Как вскрыть волгу сайбер

Обновлено: 04.07.2024

Аккумулятор упрятан довольно далеко. Хорошо хоть, под капот выведены силовые клеммы (стрелки). Доступ к тормозному бачку и щупу автомата отличный!

Даже когда подкрылок уже снят и чистая машина висит на подъемнике, вынуть аккумулятор непросто. Внутреннюю тормозную колодку вставляем трехпалой пластиной в поршень (стрелка).

Для регулировки ручника вынимаем заглушку из щита и через освободившееся отверстие вращаем отверткой гайку распорной планки (стрелка) до легкого касания колодками барабана.

Вид снизу: пробки для слива масла и антифриза из двигателя показаны стрелками. Похоже, что стойка стабилизатора (кружок) тоже будет расходником, поскольку это нижняя точка подвески.

Заменить воздушный фильтр очень просто: нажав на пару защелок (одна из них показана стрелкой), вынимаем из корпуса впускной патрубок и достаем фильтрующий элемент.

Для замены насоса придется снять бензобак, ведь лючка в полу под задним сиденьем, увы, нет. Полагаем справедливым снизить оценку за эту операцию.

СЛОЖНЫЙ ФАРВАТЕР

Прежде снимем поликлиновый ремень привода навесных агрегатов, однако подобраться к автомату натяжителя, чтобы отвести его и ослабить ремень, в такой тесноте весьма непросто.

Вид на ремни со стороны снятого расширительного бачка. Перед дальнейшей разборкой взвесьте свои силы, ведь даже у специалистов на замену ремня ГРМ уходит полдня.

Теперь путь к автомату натяжителя свободен. Но вставить в него квадрат стандартного воротка или трещотки, чтобы сдвинуть ролик в соответствии с замыслом конструкторов, не дает близко расположенный лонжерон.

Выручит кусок квадратного полудюймового профиля длиной 10–15 мм. Один конец вставляем в подвижный сектор натяжителя, а на другой надеваем рожковый ключ. Подавая его по часовой стрелке, совмещаем отверстия в секторах, куда вставляем чеку, например гвоздь. Далее снимаем пластиковый брызговик моторного отсека, вынув сердцевины, а затем тела десяти пистонов, и, сняв со шкивов, вынимаем ремень.

Для замены ламп фару придется снять, открутив два болта крепления. Не перепутайте их при сборке! Более длинный должен быть ближе к решетке радиатора!

Есть и другой способ — сместить натяжитель, потянув за ветвь между шкивами подобно тому, как натягивают тетиву лука, и сдвинуть ремень с ближайшего шкива. Обратный процесс не менее хитрый: надев ремень на все шкивы, кроме одного, смещают натяжитель монтажной лопаткой, добиваясь образования необходимой петли, которую и накидывают на последний шкив. Имейте в виду: эти приемы требуют квалификации и аккуратности, иначе наделаете рубцов на роликах или надорвете сам ремень.

Дальнейшему продвижению к приводу ГРМ мешают трубки кондиционера — они входят в испаритель совсем неподалеку. Отгибать трубки опасно — могут лопнуть, а если отсоединять, потом нужно будет заправлять систему хладагентом. Поэтому верхнюю крышку кожуха ГРМ отвертываем и вынимаем очень аккуратно.

Стронув болт шкива коленвала, совмещаем метки (на зубчатых шкивах распредвалов они должны оказаться строго друг против друга), после чего, вывернув болт до конца, снимаем шкив, а затем и нижнюю крышку кожуха. Мы не случайно оставили систему охлаждения без жидкости, пока не заменили ремень ГРМ, поскольку настал черед снять трубки к отопителю — они не дают вынуть опору силового агрегата. Но прежде чем отвертывать болты ее крепления, подоприте мотор домкратом через деревянную проставку или подвесьте за рым-планку.

В гаражных условиях предпочтительнее первое, так как после снятия опоры и средней крышки кожуха ГРМ, к которой она крепится, нужно приподнять силовой агрегат, насколько позволят коммуникации (обычно это 10–20 см). Иначе из-за того же злополучного лонжерона не добраться до натяжного ролика.

Вместо салонного фильтра — сеточка, задерживающая разве что крупный мусор. Фирмам-смежницам, возможно, стоит освоить выпуск нормального фильтра.

Его, как и обкатной, меняем безоговорочно, а помпу тщательно проверяем — даже незначительный люфт или перекат шариков подшипников служат показаниями к замене узла. Натяжной ролик снабжен полуавтоматом, которому надо задать преднатяг. Совместим метки на подвижном и неподвижном секторах, а дальше он сам дотянет ремень как положено.

Комментарии к теме Замена бардачка ГАЗ Волга Сайбер

Куппэ Валдай написал(а)
Алексей, здравствуйте! Расскажите какие ощущения после замены оригинальных амортизаторов на BILSTEIN. Я тоже думаю на какие менять. У меня Cruze 1,8 кореец, куплен в Украине новый в салоне. ПЛ вышел из строя на 150тыс, ПП подтекает, но ещё жив. ЗЛ меняли по гарантии на ТО-1. Передние стучали с самого начала

Хромычкин Махмуд написал(а)
Спасибо за видео.. попытаюсь заказать надеюсь получиться.. но видео и в правду очень обрадовало а то я уже думал придеться менять весь бардачек.

Jamin написал(а)
В кузове седан этот автомобиль пару лет продается в Китае и США. Поэтому не надо врать в самом начале обзора

Бессмертный написал(а)
Минута работы малой сапёрной лопатой - сцепление и кошелёк скажут хором 'Спасибо!'

Никола написал(а)
люблю таких людей, профи, чисто и прятно.Знаешь что оставил авто и не придешь потом, все заляпаное руками которые не мылись со дня рождения! Еще потом вонь сто-шная в перемешку с запахом от вонючих сигарет

Корби написал(а)
Сразу видно что в кузовном ремонте полный 0. Структура на бамперах легко создаётся специальной краской!

Вирютин Абдулла написал(а)
Как же этот Миша любит . не о чем. за просмотры хоть басни рассказывать будет.

Токмак Свиргун написал(а)
привет.у дочери перестала гореть панель приборов,может кто сталкивался?машинка 2008 г.-американец.Спасиб о заранее за дельный совет.

Cristobal написал(а)
У меня на приоре была такая беда,то включается бензонасос,то нет.Оказалось причина в пульте ключа зажигания,просто оторвалась часть ножек микросхемы и имобилайзер блокировал работу бензонасоса.Всунул ключ дубликат без пульта и проблема решилась.

Атамурат написал(а)
Самое главное не сказал, где плюс найти после завода авто? чтобы дхо загорались при заведенном авто, а как ты показал они у тебя всегда гореть будут, и еще я думаю что нужно стабилизатор ставить, так как заморгают!

Было страшно копать, но находки того стоили. Коп в зимнем лесу 2022.

Коп по войне. Топовые находки сезона 2021. Metal Detecting. Ww2

Пришлось нырять с головой за находками! Раскопки Юрий Гагарин

ВОТ ЭТО ОТКРЫЛИ СЕЗОН! КОП 2022! КОП ПО ВОЙНЕ! WW2 METAL DETECTING

Шурф копали 3 дня, находки радовали своим разнообразием. Часть 5

Недавние находки

Фото приколы - Может быть показалось?

По сети гуляет масса фото-приколов, смысл которых не понять с первого взгляда. Какие-то из них очень даже безобидные, другие, наоборот из разряда 1.

Ружье из Голландии в хорошей сохранности

Голландская винтовка 1730 года, является одной из немногих, сохраненных модификаций модели Flint. Уникальность. Читать >>>

Зимнее наступление Красной Армим 1945 года. Фото

Зимнее наступление Красной Армим 1945 года. Фото 12 января 1945 года Красная Армия состоящая на том момент из 2,2. Читать >>>

История моей бабушки о наступлении немецких войск

Моя бабушка рассказывала мне историю о том, как во время наступления нацистских войск происходили дела в. Читать >>>

. C4 2006гв До этого года работал замок двери. ТК почти им не пользуюсь, по весне обнаружил, что он заклинил. Разбирать хз как (думал в этом видео увижу), вообщем в ультразвуковой мойке суммарно часа полтора провел, и мелкой отверточкой расшатывал рамки и опять мыл. ХЗ почему стал окисляться салюмин, может от моек. Вообщем победил временно недуг. Ещебы научится его разбирать. :-)

Блин смотрел только из-за того чтобы увидеть как расположена толстая широкая пружина в виде спирали.. Собираю контактную группу и который раз при заведении ключа на третье положение автоматом не возвращает его.. Приходиься самому назад переводить чтобы бендекс не спалить.. Кто знает в чем причина?? Хээлп

Привет у меня Навара 2008 есть видео,любое интересно все! Мне друг сказал на волга сайбер с замком зажигания пока все в ажуре,

Интересно а как с обратки будет идти жидкость если термостат на холодную закрыт, действует только малый круг. А так же про бугорок нужно знать как стоит отопительный радиатор и исходя от этого думать как правильно задирать машину.

Спасибо. Избаылюсь наконец то в родительской тачке от этого гемора Ж)) Неплохо, если более обстоятельно по замку зажигания посоветовал бы.

СПАСИБО ЗА ВИДЕО! ВЫРУЧИЛИ! ЕДИНСТВЕННОЕ, ЧТО, ЕСЛИ ЕСТЬ ИММОБИЛАЙЗЕР, ВСТАВЛЯЙТЕ КЛЮЧ, ИНАЧЕ, МАШИНА РАСЦЕНИВАЕТ ЭТО КАК НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЙ ЗАВОД И НЕ ЗАВОДИТСЯ! В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ТАКИ ПОПРОБОВАЛИ УЖЕ, СНИМАЙТЕ КЛЕМЫ И СЛЕДУЮЩИЙ ЗАПУСК ОТВЁРТКОЙ СО ВСТАВЛЕННЫМ КЛЮЧЕМ!)

спссибо очень все понятно. был такой случай у меня похожая машина и моргал ключик на панелел и не гас..ето эмоболайзер..оказ алось- я разобрал всю. панель где стрелки (щиток приборов)все от и до..там есть жгуж проводов что подходит к плате и на плате где разьем ножки рассшатались. я все попаял и все заработало я был в шоке от удачи..мож кому то потребуеться.. У друга на волге сайбер и без замка зажигания полно чего сломалось )

Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку расскажут профессионалы

Разновидности блоков управления ЦЗ

Блок управления ЦЗ, разъём

Подключение сигналки к ЦЗ

Разъём на блоке сигнализации

Подключение к ЦЗ Volkswagen

Итак, вы знаете, где находится управляющий шнур и где он подключен к БУ ЦЗ. Стандартное местоположение – в багажнике, где установлен компрессор, или под задним сиденьем и т.д. Сам шнур возле блока управления ЦЗ нужно разорвать. Дальше, прокладывают шлейф (2 провода), идущий от блока сигналки к месту разрыва. Каждый провод шлейфа соединяют с одной из половинок шнура, тут всё просто.

Приводим схему подключения сигналки:

ЦЗ Volkswagen + реле сигнализации

Обратите внимание на следующее:

Знайте, что прокладывая новую проводку, всегда придерживаются нескольких правил.

В месте соприкосновения шнура и кузова используют термостойкую трубку (можно заменить зелёной изолентой), иначе, будет замыкание. А вообще, перед монтажом всегда отключают минусовую клемму АКБ. До подачи питания ещё раз проверьте, что соединения были выполнены правильно. Рассмотренный вариант подключения обладает следующим свойством: если ошибок не допущено, нанести ущерб штатному оборудованию нельзя.

Подключение к ЦЗ Siber

Как говорилось в первой главе, фирмы Mazda и ГАЗ-GM используют следующий принцип управления:

Чтобы не утомлять вас отдельными подробностями, сразу приводим схему (согласно ей сигналку подключают к ЦЗ):

ЦЗ Siber + реле сигнализации

Обратите внимание, что здесь управляющий шнур не разрывается. К нему просто подключают провод, идущий от блока сигнализации. Сравните эту схему с тем, что рассмотрено в предыдущей главе (там приводятся также и общие советы).

ЦЗ Mazda + реле сигнализации

Производить подключение обычно советуют возле БУ ЦЗ.

Что выясняют до установки

Существует радикальный метод: исполнительные механизмы подключают к контактам реле, установленным в блок сигнализации. Посмотрите, сколько выводов имеет современный актуатор:

Исполнительный механизм замка двери

Силовых проводов, скорее всего, будет два, и тогда сложностей не возникнет. Но такой вариант подключения таит скрытую опасность: внося изменения в силовую часть, любую цепь нужно снабжать предохранителем. А правильно определить номиналы этих предохранителей – сложно. Так что, последний вариант мы не рассматриваем. Он рекомендуемым не является.

Закрывание ведётся парой импульсов

5 вещей за которые не любят Волгу Сайбер

автомобиль Volga Siber

Начало всей истории, выпуск

Volga Siber в известном смысле антипод (если не брать во внимание, что он тоже переднеприводный седан) — первый автомобиль был выпущен с конвейера в Нижнем Новгороде немногим раньше 2008 года.

в российском исполнении Volga Siber

Сборка производилась крупноузловым методом из закупленных американских штампов. При всем этом конечная локализация модели должна была составлять не более 50%. Именно этими процентами и отличались американские модели Chrysler Sebring (или Dodge Stratus) в российском исполнении Volga Siber.

Здесь необходимо отметить, что новоявленная новинка, в принципе, понравилась российским автовладельцам. Но как бывает во всяком хорошем деле, без недостатков не обошлось.

Сама конструкция

Chrysler Sebring (2nd generation)

Его первое воплощение — это Chrysler Sebring, которые выпускались в Соединенных Штатах Америки с 2001 года, и к моменту внедрения сборки на конвейере в Нижнем платформа JR41 была отработана до мелочей.

Этот ненавистный аккумуляторный отсек

Однако российская реальность внесла некоторые неудобства, в частности, компоновке моторного отсека. Аккумуляторный отсек в Волге Сайбер, точно также как и на Dodge Stratus, Chrysler Sebring находится в левой части переднего бампера, и в случае если он разрядился, то чтобы снять его вам придется приподнять машину домкратом, снять колесо и ещё подкрылок. Только тогда возможно реально добраться до аккумулятора. Чуть ниже на видео снятие или замена аккумуляторной батареи на Dodge Stratus, Chrysler Sebring а также Volga Siber

Однако под капотом у Volga Siber, ровно также как и у американского её прародителя, существуют дистанционные клеммы, с помощью которых возможно обесточить автомобиль, не залезая в аккумуляторный отсек.

По другому варианту, как прописано в инструкции по ремонту авто, оказывается, что снимать колесо для снятия АКБ совсем необязательно. Достаточно лишь вывернуть колёса до упора вправо, так как показано в видеозаписи. Но надо, конечно, иметь ввиду, что это не совсем правильный вариант решения вопроса.

Всю свою лютую ненависть по поводу снятия лишний раз колеса, может смягчить следующее обстоятельство. Аккумуляторы в Volga Siber ставили очень качественные, которые вполне могли служить по 5-6 лет при бережной эксплуатации.

Силовой агрегат и коробка передач

Такое же правило эксплуатации касается основных агрегатов: 4-цилиндровый 2,4-литровый бензиновый двигатель со 143 л.с., который, к слову, так и остался для Volga Siber единственным, что бывает редкостью. Кстати говоря, планировались ещё и 2-х литровые версии, и 2,7-литровый V6.

ДВС Chrysler 2.4L установленный на ГАЗе в 2006 году

Непосредственно сам кузов и расход топлива

Металл из которого сделан кузов — это холоднокатаная оцинкованная сталь, которая специально поставлялась из Детройта и красилась уже на автозаводе в Нижнем Новгороде. Соответственно отличалась особой прочностью и сильным сопротивлением коррозии.

ГАЗ Волга Сайбер 2010, 2.4 литра

Зимний расход топлива Volga Siber 2.4 АКПП

Один из самых удачных дизайнов

авто ГАЗ Волга Сайбер (GAZ Volga Siber)

авто ГАЗ Волга Сайбер (GAZ Volga Siber)авто ГАЗ Волга Сайбер (GAZ Volga Siber)

Какие сложности возникают при замене некоторых узлов

Внутри салона свободно и просторно

внутри салона Волги Сайбер (GAZ Volga Siber)

Недостаточная динамика

авто ГАЗ Волга Сайбер (GAZ Volga Siber)

Маленький клиренс

авто ГАЗ Волга Сайбер (GAZ Volga Siber)

Вполне приемлемый комфорт

авто ГАЗ Волга Сайбер (GAZ Volga Siber)

При всём этом этом Волга имеет энергоёмкую подвеску, длинную базу и низкую посадку, что позволяет ей отлично чувствовать себя на трассе.

Если вам было интересно, подписывайтесь!

Картинки взяты из открытых источников: Яндекс.Картинки и Google картинки.

Точки подключения автосигнализации на Subaru Legacy, Outback, SVX, Traviq, Tribeca

Двигатель субару форестер. раздел 3. — fuel injection (fuel systems) fu(h4dotc 2.5)

Общее описание
Блок дроссельной заслонки
Впускной коллектор
Датчик температуры охлаждающей жидкости на двигателе
Датчик положения коленчатого вала
Датчик положения распределительного вала
Датчик детонации
Датчик массы воздушного потока и давления входящего воздуха
Manifold Absolute Pressure Sensor
Топливный инжектор
Блок клапана завихрителя воздуха
Tumble Generator Valve Actuator
Электромагнитный перепускной клапан системы турбонаддува
Передний датчик кислорода
Задний датчик кислорода
Датчик температуры выхлопных газов
Блок управления двигателем (Engine Control Module — ECM)
Главное реле
Реле топливного насоса
Fuel Pump Controller
Слив топлива из системы
Топливный бак
Напорный бензопровод
Топливный насос
Датчик уровня топлива
Дополнительный датчик уровня топлива
Топливный фильтр
Клапан отсечки подачи топлива
Fuel Damper Valve
Трубопроводы подачи топлива, возвратный трубопровод и трубопровод топливных паров.
Общие неисправности системы подачи топлива

Общее описание
Педаль газа

Общая диагностика
Список вопросов для диагностики
Общее описание
Расположение основных элементов
Блок управления двигателем (Engine Control Module -ЕСМ) и сигналы на входе/выходе
Режим работы двигателя при проверке
Клемма для съема данных
Прибор для общего сканирования OBD-II
Диагностический прибор Subaru Select Monitor
Чтение кода диагностики неисправностей
Режим проверки
Drive Cycle
Режим очистки памяти
Режим обязательной проверки реле и клапанов
Лампа индикации неисправности двигателя (Malfunction Indicator Lamp -MIL)
Диагностика неисправностей при запуске двигателя
Список кодов неисправности (Diagnostic Trouble Code — DTC)
Процедура устранения неисправностей, определенных по коду неисправности
Общая диагностическая таблица

3. Точки подключения автосигнализации на Subaru Legacy 1999

+15 (плюс при зажигании) крас на рулевой колонке. ВНИМАНИЕ! При дистанционном запуске необходимо подавать (+) на ACC (кр/ж) во избежание зажигания лампочки “Check Engine”). стартер син/кр на рулевой колонке. габариты бел/ж (+) в сером разъеме на водительской боковине (работает при включенном зажигании). ближний свет крас (-) на рулевой колонке.

Subaru Outback 4 установка сигнализации с 2009 года, точки подключения Субару Аутбек — Шерхан

Установка сигнализации Шерхан на автомобиль Subaru Outback с 2009 года с кнопкой старт стоп

Система Scher-Khan Logicar 4 уже имеет в своем составе встроенный модуль CAN, позволяющий получать информационные сигналы из цифровой CAN шины и использовать их для системы Scher-Khan Logicar 4.

Наряду с цифровым подключением с помощью встроенного CAN модуля остается возможностьиспользования аналоговых входов и выходов системы Scher-Khan Logicar 4.

Читайте также: