Кулак поворотный ларгус отличия

Обновлено: 14.05.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части ВАЗ Ларгус , ходовая часть автомобиля ВАЗ Ларгус , передняя подвеска ВАЗ Ларгус , задняя подвеска ВАЗ Ларгус , ремонт передней подвески ВАЗ Ларгус , ремонт задней подвески ВАЗ Ларгус , ремонт ходовой части LADA Ларгус , ходовая часть автомобиля LADA Ларгус , передняя подвеска LADA Ларгус , задняя подвеска LADA Ларгус , ремонт передней подвески LADA Ларгус , ремонт задней подвески LADA Ларгус

Поворотный кулак в сборе со ступицей - снятие и установка

Чтобы не повредить подшипник ступицы переднего колеса не допускается:

• ослаблять и затягивать гайку крепления ступицы переднего колеса на автомобиле стоящем на колесах;
• опускать автомобиль на колеса при снятом вале привода переднего колеса или с ослабленной гайкой крепления ступицы переднего колеса.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).

2. Разблокировать рулевое колесо.

3. Снять переднее колесо.

4. Снять датчик скорости вращения переднего колеса.

5. Отсоединить передний тормоз в сборе от поворотного кулака и подвесить его к пружине передней подвески.

6. Установить на ступицу переднего колеса упор и закрепить его двумя колесными болтами (упор Rou. 604-01, головка сменная 17, вороток).

7. Отвернуть гайку 10 крепления ступицы переднего колеса, снять гайку, снять упор (головка сменная 32, головка сменная 17, вороток).

Снятие поворотного кулака:

1. стойка телескопическая передней подвески;
2. гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески;
3. поворотный кулак;
4. датчик скорости вращения переднего колеса;
5. наружный наконечник рулевой тяги;
6. гайка крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку;
7. гайка болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку;
8. шаровая опора рычага передней подвески;
9. рычаг передней подвески;
10. гайка крепления ступицы переднего колеса

8. Снять тормозной диск переднего тормоза.

9. Снять кожух тормозного диска переднего тормоза.

10. Отсоединить наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака

11. Отвернуть гайку 7 болта крепления шаровой опоры рычага передней подвески к поворотному кулаку и отсоединить кулак 3 от рычага 9 (ключ кольцевой 16, головка сменная 16, удлинитель и вороток).

12. Снять с шаровой опоры рычага передней подвески дистанционную шайбу.

13. Отвернуть две гайки 2 болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески и извлечь боты (ключ гаечный 18, головка сменная 18, вороток).

13. Выпрессовать из ступицы переднего колеса приводной вал и снять поворотный кулак со ступицей в сборе (приспособления Tav. 1050-04 и Tav. 1420-01).

Перечисленные ниже элементы крепежа подлежат обязательной замене:

• гайка крепления ступицы переднего колеса;
• гайка болта крепления шаровой опоры рычага передней подвески;
• гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески.

Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку установить головкой в направлении передней части автомобиля.

1. Установить шлицевой хвостовик приводного вала переднего колеса в ступицу переднего колеса.

2. Установить поворотный кулак на стойку передней подвески, вставить болты крепления и завернуть, не затягивая, новые гайки 2 (ключ гаечный 18, головка сменная 18, ключ трещоточный).

3. Установить на палец шаровой опоры 4 рычага передней подвески дистанционную шайбу 3.

Установка дистанционной шайбы:

1. прорезь клеммного соединения поворотного кулака и шаровой опоры;
2. буртик дистанционной шайбы;
3. дистанционная шайба;
4. шаровая опора рычага передней подвески.

4. Установить палец шаровой опоры рычага передней подвески в поворотный кулак, установить болт крепления и завернуть новую гайку. При сборке буртик 2 дистанционной шайбы 3 должен попасть в прорезь 1 клеммного соединения на поворотном кулаке. Момент затяжки гайки 62 Н · м (6,2 кгс · м) (ключ гаечный 16, головка сменная 16, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

5. Затянуть гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески. Момент затяжки гаек 105 Н.м (10,5 кгс.м) (ключ гаечный 18, головка сменная 18, ключ динамометрический)

6. Подсоединить наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака.

7. Установить кожух тормозного диска переднего тормоза.

8. Установить тормозной диск переднего тормоза.

9. Установить на ступицу переднего колеса упор и закрепить его двумя колесными болтами (упор Rou. 604-01, головка сменная 17, вороток).

10. Завернуть новую гайку крепления ступицы переднего колеса и снять упор. Момент затяжки гайки 280 Н · м (28,0 кгс · м) (головка сменная 17, головка сменная 32, вороток, ключ динамометрический).

11. Установить датчик скорости вращения переднего колеса.

12. Установить передний тормоз в сборе.

13. Установить переднее колесо.

14. Нажать на педаль тормоза 2-3 раза для установки поршней колесных тормозных цилиндров в рабочее положение.

15. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.

Все права защищены законом об авторском праве. Никакая часть содержимого сайта не может быть использована, репродуцирована, передана любым электронным, копировальным или другим способом без предварительного письменного разрешения владельца авторских прав.

Ступичный узел с внутренней стороны в снятом состоянии: 1 – поворотный кулак; 2 – подшипник передней ступицы; 3 – установочное кольцо датчика скорости; 4 – ступица колеса

Снятие

Внимание. Чтобы не повредить подшипник ступицы переднего колеса не допускается:

- ослаблять и затягивать гайку крепления ступицы переднего колеса на автомобиле стоящем на колесах;

- опускать автомобиль на колеса при снятом вале привода переднего колеса или с ослабленной гайкой крепления ступицы переднего колеса.

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Разблокировать рулевое колесо.

Снять переднее колесо

- снять датчик скорости вращения переднего колеса;

- отсоединить передний тормоз в сборе от поворотного кулака и подвесить его к пружине передней подвески.

Установить на ступицу переднего колеса упор и закрепить его двумя колесными болтами (упор Rou. 604-01, головка сменная 17, вороток).

Отвернуть гайку 10, рисунок 2-1, крепления ступицы переднего колеса, снять гайку, снять упор (головка сменная 32, г оловка сменная 17, вороток).

- снять тормозной диск переднего тормоза;

- снять кожух тормозного диска переднего тормоза.

Отсоединить наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака.

Рисунок 2-1 - Снятие поворотного кулака:

1 - стойка телескопическая передней подвески;

2 - гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески;

3 - поворотный кулак;

4 - датчик скорости вращения переднего колеса;

5 - наружный наконечник рулевой тяги;

6 - гайка крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку;

7 - гайка болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку;

8 - шаровая опора рычага передней подвески;

9 - рычаг передней подвески;

10 - гайка крепления ступицы переднего колеса

Отвернуть гайку 7 болта крепления шаровой опоры рычага передней подвески к поворотному кулаку и отсоединить кулак 3 от рычага 9 (ключ кольцевой 16, головка сменная 16, удлинитель и вороток).

Снять с шаровой опоры рычага передней подвески дистанционную шайбу.

Отвернуть две гайки 2 болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески и извлечь боты (ключ гаечный 18, головка сменная 18, вороток).

Выпрессовать из ступицы переднего колеса приводной вал и снять поворотный кулак со ступицей в сборе (приспособления Tav. 1050-04 и Tav. 1420-01).

Внимание. Перечисленные ниже элементы крепежа подлежат обязательной заме-

- гайка крепления ступицы переднего колеса;

- гайка болта крепления шаровой опоры рычага передней подвески;

- гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески.

Внимание. Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку установить головкой в направлении передней части автомобиля.

Установить шлицевой хвостовик приводного вала переднего колеса в ступицу переднего колеса.

Установить поворотный кулак на стойку передней подвески, вставить болты крепления и завернуть, не затягивая, новые гайки 2 (ключ гаечный 18, головка сменная 18, ключ трещоточный).

Рисунок 2-2 - Установка дистанционной шайбы:

1 - прорезь клеммного соединения поворотного кулака и шаровой опоры;

2 - буртик дистанционной шайбы;

3 - дистанционная шайба;

4 - шаровая опора рычага передней подвески

Установить на палец шаровой опоры 4, рисунок 2-2, рычага передней подвески дистанционную шайбу 3.

Установить палец шаровой опоры рычага передней подвески в поворотный кулак, установить болт крепления и завернуть новую гайку. При сборке буртик 2 дистанционной шайбы 3 должен попасть в прорезь 1 клеммного соединения на поворотном кулаке. Момент затяжки гайки 62 Н.м (6,2 кгс.м) (ключ гаечный 16, головка сменная 16, ключ трещоточный, ключ моментный).

Затянуть гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески. Момент затяжки гаек 105 Н.м (10,5 кгс.м) (ключ гаечный 18, головка сменная 18, ключ моментный)

Подсоединить наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака

- установить кожух тормозного диска переднего тормоза;

- установить тормозной диск переднего тормоза.

Установить на ступицу переднего колеса упор и закрепить его двумя колесными болтами (упор Rou. 604-01, головка сменная 17, вороток).

Завернуть новую гайку крепления ступицы переднего колеса и снять упор. Момент затяжки гайки 280 Н.м (28,0 кгс.м) (головка сменная 17, головка сменная 32, вороток, ключ моментный).

- установить датчик скорости вращения переднего колеса;

- установить передний тормоз в сборе.

Установить переднее колесо

Нажать на педаль тормоза 2-3 раза для установки поршней колесных тормозных цилиндров в рабочее положение.

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес

Подвеска Лада Ларгус обеспечивает комфортное передвижение. Она признана многими автомобилистами как не убиваемая. Особенно это актуально на отечественных дорогах. Эта деталь полностью позаимствована у Рено Логан. Она энергоемкая, мягкая и надежная. Но временами возникают и с ней проблемы. Решить их можно самостоятельно.

Устройство и характеристики подвесок

Передняя подвеска представляет собой простую, удобную и недорогую конструкцию Макферсон, но с некоторыми доработками. Она смонтирована на подрамнике. К нему крепятся передние рычаги. На концах рычагов находятся шаровая опора, через нее соединяется рычаг с кулаком поворотов. Колебания гасят стойки амортизаторов с витыми пружинами. Чтобы избежать боковых кренов, установлен торсионный стабилизатор.

Если у старых вазовских моделей рычаг менялся отдельно от шаровой опоры, то на Ларгусе шаровые меняются одновременно с нижним рычагом, как и на Рено Логан. Отличается Ларгус также тем, что стабилизатор закреплен рычаге, расположенным снизу. Благодаря простоте конструкции и ремонтопригодности найти неисправности можно самостоятельно в домашних условиях.

Основной деталью задней подвески является полунезависимая балка, в полости которой находится стабилизатор, жестко скрепленный с нижними рычагами. Задние амортизаторы нижним концом крепятся к рычагу, его пружины через прокладку упираются в кронштейн рычага. Отличие ларгусной подвески в том, что амортизатор с пружиной – это отдельные детали, не объединенные в единый узел. Каждый рычаг прикреплен к кузову с помощью сайлентблоков. Задняя подвеска – надежный узел, ломается редко, но ее легко отремонтировать.

Диагностика и признаки неисправностей подвесок

Одно из преимуществ Лада Ларгус – надежная и долговечная
подвеска. Но несмотря на это, со временем элементы изнашиваются. Если вовремя
выполнять надлежащее обслуживание, выявлять и устранять неисправности, можно
продлить срок службы подвески и не допустить выхода из строя ее деталей.

Подрамник – основной элемент передней подвески, поэтому
своевременная диагностика даст избежать проблем с ходовой и поломкой узла. На
нем крепятся рычаги, задняя часть двигателя и подушки выхлопной системы. Неисправности
подрамника нужно искать в местах, где крепятся навесные элементы. Характерными симптомами
наличия неисправностей является стук в подвеске спереди, меняется развал
схождения колес.

Для поддержания плавного хода, гашения неровностей дороги,
клиренса и выравнивания машины во время движения установлены амортизационные
стойки. Они ограничивают раскачивания
кузова. О наличии неисправностей говорят следующие признаки:

• Кузов раскачивает при езде на неровной дороге;
• масляные подтеки;
• стук, вибрация и скрип при передвижении;
• плохая управляемость;
• при наезде даже на небольшие ямы ощущаются удары
  и толчки.

При обламывании части витков пружин уменьшается клиренс, заметен
крен кузова, если установить машину на ровную поверхность.

Функция стабилизатора поперечной устойчивости – не допускать
раскачивания кузова, сохранять устойчивость машины на дороге. Проблемы с узлом
определяют по таким симптомам:

• при движении по неровной дороге появляется
  металлический стук;
• если резко тормозить, кузов сильно раскачивает;
• на резких поворотах чувствуется заметный крен.

С помощью рычагов регулируется угол поворота колес.
Конструктивно рычаг представляет собой металлическую трубу, благодаря шаровой
опоре он соединен с поворотным кулаком. Проблемы возможны из-за износа
фиксирующих сайлентблоков.

Неисправности проявляются в виде стука, который возникает,
когда автомобиль наезжает на неровность, происходит разбалансировка ведущих
колес, во время движения транспортное средство тянет в разные стороны, чувствуется
люфт рулевого колеса. Если изнашивается ступица, то выходят из строя кулаки
поворотов. Определить неисправность можно по неравномерной стертости протектора
шин, при выкручивании руля слышен скрип, автомобиль тянет то вправо, то влево.

Диагностика подвесок проводится только на ровной плоскости.
Она дает возможность определить, какие детали и узлы нужно заменить.
Проверяется подвеска поэтапно:

1. Сначала выполняем осмотр опор амортизационных стоек. Между стаканом и верхом опоры должно быть расстояние не больше 1,5 см.
2. Руль должен вращаться легко как влево, так и вправо, при этом должны отсутствовать люфт, посторонние звуки в виде треска и скрипа.
3. Проверить наличие люфта путем раскачивания из стороны в сторону шаровых, рычагов и тяг.
4. Попробовать раскачать машину. Если амортизаторы исправны, после нескольких колебаний кузов займет прежнее положение.
5. Сделать визуальный осмотр сайлентблоков. При обнаружении на них дефектов необходимо их заменить.

Диагностика передней подвески.

Большинство элементов подвески, исключая амортизаторы, отремонтировать
невозможно. Если они неисправны, требуется их заменяют новыми деталями.

Восстановление работоспособности подвески

Ремонтные работы по подвеске включают демонтаж и замену
изношенных и неисправных элементов.

Для этого потребуется подготовить следующие инструменты:

• набор отверток:
• набор ключей;
• набор головок;
• домкрат;
• молоток.

Меняем стабилизатор поперечной устойчивости

Для восстановления работоспособности стабилизатора
необходима замена износившихся деталей, которая выполняется по следующему
алгоритму:

1. Установить авто на возвышенность или вывесить
   переднюю ее часть.
2. Сначала очищаем винт от грязи.
3. Далее откручиваем гайки, с помощью которых
   стабилизатор крепится к рычагу. Чтобы винт не проворачивался при откручивании
   креплений, его нужно удерживать.
4. После этого демонтируем втулку снизу.
5. Теперь вынимаем винт, втулку и шайбу.
6. Аналогично откручиваем второй болт крепления
   стабилизатора поперечной устойчивости и рычага.
7. Устанавливаем вместо старых деталей новые.
8. Производим сборку в обратном разборке порядке.

Чтобы выполнить замену подушки штанги, выкручиваем накидным
ключом крепежный болт подрамника и скобы. Далее снимаем деталь и устанавливаем
новый элемент. Если при визуальном осмотре штанги обнаружены следы износа в
местах, где крепятся подушки, ее желательно заменить.

Замена рычагов

Рычаги в основном меняют при замене сайлентблоков и шаровых
опор. Для этого вывешиваем машину спереди, снимаем защиту картера, откручиваем
крепеж штанги к рычагу. На следующем шаге выкручиваем крепежный болт, с его помощью
шаровая фиксируется в кулаке поворотов. Если не удалось выкрутить болт,
выбиваем его молотком.

С помощью плоской отвертки разжимаем соединение между наконечником
шаровой опоры и кулаком поворотов. В этот момент отжимаем рычаг вниз, чтобы рассоединить
детали. Открутив крепежный болт, фиксирующий кронштейн к подрамнику, снимаем подрамник.
Далее последовательно выкручиваем задний и передний болты. Теперь демонтируем
рычаг и устанавливаем на его место новый. Затем собираем узел в обратном
порядке разборке.

Меняем шаровую опору

Несмотря на большой срок службы, шаровые опоры меняют чаще, чем другие детали подвески. Узел меняется при появлении люфта, износе резиновых деталей. По вышеописанному алгоритму демонтируем рычаг вместе с шаровой опорой. Затем выпрессовываем шаровую из корпуса узла. Очищаем посадочное место от грязи и пыли. Взяв подходящую оправку, запрессовываем молотком новую шаровую опору на место. Далее собираем узел в обратной снятию последовательности.

Замена шаровой опоры.

Меняем подшипники на ступицах

Если подшипники вышли из строя, их необходимо сразу же
менять. Замена состоит из следующих шагов:

1. Ставим машину на ручник, включаем первую
   передачу.
2. Откручиваем гайку, с помощью которой ступица
   крепится к оси.
3. Демонтируем колесо.
4. Отключаем датчик скорости и отсоединяем защиту
   тормозов.
5. Вынимаем наконечники на штанге и шаровой из мест
   их расположения.
6. Выкручиваем крепежные болты амортизационной
   стойки к кулаку поворотов.
7. Удаляем стопорное кольцо, сальник и выпрессовываем
   подшипник ступицы.
8. Очищаем посадочное место и канавку для установки
   кольца от загрязнений и впрессовываем новый подшипник, устанавливаем сальник и
   стопорное кольцо.
9. Собираем узел обратно.

Заднюю подвеску ремонтировать проще, так как на ней нет рычагов
и поворотного рычага. После ремонта передней подвески потребуется отрегулировать
развал схождений.

Ремонт ходовой Лада Ларгус простой, но для его выполнения необходим опыт.

Читайте также:

  
• Проверка регулятора напряжения ланос
  
• Как сбросить ошибку давления шин шкода рапид
  
• Старлайн а9 настройка чувствительности датчика удара
  
• Система slc антирадар что это такое
  
• Шаровая вылетела из рычага логан