Как проверить давление топлива киа рио 3

Обновлено: 02.07.2024

Неисправность топливной системы в автомобилях KIA не частая проблема. Поэтому коды ошибок P0171, P0446, P0507, P2187 могут расшифровываться неправильно, и дальнейшая диагностика и ремонт идут не в том направлении и не избавляют от неисправности. Это небольшое практическое руководство даёт полноценный ответ на правильное понимание и диагностику именно причины неисправности на основе этих кодов ошибок OBD-II.

Термины:

EVAP — система улавливания избыточных испарений топлива из топливной системы автомобиля.

OBD-II DTC — коды ошибок оборудования, которые сохраняются в электронном блоке управления автомобиля и могут быть считаны бортовой системой или подключаемым диагностическим сканером.

Модель: 2006 г. Kia Rio LX 1.6L

Неисправность и результаты диагностики:

1. Горит контрольная лампа двигателя (check engine)
2. Присутствуют все или некоторые ошибки с кодами OBD-II DTC:
   1. P0171 — обеднённая топливо-воздушная смесь (Банк 1);
   2. P0446 — Цепь управления вентиляционной системой испарительного выброса;
   3. P0507 — Число оборотов в минуту в системе контроля холостого хода выше ожидаемого
   4. P2187 — топливная смесь слишком бедная на холостом ходу (ряд 1).

   
   

   Решение проблемы неисправности клапана продувки EVAP.

   Заменили электромагнитный клапан продувки системы EVAP, очистили коды, провели дорожное испытание и проверили правильность работы автомобиля. Контрольная лампа двигателя больше не загорелась и коды неисправностей не возвращались.
   

   Что такое EVAP и зачем нужно

   Топливный модуль установлен в верхней части топливного бака.

   В состав модуля входит электронасос, датчик указателя уровня топлива, регулятор давления топлива, фильтр грубой очистки топлива, фильтр тонкой очистки топлива

   Если при работе двигателя теряется мощность двигателя, возникает повышенный шум насоса, а также при пониженном давлении топлива (меньше 3,45 кгс/см 2) то, скорей всего неисправность связана с топливным модулем.

   Снятие и установка топливного модуля

   
   
   

   Снимаем подушку заднего сиденья

   Аккуратно поддеваем крышку лючка топливного бака (устанавливается на герметик)

   
   
   

   Нажимаем на пластмассовые фиксаторы колодки проводов

   Отсоединяем колодку от топливного модуля

   
   
   

   Сжимаем пассатижами и отводим хомут крепления по шлангу обратного трубопровода

   Снимаем шланг со штуцера топливного модуля

   
   
   

   Сжимаем пластмассовые защелки фиксатора наконечника топливопровода

   И снимаем топливопровод со штуцера топливного модуля

   
   
   
   

   Отжимаем фиксатор и вынимаем держатель топливопровода из отверстия в кронштейне топливного модуля

   Выкручиваем восемь болтов крепления прижимного кольца топливного модуля

   Вынимаем из бака топливный модуль. Вынимать нужно аккуратно, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика указателя уровня топлива.

   Извлекаем уплотнительное кольцо топливного модуля

   Сливаем из топливного модуля остатки топлива в заранее подготовленную емкость

   Устанавливаем топливный модуль в обратном порядке

   Ремонт топливного модуля

   Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

   Снимаем топливный модуль, как описано выше

   
   
   

   Сжимаем фиксатор и отсоединяем от крышки топливного модуля колодку проводов датчика указателя уровня топлива

   Выводим провода из держателя на крышке топливного модуля сверху

   
   
   
   

   И на фильтре тонкой очистки снизу

   Поддеваем отверткой фиксатор крепления датчика уровня топлива

   Во многих случаях нарушение работы датчика уровня топлива связано с окислением контактной группы и пластины его ползуна.

   Нужно протереть контакты реостата спиртом и проверить работу датчика. Если невозможно удалить дефекты, то датчик необходимо заменить.

   
   
   

   Сжимаем фиксатор и отсоединяем от крышки топливного модуля колодку проводов электрического бензонасоса

   Выводим провода из держателя на крышке топливного модуля

   
   
   

   Поддеваем отверткой и отжимаем фиксатор пружинной скобы

   
   
   

   Отсоединяем наконечник магистрали от фильтра тонкой очистки

   Отжимаем фиксаторы стержней отверткой

   
   
   

   Снимаем крышку топливного модуля

   Поддеваем клапан системы улавливания паров топлива отверткой

   
   
   

   Снимаем клапан с крышки топливного модуля

   Вынимаем из фильтра тонкой очистки корпус топливного модуля

   
   
   

   Поддеваем отверткой фильтр грубой очистки топлива

   Отсоединяем фильтр от штуцера электробензонасоса

   
   
   

   Отсоединяем наконечник провода от вывода корпуса топливного модуля

   Отсоединяем колодку проводов от электробензонасоса

   
   
   

   Поддеваем отверткой и отжимаем фиксатор пружинной скобы

   
   
   

   Отсоединяем наконечник топливной магистрали от штуцера корпуса топливного модуля

   Сжимаем пальцами фиксаторы

   
   
   

   И снимаем электробензонасос из корпуса топливного модуля

   
   
   
   

   Разжимаем ушки фиксатора регулятора давления топлива

   И снимаем фиксатор регулятора давления топлива

   Снимаем регулятор давления топлива

   Собираем и устанавливаем топливный модуль в обратной последовательности. Проверяем герметичность соединений и закрываем лючок топливного модуля.

   
   
   
   
   
   
   

   1

   Roman1975 если у Вас руки из опы и отсутствует малейшее представление о устройстве и работе автомобиля то да сразу бегите к "профессионалам" они вам починят за энную сумму, с применением самого передового диагностического оборудования, пустячок который Вы можете устранить самостоятельно и практически бесплатно. При этом не надо разбирать пол машины, а надо немножко приложить логики.

   Человек ясно отписал ОШИБОК НЕТ, причем тут электроника.
   После замены бензонасоса авто поехал нормально, следовательно причин две:
   1. Брак либо не качественный бензонасос.
   2. Клапан регулирующий давление топлива в рампе либо засрался от некачественного бензина либо накрылся и сливает топливо в обратку (заклинил в чуть приоткрытом состоянии), на холостых топлива хватает а при нагрузке нет.

   Да и современные авто по сложности ремонта не далеко ушли от авто 20-ти 30-ти давности, да добавилась электроника ну и что принципы работы механики остались те же, а электроника только осуществляет надзор над механикой.

   Главная заповедь диагноста: " Прежде чем лесть в провода, проверь механику"

   Регламентом установлено, что топливный фильтр Kia Rio 3 подлежит замене каждые 60 000 (км) либо 1 раз в 4 года, если километраж не будет израсходован. Также, топливная система обслуживается, когда автомобиль начинает невнятно и непредсказуемо себя вести.

   
   

   Диагностика

   Вот случаи, в каких нужно проводить ревизию топливного блока:

   Обратите внимание, что замена топливного фильтра Киа Рио 3 входит в перечень первоочередных работ по техническому обслуживанию. Поэтому, если появились подозрения, что барахлит топливный блок, то без отлагательств нужно провести его ревизию и ремонт, если потребуется.

   
   

   Материалы и инструмент

   1. Набор торцевых ключей (в частности, понадобятся ключи на 12 и 8)
   2. Набор отверток (нужна маленькая плоская и фигурная отвертки)
   3. Фильтр грубой очистки (сеточка)
   4. Фильтр тонкой очистки
   5. Плоскогубцы
   6. Нож
   7. Герметик (для установки крышки блока фильтрации)

   Обратите внимание, фильтрующие элементы меняются парой (и грубый, и тонкий).

   Некоторые мастера используют фильтр топливный Киа Рио для грубой очистки по многу раз. Сеточку достаточно продуть воздухом и она как новая. Но это не так эстетично. Тем более, что он стоит всего 3-4 доллара, вполне можно и новый купить для такого ответственного дела.

   Касательно выбора фильтрующих элементов, лучше всего купить набор оригинальных фильтров. Для грубой очистки используется фильтр с артикульным номером: 31090-1G000. Для тонкой очистки используется фильтр: 31112-1G000.

   
   

   Ремонт

   Ремонтные работы проводятся в 3 этапа:

   1. Сброс давления в топливной системе
   2. Демонтаж блока фильтрации
   3. Разбор блока фильтрации и замена фильтрующих элементов

   Ниже представлена подробная инструкция.

   
   

   Сбрасываем давление

   Чтобы извлечь топливный фильтр на Киа Рио, нужно вначале сбросить давление в топливной системе.

   • Глушим машину и влазим под капот
   • Открываем панель релейной защиты

   
   

   • Извлекаем реле топливной системы (на фото отмечен этот момент)

   
   

   • Заводим авто и ждем, пока не выйдет все давление из системы. Машина должна сама заглохнуть
   • Достаем ключ из замка зажигания

   Все, теперь можно приступать к следующему этапу.

   Демонтаж блока фильтрации

   Фильтрующая система спрятана рядом с топливным баком. Этот узел находится под задним креслом. Чтобы достать топливный фильтр Kia Rio 3, вначале самостоятельно демонтируем сиденье.

   • Выкручиваем крепеж головкой на 12 (мм). Болты спрятаны в зазоре между спинкой и сиденьем. Там 2 болта

   
   

   • Приподнимаем сиденье и выводим из зацепления скобы, которые его фиксируют

   
   

   
   

   • Ножом поддеваем крышку блока фильтрации. Она посажена на герметик

   
   

   • Отодвигаем крышку в сторону
   • Вынимаем проводной модуль (нужно сжать фиксаторы с боков)

   
   

   • Разъединяем шланг подвода паров к адсорбенту (просто сдвигаем хомут плоскогубцами дальше по шлангу или на патрубок)

   
   

   • Снимаем трубку подачи топлива с рампы (по бокам фиксатора есть зажимы, на них нужно надавить)

   
   

   • Откручиваем крепежные болтики, которые держат прижимное колечко (8 болтов)

   
   

   • Теперь извлекаем корпус модуля в сборе, где установлен топливный фильтр на Киа Рио

   
   

   Разбор блока фильтрации

   Переносим блок на удобный столик с хорошим освещением. Можно усесться за удобное сиденье. Разбор блока – это тонкая работа. Здесь нужны твердые и прямые руки.

   • Отсоединяем колодку проводов датчика уровня топлива

   
   

   • Отстегиваем фиксаторы крепления датчика уровня топлива и снимаем его. Он сдвигается вниз по направляющим

   
   

   • Отсоединяем колодку с проводами от топливного насоса

   
   

   • Извлекаем фиксатор колодки входного топливного шланга и достаем колодку со шлангом

   
   

   • Попутно достаем резиновое уплотнительное колечко, чтобы оно не потерялось

   
   

   • Тоже самое проделываем с колодкой выходного топливного шланга (снимаем фиксатор, достаем колодку и резиновое колечко)

   
   

   • Отверткой отжимаем фиксаторы направляющих крышки топливного узла

   
   

   • Снимаем крышку со стакана. Совсем скоро покажется наш фильтр топливный Киа Рио

   
   

   • Вынимаем проводную колодку из насоса
   • Отверткой поддеваем фиксаторы стакана блока фильтрации

   
   

   • Вынимаем насос с фильтром тонкой и грубой очистки. Там же будет и регулятор расхода топлива

   
   

   • Отверткой отстегиваем два фиксатора и извлекаем насос

   
   

   • Отверткой поддеваем стопор на патрубке насоса и извлекаем топливный фильтр Kia Rio 3 грубой очистки

   
   

   • Снимаем с патрубка фильтра резиновое колечки и отстегиваем колодку с проводом на массу

   
   

   • Отверткой поддеваем ушки фиксатора регулировки давления топлива и снимаем фиксатор

   
   

   • Достаем регулятор давления. В посадочном месте будут резиновое и пластиковые колечки, их тоже вынимаем

   
   

   • Достаем из фильтра трубку подвода топлива. Отверткой достаем и уплотнительное колечко головки регулятора давления

   
   

   • Все, теперь производится замена топливного фильтра Киа Рио 3 на новую модель

   
   

   • Проводим сборку блока фильтрации в обратном порядке

   У опытного специалиста на эту работу уходит в районе 2 часов. Кстати, вот видео по этому поводу:

   15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

   Читайте также:

     
   • Шина isa что это такое
     
   • Дтп в слепой зоне кто виноват
     
   • Хендай солярис плохо заводится
     
   • Замена термостата газ 3309 дизель
     
   • U2250 ошибка emgrand ec7 geely