ГРМ. Временами сдается и датчик зажигания ITS J5T. При этом перестает работать тахометр. Стоимость аналога – от 1 500 рублей. Впрочем, некоторым удается оживить датчик с помощью паяльника.

После 150-250 тыс. км выходят из строя катализаторы. Со временем прогорает гофра приемной трубы выхлопной системы.

Гидравлические компенсаторы зазора клапанов начинают стучать по прошествии 200-250 тыс. км: сначала на холодную, а затем и после прогрева.

На внутреннем рынке Южной Кореи реализовывались машины и с моторами, предназначенными для работы на газе. На вторичном рынке встречаются такие экземпляры. Следует учитывать, что с возрастом неизбежно увеличивается количество проблем с газовым оборудованием.

Трансмиссия

Двигатели сочетались с 5-ступенчатой механикой или 4-скоростным автоматом. АКПП – японская F4A42 разработки Mitsubishi. Коробка надежная и долговечная. Первые жалобы на работу встречаются после 200-300 тыс. км и чаще в машинах с мощными V6. Сбои могут возникать из-за отказа датчика скорости, а так же окисления или повреждения контактов и проводки. До серьезного ремонта дело доходит после 300 000 км, на что потребуется около 50 000 рублей.

О проблемах с механикой ничего неизвестно. Разве что приходится менять сцепление (11 000 рублей вместе с работой), а в машинах с 2,5-литровым агрегатом еще и недешевый двухмассовый маховик. Стоимость оригинального узла – почти 50 000 рублей. К счастью, можно подобрать аналог за 9-10 тыс. рублей.

Ходовая

На передней оси используется схема на двойных поперечных рычагах, а на задней – многорычажная система с эффектом подруливания. Подвеска довольно мягкая, кузов в поворотах сильно кренится и раскачивается на пологих волнах. Реакции на поворот рулем замедленные и размазанные.

Ступичные подшипники ходят более 100-150 тыс. км (1-2 тыс. рублей). Не меньше прослужат амортизаторы, сайлентблоки и шаровые опоры. Через какое-то время могут просесть задние пружины.

Рулевая рейка может застучать или потечь после 200-250 тыс. км. За новую рейку придется отдать свыше 9 000 рублей.

Другие проблемы и неисправности

Следы коррозии на кузове уже немолодого Маджентис зачастую можно обнаружить в районе задних колесных арок и порогов.

Трещина в верхней части металлического топливного бака – явление распространенное. Дефекту способствует неисправный адсорбер. Стоимость нового топливного бака – от 8 000 рублей, а адсорбера – от 3 000 рублей.

Порой подводит муфта компрессора кондиционера (от 2000 рублей) или сам компрессор (от 9 000 рублей за аналог). А спустя 200-250 тыс. км внимания может потребовать и генератор (от 5 000 рублей).

Нарушения в работе климатической установки возникают в результате откручивания винтов крепления моторчика привода заслонки, износа самого моторчика (1 000 рублей) или отсоединения патрубка, связывающего печку с блоком управления климата.

Заключение

Сомнений не возникает: Kia Magentis первого поколения – вполне надежный автомобиль. Большинство проблем и неисправностей обусловлены солидным пробегом и приличным возрастом. К счастью, все неисправности легко устранимы и не требуют больших затрат… если только не брать в расчет возможный ремонт автомата или двигателя (после обрыва ремня ГРМ).

Иногда случаются ситуации, при которых автомобильная дверь захлопнулась, а ключ от машины был оставлен внутри нее. Радикальным решением может стать разбивание стекла. Однако такой способ имеет ряд недостатков.

Во-первых, значительные траты на покупку и установку нового стекла, а во-вторых, эксплуатация автомобиля при отсутствии стекла, особенно в зимнее время, доставит мало удовольствия. Поэтому автовладельцев интересует ответ на вопрос, как самостоятельно можно попасть внутрь машины при отсутствии ключей, не повредив при этом сам автомобиль. На самом деле существует достаточно много вариантов открывания двери автомобиля без ключей. Чтобы это сделать, необходимо иметь под рукой самые обычные инструменты, это может быть линейка или теннисный мяч. Учитывается марка машины, а также модель замка. В целом механизм почти идентичен, за исключением различных видов стеклоподъемников и нескольких небольших нюансов.

Петля из веревки

Чтобы открыть дверь с помощью этого метода, необходимо иметь кусок веревки или лески. Первым делом необходимо отогнуть дверной угол. Чтобы это сделать, можно использовать любые инструменты. Вплоть до кулинарных деревянных или пластиковых лопаток. Лучше всего для этих целей использовать колышки из дерева.

Чтобы не поцарапать покраску автомобиля, нужно наклеить изоленту на тот участок, где вы будете орудовать инструментами. При отсутствии изоленты можно воспользоваться тканью.

Далее между стойкой и задним дверным углом вставляется один из инструментов. Нужно слегка отогнуть дверь, примерно на один-два сантиметра и сверху поставить другой инструмент.

На веревке или леске завязывается петелька. Эта веревка протягивается в образовавшийся зазор. Теперь самое основное, необходимо петелькой захватить дверную блокирующую кнопку, которая открывает двери. Как только блокирующая кнопка окажется в петле, нужно потянуть веревку вверх и дверь будет открыта. При необходимой сноровке и небольшом везении вся операция пройдет достаточно быстро.

Применение проволоки для открывания машины

Многие неоднократно видели по телевизору, что автомобильные двери можно открыть обычной проволокой. Теперь пришло время опробовать на практике этот способ. На самом деле этот это достаточно просто. Нужно иметь при себе маленькую отвертку, кусок проволоки и маникюрную пилочку. При отсутствии проволоки сгодится другой подручный предмет, например, спица для вязания или плечики для одежды, подойдет и небольшой сварочный электрод.

Для начала необходимо вытащить несколько сантиметров резинового оконного уплотнителя. Подцепить его можно отверткой или пилочкой. Загибаем крючок на конце проволоки и вставляем его в образовавшуюся щель.

Используемая проволока должна быть достаточно твердой, чтобы не погнуться от выполняемых внутри двери манипуляций. При этом слишком толстая не подойдет, поскольку она не пролезет в проем. Прежде чем начинать открывать двери таким способом, нужно отключить сигнализацию.

Когда удастся нащупать замок, необходимо с тем же усилием сдвинуть проволоку в левую сторону. Суть метода заключается в том, чтобы нащупать тягу дверного механизма и поднять ее вверх, потянув за проволоку. Как правило, людям с отсутствием опыта удается открыть дверь автомобиля с 1-2 раза.

Можно с помощью проволоки опробовать и другой способ попасть в машину. Если удастся руками приоткрыть окно двери минимум на сантиметр и в открытую щель просунуть проволоку, то можно попробовать зацепить блокиратор.

Аварийное открывание

В процессе использования авто при появляется ситуация, когда машина захлопнулась на сигнализацию, а ключ остался снутри. Как открыть Киа Рио без ключей? Существует несколько методов:

Разбить стекло, открыть дверь изнутри. Для этого избрать самое дешёвое стекло автомобиля.
Стоит иметь при для себя надувной мяч либо плоскую резиновую грушу с насосом. Заправив спущенный мяч в щель меж дверью и проёмом, накачать его воздухом самые посильнее. Дверь при всем этом отойдёт. В создавшуюся щель просунуть толстую проволоку, загнутую крюком, зацепить за ручку, дёрнуть. Дверь раскроется.
При помощи банковской пластмассовой карточки и отрезка верёвки длиной 1,5 метра. Карточка просовывается сверху в дверной проём меж уплотнителями частично собственной длины. В центре узкой, крепкой верёвки завязывается петля. Скользя по карточке, верёвка заправляется вовнутрь салона. Манипулируя верёвкой, петлю завести за ручку открывания, дёрнуть – и вы в машине.

Откроем Киа Маджентис в Москве и МО

Поломка автомобиля обычно происходит неожиданно. Замки дверей, багажника, капота часто заклинивает. Владелец авто в такой ситуации теряется и не знает, что делать. Существует два варианта решения проблем с нефункциональными замковыми механизмами – самостоятельный ремонт и услуги аварийной службы. Срочно открыть КИА Маджентис без ключа либо авто другой марки может понадобится во многих ситуациях.

Частые поломки и как их избежать

1. Не открывается дверь KIA Magentis (нет ключа, поломка замка)

В салон машины невозможно попасть, если заблокированы замковые устройства дверей. В таком случае необходимо использовать подручный инструмент и следовать инструкциям:

Замковое устройство расположено под дверной обшивкой. Доберитесь до тяги, убрав уплотнитель между стеклом и каркасом двери. В образовавшееся отверстие вставьте прочную согнутую проволоку (диаметр 4-5 мм). Ею подденьте тяговый затвор и замок разблокируется.
Отогните верхний правый угол двери. Для этого используйте подходящий инструмент (часто применяют треугольный деревянный брусок). В полученное отверстие протолкните проволоку и подденьте тягу. Дверь откроется за считанные минуты.

Как открыть дверь КИА Маджентис в мороз? Для разблокировки замка в холод используйте дополнительный аккумулятор. Часто случается, что заряда основного устройства недостаточно.

2. Не открывается капот KIA Magentis (испорченный трос, заклинило защелку)

Капотная крышка открывается с помощью нажатия на ручку в салоне (движение троса разблокирует защелку). Если детали неисправны, замок не разблокируется. Аварийное открытие, когда трос исправен, выполните следующим способом: надавите на крышку в области крепления защелки и одновременно потяните за ручку открывания в салоне. Для этого потребуется еще один человек. Иногда достаточно просто плавно подтянуть трос на себя (он находится под приборной панелью) и капот разблокируется.

Как открыть капот КИА Маджентис с неисправным тросом? В такой ситуации нужно разблокировать защелку вручную. Проще всего до нее дотянуться через решетку радиатора. Возьмите согнутую г-образно проволоку и просуньте в отверстие. Нащупайте защелку, подцепите и разблокируйте капотную крышку.

3. Как открыть багажник КИА Маджентис (заклинило замок)

Освободите пространство в багажном отделении.
Откиньте задние сиденья в салоне, уберите обшивку и дотянитесь до защелки замка.
С помощью подручных предметов (согнутая проволока, отвертка) надавите на защелку и откройте пятую дверь.

Самостоятельное открытие KIA Magentis

Вскрыть замковый механизм капота, двери или багажника сложно. Риск повреждения лакокрасочного покрытия, каркаса и составных деталей велик. В большинстве случаев услуги специалистов аварийной службы предпочтительнее.

Компания LOCKSERVICE предлагает помощь в открытии машины КИА Маджентис в Москве и Московской области. Мастер прибудет на место в течение 15 минут. Заявку можно подать круглосуточно – 7 дней в неделю. Также наша компания оказывает дополнительные услуги: долив антифриза, подкачка колес, подзарядка аккумулятора.

Не удается открыть KIA Magentis? Позвоните нам прямо сейчас!

Как не остаться без ключей возле запертой машины

Автовладелец, оставивший ключи в машине — это не единичный случай. Именно поэтому опытные автомобилисты готовы дать несколько советов, чтобы не оказаться возле запертой машины без ключей:

Чтобы не возникало необходимости открывания автомобиля без использования ключей, можно сделать дубликат автомобильного ключа. Его можно оформить в виде кулона и повесить себе на шею или положить в кошелек и всегда носить с собой. На крайний случай можно воспользоваться пластилином, чтобы заранее сделать слепок автомобильного ключа;
Тем, кто проживает в регионах с суровой зимой, актуальным будет отключение в зимнее время автоматического закрывания центрального замка

Эта мера предосторожности позволить избежать ситуации, когда нужно открывать машину с промерзшим замком и разрядившимся АКБ;
Не лишним будет отсоединение ключа и брелка сигнализации;
Концевые выключатели дверей должны проходить регулярную проверку функционирования.

Открывание машины при разряженном аккумуляторе

Дверные замки автомобиля элементарно промерзают при низкой температуре воздуха в сильные морозы. Ситуация усугубляется, если разрядится аккумулятор машины, которая оснащена центральным замком.

Помочь открыть автомобиль может второй аккумулятор. Необходимо будет открыть капот и поставить АКБ поближе к машине. Далее понадобятся два провода прикуривателя. Первым соединяем минус аккумулятора и базу, вторым подключаем плюс АКБ к стартеру. Чтобы открыть машину с помощью такого метода, необходимо присутствие второго человека, который будет открывать машину брелком.

Можно открыть машину через открытый капот и другим способом. Для этого нужно воспользоваться тросом замка капота. Необходимо его достать, подхватить и резко потянуть.

Использование телефона

Является самым простым вариантом с единственным недостатком — иногда невозможно его использовать. Каждый автомобиль имеет пару ключей, второй из которых находится дома. Достаточно позвонить кому-либо из родственников, чтобы они доставили запасной ключ.

Чтобы не спровоцировать преступников, нельзя оставлять машину без присмотра, если внутри нее находятся ключи. Можно попросить охранника понаблюдать за автомобилем, чтобы посторонние не воспользовались ситуацией. Данный способ не имеет смысла, если неприятная ситуация произошла далеко от дома и нет возможности открыть двери вторым ключом.

Открывание дверей машины линейкой

Этот способ аналогичен способу открывания с помощью проволоки с той разницей, что надавливание на тягу здесь будет производиться линейкой. Потребуется приложить немного усилия, чтобы флажок поднялся вверх.

Современный автомобиль открыть данным способом скорее всего не удастся, поскольку там предусмотрена защита от подобных действий. Зато для отечественного автомобиля эта методика весьма актуальна.

Как открыть багажник Киа рио без ключа?

Порой замки в автомобиле могут примерзнуть или попросту заклинить. Как открыть машину мы рассмотрели выше, теперь разберемся что делать с закрытым багажником.

Для решения проблемы заклиненного замка багажного отделения автомобиля существует два действенных метода:

открытие багажника из салона авто;
разблокирование замка снаружи.

Первый вариант прост и надежен. Если есть доступ к салону транспортного средства, следует просто сложить пассажирское кресло и рукой дотянуться до замка багажника.

Если ключи были забыты или просто нет возможности открыть одну из дверей автомобиля, идеально подойдет способ открытия багажника при помощи подручных материалов.

Для вскрытия замка снаружи автомобиля понадобятся:

несколько небольших деревянных брусков;
отвертка;
длинный тонкий предмет.

Открытие багажника снаружи производится в несколько этапов:

Вклинивание отвертки между крышкой багажника и кузовом.
Расширение получившейся щели при помощи деревянных брусьев различной толщины.
Отщелкивание заблокированного замка при помощи тонкого куска стальной проволоки.

При таком сценарии открытия багажника обязательно сработает сигнализация. Поэтому нужно заранее продумать, как объяснить уполномоченным органа свои действия.

Читайте также: