Как правильно пишется иммобилайзер
Обновлено: 05.07.2024
Каждый автомобилист наверняка слышал загадочное слово "иммобилайзер", за которым скрывается система, препятствующая запуску двигателя и являющаяся защитой автомобиля от угона. Скорее всего, это устройство есть и в вашей машине. Но для чего оно нужно, как работает и насколько эффективно?
Иммобилайзер – противоугонная электронная система, которая не позволяет завести автомобиль при "несанкционированном доступе" посредством вмешательства в электронный блок управления двигателем или размыкания важнейших электрических цепей. Проще говоря, это устройство, с которым завести двигатель, не имея специальных навыков и оборудования практически невозможно. Суть системы, кстати, очень точно передает название, ведь в переводе с английского языка immobilizer означает "обездвиживатель". Как правило почти все современные автомобили с завода оснащаются подобными устройствами, а в некоторых европейских странах иммобилайзеры стали обязательным оборудованием с 1998 года.
Как работают и какие бывают иммобилайзеры
Как вы уже поняли, задача систем данного назначения – не позволить запустить двигатель. Весь вопрос в том, как именно они это делают. Основные виды иммобилайзеров – штатные и дополнительные, а способ их противодействия угону так или иначе зависит от принадлежности к одной из этих основных групп.
Раньше иммобилайзер можно было встретить не на всех машинах и устройство приходилось ставить отдельно. Причем, бывали случаи, когда из-за некачественной установки "обездвиживатели" создавали большие проблемы владельцам – электрические цепи размыкались, но в самый не подходящий момент отказывались смыкаться, а машина игнорировала своего хозяина.
Штатные иммобилайзеры
В настоящее время в роли штатных устройств часто используются беспроводные или транспондерные иммобилайзеры – в их состав входит чип-ключ, блок управления и антенна. В ключ встроена метка, которая срабатывает по радиосигналу. Антенна, соответственно, нужна для общения метки и блока управления иммобилайзером. Кстати, они отличаются друг от друга и в системах современного типа могут применяться несколько антенн. Электронный управляющий блок, как несложно догадаться, формирует сигналы для метки, принимает сигналы от антенны и модифицирует их в конкретные воздействия на блок управление двигателем. Интересно, что у современных "обездвиживателей" может не быть своего блока – его функции будут распределены по штатным блокам, а связь между "мозгами" двигателя и противоугонного устройства осуществляется посредством CAN-шины.
Развитием иммобилайзеров являются системы с переменным паролем, дабы усложнить задачу угонщиков. Как только транспондер отправил пароль в блок управления иммобилайзера произвольно формируется новый идентификационный код.
Что такое дополнительный иммобилайзер
Об устройствах данного типа следует сказать отдельно. Они могут дополнять штатные иммобилайзеры, либо использоваться в отсутствии таковых. Если заводское устройство вмешивается в блок управления двигателем, то дополнительные девайсы воздействуют на электрические цепи, например, прерывают, относящиеся к топливному насосу и системе зажигания посредством аналогового или цифрового реле.
СОДЕРЖАНИЕ
Электрический иммобилайзер / сигнализация была изобретена Сент-Джорджем Эвансом и Эдвардом Биркенбуэлем и запатентована в 1919 году. [2] Они разработали сетку двухконтактных переключателей 3x3 на панели, установленной внутри автомобиля, поэтому при включении зажигания ток от аккумулятора (или магнето) пошел к свечам зажигания, позволяя двигателю запускаться или обездвиживая транспортное средство и подавая звуковой сигнал . [3] Системные настройки можно было изменять каждый раз при движении автомобиля. [3] Современные системы иммобилайзера являются автоматическими, что означает, что владельцу не нужно помнить об активации. [4] [5]
Иммобилайзеры являются обязательными для всех новых автомобилей, продаваемых в Германии с 1 января 1998 года, в Великобритании с 1 октября 1998 года, в Финляндии с 1998 года, в Австралии с 2001 года и в Канаде с 2007 года. В ранних моделях использовался статический код в ключе зажигания. (или брелок), который был распознан петлей RFID вокруг цилиндра замка и проверен на соответствие блоку управления двигателем (ЭБУ) автомобиля. Если код не распознан, ЭБУ не позволит топливу течь и воспламениться. Более поздние модели используют скользящие коды или расширенную криптографию, чтобы предотвратить копирование кода с ключа или ЭБУ.
Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое индуцирует ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается ЭБУ автомобиля. Когда ЭБУ определяет, что кодированный ключ является одновременно действующим и действительным, ЭБУ активирует последовательность впрыска топлива.
По совпадению, эта информация часто записывается в современные автомобильные электронные блоки управления, которые могут записывать многие другие переменные, включая скорость, температуру, вес водителя, географическое положение, положение дроссельной заслонки и угол рыскания. Эта информация может быть использована во время страховых расследований, претензий по гарантии или устранения технических неполадок.
Статистика Австралии показывает, что три из четырех краж транспортных средств - это старые автомобили, украденные для езды на автомобиле , транспортировки или совершения другого преступления. [ необходима цитата ] Иммобилайзеры установлены примерно на 45% всех автомобилей в Австралии, но составляют лишь 7% угнанных автомобилей. Во многих случаях, когда автомобиль, оснащенный иммобилайзером, был украден, у вора был доступ к оригинальному ключу. Только один из четырех украденных автомобилей украден профессиональными ворами. Большинство транспортных средств украдено ворами-авантюристами, которые рассчитывают найти старые автомобили, у которых неэффективная защита или вообще отсутствует. [ необходима цитата ]
Honda была первым производителем мотоциклов, который включил иммобилайзеры в свою продукцию в 1990-х годах. [6]
В сентябре 2007 года постановление Министерства транспорта Канады обязывало установку иммобилайзеров двигателя на всех новых легких транспортных средствах и грузовиках, производимых в Канаде. [7]
В иммобилайзерах, предназначенных для защиты современных автомобилей от угона, были обнаружены многочисленные уязвимости. [8] Многие автомобильные иммобилайзеры используют чип Megamos, который, как было доказано, поддается взлому. [9] Транспондер Megamos - один из множества различных транспондеров, используемых в современных иммобилайзерах, а также доступен во многих различных версиях. Взлом иммобилайзера в реальном мире будет производиться на автомобиле, а не на ключе. Было бы быстрее запрограммировать новый ключ для автомобиля, чем пытаться клонировать существующий ключ, особенно на современных автомобилях. [ необходима цитата ]
Некоторые системы иммобилайзера имеют тенденцию запоминать последний код ключа так долго, что они могут даже принять ключ без транспондера даже после того, как оригинальный ключ был вынут из замка зажигания на несколько минут. [10]
Исследование, проведенное в Economic Journal за 2016 год, показало, что иммобилайзер снизил общий уровень угона автомобилей примерно на 40% в период с 1995 по 2008 год. [1] Преимущества с точки зрения предотвращения краж как минимум в три раза выше, чем затраты на установку устройства. . [1]
Иммобилайзер, иногда называемый иммо, на заморском языке звучит как immobilizer – это электронное приспособление, которое может обездвижить автомобиль. Основное назначение которого — использование в качестве противоугонного средства путем блокировки определенных электрических цепей. Иногда для этого применяется беспроводной электронный ключ, ключ с ручным набором кода или скрытая кнопка. Многие современные машины оснащаются штатными встроенными иммобилайзирами еще на самом заводе-изготовителе.
Во многих современных автомобилях в иммо блокировка осуществляется без использования реле. Данный блок и электрически, и программно работает с контроллером впрыска топлива. По этой причине, когда нет разрешающего сигнала, контроллер самостоятельно не запустит мотор и не будет поддерживать его работу. То есть блокировка осуществляется именно программой системы управления двигателем (ЭБУ).
Конфигурация иммобилайзера автомобиля
Суть работы иммобилайзера.
Основу конфигурации иммобилайзера составляют такие элементы:
Как работает данное устройство?
Когда ключ вставляется в замок авто, в блок иммолайзера поступают от транспордера – (передатчика в ключе), данные, разрешающие деблокировку электронных цепей и запуск двигателя. В том случае, когда код от ключа не передан, иммо заблокирует электрические цепи управления авто, и тогда он не заведется.
Дополнительный, нештатный иммобилайзер разрывает соединения электрических цепей автомобиля в самых важных местах, таких как цепи стартера, зажигания и двигателя.
Для того чтобы машина была заведена, владелец должен вставить кодовый ключ и благодаря этому разрешить поступление кода в систему и её разблокировку. Также можно расположить электронную "метку", или чип, в пределах гарантированного приема системы иммо. В тех системах, где предусмотрен ручной набор пароля, для выключения иммо нужно ввести заданный хозяином пароль.
Типы управления имобилайзером
Управляться иммобилайзеры могут контактным ключом, а также транскодером, меткой или картой. Более сложные устройства позволяют отсканировать отпечатки пальцев. Наиболее распространенным является бесконтактный способ. Ключ транскодера должен быть у водителя, и автомобиль работоспособен лишь тогда, когда он недалеко.
Основные неисправности
.jpg)
Как аппаратные так и программные неисправности должны устранятся лишь профессионалами и при наличии специального оборудования. Игнорирование этих правил может очень дорого обойтись.
Как устранить неисправности
Поскольку иммо является довольно сложным устройством, то определить неисправность, а тем более ее устранить обычно могут только профессионалы на СТО, как правило, в процессе диагностики чип-ключа и самого блока иммо. Диагностика и ремонт иммо – очень сложная работа. Она требует высокой квалификации и многолетнего опыта. Также в наличии должно быть специальное оборудование. Если игнорировать хотя бы одно из этих условий, то автовладельцу это может обойтись слишком дорого.
Восстановить работу иммобилайзера после постороннего вмешательства дилетантов чрезвычайно трудно, а временами и нереально.
После такого вмешательства, возможно, придется полностью поменять иммо, или сроки ремонта значительно увеличатся. Это означает, что и стоимость ремонта также вырастет.
Меры безопасности
Установку иммобилайзера, при потребности, рекомендуется производить лишь в проверенных сервисцентрах или рекомендациям. К тому же, желательно это делать не по месту проживания, а другом городе, поскольку вы доверяете ключ к управлению транспортным средством чужим людям, не редко бывали случаи краже автомобиля через наводки нечистых на руку мастеров. Также если вы пользуетесь чип-ключом без мастер-ключа, то при блокировки автомобиля, покидая транспортное средство, осматриваться по сторонам, нет ли вблизи сомнительных лиц с портативным компьютером, поскольку существуют устройства считывающие сигнал при активации иммо, злоумышленник получает необходимую информацию и прибор для взлома готов.
Как видим иммобилайзер очень полезная и нужная вещь для современного автомобиля, но кроме того что он защищает авто от угона, он также является ахиллесовой пятой автомобиля, поскольку прогресс не стоит на месте, а взломщики не спят. По этому система автомобильной электроники всегда должна подстраховываться сигнализирующим устройством, так называемой сигнализацией, в паре они составляют хороший тандем.
Как работает иммобилайзер
Принцип работы иммобилайзера состоит в отключении ключевых цепей управления или узлов авто. Это происходит, если устройству не удается распознать уникальный управляющий ключ. В этом случае электроника перекрывает подачу топлива, отключает питание электронного блока управления двигателем, разрывает цепь искрообразования, блокирует электронное управление АКПП.
По схеме включения приборы делятся на два типа:
иммобилайзер сразу блокирует работу двигателя и не дает завести его;
без специального ключа машина глохнет через определенный промежуток времени после заводки.
Второй вариант более эффективен: он способен воспрепятствовать ограблению и обездвиживает авто после того, как злоумышленник отъедет с места преступления в людное место. В этом случае он бросит машину на дороге, а не будет терять время на попытки обхода охранной системы.
Преимущество иммобилайзера в том, что его наличие и включение невозможно заметить. Он не отпугивает воров, а неожиданно мешает им совершить кражу. Некоторые модели имитируют появление неисправностей зажигания или топливного насоса, что затрудняет их обнаружение.
В современных авто, электросистемы которых управляются через CAN-шину, иммобилайзер не разрывает цепи, а создает помехи. Это мешает прохождению управляющих сигналов от бортового компьютера.
Иммобилайзер, отправляющий помехи в CAN-шину, сложнее обнаружить. Зато контактные устройства, разрывающие электроцепи, продолжают выполнять свои функции даже после отключения или разрешения: машина заводится только с исправным иммобилайзером.
В зависимости от ключа управления, иммобилайзеры делятся на три типа:
с дистанционным управлением электронным ключом, который должен находиться в радиусе зоны считывания;
с гнездом, в которое нужно вставлять ключ для считывания кода;
с ручным набором числового кода безопасности.
Наиболее распространен первый, бесконтактный способ управления. Некоторые модели срабатывают при приближении ключа к приемнику на расстояние менее 10 сантиметров. Другие разблокируются при размещении транспондера в радиусе до 2 метров. Малая дальность считывания обеспечивает максимальную безопасность и снижает возможность перехвата сигнала и работают с чипами, размещенными в ключах зажигания. Иммобилайзеры с большим радиусом действия более удобны в эксплуатации и применяются с брелоками и карточками, которые можно носить в карманах.
Устройство иммобилайзера
Типичный иммобилайзер с бесконтактным электронным ключом состоит из нескольких частей:
Электронный блок управления. Это небольшая плата с микросхемой, запрограммированной на определенный набор действий, который активируется при попытке угона. Также в микросхеме зашит код, который используется для распознавания ключа при радиообмене. Связь с ним обеспечивается посредством катушки, способной принимать электромагнитное излучение.
Исполнительное устройство. Этот блок включает минимум одно электромагнитное реле, срабатывающее по команде ЭБУ. При отсутствии питания реле или группа реле разрывает одну или несколько электронных цепей, ведущих к ключевым узлам автомобиля. В некоторых случаях к иммобилайзеру подключаются электромагнитные или электромеханические системы, блокирующие работу механических элементов или трубопроводов. Для затруднения взлома применяются радиоуправляемые реле, установленные в различных местах автомобиля.
Транспондер. Электронный чип, транслирующий уникальный код управления иммобилайзером. При его распознавании программа ЭБУ дает команду на разблокировку систем авто. Чип устанавливается в ключ зажигания или поставляется в виде отдельного брелока или карточки, которые можно носить в кармане.
Несмотря на высокую эффективность иммобилайзера, он не дает 100% гарантии защиты от угона. Поэтому его стоит дополнить другими электронными или механическими противоугонными системами. Например, установка механического замка капота помешает злоумышленникам отключить реле блокировки, установленные в подкапотном пространстве.
Автосервис и Технологии
Читайте также: