Land rover discovery 5 отзывы владельцев и проблемы

Обновлено: 02.07.2024

Всем доброго времени суток! Давно хотел написать отзыв о Ровере, но как-то не доходили руки. Это у меня не первый Лэнд Ровер, ранее был Дискавери 3 2007 года с дизельным двигателем 2,7. После него были и другие автомобили, среди которых как-то так и не удалось найти свой.

Не буду рассказывать обо всех автомобилях, среди которых я выбирал, просто остановлюсь на тех, которые особенно цепляют, но проиграли новому Land Rover Discovery 5 в жесткой конкурентной борьбе.

Первым авто, который мне очень понравился был Ауди Q7 второго поколения. Прекрасный авто, очень технологичен, обладает множеством новейших электронных систем, которых нет сегодня у конкурентов.

Рулится как легковой авто, шикарно едет и в городе, и на трассе (я прошел большой тест-двайв). Не остановился на ней по следующим причинам:

1) Нет дилера в Новосибирске.

2) В наличии были только авто 2016 года.

3) Самая важная - вторая машина в семье Туарег, который по ходовым качествам практически ничем не отличается, соответственно решил, что не имеет смысла иметь в семье два одинаковых авто.

Самое основное, Ауди, как ни крути, не внедорожник. Пусть и не так часто, но люблю выбраться на рыбалку и на охоту, таскаю прицеп с квадриком, поэтому авто с хорошим внедорожным потенциалом для меня приоритетнее. Третьего Дискавери в этом смысле использовал интенсивно (и горные реки форсировал, и по холмам, и полям Хакассии, и по зимнему Алтаю катался).

Вторым авто, который мне очень хотелось выбрать, был Мерседес GLS. Мне очень нравится его внешний вид, повадки Мерседеса на ходу (у меня в разные времена было четыре разных Мерседеса). Не выбрал ввиду следующего:

1) Гарантия всего 2 года.

2) Система BlueTec не очень надежна в эксплуатации.

3) По опциям Мерседес не дотягивает до Land Rover Discovery 5 (перечислять не сильно хочу, так как каждый желающий может зайти на сайт дилера и сопоставить опции автомобилей), по опциям с Ровером может соревноваться разве что новый Е-класс, но, к сожалению, для меня легковой авто, пусть и с полным приводом, вещь непозволительная по эргономическим характеристикам.

Особую роль в выборе авто дополнительно сыграл и дилер Ленд Ровер в Новосибирске. Все сделали быстро, объяснили понятно, надеюсь, так будет и дальше. На авто сделали скидку, подарили кучу подарков, но самым приятным стал, так называемый, сервисный пакет. Что означает бесплатные ТО в течение пяти лет у любого дилера Ягуар Ленд Ровер как в России, так и за ее пределами.

Впечатления

На сегодняшний день пробег 1 300 км. Полет нормальный, расход скромный. Ходовые качества авто очень нравятся. Отсутствие рамы после Диско 3 сразу ощущается.

Тормоза на Land Rover Discovery 5 замечательные, прекрасно настроенные (говорю вам это со знанием дела, так как владел и ТЛК 200, и Лексус LX, и БМВ Х5, поэтому знаю не понаслышке, что такое идеальные тормоза и что такое их вообще отсутствие).

Дизель тянет прекрасно, даже на подъемах, хотя я пока больше 3 000 оборотов мотор не крутил, обкатываю машину плавно. Крены в поворотах, конечно, есть, но нужно понимать, что это большой авто и законы физики не обмануть.

Конечно, эти крены не сравнить с ТЛК 200 и Прадо (сравниваю только с теми авто, которыми владел сам - никаких сравнений, ориентируясь на чье-то мнение, делать не буду и того же другим не советую).

Салон просторный, ничего не скрипит (в Дискавери 3 даже при пробеге 120 000 км ничего не скрипело), замечательный обзор, третий ряд сидений ложится в ровный пол, можно надувать матрас и очень комфортно спать вдвоем (что я частенько проделывал и в Диско 3). Это очень удобно - не нужно испытывать на себе все прелести установки палатки и пребывания в ней.

Третий ряд сидений с креплениями isofix и подогревом, а также по USB разъему для каждого пассажира. Всего в машине 8 таких разъемов. Фаркоп установлен с завода, при этом ни розетка, ни само сцепное устройство из под бампера не торчит, а устанавливается при необходимости.

Из минусов Land Rover Discovery 5 хотел бы отметить турбояму на старте, но это не только особенность данного двигателя - это также особенность работы автомата ZF. Коробка отличная, надежная, но слегка задумчивая. Манеру работы этого автомата я изучил на Туареге, поэтому для меня здесь все было достаточно ожидаемо.

Чтобы избежать недопонимания с читателями по поводу сказанного мною о каких-то конкретных авто, хочу добавить следующее! Считаю, это важно. Сравнивая какие-либо авто всегда опираюсь на свое и только на свое мнение, и только о тех авто, которыми я владел более полугода, а не просто участвовал в тесте или прокатился на машине приятеля пару перекрестков - считаю это очень важно! Поймите правильно.

Я упоминал в тексте о ТЛК и Прадо, знаю, у этих авто огромная армия фанатов, но считаю нет ничего страшного, что я в этой армии не служу. Я не люблю БМВ, не люблю Тойоту во всех ее проявлениях и с другими шильдиками. Это ни в коем случае не значит, что это плохие авто - просто они не мои, и все тут. Очень люблю Роверы, Мерседесы и Ваги.


Dalmat


Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Добрый день, одноклубники.
Так как цены озвучены и машину можно потрогать, прошу не стесняться и выкладывать сюда свои мысли.
Сам, честно говоря, с таким внешним видом нового диско (машину не трогал пока) и ценником подумаю над Эскалейдом.

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:


Balash


Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

Добрый день, одноклубники.
Так как цены озвучены и машину можно потрогать, прошу не стесняться и выкладывать сюда свои мысли.
Сам, честно говоря, с таким внешним видом нового диско (машину не трогал пока) и ценником подумаю над Эскалейдом.


А почему не над Тахо? В принципе практически то же самое, но немного дешевле, что делает его ещё привлекательнее на фоне новой Дискотеки)


Tiger S


Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4


WezdeXod


Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4


marchisham


Марка машины:
FREELANDER 2/LR2


Ах-ха-ха. А оно надо? На Тахо стоит такой же 6,2 как на Кадилаке. С отключаемыми цилиндрами. Реальный расход на трассе в пределах 12-14 л. Честный хороший атмосферник с новой АКПП. Есть отзывы на Автомаркете по новой Тахе. Немного трлько смущает белорусская сборка. Были бы деньги-даже не раздумывал бы:) потому что с такой концепцией, с таким дизайном и с такими ценами ЛР для меня закончился.


Tiger S


Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4


Tiger S


Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Ах-ха-ха. А оно надо? На Тахо стоит такой же 6,2 как на Кадилаке. С отключаемыми цилиндрами. Реальный расход на трассе в пределах 12-14 л. Честный хороший атмосферник с новой АКПП. Есть отзывы на Автомаркете по новой Тахе.

Хороший дизель для таких авто, нужен!

Ну считай что трасса 14л.
Город сколько будет, 21-23л.
По крайней мере именно такие цифры были у меня на Кадилаке предыдущего поколения.
Ну пусть новое поколение будет есть на пару литров меньше .


mass


Марка машины:
Машина другой марки

Любой из вышеуказанных америкосов.
Они проще,значит надежнее.
По комфорту не знаю,думаю не много уступает, по вместимости не хуже,а лучше.
На дороге вызывают уважение, престиж у них не потерян.)))
На мой взгляд по своему брутальны, симпатичны.И такие же квадратные ,как старый ,добрый Диско.


docsm


Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010

Любой из вышеуказанных америкосов.
Они проще,значит надежнее.
По комфорту не знаю,думаю не много уступает, по вместимости не хуже,а лучше.
На дороге вызывают уважение, престиж у них не потерян.)))
На мой взгляд по своему брутальны, симпатичны.И такие же квадратные ,как старый ,добрый Диско.

Уже давно не проще


mass


Автомобиль Land Rover Discovery 5 является одним из самых популярных в своем классе. Это неудивительно, ведь в нем всегда отлично сочетался яркий внешний вид, комфортный и оснащенный салон, а также хорошие характеристики. Все это позволяет машине легко справляться с любой поставленной задачей.

Каждый рестайлинг делает автомобиль еще лучше по всем этим показателям. Новый Ленд Ровер Дискавери 2021 года также немного подрастет, что сделает его еще более подходящим для путешествий.

Новый Ленд Ровер Дискавери 2021

Плюсы и все минусы Ленд Ровер Дискавери 5

  • Надежность
  • Салон
  • Обзорность
  • Динамика
  • Шумоизоляция
  • Проходимость
  • Дизайн
  • Свет
  • Багажник
  • Подвеска
  • Экономичность
  • Ликвидность
  • Управляемость

Отзывы владельцев Land Rover Discovery

Удобный и просторный салон, передние сидения очень удобные, регулировки позволяют удобно разместится за рулем и не чувствовать усталости в дальних поездках, задним сидениям немного не хватает регулировок спинки. Очень хороший обзор, как с водительского так и с пассажирских сидений. Отличный свет, как ближний, так и дальний — освещает и дорогу и далеко по сторонам в ночное время глаза не устают, также удобно на бездорожье. Новый Дискавери 5 уверенно чувствует себя на асфальтовых дорогах, хорошая тормозная и разгонная динамика, особенно в движении, что позволяет спокойно чувствовать себя при обгонах.

Проходимость по сравнению с предыдущими моделями радует. Катки на Диско немалые, а вес уменьшили почти на пол тонны и по жиже, и грязи он проламывается на ура. Там где 3й вяз, этот идёт. 3й ряд расчитан, как и ранее, на взрослых людей, сидеть удобно, не надо поджимать ноги как в американцах и Тойотах. При разложенном третьем, багажник почти отсутствует, поэтому багажник THULE на 600 л вам в помощь — и вперёд!

Салон просторный, ничего не скрипит, замечательный обзор, третий ряд сидений ложится в ровный пол, можно надувать матрас и очень комфортно спать вдвоем это очень удобно — не нужно испытывать на себе все прелести установки палатки и пребывания в ней.

Третий ряд сидений с креплениями isofix и подогревом, а так же по USB разъему для каждого пассажира. Всего в машине 8 таких разъемов. Фаркоп установлен с завода, при этом ни розетка ни само сцепное устройство из под бампера не торчит, а устанавливается при необходимости.

По расходу топлива. Честно, покупая Discovery 5, я был готов к расходу около 15 литров по городу. К моему удивлению в городе, в нормальном режиме, он потребляет около 11 литров! По трассе, на крейсерской скорости около 8,5 литров. Вот так вот сильно меня удивил расход этого бегемота.

Land Rover Discovery 2021 года

Ленд Ровер Дискавери 2021 цены и комплектации

Цена Ленд Ровер Дискавери 2021 в России составляет от 5 949 000 до 7 182 000 рублей, внедорожник предлагается в комплектациях S, R-Dynamic S, SE, R-Dynamic SE, HSE и R-Dynamic HSE.

Комплектация Цена, руб.
3.0D (249 л.с.) S AWD AT8 5 949 000
3.0D (249 л.с.) R-Dynamic S AWD AT8 6 094 000
3.0D (249 л.с.) SE AWD AT8 6 278 000
3.0D (249 л.с.) R-Dynamic SE AWD AT8 6 470 000
3.0 (360 л.с.) SE AWD AT8 6 599 000
3.0D (249 л.с.) HSE AWD AT8 6 667 000
3.0 (360 л.с.) R-Dynamic SE AWD AT8 6 792 000
3.0D (249 л.с.) R-Dynamic HSE AWD AT8 6 860 000
3.0 (360 л.с.) HSE AWD AT8 6 989 000
3.0 (360 л.с.) R-Dynamic HSE AWD AT8 7 182 000

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, AWD — полный привод, D — дизель

Технические характеристики Land Rover Discovery V

Кузов

Тип кузова внедорожник
Класс автомобиля большой внедорожник
Длина / ширина / высота, мм 4970 / 2073 / 1888
Колесная база, мм 2923
Клиренс (дорожный просвет), мм 228
Объем багажника, л 1137 / 2400
Снаряженная масса, кг 2155 — 2230
Объем топливного бака, л 85 — 89

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин дизель
Объем, л 2.0 3.0
Мощность, л.с. 300 249
Крутящий момент, Нм 400 600
Тип коробки передач автомат автомат
Число передач 8 8
Привод полный полный
Разгон 0-100 км/ч, с 7,7 8,1
Макс скорость, км/ч 201 209
Расход топлива, л
— город 11,5 8,6
— трасса 8,3 6,8
— смешанный 9,4 7,5
Тип топлива АИ-95 дизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин
Объем, л 3.0
Мощность, л.с. 340
Крутящий момент, Нм 450
Тип коробки передач автомат
Число передач 8
Привод полный
Разгон 0-100 км/ч, с 7,1
Макс скорость, км/ч 215
Расход топлива, л
— город 15,5
— трасса 9,2
— смешанный 11,5
Тип топлива АИ-95

Моторный ряд нового Ленд Ровер Дискавери 2021 довольно широкий. Здесь будут и дизельные варианты и бензиновые. Ряд первых представлен двухлитровым аппаратом, способным выдавать мощность в 180 или 240 лошадиных сил, а также трехлитровым двигателем, развивающим уже 249 сил.

Бензиновый мотор имеет объем в 3,0 литра и может выдавать мощность в 340 лошадиных сил. Управление установками осуществляется при помощи восьмиступенчатого автомата.
Полный привод ставится на все версии.

Видео тест-драйв нового Land Rover Discovery 5

Внешний вид

Сказать, что новый кузов Land Rover Discovery 2021 года выглядит просто шикарно — значит, ничего не сказать. Машина отличается просто превосходным дизайном, в котором нет ничего лишнего.

Наиболее грозно выглядит передняя часть автомобиля. Она не особо длинная, но поставлена высоко. Капот располагается под совсем небольшим наклоном, а поверхность его усыпана выступами и вырезами для лучшего охлаждения моторного отсека. Радиаторная решетка тут достаточно скромная – она располагается в центральной части бампера и представляет собой небольшой прямоугольник с крупной сеткой и хромированной отделкой. Здесь же находится и головная оптика, обладающая необычной формой и качественным ксеноновым или светодиодным наполнением.

Сбоку новая модель Дискавери 5 выделяется совсем небольшими, по меркам автомобиля, окнами, скромным количеством волнообразного рельефа, а также некоторым декором. К последнему относятся хромированные вставки и псевдожабры над передними арками. Как и в случае с передней частью, здесь все заканчивается пластиковой защитой периметра.

Оформление задней части тут сильно отличается от того, что можно наблюдать у других машин компании. На фото сразу бросается в глаза форма дверцы багажника и то, что она располагается практически перпендикулярно дороге. Также тут имеется огромный козырек над окном, стильная и яркая оптика в центре, немного рельефа и обвес из пластика, дополненный металлической защитой и противотуманными фарами.

Салон

Салон Ленд Ровер Дискавери 5

Даже учитывая то, что снаружи машина смотрится здорово, внутреннее ее убранство оформлено намного лучше. Новый Ленд Ровер Дискавери 2021 модельного года выполнен внутри в лаконичном стиле. Здесь нет ничего лишнего, а все имеющиеся элементы расположены в строгом порядке. В отделке салона используются кожа, ткани, металлы и даже дерево.

Оформление рулевого колеса здесь не меняется уже несколько лет. Лучше стали только материалы, применяемые для отделки, а также увеличилось количество кнопок на спицах. Приборная панель может быть либо традиционной, представленной двумя колодцами и экраном бортового компьютера, либо виртуальной, где все данные будут выводиться на огромный дисплей.

Много комфорта и уюта сюда привносят посадочные места. Машина может иметь либо пять, либо семь сидений, каждое из которых выделяется кожаной отделкой, мягчайшим наполнением, а также широким списком дополнительных опций. Первый ряд может подогреваться, охлаждаться и регулироваться при помощи электроприводов в различных направлениях. Трёхместный диван, находящийся позади, может похвастаться регулировкой наклона спинки, собственным подлокотником и отдельным климат-контролем. Два последних кресла оснащаются только подогревом.

Истоки и техника

Land Rover Discovery 3 2004–08

За систему полного привода отвечала раздаточная коробка с понижающей передачей, но в целом ответственность за работу автомобиля в условиях бездорожья возлагалась на электронную систему Terrain Response II – усовершенствованную версию той, что была впервые апробирована на Discovery 3. В качестве упругих элементов подвески могли быть использованы как пружины, так и пневмобаллоны.

Вот в такой конфигурации Discovery поколения L319 и подошел к концу своего жизненного цикла: в сентябре 2016 года, в преддверии Парижского автосалона, состоялась официальная премьера Discovery 5 (L462). Честно говоря, мне до сих пор не очень понятна необходимость этой замены: в 2016 Discovery 4 все ещё находился на пике популярности, его продажи на мировых рынках были выше, чем в любой год с 2009 по 2014, и лишь немногим уступали рекордному 2015-му. Но что сделано, то сделано…


Land Rover Discovery (L462) 2017–20

Всего по миру разбежалось более 350 тысяч четвертых Discovery, и вполне существенное их количество колесит по российским направлениям. Естественно, автомобиль довольно популярен на вторичном рынке. За дорестайлинговые версии просят от 1,1-1,2 миллиона рублей (за машины 2009-2010 года) до 2,0-2,2 млн (за 2012 год), а рестайлинговые версии стоят от 1,65-1,85 миллиона (за автомобили 2013 года) до 3,1-3,2 млн за относительно свежие, произведенные в 2016 году. Учитывая статусность и комфорт, вполне можно подобрать вариант по средствам. Но вот с тем, стоит ли такая овчинка выделки, нужно разбираться, и весьма тщательно… О проблемах, достоинствах и недостатках Discovery 4 написано немало. Писали об этом и мы… Ну а теперь давайте посмотрим, что пишут об этих автомобилях их владельцы.


Ориентироваться на пробег не стоит еще и потому, что на рынке представлено огромное количество экземпляров со скрученными показаниями одометров.

Но жулики стараются идти в ногу со временем. Они научились перезаписывать показания в некоторых электронных блоках. Подводит их то, что в блоке управления системы Terrain Response фиксируется и общий пробег, и пробег в каждом из режимов, причем сумма этих пробегов должна быть равна общему. Так вот, пробег в этом блоке при скручивании прописывается такой же, как на одометре, но на остальных режимах обычно пишутся нули. А такого не может быть, потому что не может быть никогда…



Так что, на вторичном рынке нет приличных экземпляров?


Про внешность Discovery 4 можно писать много, а можно ничего не писать, но эта сдержанная простота линий и явственная мужественность не могут не подкупать. Внешность Диско часто сравнивают с классическим деловым английским костюмом: несколько консервативно, строго, брутально, элегантно – в общем, стильно…

А еще каждый, кто соберется покупать подержанный Дискавери, должен быть готов к тому, что его тут же начнут спасать. Чего они только не расскажут! Что ресурс этого автомобиля – не более 100 тысяч километров, после чего он превращается в тыкву с гайками, что на нем можно ездить только в пределах крупных городов, а если уедешь чуть дальше, то у него непременно заклинит движок, что владельцы Лендроверов никогда не здороваются, поскольку утром уже встречались в сервисе…

И таких спасателей – просто море, особенно на просторах интернета. В большинстве случаев они никогда не владели этим автомобилем, но слышали, как жутко он ломается от знакомого, друга, бабушки друга (нужное подчеркнуть). Впрочем, есть среди них и реальные бывшие владельцы из числа тех, кому не повезло с машиной, (хотя такое возможно с любой маркой), или тех, кто купил уже ушатанный экземпляр без нормальной проверки. В результате кое-кто действительно пугается и отказывается от покупки.


Давайте сразу договоримся: многое из того, что пишут в интернете про Land Rover Discovery 4, действительно стоит отнести к разряду мифов. Но вместе с тем стоит признать, что эти мифы возникли не совсем уж на пустом месте и что дыма без огня не бывает. Распространенность этих мифов во многом объясняется реальными проблемами с качеством автомобилей первых лет выпуска (в первую очередь – с качеством электронных систем, на работу которых в этой модели завязано очень многое), а также объективно существующими конструкторскими просчетами, которые совершили разработчики турбодизеля Lion V6. Обо всех этих проблемах мы еще поговорим. Но мне категорически не понятно, с чем связано такое количество убежденных хейтеров.






Несколько хуже обстоят дела на втором ряду сидений: по общему мнению, там тесновато, жестковато, спинка стоит слишком вертикально, а угол ее наклона не регулируется. Впрочем, для пассажиров второго ряда предусмотрена и опционная развлекательная система, и подогрев.



Land Rover Discovery 2013–16

Впрочем, Discovery 4 может доставлять своим владельцам не только радость, но и проблемы разнообразного масштаба. Начнем с относительно мелких и относительно безобидных, но раздражающих и способных пробить хоть и не слишком масштабную, но все же незапланированную дыру в бюджете. В очень многих отзывах упоминается слабое лобовое стекло, которое и камни исправно ловит, и затирается очень быстро. В некоторых отзывах авторы пишут, что за время владения им пришлось менять лобовое несколько раз, а это минимум 20-30 тысяч вместе с работой.





Land Rover Discovery 2009–16

Впрочем, у такой способности проходить неровности на высокой скорости есть и оборотная сторона, ведь в подвеске есть не только пневматические элементы, но и чистая механика: стабилизаторы, сайлентблоки рычагов… И если ты перестаешь притормаживать перед буграми, ямами и на лежачих полицейских, это не может не сказаться ресурсе этих элементов. Но очень многие считают, что замена сайлентблоков и подшипников ступиц раз в 60-80 тыс. км является не слишком большой платой за исключительный комфорт и уверенность в любых условиях.


Эта болезнь свойственна прежде всего 2,7-литровому дизелю Lion (Ford AJD-V6/PSA DT-17), но не застрахована от неприятностей и 3-литровая версия (Ford AJD-V6/PSA DT20). Если верить приводимым в интернете данным, то с такой проблемой сталкивается каждый пятый автомобиль с 2,7-литровым и каждый 12-й – с трехлитровым турбодизелем.

Для трехлитрового мотора лечение вполне известно: установка коленвала с ограничителями вкладышей от Discovery 5, но, как сами понимаете, это полная переборка мотора, а такая операция не может стоить дешево. Ну а для 2,7-литрового мотора поломка коленвала означает замену блока. В любом случае владельцы советуют тем, кто купит дизельный Discovery за 1,3-1,5 миллиона рублей, иметь наготове тысяч 300 на случай внезапно возникшей необходимости ремонта двигателя.


Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 2009–13

Целый ряд проблем связан с турбинами. До 2012 года основные турбины имели конструктивный дефект – слишком малое сечение маслопровода. Этот дефект проявлялся в странах с холодным климатом и потребовал проведения отзывной кампании. Турбины заменялись на модифицированные, с измененной конструкцией маслонасоса и маслопровода, что резко уменьшило вероятность развития масляного голодания. Тем не менее стоит понимать, что ресурс турбин любого турбодизеля редко превышает 150-200 тысяч километров, хотя сотрудники сервисов и говорят, что нередко попадаются экземпляры, пробежавшие без замены турбин и 350, и 400, и даже 480 тысяч километров.



Теоретически можно было бы ожидать, что аппетит 190-сильного турбодизеля объемом 2,7 литра окажется несколько меньше, чем у существенно более мощных трехлитровых вариантов. Но это только теоретически! На самом же деле режим работы более мощных TDV6 (211 л.с.) и SDV6 (245 л.с.) оказывается менее напряженным, что и приводит к большей итоговой экономичности.

В принципе собранная владельцами статистика расходов на текущее обслуживание примерно такова (у официальных дилеров/в клубных сервисах): обычное ТО – 30 000/13 000, ТО-90 тыс. км – 92 000/35 000, ТО-130 тыс. км – 190 000 /75 000. Согласитесь, цифры весьма солидные.


В целом, легко набегают весьма солидные суммы. Например, достаточно дорого стоит замена масла и масляного фильтра в автоматической коробке: фильтр встроен в поддон и не снимается без подъема двигателя с опоры. В интернете ходит масса страшилок по поводу того, что даже весьма обычные операции требуют отрыва кузова от рамы, а это само по себе стоит 12 000 рублей. На самом деле, именно так нередко разводят клиентов недобросовестные сервисмены. Такая технологическая операция, как отрыв кузова от рамы, требуется лишь в считанном количестве случаев, когда нет никакого иного способа получить доступ к агрегатам.

Но у этой универсальности есть как минимум два последствия. Во-первых, авторы многих отзывов отмечают, что если вы оказались с Discovery на одной волне, то пересесть на какой-то другой автомобиль очень сложно. Вот просто не хочется, и все тут! Но, с другой стороны, этот автомобиль подходит не всем, а только людям с определенной системой ценностей. Верные поклонники Дискавери 4 готовы и платить деньги, и терпеть все его капризы за те ощущения, которые дарит вождение этого автомобиля. Discovery способен заставить если не любить, то по крайней мере уважать себя. Но относитесь ли вы к числу таких людей?


Land Rover Discovery 4 SDV6 2009–13

Читайте также: