Какие пружины поставить на киа сид 2010 универсал

Обновлено: 05.07.2024

Недостаточный клиренс автотранспортного средства может ухудшать качество передвижения даже в городских условиях, не говоря уже о выездах на загородные дороги, особенно, просёлочные. Качественно выполненное увеличение клиренса КИА Сид позволяет уверенно двигаться по городским магистралям независимо от их состояния. Хотя конструкция этого хэтчбека kia и продумана до мелочей, но в российских условиях увеличение дорожного просвета со штатных 150 до 190-200 мм является, скорее, необходимостью, чем роскошью.

В отличие от автомобилей с изначально большим дорожным просветом, называемых внедорожниками, а на простом языке джипами, хэтчбек KIA Ceed не всегда легко переносит подобные испытания. Случается, проигнорирует автовладелец решение этой проблемы, и через два-три года начинает ремонтировать кузов, нижняя часть которого приходит в негодность от периодического контакта с земной поверхностью.

В настоящее время клиренс автотранспортных средств, в том числе, и КИА Сид, увеличивается двумя способами — использованием колёсной резины более высокого профиля и монтажом специальных проставок в передней и задней частях ходовой. Рассмотрим подробнее оба способа.

Резина высокого профиля

Колёсная база KIA Ceed включает в себя следующие официальные типоразмеры колёсных дисков:

185/65 R15 (диаметр колеса 621 мм.)
195/65 R15 (диаметр колеса 635 мм.)
205/55 R16 (диаметр колеса 632 мм.)
225/45 R17 (диаметр колеса 634 мм.)

Типоразмеры которые не задевают арки и увеличивают клиренс (будет показана разница с колесами 185/65 R15)

205/60 R16 (диаметр колеса 652 мм. — разница 31 мм. — машина выше на 15,5 мм.)
225/50 R17 (диаметр колеса 658 мм. — разница 37 мм. — машина выше на 18,5 мм.)

При использовании самых больших колёсных дисков увеличение дорожного просвета оказывается максимальным, но машину можно поднять и ещё, если использовать шины с высоким профилем. Однако в этом случае повышается риск того, что резина во время движения может задевать за арку или тарелку амортизатора, что приводит к преждевременному износу.

Ещё одним недостатком этого способа увеличения дорожного просвета является повышение общей массы автомобиля. Шины более высокого профиля объективно тяжелее своих низкопрофильных аналогов, что увеличивает расход топлива. Так же при установке нестандартного типоразмера, спидометр может не совсем верно отображать скорость. Этого недостатка лишён другой способ регулировки клиренса — использование проставок.

Передние и задние проставки

Использование данных деталей позволяет сделать дорожный просвет больше при том, что масса автомобиля остаётся практически неизменной, да и резина не задевает за элементы кузова. Правда, для того чтобы увеличить клиренс КИА Сид этим способом, потребуется привлечение опытных специалистов и, как минимум, один визит в сервисный центр для установки этих деталей в подвеску. Данные детали делятся на два вида — передние и задние.

Передние проставки

Эти детали подвержены меньшим нагрузкам, поэтому они чаще всего выполняются из полимерных материалов. Передние проставки для киа сид изготавливаются в большинстве случаев из пропитанного текстолита. В последнее время для регулировки клиренса часто предлагаются полиуретановые изделия, но они немного дороже текстолитовых. С прочих же позиций оба материала равноценны. Оба отличаются изрядной износостойкостью и невысокой массой. При правильной установке изделия независимо от материала изготовления служат в течение длительного времени.

Задние проставки

Задние проставки представляют собой стаканообразные детали, которые в KIA Ceed монтируются на задние пружины. Для их изготовления чаще всего используется конструкционная сталь, но в регулировке клиренса достаточно неплохо себя показывают и дюралюминиевые изделия. Для усиления антикоррозионной защиты стальные компоненты подвергаются горячему цинкованию, а изделия из дюралюминия не нуждаются в дополнительной защите от коррозии — они и так к ней устойчивы.

Важно: Практика показывает, что при увеличении клиренса наблюдается ослабевание пружин — в течение 3-5 лет они проседают, и требуется либо их замена. Данный эффект связан с тем, что по кузову хэтчбека с увеличенным дорожным просветом масса перераспределяется несколько иначе. Принимая решение о выборе данного метода, учтите этот фактор.

Самостоятельная установка проставок

Хотя для монтажа проставок и выполнения любого другого тюнинга рекомендуется обращаться в сертифицированный сервисный центр, смонтировать проставки на КИА Сид можно и самостоятельно. Небольшие трудности возникают при съёме и обратной установке пружин, но при использовании специализированного стяжного инструмента эти операции проводятся без особого труда.

Пока с курсом валюты происходят чудеса, решил закупиться расходниками к ТО (номера деталей есть в прошлых БЖ), так же приобрел задние пружины и летнюю резину взамен Мишлена.

По резине выбор пал на Yokohama AC02 C.Drive 2 205/55 R16 91H. Отзывы сугубо положительные, да и цена адекватная. Хотел, конечно, перейти на 17-шки, но бюджет этого мероприятия неприятен для кошелька, плюс дороги в этом году ремонтировать не планируют. Заниматься кроиловом и брать б/у тоже не мой вариант — это безопасность. Цена вопроса — 3050р за баллон. Выпуск 42 неделя 2015г. Сейчас уже от 3250р

Ну а теперь к основной теме. Ни для кого не секрет, что на Сидах слабоваты задние пружины. У меня же с несильно загруженным багажником колесо вставало вровень с аркой, а если посадить пару человек, то могло чиркать подкрылок. Скоро дачный сезон и я решил заранее задуматься над решением этой проблемы. Первым делом почитал Сид-клуб, знаменитая тема "Набор подвесочника" (кликабельно). В основном, люди хотят поднять заднюю часть значительно выше стока. Borisoch , джиповодам привет!)) Я же хотел добавить энергоемкости и понизить "восприимчивость" к нагрузке. Путем перебора вариантов остановился на Lesjofors 42 442 23 от 2.0 SW CRDi. Кстати, нашел вот такой перечень пружин, которые ставились на ED:
Green-2: 309.7mm (12.19in.) 55350-1H000 хэтч стандартные
Red-2: 313.6mm (12.35in.) 55350-1H010 хэтч 1,6 CRDi T/M — 6 SPEED
Yellow-2: 317.6mm (12.50in.) 55350-1H020 хэтч 2,0 CRDi T/M — 6 SPEED
Blue-2: 327.9mm (12.91in.) 55350-1H050 универсал стандартные
Pink-2: 331.8mm (13.06in.) 55350-1H060 универсал 1,6 CRDi
Violet-2: 335.7mm (13.22in.) 55350-1H070 универсал 2,0 CRDi
Lesjofors 42 442 23 являются аналогом 55350-1H070. По вину у меня бьются 55350-1H060. Был удивлен, т.к. это якобы для дизеля. При этом у StepaNNo на дизеле 1.6 при проверке выдало 55350-1H050 — стандарт. Отдельная благодарность DartVilller за отчет по замене пружин на своем универсале. Фото внешнего вида до и после очень пригодились, т.к. джип я не хотел :)

Вот и я решил это сделать
Размеры пружины: высота 325 мм, толщина прута 12,6 мм.
Сейчас расстояние до арки 660, после замены будут замеры и фото.

Price tag: 1 400 ₽

FakeHeader

Recommendations

Comments 30

До замены пружин при регулировке "развал-схождение" всё в допусках выставлялось?

У нас только развал делается, схождения нету на задней подвеске, до замены все было в допуске и после замены на развале подправили но сказали что можно было и не делать .

Спасибо за ответ!

Наоборот схождение только выставляется сзади. Развал нерегулируемый

Как я понял из информации на фициальном сайте производителя, Ваши задние пружины Фобос арт. 55350-1H050. Они с лифтом 10 мм. Это для SW. А для ED и FL (хетчбеков) у них есть пружины арт. 55350-1H000.

А для купешки какие подойдут? А то тоже столкнулся с проседанием пружин задних.

По вин коду в каталоге бьет исключительно оригинал без заменителей вообще, номер по вину 55350-1H010.

Как спустя время не просели?
Не пойму нужно заказать 2 или в упаковке 2шт.

нет не просели, всё хорошо, в упаковке две штуки, перед установкой пили сразу 1,5 витка .

Значит 713 только

Это стандартные пружины? Блин… если у меня так высоко будет, придется другие брать…

Да просто виток спилишь да и всё

я тоже виток пилил

и так в продолжение темы, пружины были всё таки подрезаны на один виток теперь задняя часть 695-697 мм, остался доволен не чего не пробивает и в повороты заходит на ура

Ощющения после установки, пока не чего не бьёт и не гремит сзади, по управляемости хуже не стало, высота было 660 стало 720 , надеюсь что ещё просядут не много

Не жестковато будет.зад св потяжелей чутка.

Поставлю отпишусь, я уже не первый кто ставит именно на хеч

Задние пружины подвески Киа Сид наиболее подвержены нагрузке кузова. Но, не все владельцы этого автомобиля знают, как заменить данный элемент. Поэтому, в данной статье рассмотрим, как заменить этот элемент, а также рассмотрим выбор пружин.

Видео

Видеоматериал расскажет о процессе замены задних пружин, нюансах и тонкостях работы

Процесс замены

Процедура замены задних пружин подвески Киа Сид достаточно простое дело, если соблюдать все инструкции и рекомендации. Основным является мера безопасности, поскольку одно неловкое движение или не надежно зафиксированный автомобиль приведет к тому, что она соскочит и нанесет травму. Для того чтобы заменить стойки понадобится набор ключей и головок. Итак, рассмотрим последовательность действий направленная на замену данного элемента:

Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, и ставим упор для того, чтобы он случайно не соскочил.
Снимаем заднее колесо.Выбор пружин

К выбору задних стоек стоит подойти тщательно, поскольку именно на них идет нагрузка при перевозке грузов, а также поглощение плохого дорожного покрытия, которое достаточно часто встречается на просторах страны.

Оригинал

553501H060 — оригинальные артикулы задней пружины производства Hyundai/Kia. Средняя стоимость составляет 4000 рублей/ штуку.

Аналоги

Кроме оригинальных деталей, также существует ряд аналогов, которые сертифицированы и рекомендованы для применения для семейства автомобилей Сид

Пружины Лифт +20мм увеличивают заводской клиренс на 2см, тем самым улучшая проходимость и грузоподъёмность автомобиля без ущерба управляемости.

Материал: Сталь 60С2Г

Процесс: Холодная навивка

Покраска: Порошковая краска глянцевая, полиэфирная; возможен технологический непрокрас, связанный с особенностью технологического процесса.

Комплектность: По 2 пружины в термоусадочную полиэтиленовую пленку.

Гарантия: 6 Месяцев.

*Цена указана за 1 комплект (пружины 2 шт.)

**Для комплектов пружин усиленных +20мм рекомендуется установка амортизатора с увеличенным ходом штока или использовать проставку под амортизатор.

Одна из распространенных причин появления стуков в подвеске – неисправность стоек амортизатора. Менять целиком всю стойку амортизатора киа сид 2010 зачастую нет необходимости, если сломаны только пружины.

Со временем пружины подвески киа сид ломаются и проседают. Это достаточно легко можно определить визуально: сколы, трещины на пружине – явный признак поломки. Ремонту они не подлежат, поэтому, чтобы поменять их на новые, стойки с авто нужно снять.

Для этого, приподняв на подъемнике машину и сняв передние колеса, наши механики окрутили болт крепления стойки стабилизатора и 4 болта крепления ступицы. Стабилизатор извлекли и открыв капот открутили три болта крепления стойки. После чего стойка амортизатора передняя киа сид 2010 была полностью демонтирована из автомобиля. Далее извлекли из стоек пружины. Пружины оказались со следами сколов, поэтому их заменили на новые. Установку произвели в обратном порядке. На всю процедуру у нашего специалиста ушло не более часа. Пружины задней подвески киа сид универсал испытывают серьезные нагрузки и поэтому очень часто владельцы данного авто обращаются с этой проблемой. В случае необходимости, замена задних пружин киа сид 2010 также легко осуществима в нашем автосервисе. Для того чтобы устранить проблему с подвеской необходимо записаться на диагностику подвески.

Kia Ceed JD — достаточно надежный автомобиль. Однако некоторые компоненты, такие как передняя и задняя стойки, могут преждевременно выйти из строя из-за дефектов или сложных условий эксплуатации (например, при движении по некачественным дорогам).

В среднем, как показывает опыт автомобилистов, срок службы амортизаторов на корейских автомобилях, в том числе на Kia Ceed JD, составляет 60-80 тысяч километров.

Вы также можете заменить их самостоятельно.

В первом и втором поколении этого корейского автомобиля блоки амортизаторов меняются практически одинаково.

Замена амортизаторов, пружин и опорного подшипника передних стоек

Передние амортизаторы Kia Seed 2017 представляют собой классическую стойку Макферсона — подкос, совмещенный с пружиной и фиксируемый сверху опорой вместе с опорным подшипником.

Для замены нам потребуются:

Замена передних стоек на Kia Ceed JD:

После снятия багажника с автомобиля для замены и диагностики его нужно разобрать.

(ссылка на источник фото)

Разборка амортизационного узла

Чтобы проверить детали амортизатора на предмет неисправности, необходимо:

Повторите по 5-10 раз с каждой стороны. В этом случае амортизатор следует устанавливать только так, чтобы шток поршня был направлен вверх!

Кроме того, после замены этих компонентов (а также почти всех работ с подвеской и рулевым управлением) рекомендуется отрегулировать обшивку колеса на вашем Kia Ceed JD.

Ниже мы приводим список артикулов, необходимых для замены задних амортизаторов Kia Ceed, передних стоек, пружин, опорных подшипников, бамперов и других расходных материалов подвески.

Артикулы амортизационных стоек и пружин Kia Ceed JD

Оригинальный передний левый (арт. 54651A2500)

Передний левый — 54651A2500
Передний правый — 54661A2500
Задняя — 55300A2500

Аналог от Мандо:

Передний левый — EX54651A2500
Передний правый — EX54661A2500

Передний левый аналог от Mando (арт. EX54651A2500)

Левая передняя — 22-253736
Передний правый — 22-253743
Задний — 24-253758

Киа Сид передние пружины:

Оригинал — 54630A6104
Аналог LESJFORS — 4037275
Аналог от KYB — RA4024
Аналог КИЛЕН — 14877

Оригинальные задние рессоры Kia Ceed JD каталожные номера 55350-A6610 (универсал), 55350-A2520 (задняя дверь)

Оригинальные задние пружины арт. 55350-A6610 (универсал)

Опорный подшипник, пыльник и прочее

Опоры Kia LED 2:

Оригинал — 54612-3S000
АМИВА — 06-39-007
ПАТРОН — PSE4389
SKF — VKD 35041
SACHS — 801 056
ЛЕМФОРДЕР — 38579 01

Оригинальная опора подшипника (арт. 54612-3С000)

Остальные элементы передней подвески Kia Sid JD, оригинальные коды:

Прокладка (резиновое стопорное кольцо) — 54623A5000
Стойка опора — 54610A5000
Пыльник — 54625A6000
Амортизатор — 54626A6000

Сильфоны (арт. 54625A6000)

Выбор производителя запчастей для вашего Kia Seed JD всегда остается за владельцем автомобиля, но такие запчасти, как SKF, Sachs, Lemforder, Kayaba, часто находятся на том же уровне качества, что и оригинальные запчасти.

Дешевые бренды с большей вероятностью будут меньше «гулять.

Артикулы передних стоек Kia Ceed ED

Передние стойки Киа Сид ЭД первого поколения (Киа Сид 1):

Правая передняя стойка арт. 546611H001

Стенд дизельный KYB (арт. 339257)

EX546512H000 (слева)
EX546612H000 (правый)

Задние

Задние амортизаторы на Kia ED ED первого поколения:

553101H101 * (устанавливается вместе с колесами 225/45 R17)
553101H003
553101H201

Аналог от KYB (арт. 349084)

Аналог от KYB: 349084

Почтовый индекс: NP41403322

Замена задних амортизаторов и пружин Киа Сид

Задний амортизатор Kia Ceed JD — самый распространенный тип, фиксируется снизу болтом через сайлентблок, а сверху — через резиновую опору, гайкой на штанге.

Пружина для этой задней подвески отдельная.

После снятия заднего амортизатора с автомобиля Киа Сид его следует разобрать для его замены и диагностики.

Чтобы проверить задний амортизатор Киа Сид на неисправность, следует:

Как выясняется из этой статьи, заменить амортизатор на Киа Сид не очень сложно для большинства автолюбителей, которые самостоятельно ремонтируют свои корейские автомобили, а также можно сэкономить на запчастях, не теряя их качества.

Читайте также: