Какой карбюратор поставить на иж юпитер 3

Обновлено: 05.07.2024

Будьте внимательны при экспериментах с
карбюраторами.

от зила 130 самый лучшый карб а вообщето береш ведро 12 литровое и сразу в лейку уж наверняк поедет и свеч ящик

А какой должен стоять карбюратор на Планете 2? К-68 подадёт?

хуйня и пиздьош. якщо карбюратор справний и до ного ніхто не сунул свої криві руки. все буде працювати чудово. а різницю може почути тільки дуже досвідчений мотоцикліст. а не такий піздабол як автор.

не совсем так, почему тогда с юпитера подходит на планету?? и хорошо едет даже лучше тянет с низов?если бы смесь закачевала половина то дифузор был бы на юпитере был в два раза меньше, у них общий поток воздуха прогоняет за минуту практически оденаковый,. на планету иков не идет изза того что он очень индеведуальный и разбит на 4 системы, ах да еще иков юпитеру особо мошьности не придаст, потому что иков беднит средние обороты, для экологических там норм. на которых у юпитера максимальный крутящий момент, глянь видио у меня про карбы, и еще даже иков есть специально для юпитера и у него жиклеры больше

Для Иж Планети 5 самий хороший карбюратор ето К68 И?

ну можно вместо старого поставить к примеру око 32 или микуни 30+ который будет действительно пропитывать и если хорошо настроить то меньше жрать топлива и ехать не хуже. а то и лучше ))

150 жеклёр и планета поёт на этом карбе

Не передергивай. Можно настроить этот карб для планеты, даже тягу добавит. Мощность снимать с советского мотоцикла ИМХО утопия, можно, но за счет ресурса, а он и так маленький . про ресус спорить не буду, если не насиловать и на "родных" запах. то у меня ИЖ56 60.000 накатал до продажи и очень жалею. что продал.

на планете езжу с карбюратором к65д (юпитерский) нормально едет, и топлива хватает

как по мне норм карбюратор. поставил в свое время вместо к-63. Мне нравится, работает нормальною.

Карбюратор типа К-68 имеет огромный спрос среди автовладельцев. Это происходит из-за ряда причин. Например, при правильной регулировке данного карбюратора расход бензина можно снизить до 20 процентов. При этом характеристики работоспособности мотора значительно возрастут. Карбюратор из этой серии так же обладает приемлемыми эксплуатационными свойствами. Такой механизм обладает ещё одним значительным плюсом – это его цена. Именно эти характеристики делают данный карбюратор конкурентоспособным по отношению к другим.

Какой карбюратор используется на модели ИЖ Юпитер 5

Устройство карбюратора К 65

Чтобы отрегулировать карбюратор модели К 65, сначала нужно ознакомиться с его устройством. Подвод и поддержание уровня топлива происходит по следующей схеме. Через штуцер горючее подается к клапану с эластичной запорной шайбой. Этот блок опирается на язычок, который сообщается с поплавками. Они выполнены из пластмассы и соединены между собой. Поплавки свободно обращаются по оси.

В случае если топлива стало больше, его излишек отводится через дренажное отверстие из поплавковой камеры. Модель К 65 (карбюратор) нагревается при работе. При этом, чтобы давление в камере не увеличивалось, она связана с расбалансировочным каналом.

Следующей системой, которую нужно рассмотреть в схеме карбюратора К 65, выступает устройство дозации.

Регулируем карбюратор К62:

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня минск 125, стоит Пакко (оригинал, новый) не в ходу работает нормально, то есть холостые внорме, обороты набирает бодро, а как только начинаешь трогать из места он плохо тянет а то и вообще может заглохнуть, надо только газ открывать более чем на половину . Винт качества закручен полностью , а если выкрутить на 1-1.5 об то вообще не тронешь из места — глохнет двигатель. Искра в норме, зажигание выставлено правильно , игла на среднем положении. Подскажите пожалуйста в чем дело, я первый раз с такой проблемой сталкиваюсь?

Видео: Карбюраторы для Иж Юпитер. Какой выбрать.

Видео: Карбюратор PWK 32 НА ИЖ ЮПИТЕР 5. РАБОТАЕТ .

Карбюратор ВАЗ 2107

Завод выпускал машины как с карбюраторными, так и инжекторными установками. Однако классическим стандартом оснащения этой модели считается именно двухкамерный эмульсионный карбюратор. Ведь только так удавалось достичь простоты и удобства в эксплуатации.

Стандартное оснащение ВАЗ 2107 в Советском Союзе подразумевало установку карбюраторов объёмом 1,5 или 1,6 л. Максимально выдаваемая мощность агрегата составляла 75 лошадиных сил. Как и все советские автомобили, ВАЗ 2107 заправлялся бензином АИ-92.

Карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2107 выдавал до 75 л.с., что вполне укладывалось в нормы того времени

длина — 16 см;
ширина — 18,5 см;
высота — 21,5 см.

Штатный карбюратор на ВАЗ 2107 имеет маркировку ДААЗ 1107010. Этот двухкамерный агрегат имеет падающий поток смеси и оснащён поплавковой камерой.

Устройство карбюратора ДААЗ 1107010

Карбюратор состоит из более 60 различных элементов, каждый из которых призван выполнять свою функцию. Однако основными частями механизма, которые напрямую влияют на работу автомобиля, считаются следующие:

литой корпус;
две дозирующие камеры;
дроссельная заслонка;
поплавок в поплавковой камере;
эконостат;
насос-ускоритель;
электромагнитный клапан;
жиклёры (воздушные и топливные).

В конструкции карбюратора преобладают элементы из стали и алюминия

Основная функция карбюратора заключается в том, чтобы создавать топливовоздушную смесь в требуемых пропорциях и поставлять её в цилиндры двигателя.

Регулировка карбюратора Иж Юпитер 5

Регулировка карбюратора ИЖ Юпитер 5 является самым простым, но в тоже время самым важным процессом. Будь то К-62, К-65 или К-68, сначала следует разогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выполнить последовательный ряд действий:

Установить низкие, но достаточно стабильные обороты двигателя посредством вращения винта, регулирующего положение дросселя.
Изменяя положение винта холостого хода задать двигателю максимальные обороты.
Указанные действия повторить 4-5 раз, постепенно уменьшая при этом обороты двигателя.
Резкими рывками проверить верность регулировки.

Настроить карбюратор на ИЖ юпитер 5 следует так, чтобы не было рывков, и не глох двигатель в случае резкого открытия и закрытия дросселя. В первом случае следует обогатить горючую смесь путем поворота винта холостого хода на ¼-½ оборота по часовой стрелке. Во втором – повернуть винт в противоположную сторону.

Отрегулировать карбюратор на ИЖ Юпитер 5 также можно в эксплуатационных режимах. В зависимости от погодных условий и технического состояния мотора, дозирующая игла может быть переставлена вверх для обогащения смеси и вниз – для получения противоположного эффекта.

Иж планета 5 регулировка зажигания, как правильно настроить

Иж Планета 5 детище Ижевского машиностроительного завода. Выпуск его прекращен в 2008 году, а сама модель встала на конвейер в далеком 1987г.

Соответственно по нашим дорогам в любом случае колесят уже далеко не новенькие байки. Но в службе они своей надежны, поэтому встречать эту модель на наших дорогах мы будем еще не один год.

Иж планета 5 регулировка зажигания которого описана ниже.

Само собой разумеется, что с возрастом у любой техники появляются некие проблемные места. Иж Планета 5, в принципе не создает чрезвычайно проблемных ситуаций для своего хозяина, но есть у него слабое место – зажигание.

Для того чтобы разобраться, как провести регулировку зажигания на иж планета 5 и уметь самостоятельно устранить проблему в случае необходимости нужно иметь определенный инструмент, время и немного оптимизма. В первый раз, возможно, будет немного сложно, но как говорят – дело мастера боится.

Для начала необходимо снять крышку картера, но можно обойтись снятием только крышки генератора. В первом случае будет удобнее делать последующие работы.

Из инструмента нужен будет штангенциркуль или щуп, но за неимением таких, можно сделать аналог глубиномера из подручного инструмента (отвертка), щуп нужен, чтобы измерить зазор.

Подключаем контрольную лампочку к клемме. Выворачиваем свечу, предварительно включив зажигание.

Берем коленвал за болт генератора и поворачиваем его по ходу движения стрелки на часах до наступления момента, когда контакты прерывателя будут максимально разомкнуты, после этого следует произвести ослабление винта, повернуть эксцентрик и установить межконтактный зазор приблизительно 0,5 мм.

Затягиваем винт. Опускаем микрометр штангенциркуля (или его аналог) в цилиндр. Аккуратно проворачивая коленвал, находим верхнюю мертвую точку (ВМТ) путем осуществления вращений по ходу движения стрелки на часах. Фиксируем, или помечаем на микрометре (отвертке) это положение. Отмерим и зафиксируем на микрометре метку на 3,5 мм. ниже первоначальной отметки.

После чего необходимо осуществлять поворот коленвала в противоположном направлении до упора поршня в микрометр (отвертку, щуп), при этом поршень не должен пересекать черту 3,5 мм от верхней мертвой точки (ВМТ).

Регулировка карбюратора ИЖ Юпитер 5

драсте всем! и так актуальный ворпос. Завел я свой дрын вроде все хорошо устранил косяки.. Но столкнулся со следущими: 1) регулировка сцепления 2)регулировка карба 3)бензин бежит из карба как у Вейна

Кстати вот чертежик этого карбика Под номером 36 видим ту самую деталь (клапан) о которой я писал в другой ветке. На ней (на самом кончике) есть маааааленька прокладка. Она подходит от к 65. И вот если это прокладка потеряется при разборке или еще каким чудом испарится то начнецца мистика о которой писал Wein.

Карбюратор,Транспортное средство,Двигатель,Условный диаметр диффузора (мм),Диаметр смесительной камеры (мм),Пропускная способность топливного жиклера (мл/мин),Масса, не более (кг) Габариты (мм),Привод пускового устройства.

Вопросы, соображения и главным образом другие решения, прошу выкладывать в этой теме.

Вариант 2 Небольшое форсирование мотора предполагается. Тогда вариант с К68И но уже с другими настройками, главным образом профилем и положением иглы, а также жиклером ГДС. Очень желательно применить и воздушный фильтр пониженного сопротивления.

Вариант 3 Форсирование предполагается и значительное (более 30% мощности) без двух карбюраторов не обойтись т.к. в подавляющем большинстве случаев повышение мощности приводит к увеличению потребляемого двигателем топлива (бензовоздушной смеси). В полнее логично, что карбюратор становится серьезным ограничивающим фактором.

Юпитер 5 — одно из самых удачных творений советского мотоциклетного производства. Сегодня, как и 30 лет назад, устройство часто можно встретить на улицах как отдаленных глубин, так и крупных городов, и в большинстве случаев владелец предпочитает оставлять его в покое.

Карбюратор, являясь одним из важнейших компонентов любого автомобиля, подвергается интенсивной эксплуатации и большему износу. Учитывая солидный возраст некоторых моделей, замена этого модуля очень часто становится неизбежным условием продления срока службы агрегата.

Мотоцикл комплектуется ижевскими карбюраторами К-62Д, К-65Д, К-68Д или чехословацкой моделью Jikov-2928CE. Между первыми двумя вариантами есть несколько отличий: дизайн верхней крышки; диаметр форсунки обогатителя; игольчатые колпачки (К-65Д идет в комплекте с насадкой). К-68Д отличается от предшественника:

Увеличенный диффузор.
Амортизатор круглый (а не квадратный, как у К-65.
Боковое положение (более удобное для оптимизации) винта холостого хода.
Верхняя крышка с резьбой (для быстрой регулировки иглы.

Какой карбюратор лучше для ИЖ Юпитер 5? Как видите, модель 68 более удобна в эксплуатации, однако опытные мотоциклисты отмечают, что она часто содержит дефекты, например, в виде отсутствия отверстия, улучшающего образование топливной смеси.

Jikov-2928CE считается более качественным, но и более сложным в эксплуатации и ремонте карбюратором. Поэтому, выбирая этот вариант, необходимо подготовиться к возможным трудностям, например, при поиске сменных жиклеров, ведь их габариты намного меньше, чем в Ижевске.

Рис. Карбюратор К-62:

1 — неактивный топливный жиклер, 2 — главный топливный жиклер; 3 — плавающая камера, 4 — распылитель; 5 — ось поплавка, 6 — втулка поплавкового рычага; 7 — воздушный канал, 8 — сопло, 9 — дозирующая игла, 10 — корпус; 11 — удушье, 12 — игольный блок; 13 — пружина ускорителя; 14 — ограничитель подъема дроссельной заслонки (снимается после запуска двигателя); 15 — трос управления дроссельной заслонкой, 16 — тяга с винтом регулировки холостого хода (при опускании дроссельной заслонки); 17 — крышка; 18 — винт регулировки холостого хода, 19 — штуцер забора топлива, 20 — переходное отверстие, 21 — канал эмульсии холостого хода; 22 — сливное отверстие, 23 — канал бездействующего воздуха, 24 — запорная игла с шайбой, 25 — поплавок, 26 — канал корректора эмульсии; 27 — дозирующая игла; 28 — поплавок, 29 — поршень, 30 — пружина поршня, 31 — трос управления корректором

Как установить карбюратор

Перед установкой карбюратора на ИЖ Юпитер 5 убедитесь, что он полностью чистый и все детали на месте. Первым делом снимаем крышку карбюратора с воздушной заслонкой с тремя отверстиями. Круглое отверстие в центре предназначено для установки и фиксации иглы, профилированной, расположенной сбоку от выреза, для подключения троса, идущего от рукоятки дроссельной заслонки, Т-образной формы для установки стержня к живому. Новый карбюратор ИЖ Юпитер 5 имеет ограничитель, расположенный в крышке, который снимается после периода обкатки.

После крепления карбюратора к двигателю к фигурному отверстию дроссельной заслонки присоединяют трос и затягивают крышку. Дроссельная заслонка проверяется, чтобы убедиться, что диффузор полностью открыт и не блокируется во всех положениях дроссельной заслонки.

Также к штуцеру подключается топливопровод. Стыки проверяются на малейшую утечку, после чего спусковой крючок открывается.

Слегка нажмите на головку несколько раз, затем запустите двигатель в обычном режиме. Проверив работу устройства и равномерность распределения топлива на горячем двигателе, можно выключить зажигание.

Регулировка карбюратора Иж Юпитер 5

Регулировка карбюратора ИЖ Юпитер 5 — процесс простейший, но в то же время самый важный. Будь то К-62, К-65 или К-68, необходимо сначала прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем выполнить последовательный ряд действий:

Установите низкие, но достаточно стабильные обороты двигателя, поворачивая винт регулировки дроссельной заслонки.
Изменяя положение винта холостого хода, доведите двигатель до максимальных оборотов.
Повторите предыдущие шаги 4-5 раз, постепенно уменьшая обороты двигателя.
Проверяйте правильность регулировки резкими щелчками.

Отрегулируйте карбюратор на ИЖ Юпитер 5 так, чтобы не было толчков и двигатель не глохнул, если дроссельная заслонка внезапно открывается и закрывается. В первом случае необходимо обогатить горючую смесь, повернув винт минимума на ¼-½ оборота по часовой стрелке. Во втором — поверните винт в обратном направлении.

также есть возможность регулировать карбюратор на ИЖ Юпитер 5 в режимах работы. В зависимости от атмосферных условий и технических условий двигателя дозирующая игла может перемещаться вверх для обогащения смеси и вниз для получения противоположного эффекта.

Но самое главное, мой кот Кузьма одобрил покупку, это, думаю, главное =)

2. Качество литья. Это также другое дело, сделанное с большим пристрастием в отношении подделок.

3. Цвет прокладки поплавковой камеры должен быть ЧЕРНЫМ.

5. Диффузор. В оригинале 32 мм, в моем китайском 30,5 мм, и это, на минуту, большая разница, которая сказывается, в первую очередь, на мощности.

6. Диаметр смесительной камеры в оригинале равен 31,5 мм.

Будьте осторожны при экспериментировании
карбюраторы.

от зил 130 карб лучший но вобщем возьму ведро 12 литров и сразу в лейку наверняка пойдет и свечной ящик

А каким должен быть карбюратор на Планете 2? Будет ли нужен К-68?

говно и пизда вроде карбюратор прав и никогда не получал руки кривые все будет замечательно и хоть еще несколько советов от байкеров а не як такого автора пиздабол.

не совсем так, зачем тогда он идет с Юпитера на планету ?? а едет хорошо еще лучше тянет снизу? если бы смесь прокачивала половину, то диффузор на Юпитере был бы вдвое меньше, у них общий обдув за одну минуту почти такой же иков не идет по планете потому что иков очень индивидуальный и он разделен на 4 системы, ох, и иков тоже не даст Юпитеру большой мощности, потому что иков ниже средней скорости, по экологическим нормам там у Юпитера максимальный крутящий момент, смотрите мое видео по углеводам, а еще иков специально для Юпитера и имеет больше струй

Для Иж Планеты 5 лучше ето карбюратор К68 I?

ну можно, например, вместо старого ока 32 или микуни 30+ поставить, который действительно будет мочить и если хорошо починить то кушаете меньше топлива и ездите не хуже или даже лучше))

150 джеклер и планета поют об этой карбе

езжу по планете с карбюратором К65д (Юпитер), ездит нормально и топлива хватает

как по мне норм карбюратор ставил со временем взамен к-63. Нравится, работает хорошо.

Читайте также: