На чери амулет стучат гидрокомпенсаторы на
Обновлено: 07.07.2024
Совет, если распредвал пришел в негодность, стёрлись кулачки распредвала, меняйте распредвал, вместе с рокерами и сёдлми рокеров. Не гидрокомпенсаторы, а именно рокера, если незаменить рокера, будет то самое с распредвалом. Потому что стираются рокера и сёдла рокеров.
Рокера становятся выше и гидрокомпенсатороы перестают нормально работать, начинает стучать двигатель как дизельный, и распредвалу приходит конец.
А гидрокомпенсаторы менять при необходимости, если будут стучать. Гидрокомпенсатороы отлично подходят фирмы Febi качество отличное, ходят хорошо.
Выше чего они становятся? В каком месте или местах они стираются? По середине или по краям, там где клапан и гидрик?
Спасибо за ответ за совет. Раскоксовку я делал , брызгал в цилиндры жидкость, прокручивал, вообщем всё делал по инструкции, но большого результата не увидел.
Сергей Водопьянов
Да, там результат не фонтан после раскоксовки спец препаратами. Заливают ядреные очестители карбюратора и сутками выстаивают, и вручную прокручивают коленвал, чтоб небыло гидро удара.
И в масло льют, вроде помагает, не знаю.
А сколько пробег двигателя, что компрессия 6,5, у меня пробег 90000 км.
Сергей Водопьянов
Пробег 110 тис. это у меня только в первом цылиндре такая компрессия, а у других, до 10 бар. и при том масла не берет, и в трубу не димит. Едет так, что даже и не скажешь что компрессия плохая, и компрессометр сверял, все правильно показывает.
Скажите пожалуйста от чего идет дымок из маслозаливной горловины. У Вас на видео это хорошо видно, у меня на двигателе то же самое. Двигатель работает на газу откуда этот дымок?
Сергей Водопьянов
1 л. это много на 2500 тис км. У меня слабая компрессия, но все наоборот, масла не берет.
У Вас скорее всего, залегли маслосьемные кольца и не снимают с гильзы масло, и оно просто медленно сгорает, вместе с бензином. Еще могут быть, маслосьемные колпачки клапанов, если выкручиваешь свечи и резьбы в масле, то это колпачки пропускают масло. А если поршня в нагаре, то это маслосьемные кольца, но это нужно смотреть (Эндоскопом), не снимая ГБЦ.
Эта компрессия что Вы замеряли, может быть и ненастоящей, так как двигатель берет масло, эта компрессия может быть масляной. Масляная компрессия, это когда масло, харашо попадает на кольца и тогда будет хорошая компрессия.
Я тоже, когда немножко заливаю масла в цылиндр то у меня с 6.5 бар подымается на 11 бар.
Я Вас не хочу расстраивать, это все только предположения.
Мое мнение, что Вам нужно, занятся раскосовкой двигателя. Есть всяких много препаратов для раскоксовки, оно для двигателя в любом случае не помешает. А когда заметите что двигатель перестал брать масло, вот тогда можна проверить какая реальная компрессия. Я думаю что у Вашем случае, еще все будет хорошо, с вашым двигателем, только чтоб удалось раскоксовать маслосьемные кольца, вот и все .
Проверял компрессию по 12 единиц в каждом цилиндре. При больших оборотах двигателя от 4000 с выхлопной трубы идёт синий дым, при меньших оборотах дыма нет. За лето проехал примерно 2500 км, долив масла 1 литр. При этом свечи чистые, без каких либо намёков на масло. Двигатель работает на газу, откуда дымок из маслозаливной горловины, на печке газовой нет дыма? Скажите пожалуйста при утреннем заводе двигателя стучат гидрокомпенсаторы?
Сергей Водопьянов
Это газы, идут через горловину, на данный момент, мне уже нужно заменить поршневые кольца. Есть разные случаи, может быть и пар от масла, но если уже дымок идет конкретно, то нужно проверить компрессию, если компрессия слабая и в разнобой по
2 бара, тогда нужно менять поршневые кольца. Если кольца плохие, то уже газы пробиваются в картер и может идти дымок.
Проверьте компрессию и все будет понятно с вашим двигателем. Если компрессия впорядке, то вам боятся нечего.
Некачественный бензин
Детонация — одна из возможных причин появления стука в моторе. Но в отличие от других причин, стук при детонации не пропадает после прогревания двигателя. Происходит это из-за неправильного воспламенения топливо-воздушной смеси, что приводит к микровзрывам внутри камеры сгорания. Продолжительная езда с детонаций гарантированно приведёт к поломке двигателя. Одной из самых распространённых причин появления детонации стала заправка некачественным топливом. Например, если на многих современных моторах вместо 95-го залить 92-й, то это может привести к появлению детонации.
Пугать, издавая различные звуки из подкапотного пространства, могут и сломавшиеся детали навесного оборудования, такие, как генератор, стартер, помпа, насос ГУРа, компрессор кондиционера, натяжные ролики приводного ремня. Издавать стуки при движении могут и изношенные опоры двигателя и коробки передач.
Гидрокомпенсатор стучит на холодную. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе
Каждый автолюбитель при эксплуатации транспортного средства непременно прислушивается к тому, как работает его авто. Появление в работе двигателя посторонних шумов, как правило, не доставляет радости владельцу. Наличие малейших неисправностей требует проведения срочной диагностики и устранения проблемы. При работе двигатель выделяет тепло, а при воздействии его на металл последний начинает расширяться. В итоге на некоторых деталях образуются большие зазоры, которые как раз и приводят к появлению посторонних шумов. Одной из проблем могут стать стучащие гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно регулируют нужный зазор. В данной статье мы подойдем к широкому объяснению темы. Что такое гидрокомпенсаторы (их устройство, предназначение), почему стучат они на разных режимах работы двигателя - обо всем этом читайте ниже.
Данный элемент представляют собой поршень, с помощью которого происходит автоматическая регулировка тепловых зазоров. Принцип работы данного устройства достаточно простой. Дно поршня взаимодействует с кулачком распредвала.
гидрокомпенсатор стучит на холодную
В поршне установлен шариковый клапан, с помощью которого открывается заслонка и начинается поступление масла. При заполнении маслом поршня на имеющийся плунжер будет оказано давление, что приведет к перемещению поршня до упора в кулачок. В итоге происходит установка автоматическим способом наиболее оптимального зазора. При воздействии кулачка на поршень через клапан часть масла уходит.
Поршень немного опускается, создавая тем самым зазор. Последний на гидрокомпренсаторе регулируется потоком поступающего масла. На данном этапе мы узнали, что такое гидрокомпенсаторы (их устройств).
Одновременно не может застучать несколько агрегатов, как правило, звучит только один. Чтобы выяснить, какой именно пришел в негодность, необходимо произвести диагностику.
Как узнать неисправный элемент
Разобравшись с причинами возможной неисправности в работе двигателя, нужно рассмотреть способ определения неисправной детали. В специализированных мастерских определение стучащего гидрокомпенсатора производится с помощью акустической диагностики.
Помимо этого, стучащий гидрокомпенсатор можно определить на разобранном движке. Для этого нужно снять крышку клапанов и каждый из элементов продавить. Элементы, которые с легкостью утопятся, как раз и будут неисправными, так как в них преобладает наименьше давление. Самое главное при диагностике неисправности - это отсутствие воздействия кулачка распредвала на агрегаты. Другими методами определить неисправный элемент невозможно.
Что делать, когда стучит элемент
Большинство водителей обеспокоены одним вопросом: когда стучит гидрокомпенсатор, что делать? Так как большинство проблем со стуком напрямую связаны с низким качеством масла либо перебоями в работе системы смазки, необходимо произвести замену масла и фильтрующего элемента двигателя. Помимо этого следует произвести промывку каналов системы для удаления имеющейся наработки.
Подбор масла
В такой ситуации многие задумаются о том, какое масло лить при стучащих гидрокомпенсаторах. Ответ достаточно прост: заливать необходимо смазку нужной вязкости, которая рекомендована к использованию заводом-изготовителем. В настоящее время в летний период популярнее всего использовать на автомобилях полусинтетику, то есть 10W-40. В зимнее время следует лить 5W-40.
Она производится в том случае, если звук не пропал после нового масла. С промывкой автовладельцы экспериментировать не решаются. Заменить компенсатор можно своими руками, и для всех моделей автомобилей процесс идентичен. Единственное отличие в конкретных моделях - необходимость замены прокладки клапанной крышки в силу конструкции двигателя.
Рассмотрим процесс замены компенсаторов:
-Демонтировать клапанную крышку.
-Извлечь с распределительного вала звездочку.
-Проверить на износ успокоитель и натяжное устройство.
-Снять постель.
-Выкладываем толкатели строго в порядке извлечения.
-Достать компенсаторы и выложить их по порядку.
-Производится очистка системы смазки и посадочных мест гидрокомпенсаторов.
-Новые элементы устанавливаем аккуратно на места, при этом вкручивание следует производить динамометрическим ключом, чтобы контролировать прилагаемую силу.
-Остальные детали устанавливаются в обратном порядке.
Поддержание постоянного стабильного теплового зазора — огромный плюс устройства. Однако качество работы гидротолкателя сильно зависит от качества масла. Кроме смазывающих свойств, масло имеет определенные показатели по способности к сжатию. Именно это свойство позволяет гидрокомпенсатору моментально реагировать на любые перепады давления в системе смазке и качественно выполнять свою работу.
Кроме этого, на работу устройства сильно влияет уровень износа плунжерной пары, и ее способность держать давление. Огромное значение имеет степень износа внешнего стакана гидрокомпенсатора, который устанавливается в колодец головки блока цилиндров.
В продаже есть гидрокомпенсаторы для Chery Amulet нормальных и ремонтных размеров:
Номинальный диаметр компенсатора составляет 22,2-22,212 мм.
Ремонтный диаметр гидрокомпенсатора — 22,454-22,466 мм.
Гнездо в головке блока должно иметь диаметр 22,25 с допустимым отклонением 0,015 мм.
Ремонтный диаметр гнезда составляет 22,5 мм с допуском 0,015 мм.
Зазор между гидрокомпенсатором и гнездом не должен превышать 0,023-0,065 мм.
Если эти размеры соблюдены, а масло в системе смазки всегда свежее, масляный фильтр меняется регулярно, то никакого стука в районе клапанной крышки мы не услышим.
Замена гидрокомпенсаторов на Чери Амулет
не вызывает никаких сложностей, всё достаточно просто, быстро и понятно, вне зависимости от того, какой двигатель установлен на автомобиле, хотя данный автомобиль в разное время и в разных регионах комплектовался четырьмя двигателями:
1. Мотор SQR477F
создавался в сотрудничестве с австрийской AVL. Разрабатывался на основе SQR480 — в свою очередь разработанный для BMW 3 серии, собранный в Китае, внедрялся American Ford, впервые установлен на Chery Fulwin, также устанавливается на ЗАЗ Lanos, Chery A13, Bonus, Elara. Имеет один распредвал, но 16 клапанов. Гидрокомпенсаторы вмонтированы в коромысла клапанов и отдельно от коромысел не меняются.
Проворачиваем коленвал на 1/4 оборота, во избежание всяческих недоразумений в виде упирания клапанов в поршня, если во время демонтажа или монтажа что-то куда-нибудь сдвинется или провернётся, откручиваем болты крепления оси коромысел (обозначены стрелками), снимаем компенсаторы, стравливаем из новых компенсаторов залитое в них масло, чтобы изначальный вылет компенсатора не оказался больше, чем нужен для конкретного клапана, прикручиваем оси назад. Учитывая что верхние части подшипников распредвала крепятся к ГБЦ теми же болтами, что и оси коромысел, оси снимаем по одной, чтобы распредвал никуда не сдвинулся.
2. Tritec 1,6.
История началась в 1997, когда Chrysler Corporation и Rover Group (принадлежавшая на тот момент BMW) основали Tritec, совместное предприятие для разработки нового компактного двигателя. Для производства был построен завод в Бразилии. Конструкция очень похожа, только привод распредвала цепной. Этот двигатель также устанавливался на некоторые модели Крайслера и Ровера.
Внимательно смотрим на верхний рисунок и видим, что выпускные клапана имеют два типоразмера (чем отличаются — информацию не нашёл). Поэтому, если дело дойдёт до замены клапанов, сначала разбираемся, какой конкретно нужен, потом покупаем и устанавливаем.
3. FDJ — 480ED
это ещё один двигатель, устанавливающийся на Чери Амулет
Здесь всё ещё проще, откручиваем гайку коромысла, снимаем, вытаскиваем компенсатор, ставим новый, прикручиваем гайку — всё готово. Интересное дальше; кто-то в сети рассказывал, что в инструкции по ремонту этого двигателя рекомендуемый момент затяжки гайки коромысла — 28 КГ.С/СМ — если увидите — НЕ ВЕРЬТЕ. на гайку, диаметром 8 мм такой момент затяжки невозможен в принципе, таким усилием тянутся двухрядные ступичные подшипники с диаметром резьбы около 20 мм. Скорее всего это опечатка, должно быть 28 Н.м.
Гидрокомпенсаторы на Чери Амулет
Ещё интересные моменты: в запчасти для этого двигателя поставляются компенсаторы двух диаметров, номинальный и ремонтный, увеличенный на 0,2 мм. Ремонтный размер компенсаторов устанавливается при естественном износе колодцев. Соответственно, прежде чем покупать и устанавливать компенсаторы, измерьте диаметр старых, диаметр колодцев и только тогда покупайте новые компенсаторы. В противном случае, забив ремонтные компенсаторы в недостаточно изношенные колодцы, рискуете потерять давление в цилиндрах (компрессию) за счёт заклинивания компенсатора и открытого клапана, особенно на прогретом двигателе. Т.е, на холодном двигателе машина будет ехать, на прогретом будет исчезать компрессия и машина просто не будет заводиться.
А это скриншот из Elcats
В котором замечательно видно, что компенсаторы имеют два каталожных номера. Выяснить какой номер соответствует какому размеру я не смог.
Из этого же скриншота видно, что и распредвал так же имеет два типоразмера, номинальный и ремонтный и, соответственно два каталожных номера для заказа запчасти;
Номинальный размер шеек распредвала:
Ремонтный размер шеек распредвала
Соответственно, при замене распредвала, а делается это тоже достаточно просто, не снимая ГБЦ с машины, необходимо промерить диаметры постели распредвала, чтобы понимать, какой же надо покупать.
4. Есть ещё один двигатель на данный автомобиль, имеющий каталожный номер FDJ-480 EF который визуально ни чем не отличается от предыдущего, но каталожный номер у него всё-таки другой.
Схема клапанного механизма FDJ-480 EF из оригинального каталога Чери
Chery Amulet › Logbook › Стучит гидрокомпенсатор
Вот и добрался я до машины, а то холодно было.Проблема: на горячую стучит гидрокомпенсатор, несильно, но стучит.Начал проверять, стучит 4 цилиндр, снял гидрокомпенсатор, а распредвал подъеден, другие гидрики менял тоже самое. Поставил все назад, пока ездит трогать не буду.Еще вооружившись штангенциркулем начал проверять размеры посадочных мест гидрокомпенсаторов и их размеры. В некоторых местах зазор больше мм, берем гидрик который в колодце стоит а он просто болтается.
Теперь буду собирать на новую ГБЦ. б/у брать не буду, много продаются и фордовских, но покупать кота в мешке я не хочу, возьми двигатель с пробегом 200к+ там голова будет такая же.
Еще думаю брать в сборе и разобранную, так как распредвал мой уже съело. Все равно придется брать распредвал и гидрики.
Зачем нужен и как устроен гидрокомпенсатор
Назначение компенсатора понятно даже из его названия — его работа заключается в том, чтобы убирать зазор между клапаном и толкателем (рокером). Зазоры неизменно возникают, поскольку коэффициент теплового расширения у разных деталей газораспределительного механизма разный. Одни элементы при нагревании расширяются больше, другие меньше, поэтому регулировка зазора необходима для нормальной работы ГРМ.
Гидрокомпенсатор представляет собой плунжерную пару, поршень, нагруженный пружиной, и гильзу, в которую он помещен. В плунжерную пару при запуске двигателя подается масло по специальному каналу под определенным давлением. Масло в паре с пружиной давят на поршень устройства, который при любых условиях должен плотно прилегать к рокеру, а рокер (коромысло) в свою очередь должен быть в постоянном контакте с клапаном.
Замена Гидрокомпенсаторов Чери Амулет
Название: Замена Гидрокомпенсаторов Чери Амулет
Загрузил: Ярослав Франчук
Длительность: 7 мин и 52 сек
Битрейт: 192 Kbps
10.35 MB и длительностью 7 мин и 52 сек в формате mp3.
Гидрокомпенсатор Chery Amulet Как Вычислить Стучащий Гидрокомпенсатор На Чери Амулет
Chery Amulet О Гидриках И Распредвалах А Так Же О Датчике Давления Масла И Как Правильно Ездить
Chery Amulet Ответ О Сепараторе Картерных Газов И О Переделках На Машине
Как Промыть Гидрокомпенсаторы Не Разбирая
Ремонт Двигателя! И интересное!
Chery Amulet Сборка И Установка Гбц
Вот Почему Старый Китаец Лучше Немца Chery Amulet За 50 Тысяч
Lanos 1 5 Замена Гидриков И Рокеров По Быстрому
Меняем Гидро Компенсаторы На Ниве 3Д
Amulet Чистим Дроссель
Как Я Стук Гидрокомпенсатора Поборол
Chery Amulet О Двигателе И Его Популярных Болячках А Так Же Их Решение
Всё О Гидрокомпенсаторах И Замер Давления Масла Wolksvagen Polo
Чистка Промывка Гидрокомпенсаторов На Chery Amulet Cvh
Стук Двс Стучат Гидрокомпенсаторы Устранить 3 Мин Без Ремонта Двс Причины Стука Гидрокомпенсаторов
Разборка Промывка Гидрокомпенсаторов И Правильная Сборка Головы C16Nz
Замена Сальников Клапанов По Месту Chery Amulet
Чери Амулет Работа Над Ошибками
Nato Brothers Talofa Samoa
1989 Cadillac Demo Derby Car Finished
Замена Гидрокомпенсаторов Чери Амулет
Edguy We Don T Need A Hero
Las Voces De Los Personajes De Ralph El Demoledor
The Dragon Prince Nyx Intercept Message Of Life Season 3
Don Toliver No Photos Lyrics
Airoh Terminator Helmet
Шамлуг Aрмения Shamlugh
Хрящеватое На Краю Ада
Зависть Богов Фрагмент Фильма Троя Боевик Драма История Мелодрама
Musique Libre De Droits Dizaro Sunny Day
Happy Birthday Junior
Вебинар 4 Работа С Расстановщиком На Примере Создания Кухни
Виноград В Конце Июля 2019
Посмотри Мне В Глаза
Matrix Transformations Rotate 90 Degrees
Лучшее Что Будет В Обновление Standoff 2 0 11 0 Update Стандофф 2 Ответы На Вопросы
Лучшие Видео Тик Ток И Лайк 2019 Приколы Tik Tok И Like Самые Няшные И Прикольные Видео
Terraria Calamity Mod Episode 4 Eater Of Worlds Queen Bee Revengeance Mode
The Rising Of The Shield Hero Ost Resonance Of Church
2020 Volvo V60 Review The Ultimate All Round Estate Car What Car
Trainz Обзор Эр2К 697
Yu Gi Oh In Depth Vendread Shiranui Fire Turn 1 Boards 3 5 Interruptions Turn 1
Nutella S Mores French Toast Breakfast Just Got S More Better
Hardmix Fankot 2017 Bang Jenggot Nld
Хлеб Картофельныи Домашнии Хлеб В Духовке Bread In The Oven
House Of Pharaohs X Nyge Keep The Telly On
Что Внутри Робота
A Paris Французкий Аккордион Любовь Окно В Париж
Гарик Сукачев Твой Зеле Ныи Педикюр
Fan Made Dlc New Creatures New Buildings And More Ark Survival Evolved
Наркопритон В Ухте
Такфир Правителей Правящих Не По Законам Аллаха И Условия Выхода Против Правителя Кафира
Жизнь Эмигранта Из Узбекистана В России
Русская Рыбалка 3 Bear Edition
Sam Elena Spn Tvd Crossover
Allenamenti E Palleggi Paulo Dybala 24 07 2012 By Mediagol It
Послания Тонкого Мира Ч 29 Инструментальная Транскоммуникация Феномен Электронного Голоса
Родная Речь Александр Пушкин Цветок Читает С Тимофеева Летуновская
Epic Scepter Silencer Counter Invoker Mid 210 Pure Damage Crazy Gameplay By Illidan Dota 2
Zanzariera Fai Da Te Mosquito Net Diy
Praise Is The Breakthrough The Author Lyric Video You Are The Radiance Kelanie Gloeckler
Эвелон Смотрит Похититель Ароматов Оценивает Личностей Fortnite Evelone Ninja 7Ssk7 И Другие
Taylor Swift Blank Space Music Video Tyler Ward Acoustic Cover Official Simple Session
Рыбалка В Х Пригибский Лиман Рясный Краснодарский Край 2017 Г
Wattbike How To Complete The 3 Minute Test
The Legend Of Zelda Wind Waker Hd Ganondorf Boss Ending Nintendo Wii U Gameplay Walkthrough
Brácsaverseny Concerto For Viola And Orchestra Iii Vivace Hungarian State Orchestra János Ferencsik
Kizaru Никаких Причин
まげわすれん Ozworld A K A R Kuma
Раз Два Сурганова И Оркестр
Lydia Sanz Go On Feat Vanesa Klein
Сын Масло Черного Тмина
Поль Мариа Love Is
Die Meistersinger Von Nurnberg The Mastersingers Of Nuremberg Sung In Hungarian Act I Scene 3 Fanget An So Rief Der Lenz In Den Wald Walther Beckmesser Pogner Vogelsang Zorn Kothner Ervin Galsay Hungarian State Opera Chorus József Joviczky Otto Klemperer
Twenty One Pilots Jumpsuit 8D Audio
The Game Ali Bomaye Feat 2 Chainz Rick Ross
12 Gage N Hand Grenades Feat Mr Rich Redrum Killa
Футажи Про Березку
Куда Он Лезет Bad Balance
Sérénade Franck Pourcel
Мгк Последний Раз
Tyga Girls Have Fun
Весёлый Паровозик Мульт Песенка Видео Для Детей Наше Всё
Xylø Dead End Love
Illuminate Me Changing Planes Remix Feat Beth Carl Hanaghan
Регулировка компенсаторов Чери Амулет, выставляем зазоры между компенсаторами
Главным назначение компенсаторов в двигателе Чери Амулет является автоматическая регулировка теплового зазора в клапанах.
Использование компенсаторов на автомобиле дает возможность достигнуть целого ряда положительных результатов:
- Пропадает необходимость в регулярном проведении регулировки клапанов.
- Стабилизируется работа газораспределительного механизма.
- Снижается уровень шума при работе двигателя.
- Увеличивается срок эксплуатации деталей ГРМ.
Сам компенсатор состоит из нескольких основных элементов:
- Корпус.
- Плунжерная пара.
- Пружина плунжера.
- Втулка плунжера.
- Клапан плунжера.
Несмотря на относительную простоту своей конструкции компенсатор Чери Амулет отлично справляется с работой.
Однако при проведении капитального ремонта двигателя, когда зачастую проводится и замена клапанов с компенсаторами, необходимо правильно выставить зазоры, иначе деталь не будет правильно выполнять свою работу.
Одним из признаков наличия проблем с регулировкой зазоров между компенсаторами является образование стука в подкапотном пространстве. Услышать его можно даже в процессе езды.
Проведение регулировки компенсаторов на Чери Амулет
На двигатель после капитального ремонта были установлены новые компенсаторы. На одном из оставшихся, запасных, измеряли выставленный зазор, который составил 5,5 миллиметров.
При работе двигателя компенсатор должен сжиматься на 1,5-2 миллиметра для выборки зазора и дальнейшей регулировки.
Установленные на автомобиль компенсаторы работают. Однако присутствует посторонний звук при запуске двигателя.
Далее выполняем такие действия:
- Измеряем уровень зазора на установленных компенсаторах.
- На 4цилиндрена клапане зазор составил 5 миллиметров.
- То есть для выборки зазора не остается необходимого запаса пространства.
- Также можно взять ключ и,послабляягайку,закручиватьшпильку.
- При этом будет заметно как проседает компенсатор Чери Амулет.
- Под стойкой у коромысла при этом была проведена заменашайбыиз штатной на более тонкую.
- Проверяем правильность функционирования клапанов и цилиндров.
- Чтобы упростить измерения можно взять два предмета с размерами 4 и 6 миллиметров и проверять зазор ими.
- В одном из клапанов придется проводить заменупрокладки, поскольку иначе необходимый зазор выставить не удастся.
- Стандартная прокладка имеет толщину в 2,5 мм.
Однако многие заменяют ее на самодельную, толщиной до 1,5 мм.
- Такие прокладки часто продавливает и выгибает, из-за чего могут возникать некоторые проблемы.
- Куда более приоритетным способом можно назвать замену опор на немного более короткие.
- Это позволит сохранить жесткость всех контактов и спокойно эксплуатировать компенсаторы и двигатель Чери Амулет.
Главное – выставить оптимальный зазор, что позволит избежать возникновения различных отрицательных проявлений, а также ускоренного износа деталей.
Вывод получился следующий: ремень ГРМ срочно подтягивать, а раз уж лезть туда, то уж за одно менять сам ремень и ролик. Проверить подшипники генератора и ГУРа. По возможности поменять коромысла.
Уже после мне пришла мысль, что постукивать может еще маслонасос. Подскажите, может ли он стучать/скрежетать, как его проверить и может ли это происходить без других внешних признаков? Лампа давления масле не загорается, двигатель работает ровно, не перегревается.
Если менять коромысла, то нужно ли менять и седла?
Стучит гидрокомпенсатор и низкое давление масла в Чери Амулет А15
Всем привет. Наконец то собрал движок, завел, все тихо работает и вдруг стал стучать гидрокомпенсатор и лампочка давления масла на горячую мигает, а то на холодную мигает пока газу не прибавишь.
Было заменено коленвал, все сальники, вкладыши коренные и шатунные, три поршня, шатуны и пальцы. Машина Чери Амулет А15. В чем проблема может быть?
Всем привет. Давно не писал, все было хорошо до вчерашнего дня. Еду я домой и уже около дома на парковке стою курю, машина работает и вдруг заглохла. Заводить стартер не крутит. На.
Всем привет, сегодня купил лавр ml 203 что бы раскоксовать и почистить кольца и все остальное. Когда прогрелся движок вывернул свечи, если считать со стороны ремня ГРМ то первые тр.
Загорается масленка при прогретом двигателе на холостом ходу. Масло в норме. Менялось 7000 км назад. Какая причина.
Меняли в сервисе сальник коленвала. После сервиса поехал домой не доехав до дома машина начала троить и глохнуть в итоге заглохла, а заводить аккумулятор сел. Что может быть? Да пр.
Нужно проверить уровень масла, попробовать долить до максимума, далее проверить давление масла манометром, проблема может быть например в масляном насосе, маслоприемнике, может масло поддельное. Может провели не качественный ремонт.
Обратите внимание на распредвал и его постель. Встречал такое что масло приёмник крепиться как раз к насосу через два болта и резьба там постоянно вытягивается и нет плотного соединения, такое тоже может быть
Гидрокомпенсатор стучит, это он либо изношен и требуется замена либо к нему перестало поступать масло.
Проверять надо будет масляный канал по которому подходит масло к этому гидрокомпенсатору.
Ну и собственно, если бы было занижено давление или его совсем не было, тогда все вместе гидрокомпенсаторы стучали бы.
Может не гидрик стучит, а вкладыш. Такое тоже бывает. Раз мотор собирали, а вкладыши просели через 500 км, когда разобрали в шоке были так как вкладыши оказались фуфловые
Так не должно быть что на оборотах показывает 2.5 бара. На горячую на холостом ходу давление должно быть не менее 2.5. На Чери Амулет (Chery Amulet) давление масла на холостых оборотах должно соответствовать рекомендациям завода изготовителя данного автомобиля и составлять не меньше 2 бар. Рабочее давление мотора должно составлять не менее 4,5 и не более 6,5 бар.
Стучат гидрокомпенсаторы на горячую
Чаще всего стучат гидрокомпенсаторы на горячую по причине некачественного или старого моторного масла, забитого масляного фильтра, плохой работе масляного насоса, недостаточного количества масла или же механической поломки. Соответственно, первое, что нужно сделать при их стуке — проверить уровень и состояние моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр. Неисправный или засоренный фильтр нарушает циркуляцию смазки по масляным каналам.
Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую
Для автолюбителя очень важно знать, как понять, что стучит один или несколько гидрокомпенсаторов. Ведь его стук можно легко спутать с другими звуками при проблемах с пальцем поршня, вкладышами коленвала, распредвалом или прочими деталями внутри двигателя.
Стук гидрокомпенсаторов на горячую можно диагностировать, открыв капот. Звуки начнут идти именно из-под клапанной крышки. Тональность звука специфическая, характерная ударам металлических деталей друг о друга. Некоторые сравнивают его со звуком, который издает стрекочущий кузнечик. Что характерно — стучание от неисправных компенсаторов происходит в два раза чаще, чем частота оборотов двигателя. Соответственно, при увеличении или снижении оборотов мотора звук стучания от гидриков будет вести себя соответственно. Под сброс газа будут слышны звуки, как будто у вас не отрегулированы клапана.
Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую
В большинстве может быть одна причина из двух, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на горячую — слишком малая вязкость прогретого масла либо недостаточное его давление. Возникать это может в силу разных причин.
Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую
Избавится от стука поможет только выяснения и устранения его причины. Дальнейшее будет зависеть от сложившейся ситуации.
Прежде всего нужно проверить уровень масла в картере. От него будет зависеть как оно будет циркулировать по масляных каналах. Также стоит убедиться в достаточности давления масла, даже если при этом и не горит лампочка масленки.
В каждом двигателе рабочее давление масла свое и зависит его конструкции (нужно уточнять в документации), однако считается, что на холостых оборотах давление должно быть около 1,6…2,0 бара. На высоких оборотах — до 5…7 бар. Если такого давления нет — нужно проверять масляный насос. Скорее всего вследствие разжижения масла, падает его производительность. Часто чтобы обеспечить давление не устраняют саму причину, при стуке гидриков на горячую автолюбители заливают при замене более густое масло. Но не следует с этим перебарщивать, поскольку слишком густое масло трудно прокачивается по системе. Из-за чего может возникать масляное голодание!
Причем спешить с приговором самого насоса не стоит. Неисправности масляного насоса могут быть вызваны разными причинами — изношенностью деталей, неисправностью редукционного клапана, износом рабочих поверхностей деталей, а также его работа может ухудшиться при элементарном засоре сетки маслоприемника. Увидеть нет ли грязи на сетке можно сняв поддон. Но, и с такой работой, спешить не стоит. Она может загрязнится лишь если общее состояние масла плохое или была сделана неудачная очистка масляной системы.
Проверьте состояние масла. Даже если вы меняете его по регламенту, оно могло прийти в негодность раньше положенного срока (при сложных условиях эксплуатации машины либо попалась подделка). При обнаружении налета и шлака, часто непонятно, что делать если стучат гидрокомпенсаторы на горячую. Желательно сделать промывку масляной системы, ведь, скорее всего, могли забиться масляные каналы. Чтобы проверить в каком состоянии масло достаточно сделать небольшой капельный тест.
Чаще всего, проблема решается элементарно — просто сделайте замену масла и масляного фильтра. Либо же просто пришло время поменять гидрокомпенсаторы.
Как проверить гидрокомпенсаторы
Проверить гидрокомпенсаторы можно одним из трех методов:
Последний метод проверки можно также выполнять и не снимая гидрики с двигателя, однако это будет не так удобно делать и результат будет не таким явным. Обычно вышедшие из строя гидрокомпенсаторы меняют на новые, но в редких случаях его можно попытаться восстановить промывкой. Еще вариант — прочистить и выполнить ремонт гидрокомпенсатора. Как показывает практика, ремонт и чистка гидрика помогает нечасто, но попытаться восстановить его все же стоит. Когда же решитесь менять, то лучше заменить весь комплект, иначе ситуация повторится вскоре, но уже с другими гидриками.
Заключение
Первое, что нужно сделать при появлении стука гидрокомпенсаторов — проверить уровень и состояние моторного масла. Заодно и проверить масляный фильтр. Зачастую от стука спасает замена масла в паре с фильтром, причем желательно с использованием промывочного масла. Если замена масла не помогла можно, то скорее всего дело либо в масляном насосе, либо же в самих компенсаторах.
ГБЦ и гидрокомпенсаторы
У многих амулетоводов проблемы с ГБЦ, распредвалами, гидрокомпенсаторами и колодцами под гидрики из за бонально плохого качества запчастей!
Бывали случаи когда после замены гидриков люди делали капиталку ДВС из за того(стерся гидрик, слезало кулачек распредвала) — стружка попала в картер, часть стружки в маслянный насос где образовуются риски после в фильтр если он китайский то дальше задиры в вкладышах и колене.
И что мы имеем: замену насоса т.к.не выдает нужное давление, если китайский фильтр (как правило они не работают) шлифовка колена, ремонтные вкладыши, а зумер в салоне срабатывает как правило когда уже поздно, нет норм.давления не смазываются цилиндры через сверления в шатунах как следствие расточка цилиндров на 0.25 и новая поршневая короче говоря КАПИТАЛКА ДВС страшное слово для автомобилистов!
Вот фото ЗЛА из за которого это происходит:
«>
Причины всего этого следующие:
Гидрики при покупки надо проверять не только на сжимаемость но и в руках надо иметь штангель.
Общие размеры гидриков:
диаметр 22.2мм
высота 49.8мм
зазор между плунжером и корпусом гидрика 5-8 МИКРОН
Я встречал размеры:
диаметр от 22.05до 22.2
высота от 48.2 до 52
зазор плунжера до 0.9мм
А происходит следующее:
когда меньше диаметр- разбивает колодцы
меньше высота- он не может выбрать зазор клапана и опять же разбивает колодцы
больше высота- он клинит даже в сжатом состоянии стерает распредвал а приоткрытый клапан подгорает
зазор плунжера большой — стук клапанов на горячем двигателе на холодном может и не стучать и надо подметить что стук гидрика очень похож на стук шатунного вкладыша и их часто путают.
Зачастую из комплекта новых гидриков 8шт. нормальных только 3-4шт. бывает из 8шт.новых 8 негодных.Могу сказать что не из одного комплекта гидриков я не видел чтоб все были нормальные будь то INA или КИТАЙ родные!Зато когда все гидрики подобраны и подогнаты к номинальным размерам (СМ.выше) КРАСОТА ДВС работает ровно и тихо причем одинаково что на горячую что на холодную!
Делаем выводы при покупке гидриков быть очень внимательным!
ВСЕМ УДАЧИ!
Стучат гидрокомпенсаторы: причины и что делать. Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов.
Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.
Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор
Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор
Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.
Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.
Почему стучит гидрокомпенсатор
3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.
Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов
Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.
Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов
3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.
Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов
Итог
Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.
Читайте также: