Киа пиканто нет зарядки аккумулятора

Обновлено: 04.07.2024

1. У вас ослаб ремень генератора, соответственно аккумулятор стал плохо заряжаться. А с учетом того что потребителей зимой много, то вот вам и результат.

Да, все так и было. Некогда было все написать, в сервисе подтянули ремень и заряжаться он стал нормально У меня вот еще один вопрос - а сним после зимы надо что-то делать?? С аккумулятором в смысле?

Не испытывайте судьбу, за аккумулятором на Kia Picanto сходите сюда и будет вам счастье! Кстати, как и мне. А заодно: Всех с праздником Первомая! Мир, труд, май ☭ ! УРА!

Всем привет в сильные морозы аккумулятора не хватает хотелось бы заменить на что то более мощное и надежное но габариты посадочного места не позволяют размахнуться

но габариты посадочного места не позволяют размахнуться

Это да.. с местом у Пиканто проблема. Как вариант поискать просто большей емкости, но тогда его придется иногда подзаряжать отдельно, так как шатного генератора может не хватить на его зарядку.

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

После подключения или подзарядки разряженной батареи может загореться индикатор ESP OFF.

Индикатор ESP OFF может погаснуть

Если индикатор ESP OFF не погаснет, проверьте коды неисправности системы

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

Привет ! Нужен хелп небольшой, у подруги быстро разряжается аккумулятор на Пиканте 2009 года выпуска. Официалы сказали что гарантии не подлежит, а где искать проблему в таком случае? Спасибо всем кто откликнется!

Проверить ремень генератора,сам генератор выдает ли ~14в. для заряда.Если все в порядке с этим,то наверняка умер ваш старый акум.. Дилеры должны были это сделать и вынести вердикт либо/либо. Аккумулятор тоже слышал что не гарантийный случай и приобретать придется за свои кровные

Олег , Еще как вариант - ток утечки большой. Могли что-то неправильно установить (какую нибудь электрическую приблуду)

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

В общем выяснили причину утечки тока. Виновата оказалась проводка, которую со временем перебило под капотом. Так когда кто криво бросили провода официалы от сигналлки!

Здравствуйте, помогите, пжл!прошлой зимой установила варту, клемма минус была треснутая, пришлось заменить, но не на ту, что круглая и закручивается у основания, а на ту, что болтом прижимает минусовой вывод (в терминах не сильна)) проблемы с аккумул-ром были не раз, снимала, заряжала, ставила. Но после зарядки сразу иногда были проблемы - вдруг на ровном месте, машину заглушу, а завестись не могу .в октябре 15 дней не ездила, машинка не завелась, сняла аккумулятор, зарядила, поездила 30 км, наутро - не завелась, скрутили, зарядили, поездила, и снова утром не завелась. Ездила в диагностику - отдала тысячу рублей, сказали все норм, аккумулятор подкрутили. Наутро такая же история - в другом техсервисе взяли 400 рублей, сказали генератор норм - можете ехать, но у них же не завелась - подзарядили, рекомендовали купить новую клемму и много ездить - ездила 4 часа, утром опять не завелась. Что делать?

Привет

Сменить сервис Судя по описанию дело не в Аккумуляторе (хотя может и вправду плохой контакт клеммы), а в стартере, по какой-то причине он у вас периодически не срабатывает. Что бы точно определить в чем проблема, надо поймать этот момент не завода и для начала измерить пусковой ток на аккумуляторе в этот момент нагрузочной вилкой. Если там все ок, то смотреть по порядку вплоть до стартера

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

нет зарядки аккумулятора ⇐ Pregio. Электрика

Модератор: ROBOTyaga

Прошу совета у опытных владельцев,после замены на контрактный пришлось как то ездить ночью.Пока стоял на холостом (10 мин) померкли фары.Аккум в ноль, какие шаги? Спасибо

Самое простое - проверить ремень генератора. Дальше - хуже. Включаешь зажигание - НЕ загорается контрольная лампочка заряда АКБ - щётки или пробитая обмотка генератора. Генерато на них вполне себе геморойный. Я как-то отремонтировал свой - накрылся, потом купил БУ, через год оказалось, что пробитая обмотка (целый год мучался с перетягиванием ремня и постоянно дохлым аккумулятором) - и в итоге взял новый генератор и в *%й не дул.

Ремень новый( контрактник поставил в январе)по лампе заряда.не уверен,ВРОДЕ вообще ни когда не горела,позже проверю.А ещё сделал так,2 провода которые идут из гены,я зачистил и тупо подсоединил лампу на 12в.5 в.( негорит)но когда 1 провод оставил.а 2й на массу (горит)так .что совсем дохлый?все манипуляции на холостых,микрометра нет,да и не умею пользоваться(да болтается фишка(вилка розетки подключения к гене)сломали когда устанавливали,может контакт,я шевелил. так если лампочку подсоеденить к 2м проводам от гены должна гореть? или не хватит тока на холостых? как проверить?спасибо
аккум стоял 60а/ч,маленький ,теперь 105.не большой ли?

Если у Вас по какой либо причине сел аккумулятор или загорелся индикатор зарядки на приборной панели, не стоит паниковать, ведь неисправность чаще всего можно найти и устранить самостоятельно. Зарядка АКБ требуется для поддержания постоянного напряжения бортовой сети, за её присутствие отвечает генератор. Современные автомобили способны проехать примерно 250 тыс. км. без ремонта генератора. Поэтому если на вашем авто пробег менее этого, то не стоит сильно расстраиваться ведь ремонт можно будет выполнить самостоятельно и за приемлемую цену.

В данной статье не будем рассматривать просто севший аккумулятор от мороза или от долгого простоя автомобиля. Такую проблему можно решить просто: “прикурить” у “здорового” авто или просто зарядить АКБ . Желательно поставить АКБ на длительную зарядку, что бы он мог полностью набрать заряд. Подзарядка автомобиля с помощью генератора в таком случае не даст желанного результата, особенно если это не длительный маршрут по городу. Не удивляйтесь, что следующим утром окажетесь в такой же ситуации.
Вообще за АКБ обязательно нужно ухаживать и обслуживать. В этой статье подробно описано как продлить срок службы АКБ.

Сегодня мы поговорим именно о причинах отсутствия зарядки АКБ.

Давайте будем разбираться по порядку. Для начала Вам необходимо знать как вообще заряжается аккумулятор в автомобиле. В двух словах это можно объяснить так: в автомобиле есть узел под названием генератор, он вырабатывает электрический ток путём принудительного механического вращения от двигателя приводным ремнем. Ток вырабатываемый генератором и заряжает аккумуляторную батарею.

Проверка зарядки АКБ

Обычно такой вопрос возникает у автовладельцев при появлении значка “аккумулятора” на приборной панели. Нередки случаи, когда данная лампа загорается при перезаряде батареи (и такое бывает). Если лампа загорается в половину накала, значит идёт слабая зарядка. У некоторых этот индикатор может и не сработать на отсутствие зарядки, вводя Вас в заблуждение. Когда лампа загорается в связке с другими индикаторами, это вовсе не сигнализирует об отсутствии зарядки.

Как видите по индикатору определить причину неисправности сложно, все зависит от конкретной марки автомобиля и проблемы. Самый верный способ проверить – открыть капот и проверить зарядку.

Индикатор зарядки

Первое что надо сделать в случае отсутствия зарядки – убедиться в том что она действительно отсутствует. У “здорового” автомобиля напряжение бортовой сети колеблется от 13,5 В до 15 В. Если батарея еще не села совсем и Ваш автомобиль еще заводиться, то проще всего проверить зарядку с помощью Автосканера ELM327 (в статье подробно описан этот прибор), который покажет Вам реальную картину напряжения бортовой сети. Если такового под рукой нет, тогда Вам в помощь мультиметр (поставьте его в режим постоянного напряжения до 20В). Если любой из приборов показал меньше 12 В при запущенном ДВС автомобиля, то причина ясна – нет заряда АКБ.

Проверка напряжения бортовой сети с помощью мультиметра

Если под рукой нет никакого тестера, тогда придется идти в ближайший автомагазин или прикупить дешевый индикатор на aliexpress, стоимость его порядка 200 рублей:

дешевый индикатор с aliexpress

Если и такого индикатора не удалось достать, тогда есть ещё пару способов проверить зарядку.
1) Запустите двигать, включите фары, затем на полную мощность включите мотор отопителя салона (печку). Если генератор не даёт заряд то свет фар потускнеет как только вы включите печку. Можно проводить тест в обратном порядке, то есть включить вначале печку, а затем фары. В данном случае обороты моторчика печки заметно просядут. При этом тест проводите не на холостых оборотах двигателя, держите обороты около 2-3х тыс. об. в минуту.

2) Есть еще один способ как проверить идет ли зарядка АКБ – при запущенном двигателе снять минусовую клемму с АКБ. Если зарядка с генератора не поступает, то Ваш автомобиль моментально заглохнет. Многие скажут что этот способ самый эффективный и проверенный, но я не могу его “рекламировать”, так как бывали случаи, что после такого безобидного теста приходилось уже точно нести генератор в ремонт. Проверять автомобиль таким способом или нет – решать Вам.

Такие способы диагностики конечно не дадут таких точных результатов как мультиметр, но в экстремальных ситуация выбор не всегда есть.

Причины отсутствия зарядки АКБ

Теперь мы знаем как проверить зарядку на автомобиле, следующим этапом будет поиск неисправности. Основные причины отсутствия зарядки:

Слабый контакт клемм АКБ;
Обрыв ремня генератора;
Перегоревший предохранитель зарядки аккумулятора;
Вышедшая из строя аккумуляторная батарея;
Обрыв проводки или её короткое замыкание;
Вышедший из строя генератор автомобиля.

Слабый контакт клемм и обрыв ремня генератора. Прежде всего надо открыть капот автомобиля и проверить состояние ремня генератора и клемм АКБ. Ремень должен находиться в натяжении, не болтаться. Обратите внимание на его состояние, если он ручейковый, то все ли ручейки целы. Клеммы АКБ должны быть прикручены, никакого окисла (белого и светло-зеленого налета) вокруг них не допускается. Так же следует проверить целостность контакта силовых проводов с самими клеммами, обычно это места их сгиба. Провода такого очень “не любят” и бывает что просто отламываются от клемм.

Перегоревший предохранитель зарядки аккумулятора. Не у всех автомобилей он конечно есть, но встречаются и такие. В автомобиле чаще всего есть два предохранительных блока, следует проверить каждый: один под капотом, другой под рулевой колонкой. Их местоположение зависит от марки авто. Вам следует открыть крышку предохранительного блока, на её обратной стороне указаны номера предохранителей и их предназначение. Если Вы нашли предохранитель отвечающий за зарядку в автомобиле, Вам следует проверить его целостность.

Вышедшая из строя аккумуляторная батарея. Эту причину определить проще всего. Так как если причина именно в АКБ, тогда зарядка у Вас будет, но заводиться автомобиль вновь после остановки двигателя не “захочет”. Обычно АКБ выходит из строя из-за отсутствия ухода за ней надлежащим образом или глубокого разряда. Можно попробовать реанимировать такую АКБ путём полного заряда и проверки плотности электолита, если конечно в ней не замкнули банки.

Зарядка АКБ

Обрыв проводки или её короткое замыкание. Обрыв проводки может случиться из-за плохой изоляции проводов или перетирания. В местах контактов проводка очень слабая и часто окисляется, а через какое то время происходит обрыв. Такое чаще всего наблюдается у автомобилей старше 20-ти лет. Первым делом проверьте целостность проводки на клеммах генератора.

Обрыв провода частенько сопровождается коротким замыканием. Как правило в местах короткого замыкания всегда есть оплавленные провода и пахнет палёным. Такую причину Вы обнаружите без особого труда, а вот устранить последствия этой беды уже бывает проблематично. Обычно при коротком замыкании все приборы автомобиля тухнут и он не подаёт признаков жизни. Если Вы обнаружили короткое замыкание, следует немедленно обесточить автомобиль сняв клемму аккумулятора. Делайте это осторожно. В случае КЗ клеммы автомобиля нагреваются и можно получить ожог.

Как определить отсутствие зарядки АКБ из за обрыва? Проверить напряжение на генераторе при работающем моторе. Делать это следует между корпусом автомобиля и силовым проводом на генераторе (толстый, чаще всего красный провод). Если и там напряжение не соответствует положенному, не спешите расстраиваться, следующим этапом будет проверка подачи напряжения возбуждения на генератора.

Для этого Вам следует снять маленькую фишку с генератора. К нему обычно подходит два провода: один силовой по которому идёт ток заряда, другой – провод возбуждения генератора, идёт к контрольной лампе на приборной панели. Так вот, на маленьком проводе должна меняться полярность при включении зажигания. Что бы проверить напряжение на проводе возбуждения Вам понадобиться помощник. Если при включении зажигания полярность на проводе возбуждения не поменялась, ищите обрыв провода. Конечно, это редкий случай, но он имеет место быть.

Вышедший из строя генератор. Эта проблема самая распространённая. Причём чаще всего из строя выходит регулятор напряжения или щеточный узел. Обычно всё это совмещено в так называемой “таблетке“, к которой есть открытый доступ. Поменять её не составит труда, да и стоит она не так дорого. Для начала следует снять щеточный узел чтобы оценить его состояние. Сделать это чаще всего можно не снимая генератор, перед началом работ обязательно снимите минусовую клемму АКБ. Если щетки износились, то зарядки конечно не будет. Следующее что необходимо сделать, это проверить регулятор напряжения. Схему конкретно к Вашему генератору проще всего найти в интернете и по ней мультиметром проверить состояние регулятора.

Регулятор напряжения

Если проблема не в таблетке, тогда придется снимать генератор с автомобиля и разбирать его.

Вывод

Если у Вас пропала зарядка АКБ, в 80% случаев неисправность кроется именно в щёточном узле (таблетке). Менять его не сложнее чем снять генератор. Если у Вас есть элементарные навыки работы с мультиметром и желание решить проблему с зарядкой автомобиля самостоятельно, могу с уверенностью сказать что у Вас получиться это сделать. Не надо бояться искать причину неисправности самому. С каждой попыткой что-то отремонтировать или в чем-то разобраться Вас будет сложнее обмануть в сервисе.

Несмотря на то что за более чем 10-летнюю историю корейский хэтчбек пережил несколько глобальных модернизаций, в рамках которых перерабатывалась техническая часть, производитель не менял тип аккумулятора на Киа Пиканто. Объясняется это тем, что автомобиль оснащался маломощными двигателями, которым не требовался сильный импульс, генерируемый АКБ. Помимо заводского аккумулятора на Киа Пиканто можно установить аналогичные батареи сторонних марок.

Штатная АКБ Kia Picanto

Штатная батарея от Kia соответствует следующим характеристикам:

пусковой ток при -18 градусов — 350 А;
емкость — 44 А/ч;
диаметр клемм — 14,7 мм (плюсовая) и 13 мм (минусовая);
высота — 202 мм;
длина — 187 мм;
ширина — 135 мм.

Для Kia Picanto подходит заводской аккумулятор марки Solite (модель CMF44AL B19L). Эта АКБ соответствует указанным характеристикам.

Столь компактные габариты аккумулятора обусловлены тем, что компания Kia на все версии Пиканто устанавливала небольшие двигатели объемом, не превышающим 1,25 литра.

Альтернатива штатной батареи

В связи с тем что компания Kia устанавливает на свой автомобиль аккумулятор только одного типа, нередки случаи, когда в случае поломки найти фирменный АКБ невозможно. В таких ситуациях нужно знать, какой альтернативный аккумулятор подходит для Киа Пиканто.

Корейский хэтчбек можно оснащать батареями большей емкости. Для Киа Пиканто подходят следующие аккумуляторы:

Лучшим для хэтчбека от Kia среди представленных моделей считается аккумулятор марки Cene. Этот АКБ отличается продолжительным эксплуатационным сроком, что подтверждается выдаваемой производителем 5-летней гарантией. Последние 2 модели стоят дешевле, чем оригинальная батарея, но по качеству не уступают заводскому аккумулятору.

Как заменить штатную батарею

В процессе замены АКБ на Киа Пиканто данные, сохранные в блоке управления, автоматически удаляются. В ряде версий корейского хэтчбека устанавливается магнитола с защитой от краж. При замене аккумулятора на этой модели от Kia аудиосистема автоматически блокируется. Чтобы восстановить работу магнитолы, потребуется код активации.

После установки аккумуляторной батареи спустя несколько часов эксплуатации Киа Пиканто новые данные будут записаны в оперативную память электронного блока управления.

Эксплуатация АКБ на Picanto

Аккумуляторные батареи, устанавливаемые на Kia Picanto, считаются необслуживаемыми (на это указывает аббревиатура MF). Однако, несмотря на данное обстоятельство, АКБ требуют периодической подзарядки. Эту процедуру рекомендуют проводить в конце весны и осени. Особенно актуальна подзарядка перед зимой, так как в холодное время года аккумуляторы быстрее теряют энергию.

При проведении данной процедуры на Киа Пиканто необходимо соблюдать несколько рекомендаций:

Компания Kia рекомендует до зарядки снимать плюсовую клемму (лучше обе). Только после этого можно подключать АЗУ. По окончании процедуры нужно дождаться, пока клеммы не остынут, а затем — обработать графитовой смазкой.

Замена аккумулятора на Киа Пиканто потребуется, если:
показатель зарядного тока не меняется при подключенном АЗУ;
спустя сутки после зарядки автомобиль не заводится;
по прошествии суток напряжение АКБ упало ниже 12 В.

Для проверки состояния аккумуляторной батареи на Киа Пиканто рекомендуют обратиться на сервисную станцию либо воспользоваться нагрузочной вилкой.

Итоги

Демонтаж старого и установка нового аккумулятора на Киа Пиканто занимает несколько минут. До начала этой процедуры в обязательном порядке снимаются обе клеммы, иначе при контакте с АКБ может ударить током. Несмотря на заявленные производителем характеристики аккумулятора, на Киа Пиканто можно устанавливать более емкие батареи. При этом последние должны по габаритам соответствовать размерам соответствующей ниши в подкапотном пространстве.

Аккумулятор, который используется на Kia Picanto, относится к группе необслуживаемых. Однако эту батарею можно (и нужно) подзаряжать не менее двух раз в год: до начала зимы и лета. Данную процедуру рекомендуется проводить, используя автоматическое ЗУ, которое подходит именно для моделей марки Kia.

В конце августа 2013 года я приняла решение купить свой первый собственный автомобиль, до этого ездила только на мамином бмв, но хотелось что-то свое. Проанализировав рынок машинок А-класса по параметрам: цена-качество, отзывы - выбрала Киа Пиканто медового цвета на автомате в предпоследней комплектации. Была очень довольна. Автомобиль юркий, паркуется практически везде, красавчик и снаружи и внутри, климат-контроль, автоматическое закрывание-открывае зеркал заднего вида, кароче я его полюбила! Идеальный вариант для девушки, казалось бы. потом у нас начались проблемы, которые повторяются стабильно раз в две недели - разряжается аккамулятор. причем в последний раз (вчера) он так разрядился, что отказали даже ключи! автомобиль полностью отказалася подавать признаки жизни. Хорошо у меня есть карта киа ассистансе, они приезжжают в такой ситуации и чинят/эвакуируют. Мы с ними уже друг друга скоро будем знать в лицо приехал эвакатор, но починили на месте - завели и отправили кататься. вывод: ККАМУЛЯТОР ОЧЕНЬ СЛАБЫЙ. Если вы не проезжаете 150-200 км в день, то он не зарядается как следует и постоянно "шалит". Пообщавшись вдоволь с механиками я узнала, что это проблема всех КИА, вне зависимости от модели - каждая третья приезжает к дилеру уже с полностью разряженным аккамулятором.

автомобтль, конечно, женский, а потому девушкам рекомендую задуматься и быть готовыми к шалостям этого малыша. Сама с ужасом жду зимы, даже боюсь представить как машина себя поведет в морозы.

Читайте также: