Ldws в видеорегистраторе что это
Обновлено: 05.07.2024
Принцип работы акселерометра достаточно прост – он реагирует на удары, закручивания, перевороты и прочие нетипичные для автомобиля перемещения. И когда что то подобное происходит акселерометр активирует особый защищенный режим записи.
Что такое акселерометр в регистраторе?
G-сенсор, акселерометр, датчик перегрузки или, совсем просто, датчик удара — это ставшая стандартной для всех современных видеорегистраторов опция, которая отслеживает резкие изменения динамики автомобиля. Слежение происходит по трем осям: X-Y-Z. Отсюда и название G-сенсор, то есть, гравитационный сенсор.
Что такое датчик удара в видеорегистраторе?
Большинство видеорегистраторов КАРКАМ оснащены датчиком удара или, другими словами, G-сенсором. Функция призвана защищать водителя в момент его отсутствия в транспортном средстве. Датчик способен регистрировать любые значительные события, изменяющие траекторию движения автомобиля: торможение, разгон, поворот, вращение.
Как работает G сенсор на видеорегистраторе?
Как работает G-сенсор в видеорегистраторе
Это означает, что устройство фиксирует не только удары, но и изменения скорости, заносы, повороты и перевороты. Откалиброванная чувствительность датчика позволяет отличать столкновения от ям и неровной дороги, типичные для автомобиля перемещения от нетипичных.
Что такое гироскоп в регистраторе?
Основное назначение G-сенсора в видеорегистраторе – реагировать на изменение динамики движения автомобиля. Так как автомобиль движется в трехмерном пространстве, то датчик выполнен таким образом, что реагирует на динамику движения в 3D режиме.
Что такое акселерометр в навигаторе?
Что такое режим парковки на видео регистраторе?
Режим парковки в видеорегистраторе позволяет записывать события во время короткой или долгой стоянки, когда вас нет в салоне, и автомобиль заглушен. Режим парковки включается либо автоматически после определенного периода времени, либо запускается вручную. … Да, эта функция есть не во всех видеорегистраторах.
Как работает датчик удара?
Основными элементами такого датчика являются шарик и пружина определенной жесткости. Работает он так: при ударе инерция заставляет сместиться шарик, преодолевая усилие пружины, в результате замыкаются контакты и импульс от датчика идет на управляющий блок.
Что такое WDR в регистраторе?
Как настроить LDWS?
Настройки LDWS системы в видеорегистраторе
Нужно зайти в настройки, где функция выделена в отдельный пункт. Данную опцию следует активировать, после чего на экране регистратора в кадре появятся две линии, одну из которых нужно будет расположить по линии капота, а вторую – по линии горизонта.
Как работает датчик движения в регистраторе?
Что такое датчик движения в видеорегистраторе
Принцип работы программы простой: процессор запоминает статическую картинку в поле обзора камеры и сравнивает ее со следующим кадром. Если ничего не изменилось, сравнение продолжается.
Что такое циклическая запись на видеорегистраторе?
В режиме циклической записи видео записывается непрерывно, но при этом сохраняется только последний снятый видеоматериал. Вы можете выбрать, сколько минут видео нужно сохранять. Это позволяет сэкономить место, если вы хотите снять основные моменты, не сохраняя весь снятый видеоматериал.
Что такое G сенсор на планшете?
Гироскопический датчик, или G-сенсор – интегрированный в большинстве планшетов модуль, определяющий положение устройства в пространстве и автоматически изменяющий положение экрана с портретного на пейзажное и наоборот.
Первым свою вариацию LDWS разработала американская компания Iteris для семейства тяжелых грузовиков и седельных тягачей Mercedes-Benz Actros. В 2001 году Nissan Motors продемонстрировала свой взгляд на систему в машине Cima, в последующие годы отличились Toyota, Honda, Audi, практически крупнейшие мировые автоконцерны. Вплоть до 2013 года LDWS предлагался только в качестве встраиваемой опции в машинах премиум-класса (от миллиона рублей и выше), затем впервые появился в отдельном бытовом регистраторе. К настоящему моменту поддержка LDWS становится едва ли не стандартной особенностью и отличительной чертой флагманских регистраторов. Причем, по вполне доступной цене – порядка 7 000 рублей и выше.
В обзоре принимают участие модели: AdvoCam-FD8 Profi-GPS RED (российская разработка с большим экраном), Papago! P3 (дополнительно поддерживает систему FCWS), VicoVation Vico WF-1 (Wi-Fi-модель без экрана) и Street Storm CVR-A7510-G (техничная модель с рядом интересных особенностей).
Papago! P3 – автомобильный видеорегистратор с системой LDWS, тест-обзор
Поддержка систем LDWS и FCWS, несложное управление, уникальные опции работы с картой, упрощенное питание от плафона.
Неудобный комплектный кронштейн, нет ИК- или LED-подсветки, нет встроенного аккумулятора, неудобное обновление баз камер фотофиксации.
В среднем Papago! P3 продается в России за 8000 рублей, цена вполне оправдана. Другое дело – если для вас некритично наличие FCWS и интересных опций работы с картой, то можно приобрести и более продвинутый с точки зрения видеосъемки регистратор с LDWS. В любом случае модель вносит определенное разнообразие в ассортимент моделей в топовом сегменте регистраторов.
VicoVation Vico WF-1 – автомобильный видеорегистратор с системой LDWS, тест-обзор
Разъемы miniHDMI и miniUSB – куда же без них. Кстати, в случае с Vico WF-1 было бы нелишним наличие AV-выхода с возможностью вывода изображения на экран встраиваемых автомобильных мультимедиа-систем. Необычно реализован слот для карты памяти microSD – полость защищается заглушкой. Не то чтобы в этом есть непременная необходимость, тем не менее, момент приятный.
Однозначно похвалим разработчиков за подход к держателям – на выбор предлагается сразу два кронштейна, на скотче 3М и на вакуумной присоске. В обоих случаях присутствует шарнирное соединение, которое позволяет максимально гибко настроить положение камеры, а при необходимости повернуть ее в сторону. Небольшой, но важный плюс – дополнительная шайба, которая жестко фиксирует выбранное положение и исключает смещение в случае сильной тряски.
Отсутствие экрана означает необходимость решить вопрос с уведомлениями. В Vico WF-1 с задачей справились на пять баллов, приятный женский голос сообщает о соединении по Wi-Fi, старте съемки, аварийной пометке и работе LDWS.
LDWS работает нормально, вообще, эта система хорошо себя показал во всех рассмотренных в обзоре регистраторах. То есть, если наличие съемки в Full HD в регистраторе вовсе не означает одинаковое качество в любой модели, то с LDWS ситуация иная – тут как раз царит единство уровня функционирования. Кстати, сами разработчики не рекомендуют использовать систему в городе.
Управление со смартфона, упрощенное управление, защита слота для карты памяти, оригинальный дизайн, отправка уведомлений на e-mail.
Нет GPS, LED- или ИК-подсветки, управление со смартфона не позволяет быстро изменять настройки, нет быстрого управления микрофоном.
Пожалуй, сама противоречивая модель нашего обзора. VicoVation Vico WF-1 стоит около 10000 рублей, цена явно несколько завышена. То есть само по себе отсутствие экрана и наличие Wi-Fi не является премиальной особенностью – многим быстрее и понятнее работать с регистратором посредством встроенного экрана и физических кнопок. К тому же, странным выглядит отсутствие GPS-модуля при такой цене. Если же для вас в приоритете неординарность модели (внешность, организация работы), то к VicoVation Vico WF-1 стоит присмотреться.
Обычно, предупреждение о выходе за пределы полосы движения подается при скорости более 60 км/ч в случае неумышленного маневра без подачи сигнала поворота.
1. Условия вождения| (1) Предупреждение о выходе за пределы полосы движения подается при выполнении неумышленного маневра. |
| (2) Если при смене полосы движения водитель подает сигнал поворота, предупреждение не подается. |
| (1) Система предупреждения о выезде за пределы полосы движения (LDW) подает сигнал в случае превышения определенного предела увеличения скорости. |
| (2) Если не используется сигнал поворота. Система LDW включается. |
| (1) Линии видимы и различимы, система LDWS в штатном режиме работы. |
| (2) Работает на всех дорогах, включая скоростные шоссе, загородные дороги и городские магистрали, при скорости от 60 км/ч и ширине полосы движения от 2,5 до 5,0 метров. |
| (3) Материалы дорожного покрытия: асфальт, бетон. |
| (4) Цвет линий: белый, желтый, синий, |
| (5) видимая и распознаваемая временная разметка при ремонте дорожного полотна. |
| (6) Система LDWS способна работать штатном режиме работы вне зависимости от сезона или времени суток. |
| (7) Распознает частично различимые линии разметки полос движения, но может не работать в сложных погодных условиях (например, сильный дождь). |
| (8) Работает при поворотах с радиусом 250 м. |
Это алгоритм предупреждения о выходе за пределы полосы движения, используемый системами LDWS всех автомобилей компании HKMC.
1. Скорость включения системы предупреждения о выезде за пределы полосы движения: 60 км/ч| (1) Скорость, после которой подается предупреждение: 60 км/ч |
| (2) Скорость, после которой предупреждение отключается: 55 км/ч |
Чтобы исключить периодическое включение и выключение системы при изменении скорости в районе 55 км/ч предусмотрена задержка срабатывания (гистерезис).
Распознавание разметки полос движения начинается при скорости 40 км/ч, то есть меньшей скорости начала работы системы предупреждения. Это необходимо для минимизации времени распознавания полосы движения после выезда на нее ТС.
Чтобы исключить периодическое включение и выключение системы определения полосы при изменении скорости в районе 35 км/ч предусмотрена задержка срабатывания (гистерезис).
※ Отображаемый символ и длительность его индикации зависят от типа ЖК-дисплея, установленного на автомобиле, и типа сигнала.
Система LDW способна распознавать сплошную линию, прерывистую линию, выступы, создающие шум при пересечении линии, и желтые ретрорефлекторы.
В случае двойной сплошной линии система LDW способна определять внутреннюю линию. То же относится и к прерывистой линии.
Система включается при ширине полосы движения от 2,5 до 5,0 м (включая стандартные полосы Северной Америки).
Ширина окрашенной линии равна 16 см (в пределах от 10 до 55 см). Система LDWS способна различать цвета левой и правой линий полосы движения. Если это технически возможно., система LDWS может различать тип линии, например, сплошная или прерывистая.
Ширина транспортного средства определяется его типом. Ширина ТС сохраняется во внутренней памяти и может быть записана через подключаемое устройство посредством команды WriteDataByLocalIdentifier с помощью условного обозначения ТС.
→ Если скорость движения ограничена 80 км/ч, расстояние между разделительной линией и линией равно 25 см.
Если ТС выезжает на встречную полосу движения и занимает более 40% ее ширины, предупреждение выключается.
Сигнал о выходе за пределы обычной полосы движения подается при наезде на линию границы полосы движения.
Если ТС выезжает на попутную полосу движения и занимает более 40% ее ширины, предупреждение выключается.
При изменении полосы движения в сторону, соответствующую направлению, указываемому сигналом поворота, сигнал предупреждения не подается. При изменении полосы движения в сторону, противоположную направлению, указываемому сигналом поворота, подается сигнал предупреждения. При включенном сигнале поворота сигнал предупреждения не подается. При выключении включенного сигнала поворота при изменении полосы движения, система может подать предупреждение через 2 с после определения полосы движения.
При выключении включенного сигнала поворота после выезда за пределы полосы движения, система может подать предупреждение через 2 с.
При включении сигнала поворота при выезде за пределы полосы движения сигнал предупреждения сразу выключается.
Если определенный по данным системы определения полосы движения и датчика рысканья радиус поворотов меньше 250 м
Система LDWS не предупреждает о выезде за пределы полосы движения. Система LDWS может работать при радиусе поворотов дороги менее 250 м
Предупреждение о выходе за пределы полосы движения в случае, если одна из линий не определяется: Система предупреждения использует данные о ранее измененной ширине полосы движения, цвете линии и кривизне.
Предупреждение о выходе за пределы полосы движения в случае, если не определяются обе линии: Система предупреждения о выезде за пределы полосы движения немедленно выключается, информируя водителя о том, что линии не определяются.
При пересечении неопределяемой линии система LDWS может использовать для подачи предупреждения данные о ширине полосы движения, полученные в результате обработки ранее полученных изображений. Обычно, система LDWS использует ранее полученную информацию о цвете линий. Но в случае изменения режимов работы системы или включения/выключения питания, когда система не может определить цвет линии, она может выполнить алгоритм предупреждения, считая линию белой. Если невозможность определения линий сохраняется некоторое время, система переходит в соответствующий режим.
Система LDWS подает сигнал о том, что определение полосы движения невозможно. Если дополнительный индикатор не предусмотрен, выключается индикация определения полосы движения.
Система LDWS способна распознавать сплошные линии разметки, обозначающие полосы движения, но на крутых поворотах возможности системы ограничены.
После установки на ТС система LDWS нуждается калибровке, чтобы обеспечить точное определение линий разметки.
В частности, система нуждается в калибровке, чтобы скорректировать любые различия между идеальной и фактической системой отсчета дороги.
При ремонте монтажного кронштейна блока управления системой предупреждения о выезде за пределы полосы движения
Калибровка после замены блока управления системой предупреждения о выезде за пределы полосы движения, а также по мере необходимости.
Условие:После замены блока управления системой предупреждения о выезде за пределы полосы движения существует различие между идеальной и фактической системой отсчета дороги.
Задача:Устранить ошибку в блоке управления системой предупреждения о выезде за пределы полосы движения для улучшения точности определения.
Условия:ТС на ровной поверхности, точно выставлен центр калибровочной мишени , чтобы снизить степень рассеяния.
2. Установите калибровочную мишень (09890-3V100) и выставите ее центр по центральной линии ТС, как показано ниже. (L1-L2 = 10 см)
3. Подключите к транспортному средству GDS для калибровки LDWS (система предупреждения о выходе за пределы полосы движения).
4. Выберите модель и систему LDWS.
5. Выберите калибровку.
6. Выполните калибровку в автоматическом режиме.
Обзор комбайна на Android 5.1, объединяющего в себе:
* видеорегистратор с камерой заднего вида и ADAS
* головное устройство (ГУ) автомобиля с экраном 7.84" 1280x400, Bluetooth 4.0, Handsfree, 1Гб ОЗУ (DDR3), 16Гб eMMC
* автомобильная сигнализация с настраиваемым датчиком удара и уведомлением на смартфон
На свой смартфон можно установить приложение CarAssist, которое в любое время позволяет получить снимки с камер зеркала, трекинг поездки, текущее местоположение, получать уведомления с фото о срабатывании датчика удара в зеркале.
Под катом — опыт месячного использования зеркала.
Купить данное зеркало меня побудила очередная кража из машины видеорегистратора (Texet dvr-601fhd), который я всегда оставлял в машине (было лень каждый раз вынимать с крепления и вставлять при посадке/высадки с машины). Воришек на этот раз даже не остановило то, что видеорегистратор был жёстко проводами связан с большим аккумулятором от планшета, расположенным глубоко под обивкой потолка (родной аккум сдох, пришлось использовать неродной). Воры выдернули регик вместе с батареей, при этом оборвав провода, согнув аккумулятор пополам и оставив следы своей крови. Пытались украсть и закреплённый на торпедо планшет Nexus 7 (на базе него в машине собрал CarPC себе), но им это не удалось — оставили лишь много отпечатков жирных пальцев на экране, CarPC мой не сломали — при включении зажигания заработал, как и раньше. Не зря я намертво вмонтировал планшет в торпедо. ;)
Я понял, что если опять возьму регик с креплением на лобовое стекло, то снова очень быстро обогащу воров, поскольку не хочу каждый раз забирать девайс из машины с собой. Тогда мой взор пал на видеорегистраторы, выполненные в виде автомобильных зеркал — понадеялся, что воры не заметят, что регистратор встроен в зеркало.
Экран 7.84", 1280х400 IPS 16:9
ADAS: LDWS/FCWS/FVMA
Чип: MTK6735
RAM: 1Gb DDR3
ROM: 16Gb eMMC (занято системой 3Гб)
Максимальный поддерживаемый объём карт памяти: 32Гб
Количество слотов карт памяти: 2 (один для видеорегистратора, второй — для приложений)
Фронтальная камера: 2Мп, 1920х1080, угол обзора 140 градусов.
Камера заднего вида: 1/3CMOS аналоговая с 4мя светодиодами для ночного режима
Длина кабеля камеры заднего вида: 4 метра
Bluetooth 4.0
Видео кодек: H.264 (записывает в файлы *.ts с настраиваемой длительностью)
Внешняя GPS-антенна (принимает как GPS, так и китайский Beidou)
Порт USB 2.0 (только для подключения к компьютеру. Не работает в режиме USB OTG)
Встроенный 4G-модем
Поддержка приложения CarAssist — со своего Android смартфона/планшета можно удалённо делать снимки с зеркала, смотреть GPS-треки, определять текущее местоположения, получать уведомления с датчика удара зеркала
Доставка через службу RETS-Express курьером до двери вашей квартиры
Наконец, посылка — в моих руках:
Задняя стенка упаковки оказалась разорванной:
Сравниваю новое зеркало с родным с Москвича-2141:
Чтобы зеркало было легко подключить к большинству автомобилей, на концах кабеля находятся припаянные к проводу предохранители на 10 ампер:
— сгорит такой предохранитель, и придётся долго и мучительно припаиваться к новому обычному, не имеющему третий вывод. Всего на кабеле три вывода — Земля, ACC (жёлтый провод, на котором появляется +12В при включении зажигания) и +12В питания (красный провод). При подключении земли и питания (черный и красный провода) зеркало никак не реагирует, просыпается лишь при подключении ACC. Постоянное питание на красном проводе зеркалу необходимо, т.к. оно не имеет собственного аккумулятора (это преимущество, т.к. литий-ионные аккумуляторы не любят перегрева и холодов, у меня они очень быстро выходили из строя в машине).
Вместе с зеркалом я заказывал у продавца зеркала карту памяти на 32Гб. Приехала новая запечатанная в фирменную упаковку Kingston 10го класса. Распечатал, вставил в ноутбук — на карте оказалось видео с китайского офиса, снятое на этот регистратор. Интересно, как это продавец регистратора распечатал упаковку карты памяти, проверил с ней зеркало и запечатал обратно так, что никаких следов вскрытия фирменной kingston'вской упаковки не оказалось? :)
Проверил карту через h2testw:
Снизу же видим два динамика и кнопку переключения режимов экрана (главный экран / выключено с выводом только компаса и времени в правом нижнем углу / экран выключен):
Также через эту кнопку можно перевести зеркало в свящий режим, а также перезагрузить его. Выключить зеркало через кнопку не получится.
Замеряем энергопотребление. Экран включён:
Провод ACC отключён, экран выключен:
Подождав несколько минут:
Проверяю работу задней камеры (аналоговая, с 4мя светодиодами для ночного режима):
— парковочные линии растягиваются кнопками на экране (т.е. с камеры идет чистая картинка без линий, а линии накладывает на изображение уже само зеркало).
Вот так зеркало выглядит, будучи установленным на своё законное место:
— если кому интересно, на торпедо справа от руля намертво встроен самодельный CarPC на базе Nexus 7 (контроллер питания на MSP430 с гальванической развязкой на NSD15-12S5, усилитель на TDA7560, модуль видеозахвата Easycap на базе UTV007 для камеры заднего вида, Bluetooth Глонасс/GPS/Galileo-приёмник на базе bluetooth-модуля HC-05, антенны ZOGLAB GPS/Глонасс G2-1, навигационного модуля Навиа ML8088SI, акселерометра LSM6DS3 (навигационный модуль со сторонней прошивкой от ST реализует инерциальную навигационную систему, получая данные с акселерометра, концевика включения задней передачи на КПП и датчика скорости), такого же самодельного USB-контроллера резистивных кнопок руля на STM32L152 (сам блок резиновых резистивных кнопок поставил еще не успел — крепление на обод руля не подходит)
Увы, зеркало перекрывает плафон освещения, теперь ночью в салоне стало темнее:
— плюс штатное зеркало располагалось ближе в лобовому стеклу, подальше от водителя, а это же чуть ли не впритык к лицу. :(
Камера заднего вида зеркала (на номерном знаке — камера, подключённая к EasyCap планшета Nexus 7 через радиоудлинитель (для гальванической развязки), на дверце багажника — камера зеркала):
Главный рабочий экран Андроида:
При выключении зажигания зеркало голосит про пропадание внешнего питания и даёт 30 секунд на отмену перехода в спящий режим:
Если у вас играет музыка — зеркало ставит его на паузу. При включении зажигания воспроизведение продолжается с того же места.
При открытии окна видеорегистратора можно выбрать режим отображения — либо только фронтальная камера, либо только задняя, либо фронтальная на переднем плане и задняя в окошке, либо задняя на переднем и фронтальная в окошке:
При включении задней передачи включается картинка с камеры заднего вида с парковочными линиями и женскими воплями про задний ход:
При нажатии на кнопку питания на экран выводится только текущее время и компас:
Система помощи водителю ADAS
1) LDWS (Lane Departure Warning System) — элемент системы контроля сьезда с полосы. Если на дороге есть разметка по полосам, то видеорегистратор отслеживает ее и предупреждает водителя звуковым эффектом и на экране в случае, если автомобиль начинает ее покидать. Включается это функция только при выставлении лимита по скорости, например более 60 или 100 км в час, чтобы отделить город от трассы
2) FCWS (Forward Collision Warning System) — элемент системы контроля опасного сближения. Если происходит быстрое сближение с обьектом на скорости до 30км в час, то видеорегистратор предупреждает о об опасности звуковым сигналом и картинкой на экране
3) FVMA (Forward Vehicle Moving Alarm) — предупреждение о том, что автомобиль впереди вас начал движение. Заснули на светофоре — разбудит и заставит дать газу. ;)
Ещё при покупке зеркала была проблема с навигатором. Изначально был предустановлен Навител — работал нормально, но я сразу же вместо него установил Яндекс.Навигатор, и столкнулся с проблемой — первое время при включении навигатор работает нормально, но через минут 5 зависал намертво. При этом — повторюсь — с другим навигатором, предустановленым Навителом, проблем не было никаких. Оказалось, дело в отсутствии sim-карты — как только её воткнул, так сразу зависания и прекратились.
Зеркало как Handsfree-гарнитура
Зеркало способно работать как Handsfree-гарнитура -принимать и осуществлять звонки через ваш смартфон, просматривать список контактов. Только вот работа микрофона — крайне неудовлетворительная. Чтобы собеседник меня услышал, приходилось орать благим матом. Под конец готов был от злости разорвать в клочья собеседника за то, что он отказывается прочистить свои уши и разобрать, что я ему говорю. ;-)
А вот тот же Яндекс.Навигатор отлично распознаёт мою речь, напрягаться не приходится…
Можно, редактируя custom.prop, подкрутить настройки микрофона:
persist.btsco.volume.ratio=4.5 — предельное значение 5
sys.bt.sw.volume=2.7 — предельное значение 5
sys.sip.default.volume=160 — предельное значение
sys.rightch.attenuation=3 — предельное значение
sys.leftch.attenuation=-2 — предельное значение
sys.mic.default.volume=200 — предельное значение 240
— но тогда собеседник скорее всего будет слышать эхо, свою речь… Советуют задействовать внешний bluetooth микрофон.
Запись видео
Перейдём к самому главному — насколько качественно зеркало записывает видео? При двух мегапикселях на высокое качество рассчитывать, разумеется, не приходится. Но мне не удалось найти в продаже зеркал на Андроиде с более качественными камерами. :-( Это — лучшее из того, что есть. Считается, что при малом числе мегапикселей камера лучше снимает ночью. Проверим.
Дневная запись (не стал выкладывать на ютуб, чтобы показать оригинальное качество видео):
Видим главную проблему — недостаточность регулировки положения камеры. Невозможно отрегулировать зеркало так, чтобы экран был обращён к водителю, и при этом глазок камеры смотрел прямо вперёд. Он неизбежно оказывается обращён в правую сторону. :-(
Приложение Car Assist для смартфона
Даже находясь далеко, можно быть на связи со своей машиной через Android-приложения для смартфона/планшета.
Первая вкладка — Car Life — это заготовка под социальную сеть для автомобилистов:
Вторая вкладка — DVR — позволяет смотреть записи с зеркала, но только если телефон и зеркало находятся в одной WiFi-сети:
Вкладка Phone Files — это просмотр полученных с камеры зеркала фотографий:
А также текущее местоположение:
Использование зеркала с Tasker'ом
Поддерживаются следующие intents:
com.car.wakeup — Устройство вышло из сна?
com.car.gotosleep — Устройство уходит в сон?
com.car.cloud.suspend — Устройство вышло из сна?
com.car.syswakeup — Устройство вышло из сна?
com.car.videorecorder.recording_start — Запись начата
com.car.videorecorder.recording_stop — Запись завершена
com.car.dvr.reverse.gear.popup: Boolean is_reverse_gear — Статус режима заднего хода
com.car.satellites: Int count — Кол-во спутников
action.adas.lane.departure — Сработал ADAS (Lane Departure Warning)
action.forward.collision — Сработал ADAS (Forward Collision Warning)
action.forward.vehicle.moving — Сработал ADAS (Forward Vehicle Moving Warning)
action_show_alert_sd — Карта памяти переполнена
action_show_format_sd — Карта памяти переполнена
com.car.btphone.CALL_OUTGOING: String callnum — Начало вызова абонента
com.car.intent.action.start.btphone — Гарнитура включена
1) Работает безглючно, не подвисает, не бросается в глаза воришкам, в отличии от регистраторов на стекло, 1din и 2din-магнитол. Меньше шансов, что украдут.
2) Наличие приложения Car Assist для удалённой работы с зеркалом
3) Заменяет кучу устройств в машине — и трекер, и (частично) автомобильную сигнализацию, и видеорегистратор, и (также частично) головное устройство
4) В отличии от большинства китайских автомобильных Andoid-устройств, зеркало не высаживает быстро аккумулятор. Пишут, что вскоре после отключения потребление составляет всего около 5 миллиампер (возможно, при замере потребления мультиметром я просто мало ждал?). Однако, видимо, зеркало при снижении напряжении на аккумуляторе ниже критического не отключается автоматом. :-(
1) Сложность вывода звука с зеркала на усилитель. Можно только лишь через встроенный в зеркало FM-трансмиттер (в ущерб качеству звука), либо по Bluetooth. Проблему решают реализацией AUX-выхода путём подпаивания проводов к выводам микросхемы FM-трансмиттера: Инструкция по доработке — только теперь я понял, почему производитель заботливо положил в коробку инструмент для разборки зеркала. Забыл только паяльник с припоем и канифолью доложить — он этом зеркалу необходим. ;-)
3) Невозможно пользоваться зеркалом в качестве handsfree-гарнитуры без дополнительного шаманства — собеседник очень плохо слышит.
4) Невозможно отрегулировать глазок камеры так, чтобы он смотрел вперёд, при этом само зеркало находилось в комфортном для водителя положении — поэтому зеркало снимает частично обочину справа, вместо того, чтобы снимать ровно по ходу движения
5) Нет поддержки Глонасс Только американский GPS и китайский Beidou.
6) Сломался ADAS, толком не успев поработать. :-(
8) Только один вариант доставки — курьером, на дом, через Rets Express. Уж лучше спокойно в почтовом отделении забрать посылку, чем ругаться с курьером, доставившим посылку в неудачное время в неудобное место безо всякого предупреждения и созвонов.
Вместо послесловия
Недавно у того же производителя появилось зеркало с бОльшим экраном — 10" — Phisung V9:
в отличии от E09, тут экран занимает всю площадь передней панели, угол обзора шире — 150 вместо 140 у E09, AHD-камера заднего вида, поддержка карт до 128Гб (у E09 — только до 32Гб). В остальном всё также. Правда, дизайн похуже, на мой субъективный взгляд.
Вопросы к читателю
1) Существуют ли недорогие Bluetooth-контроллеры для подключения резистивных кнопок руля, либо надо изобретать свой велосипед? Если свой — на каком чипе лучше экспериментировать? Подумываю взять для этой цели отладку на базе nrf51822.
2) Любопытно — существует ли головное устройство в пределах 15к на Android'е с характеристиками получше этого регистратора, также сочетающее в себе функции видеорегистратора, имеющее аналоговую заднюю камеру, приложения вроде Car Assist, экран ips с разрешением лучше чем 1024х600, bluetooth (+работающее как handfree гарнитура), а также usb otg, поддержкой резистивных кнопок руля, fm-радио, жрущее в спящем режиме не более 20мА? Смотрел на китайских площадках — не нашёл…
В 2019 году многие модели видеорегистраторов, особенно среднего и премиум-сегмента, снабжены элементами системы ADAS. Что скрывается под этой аббревиатурой и стоит ли переплачивать за эти возможности?
ADAS ( advanced driver-assistance systems ) — это система помощи водителю. По сути, набор определенных алгоритмов, которые в разной степени помогают водителю в быстром принятии решений для безопасного и легкого управления транспортным средством.
Иномарки премиум-класса зачастую имеют встроенные средства системы ADAS в бортовых компьютерах. Ярким примером может служить Tesla и ее автопилот, которая различает и идентифицирует различные типы обьектов при движении. Посмотрите живой ролик о том, как это помогло избежать аварии еще в 2015г:
Или всем известная система безопасного торможения от VOLVO (на базе решений от Nvidia) при быстром сближении с объектом (пешеходом или автомобилем), по факту — тоже элемент системы ADAS.
Но что же делать, если у вашего автомобиля нет даже простейших систем ADAS? Стоит ли покупать видеорегистраторы, в которых заявлен ADAS?
Самые продвинутые модели видеорегистраторов, как правило корейского производства Thinkware, Iroad, BlackVue, VicoVation и т.д. , имеют некий набор элементов системы ADAS, но они рассчитаны только на идентификацию обьектов с помощью видеокамеры:
- FCWS (uFCWS) Forward Collision Warning System — элемент системы контроля опасного сближения. Если происходит быстрое сближение с обьектом на скорости до 30км в час, то видеорегистратор предупреждает о об опасности звуковым сигналом и картинкой на экране
- LDWS Lane Departure Warning System — элемент системы контроля сьезда с полосы. Если на дороге есть разметка по полосам, то видеорегистратор отслеживает ее и предупреждает водителя звуковым эффектом и на экране в случае, если автомобиль начинает ее покидать. Включается это функция только при выставлении лимита по скорости, например более 60 или 100 км в час, чтобы отделить город от трассы
- FVSA Forward Vehicle Stop Alarm — предупреждение о начале движения обьекта впереди. Если вы стоите в пробке, и авто впереди вас двинулось вперед, а вы в это время смотрите в ваш мобильный, то система выдаст предупреждение, что пора уже и двигаться
- PDW Pedestrian Detection Warning System элемент системы обнаружение пешеходов на определенной скорости, предупреждает о появлении обьектов перед авто за секунды до столкновения. Требует установки специальной камеры с узкой оптикой
- BSD Blind Spot Detection — элемент системы контроля слепых зон. Сигнализирует об обьекте в слепых зонах, требует дополнительных камер или датчиков, помимо стандартного видеорегистратора с 2-мя камерами.
- Moving car detection — опасное начало движения автомобиля, отслеживается неконтролируемое движение авто и выдается предупреждение об этом. Имеется ввиду движение авто при наклоне поверхности (в горку)
- превышение скорости — при наличии GPS модуля и соответствующих настройках на экране и звуком водитель предупреждается о превышении установленного скоростного лимита
- rear view camera — работает аналогично парковочной камере в 2-х канальных системах, при движении назад на экране видеорегистратора появляется картинка с задней камеры
- Emergency call или кнопка SOS — тревожная кнопка или автоматический триггер, который при срабатывании G-сенсора определенной силы (как будто произошло ДТП) сообщает через интернет или через SMS вашего телефона о произошедшем событии в экстренные службы
Не понимаете, как все это работает? Посмотрите ролик от Thinkware, который вживую показывает различные элементы системы ADAS, и вам сразу все станет понятно.
И все же, стоит ли покупать видеорегистратор только из-за того, что там есть система помощи водителю?
К примеру, элемент LDWS не будет работать в снежных условиях, где не видно разметку. То же касается и дорог без наличия разметки (что не диковинка в российских условиях даже в крупных городах).
Элемент PDW работает только с узкой оптикой и в стандартный комплект, как и система контроля слепых зон BSD , никогда не входит.
Предупреждения о превышении скорости часто выдает навигатор, которым пользуются многие. Да и разве кто-то у нас соблюдает скоростной режим до 60 в городе?
Тревожная кнопка с датчиком удара встраивается в новые автомобили с начала 2017 года по умолчанию, так что дополнительно вроде она не требуется.
Элемент начала движения и картинка с задней камеры действительно может пригодится тем, у кого ее нет в комплектации. Также FCWS и FVSA могут пригодится при движении в пробках, где не редки случаи отвлечения водителя от управления ТС.
Итого
ADAS в видеорегистраторах сейчас скорее маркетинговый инструмент привлечения внимания. Заменить существующие встроенные элементы в автомобиле он не сможет. Поэтому при покупке не ориентируйтесь на этот функционал как на определяющий.
Читайте также: