Ланос звуковой сигнал срабатывает сам по себе

Обновлено: 07.07.2024

Звуковому сигналу Daewoo Lanos отводится особенная роль. На счету этой простой и неприметной с виду системы тысячи спасенных жизней и десятки, если не сотни, тысяч предотвращенных ДТП. Звонкий и отчетливый звуковой сигнал – ведро холодной воды для потерявших бдительность участников дорожного движения. И будет огромной ошибкой разъезжать на автомобиле с неисправным звуковым сигналом . Лучше всего заказать новые запчасти Дэу Ланос и устранить поломку гудка.

Заводская оригинальная комплектация автомобиля ЗАЗ Ланос предусматривает одинарный звуковой сигнал. Многие водители модернизируют штатный гудок, устанавливая дополнительный звуковой излучатель. Двойной сигнал звучит громче и отчетливей.

Езда с поломанным гудком является очень опасной! По этой причине неисправный звуковой сигнал нуждается в экстренном ремонте. Гудок может выйти из строя по следующим причинам:

Нередко малоопытные водители делают ошибку, когда при исчезновении гудка приобретается новый излучатель звука. Как показывает практика, на перегорание звукового излучателя припадает лишь 20-30% случаев поломки гудка. По этой причине ремонту звукового сигнала должна предшествовать тщательная диагностика.

Диагностика поломки звукового сигнала ЗАЗ Ланос

Открываем крышку блока предохранителей. Блок расположен рядом с АКБ. Крышку нужно просто выдернуть, она держится на защелках.
Извлекаем плавкий предохранитель. Он находится в посадочном месте F11. Точное место расположения предохранителя отмечено на фото ниже. Для извлечения предохранителя лучше всего пользоваться специальным пинцетом, он должен находиться под крышкой блока предохранителей.

Суть плавкого предохранителя заключается в том, что при каких-то неполадках с электрооборудованием или бортовой сетью защита перегорает, мгновенно размыкая цепь. Если предохранитель целый, то электроцепь будет проводить ток.

Но специалисты обычно полагаются при проверке предохранителя на данные измерителя (автомобильного тестера). Ведь известно немало случаев, когда предохранитель перегорал так, что визуально это невозможно было определить.

Если предохранитель целый, то проверяем реле. Защитное реле звукового сигнала находится в посадочном месте R1. Точное место расположения реле отмечено на фото ниже. Проверять реле нужно с напарником. Помощник должен нажать на гудок, а мастеру в то время нужно находиться возле реле. Если реле работает, то мастер услышит характерный щелчок.

Суть реле заключается в том, чтобы подавать напряжение на исполнительное устройство только при нажатии на кнопку. Без защитного реле цепь была бы все время под напряжением, что приводит к ускоренному износу электроконтактной группы.

Если реле щелкает, значит участок электроцепи от рулевого колеса до блока предохранителей является целым и невредимым. Если же реле не срабатывает, при наличии цельного предохранителя, то поломку следует искать среди следующих компонентов:

Подрулевой шлейф
Кнопка подачи сигнала
Проводка от руля до блока предохранителей

Наиболее каверзной является диагностика подрулевого шлейфа. Ведь для этого нужно снимать рулевое колесо. Данное замечание особенно актуально для модификаций ЗАЗ Ланос без подушки безопасности .

Суть улитки подрулевого шлейфа заключается в том, чтобы обеспечивать контакт электроцепи при повороте рулевого колеса. Благодаря этому устройству расположенные на руле электросистемы (кнопка гудка и подушка безопасности) соединяются с бортовой электросетью даже при вывернутом на 2-3 оборота руле.

Диагностика подрулевого шлейфа упростится, если индикатор аварийных оповещений Check Engine выбивает ошибку подушки безопасности. В данном случае высока вероятность, что из-за плохого контакта подрулевого шлейфа система управления перестала видеть подушку безопасности. Проблемы с подрулевым шлейфом ведут и к исчезновению звукового сигнала.

В некоторых случаях контакт улитки подрулевого шлейфа может исчезать лишь в каких-то определенных положениях рулевого колеса. Но даже при такой поломке старую улитку лучше снять и поменять ее на новый аналог.

Нам просторах интернета можно легко найти подробный обзор на тему замены улитки подрулевого шлейфа.

Как проверить звуковой излучатель

Для диагностики гудка его нужно отсоединить. Демонтаж и диагностика звукового сигнала осуществляются по следующей схеме:

Открываем капот и откидываем минусовой контакт от аккумулятора. Бортовая сеть обесточивается для того, чтобы обезопасить мастера и электрооборудования автомобиля при отключении/подключении проводной колодки гудка.
Откручиваем кронштейн звукового сигнала от рамы кузова. Кронштейн зафиксирован болтом с головкой под ключ на 12.

Отсоединяем проводную колодку звукового сигнала. Чтобы это сделать, предварительно нужно прижать стопорный фиксатор. Благодаря фиксатору соединение стойко переносит жесткие вибрационные и ударные нагрузки, не размыкаясь при этом самопроизвольно.

Все, гудок демонтирован и можно приступать к его диагностике. Для проверки звукового сигнала кронштейн нужно зафиксировать в тисках. Пример приведен на картинке ниже по тексту.

Обратите внимание, регулятор громкости звукового сигнала обычно пломбируется на заводе . Чтобы добраться до регулятора, нужно вначале отковырять пломбу.

Подавляющее большинство поломок звукового сигнала ЗАЗ Ланос связаны с обрывом провода, который идет на катушку. Пример подобной поломки на фото ниже.

Поломки подобного класса легко решаются обыкновенной пайкой. Но рекомендуется паять не обломанные концы напрямую, а через удлиняющую вставку из мягкой проволоки.

Дополнительная информация

Звуковой сигнал Дэу Ланос можно существенно усилить, если дополнить одинарный гудок еще одним, таким же, излучателем. При этом громкость каждого из гудка следует отрегулировать в отдельности.

Автомобиль Дэу Ланос оснащается рулевым управлением с так называемой улиткой подрулевого шлейфа. Данный механизм обеспечивает стабильное электропитание звукового сигнала и подушки безопасности даже при повороте руля на 2-3 оборота в каждую из сторон. Но со временем подрулевой шлейф все-таки приходит в негодность .

При износе подрулевого шлейфа обрывается линия, питающая функциональные системы на рулевом колесе. В продвинутых автомобилях при помощи кнопок и переключателей на руле можно управлять мультимедиа плейером, климатической системой, круиз-контролем и пр. Касательно же ZAZ Lanos, функционал рулевого колеса сводится лишь к подаче звукового сигнала и питанию подушки безопасности.

Питание улитки подрулевого шлейфа может обрываться постепенно, изо дня в день, пропадая лишь на каких-то из положений руля, или же сразу и полностью. При первых признаках износа подрулевого шлейфа данный механизм следует как можно быстрее отремонтировать.

При износе улитки загорается аварийный индикатор Airbag (неисправность подушки безопасности), а также пропадает звуковой сигнал при нажатии на кнопку подачи звука.

Как отремонтировать улитку подрулевого шлейфа Daewoo Lanos

Официально подрулевой шлейф на данном автомобиле является необслуживаемым. То есть производитель машины предполагает, что при обрыве цепи питания шлейфа старая улитка будет заменена новой. Но стоимость нового оригинального шлейфа составляет не менее $50.

Из-за высокого ценника многие мастера ищут альтернативные варианты ремонта. Один из таких методов все же найден и уже опробовать специалистами на деле. Восстановить проводимость шлейфа можно, если перекинуть контакты на исправные дорожки . Разумеется, если шлейф не будет иметь исправных дорожек, то мастеру всеже придется раскошеливаться на покупку новой улитки.

Подрулевой шлейф находится за подушкой безопасности, под рулевым колесом. Чтобы извлечь шлейф, придется демонтировать подушку и руль.

Как снять подушку безопасности

Первым делом необходимо разрядить конденсатор подушки безопасности. Для этого следует снять минусовую клемму с АКБ и подождать не менее 10 минут. Для большей уверенности многие специалисты выжидают в течении 20-30 минут. Разряжать подушку безопасности нужно для того, чтобы она случайно не раскрылась во время демонтажа .
Поворачиваем руль с тем расчетом, чтобы передние колеса были строго параллельно дороге.
Поворачиваем ключ зажигания в положение блокировки колес.
Откручиваем болт фиксации подушки безопасности. Он находится за заглушкой, со стороны замка зажигания. Заглушку следует поддеть маленькой плоской отверткой. На Дэу Ланос последних годов выпуска для фиксации подушки безопасности используется болтик с головкой под шлиц Torx TR-50. С противоположной стороны руля есть такой же болт, откручиваем и его.

Отсоединяем проводную колодку от подушки безопасности. Чтобы это сделать, предварительно нужно поднять вверх специальный фиксатор, расположенный на колодке.

Отключаем проводную колодку от звукового сигнала.

Демонтируем подушку безопасности и переносим ее на хранение в чистое, сухое и теплое место.

Как снять рулевое колесо и улитку

Маркируем положение руля, чтобы при обратной сборке узла получилось быстро и точно поставить руль на место.
Откручиваем гайку, при помощи которой руль крепиться к колонке.

Расшатывающими движениями выдергиваем руль.
Извлекаем пружину. Она просто снимается.

Снимаем обшивку рулевой колонки. Нужно снизу выкрутить 3 винтика, а затем снять нижнюю и верхнюю части кожуха. Открывается доступ к улитке подрулевого шлейфа.
Снимаем улитку. Держится на 4 винтиках.

Все, можно приступать к разбору и ремонту улитки подрулевого шлейфа.

Разбор и ремонт улитки

Извлекаем внутреннее кольцо. Оно фиксируется при помощи защелок. При извлечении внутреннего кольца мастеру не обойтись без помощи тонкого продолговатого стержня. Открывать защелки удобно зубочистками. Но можно обойтись и маленькой отверткой с плоским шлицом.

Снимаем верхнюю крышку. Держится на пластиковых заклепках.

Извлекаем ролик, при помощи которого происходит намотка шлейфа на барабан. Ролик просто извлекается, он ничем не фиксируется. Стоит обратить внимание на способ заводки шлейфа в ролик. Шлейф подключается к ролику на каплевидном упоре. Таким же образом нужно будет вставлять шлейф в ролик при сборке узла в обратной последовательности.

Извлекаем барабан, на который наматывается шлейф. В большинстве случаев при износе улитки вместо аккуратной намотки на барабан шлейф хаотично извивается и скручивается в узлы.
Извлекаем концы шлейфа, на которых находятся контактные дорожки. Концы шлейфа просто вставляются в разъемы на барабане и наружном кольце.
Прозваниваем каждую дорожку на наличие обрыва цепи. Для этого мастеру потребуется мультиизмерительный тестер с функцией прозвонки. При снятии показаний рекомендуется шевелить шлейф.

Если звуковой сигнал или питание подушки безопасности были оборваны, то следует перепаять их на целые дорожки . Когда же наблюдается разрыв цепи всех дорожек, то придется покупать и ставить полностью новую улитку.

Собираем узел в обратной последовательности, ставим на место улитку, руль и подушку безопасности.

Дополнительная информация

Ремонтируются рулевые колеса без подушки безопасности аналогичным образом, как и рули с фронтальной подушкой. Мало того, некоторые специалисты ставят на место руля с одним звуковым сигналом рулевое колесо и с сигналом, и с подушкой безопасности.

При обслуживании рулевого управления есть смысл провести и ряд сопутствующих работ. В частности мастера обычно меняют жидкость ГУР. В блоге по ремонту ЗАЗ Ланос есть подробный обзор, как заменить жидкость гидроусилителя руля.

Здравствуйте. Появилась проблема:
Когда вставляешь ключ в замок зажигания и начинаешь его поворачивать, то срабатывает гудок, вытаскиваешь ключ-гудок прекращает орать. Чтоб куда то поехать, приходится предохранитель вытаскивать. Если заводишь машину с брелка сигнализации, то она все нормально заводится, прогревается, но стоит только вставить клю ч замок зажигания, так сразу же начинает орать гудок!И с недавного времени машина начала бится током или остаточным напряжением! Где искать неисправность.

Про токи и остаточное напряжение-смените одежду с меха на трикотаж .

А по сигналу, то это скорее всего пластинки залипли между собой, что в руле на подушке. Разбирать и лечить надо. А бывает это из-за эмоционального нажатия на это самое место .

Былы такая же беда. Лечится просто. Снимаешь подушку (2 болтика по бокам от руля), под внешней обшивкой, на которую давишь рукой, находится пластиковая пластина. Она соскочила с направляющих. Потавь назад и при сборке смотри, чтобы опять не свалилась. Удачи!

у меня такая же беда. при повороте ключа орет сигнал. причем вот парадокс только по утрам. а с недавнего времени иногда и днем начинает на ходу орать пока кнопку сигнала на руле не нажмешь.. искал причину. пришел к кнопке, так как все остальное прозвонил, проверил. разобрал рулевое колесо-снял центральную крышку с руля. эти самые пластины никуда не соскочили. держатся крепко. ума не приложу что с ними можно сделать. хотел менять, а в экзисте такой детали нет в каталоге. может кто номерок этой детали подскажет или как можно её вылечить

Сколько раз это уже было переговорено.
Аккуратно разъединяешь пластины, они на двустороннем скотче, по периметру наклеиваешь
на существующую полосочку еще из двустороннего скотча, толщиной в 1мм(не толще) и скрепляешь назад.
Вот и все. Слегка увеличиваешь расстояние между пластинами.

разъеденил пластины. проклеил по периметру 3М-ским скотчем. ко всему еще заклеил кусочками изоленты части пластин которые были по моему мнению продавлены (искривлены). поставил, и пока работает. надеюсь и дальше проблем не будет.
за помощь всем спасибо

Снимаешь клемму аккумулятора.слева и справа на руле два болта под ключ в форме звезды.откручиваешь и снимается крышка на руле. Отсоеденяешь провод подходящий к подушке в крышке. Откручиваешь 4 гайки на 8 по перемитру.снимаешь крышку,подушку и эти самые пластины.

совет от virus"Аккуратно разъединяешь пластины, они на двустороннем скотче, по периметру наклеиваешь
на существующую полосочку еще из двустороннего скотча, толщиной в 1мм(не толще) и скрепляешь назад.
Вот и все. Слегка увеличиваешь расстояние между пластинами"работает на 100%.сам так делал,и третью зиму проблем нет

Да запросто! Особенно уже во время сборки!
Поэтому, те, у которых сохранились хоть какие-то остатки инстинкта самосохранения,
предварительно отключают "-" АКБ и лезут ковыряться в блок не ранее 15мин

Как починить автомобильный сигнал, инструкция к применению

Согласно ПДД РФ и представленному в них перечню неисправностей, запрещается эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом.

Разумеется, бывают варианты и ситуации гораздо хуже, когда неработающий звуковой сигнал приводил к действительно трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу невнимательный пешеход, или выехавший велосипедист, или того хуже, любой подросток и совсем маленький ребенок… Жуткая ситуация, чего там скрывать, которой могло бы и не произойти, работай в этот момент на машине звуковой сигнал.

Как правило, схема такого звукового сигнала состоит из следующих элементов: -из самого сигнала, из выключателя, из предохранителя и реле. Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель на обмотку реле и на контакты. При нажатии на звуковой сигнал срабатывает реле и замыкается электрическая цепь, а далее срабатывает звуковой сигнал. В некоторых автотранспортных средствах такое реле не используется, а значит напряжение подается непосредственно через выключатель звукового сигнала прямо на клаксон. В этой статье дорогие друзья мы с вами рассмотрим возможности, как можно проверить и починить самому каждый из компонентов этой несложной системы.

Как починить неработающий звуковой сигнал

1. Приобретите необходимые инструменты. Чтобы починить сигнал на вашем автомобиле Вам потребуется следующее: -цифровой мультиметр или обычный мультиметр, защитные перчатки, быстросъемное соединение, руководство по ремонту вашего автомобиля, защитные очки, обжимные щипцы и плоскогубцы для зачистки проводов (можно заменить обычным ножом), ну и естественно запасные провода.

2. Найдите блок предохранителей. Прежде всего необходимо проверить, не вышел ли из стоя предохранитель или само реле. Расположение предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Как правило, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще один установлен под капотом автомобиля.

Совет: -если руководства по автомобилю у вас под рукой нет, можно в онлайн-поиске вбить модель и год выпуска вашего автомобиля, а далее найти принципиальные схемы и руководства по починке сигнала в интернете. С большой долей вероятности, что вы там обнаружите искомое.

3. Поиски правильного предохранителя. Изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, который соответствует схеме звукового сигнала.

Совет: -эта информация продублирована в руководстве к вашему автомобилю, в нем вы сможете посмотреть и найти схему для каждого из блоков предохранителей.

4. Извлеките предохранитель. После того, как вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащите его специальными пластиковыми плоскогубцами, которые вы обнаружите в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте, то призовите себе на помощь вашу смекалку. Но будьте очень осторожны, не сломайте пожалуйста разъемы.

5. Проверьте предохранитель. Для того чтобы выявить поломку, действительно ли дело в предохранителе, Вам нужно будет проверить таковой на работоспособность, возможно он просто перегорел. Сделать это можно двумя путями, например, если у U-образного провода внутри виден разрыв, то сам предохранитель нужно заменить, он естественно сгорел. Если проводок внутри его цел, это еще не является гарантией того, что с предохранителем все в порядке. Таким образом мы переходим с вами ко второй стадии проверки.

6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра. Протестируйте предохранитель с помощью мультиметра.

При использовании цифрового мультиметра необходимо, при помощи ручки настройки прибора выбирать позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если ваш мультиметр имеет такую настройку).

При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо, выбрать начальную позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. Затем нужно откалибровать прибор замкнув щупы между собой а далее при помощи ручки настройки, отвести стрелку на нулевую позицию, то есть поставить ее на ноль.

Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер должен показать ноль Ом. И наоборот, если стрелка или показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, значит предохранитель перегорел.

7. Установите новый предохранитель. Если предохранитель вышел из строя, то установите новый того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого необходимо вставить новый предохранитель просто обратно в соответствующий слот.

Примечание: -Имейте в виду, что предохранители беспричинно не перегорают, они выходят из строя в момент и для того, чтобы защитить саму цепь от чрезмерного тока. Последите какой-то момент за вновь установленным предохранителем. Если он снова перегорит, то нужно будет проверить цепь на наличие в ней неисправностей.

8. Найдите блок реле. Если предохранитель в порядке, следующая часть проверки к которой мы переходим, относится к реле звукового сигнала. Расположение этого реле также можно найти в руководстве пользователя. Как правило, реле установлены в блоке предохранителей под капотом.

Неисправность также может крыться в переключателе звукового сигнала.

10. Снимите реле и настройте тестер. Используйте руководство для ремонта вашего автомобиля для определения, а именно, какой зажим реле управляется релейным переключателем. Большинство релейных переключателей находятся внутри рулевого колеса. Для этого потребуется вскрыть рулевое колесо путем доступа к двум винтам с левой и правой стороны рулевого колеса.

Внимание: -Включатель звукового сигнала, как правило, является частью рулевого колеса. В современных транспортных средствах это означает следующее, что он является частью системы подушек безопасности. Неправильное обслуживание данных системы подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию аэрбега и/или повреждению самой системы подушки безопасности. Таким образом друзья запомните, если Вы заподозрили, что неисправность кроется именно в переключателе звукового сигнала, то целесообразно предоставить дальнейшее проведение ремонта квалифицированным персоналам в автомастерской.

11. Проверьте выключатель звукового сигнала. Если на сам выключатель звукового сигнала не приходит питание, то кнопка клаксона больше не будет реагировать на нажатие.

12. Проверьте релейный переключатель. Снимите реле и установите позицию измерения значения сопротивления в Омах. Один щуп тестера поднесите к гнезду релейного переключателя, а другой - к отрицательному выводу аккумулятора. Попросите ассистента нажать на кнопку звукового сигнала, чтобы проверить показания тестера.

Совет: -Вы должны увидеть числовые значения на экране. Непрерывное отображение ”Out of Limits (OL)” на тестере означает, что выключатель не срабатывает и его необходимо заменить.

13. Протестируйте сам звуковой сигнал. Стандартные места расположения устройств звукового сигнала, как правило, находятся за фальшрешеткой радиатора, перед основным радиатором.

14. Определите, плюс и минус. Используя руководство по ремонту вашего автомобиля определите, какой из проводов является плюсовым и какой минусовым проводом, который идет на гудок.

15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи. Отсоедините разъем звукового сигнала и накиньте провод напрямую, между положительным выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным выводом от аккумулятора и отрицательной клеммой сигнала. При касании минусовым проводом исправный сигнал должен начать издавать звуку. В противном случае этот клаксон просто неисправен и требуется его замена. ВНИМАНИЕ! ОПАСАЙТЕСЬ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА, МЕЖДУ СОБОЙ!

16. Проверить цепь. Если звуковой сигнал все еще не работает, после того как вы опробовали все методы описанные нами выше, и вы к тому же заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом неисправности, который вам остается посмотреть, являться сама электрическая цепь звукового сигнала.

17. Проверьте проводку. Если вами все было проверено, но гудок по-прежнему и до сих пор молчит, то проблемы кроются в самой электроцепи. Проверьте заземление контура, параметры тока и напряжения в питании, как это показано нами ниже.

19. Проверка провода питания схемы. В соответствии с инструкцией вашего автомобиля, определите силовой провод. Ваш прибор при проверке должен показывать напряжение батареи.

Все описанное нами в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Но в любом случае и в принципе никаких сложностей у вас и у любого автомобилиста-водителя здесь не возникнет, в особенности, если вы имеете базовые знания в электронике по своей машине и, когда-то уже применяли эти знания на самой практике. Для всех остальных автомобилистов-водителей самым разумным будет следующее, посещение СТО (станции тех.обслуживания), где для машины проведут диагностику а если понадобится, то и сделают ремонт звукового сигнала автомобиля. Профессионалы ремонтники могут сэкономить для вас не только время и деньги, но и позволят вам в дальнейшем избежать таких ошибок.

Читайте также: