На каком пробеге менять тормозные диски ланос

Обновлено: 02.07.2024

Написать эту статью просто было необходимо, ведь, особенно в городе Харькове Дэу Ланос, Дэу Сенс, Дэу Нексия обрели статус народного автомобиля. Дэу Ланос занимает первое место по использованию автомобиля в такси. Это обусловлено достаточно приемлимыми характеристиками автомобиля, недорогим и удобным обслуживанием данной марки.

Статья на тему как заменить тормозной диск на автомобилях Daewoo Lanos , Daewoo Sens, Daewoo Nexia включает в себя информацию, которая поможет вам определить: стоит ли менять тормозные колодки? Нужно ли менять тормозные диски? Как часто менять тормозные диски? Когда менять тормозные диски? – это все основные вопросы, что вы задаете на эту тему и мы постараемся на них ответить.

Как заменить тормозной диск самому?

Сверх сложных операций во время замены тормозного диска вам проводить не придется. Главное запастись временем и терпением, а если взялись за работу, то делайте ее до конца. Результат любит трудяг.

Причины для замены тормозных дисков Daewoo Lanos , Daewoo Sens , Daewoo Nexia

О необходимости замены тормозных дисков говорят такие факторы, как появление лишней вибрации во время торможения, повреждение и появление трещин на дисках.

Пара тормозных дисков (меняются только в паре).
Тормозные колодки.
Инструмент для замены тормозных дисков(накидные и торцовые ключи на 14, шестигранник на 10, отвертки крестовая и обычная, проволока, молоточек).

Как выбрать тормозные диски Daewoo Lanos , Daewoo Sens, Daewoo Nexia?

Как не странно особых отличий производителей тормозных дисков для данной марки автомобиля не существует, но все же лучшими считаются тормозные диски фирм FSO, FERODO, AURORA, ABE, АТ.

Последовательность замены тормозных дисков автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс):

1. Первым делом отпустите болты колеса, после чего поднимите автомобиль с помощью домкрата.

2. Открутите болты и снимите колесо.

3. Укомплектуйте тормозные диски вместе с колодками.

4. Снять старые тормозные колодки.

5. Снять суппорт в сборе, открутив два болта крепления (рис. 1).

6. Для удобства суппорт крепим к пружине с помощью проволоки (рис. 2).

7. Открутите винт крепления тормозного диска к ступице.

8. Снять тормозной диск (рис. 3).

Сборку провести в обратной последовательности, установив новые тормозные диски. Перед установкой тормозные диска необходимо тщательно протереть тряпкой, смоченной в бензине для удаления масляного слоя. Смазываем ступицу смазкой (рис.4) и насаживаем тормозной диск, закрепляем крепежным винтом (рис. 5). Прикручиваем суппорт (Ремонт переднего суппорта автомобиля Дэу Ланос).После того, как прикрутили суппорт устанавливаем тормозные колодки. Одеваем колесо, прикручиваем болты. После проделанной работы следует установить колодки (рекомендации по замене тормозных колодок своими руками) в рабочее положения, для чего нажимаем на педаль тормоза пару раз.

Следует отметить, что после замены тормозных дисков и тормозных колодок изменится плавность торможения, тормозить станет значительно мягче. Для безопасной и уверенной езды, а также равномерному износу колодок, первые 100 км пробега следует тормозить аккуратно, избегая экстремального торможения. Такая эксплуатация не только увеличит ресурс тормозных элементов и деталей, но и сохранит вас и ваш автомобиль от неприятностей.

Тормозной диск — основа тормозной системы каждого автомобиля. С тормозным диском взаимодействует тормозная колодка, покрытая фрикционным составом.

Создаётся трение, в результате которого является управляемое замедление скорости транспортного средства.

Содержание

Чугунные тормозные диски

Распространено использование чугуна, для изготовления тормозных дисков. В процессе торможения, увеличивается температура трения.

Конструкция тормозного диска, для отвода тепла имеет форму летающей тарелки.

Чугун — определённый сплав металла, с добавлением углерода, для придания твёрдости, который имеет отличные фрикционные свойства.
Отрицательная сторона использования чугуна – это изменение твёрдости при резком повышении температуры.

Карбоновые тормозные диски

Такие диски весят гораздо меньше, чем чугунный. Имеют более высокий коэффициент трения. Эффективно функционируют, только при очень высоких температурах. Поэтому широкое применение нашли в экстремальном, спортивном вождении.

Вариант широкого использования — авто гоночные чемпионаты мирового значения. Единственный недостаток таких дисков – их дороговизна.

Керамические тормозные диски

Имеют высокую устойчивость к повышенным температурам. Обладает высокой стойкостью к коррозии и износу. Обладает высокой долговечностью.

Имеется отрицательные стороны – при понижении температуры уменьшается коэффициент трения, что замедляет процесс торможения.
Работая на торможение создают жутко — неприятный скрежет.
За керамическими дисками будущее. Стоимость — непомерно высокая.

Предел износа

Каждый автолюбитель обязан знать, у своего автомобиля допустимый предел износа тормозных дисков. Многие водители используют своё авто до последнего предела. При прослушивании скрипа трения колодок о тормозной диск.

Только тогда, некоторые водители задумываются о замене. При использовании тормозной системы на максимальных пределах создаётся аварийная ситуация на дороге. Производитель сам устанавливает предельно — допустимые нормы.

Отображая маркировкой одним из двух методов.

Надпись на ободке диска
Метка на выемке в торце диска с внутренней её стороны.

Стандартный размер толщины тормозного диска можно измерить штангенциркулем. Не у каждого водителя имеется такой прибор для измерения. Проконтролировать толщину тормозного диска, можно собственным пальцем.

У любой марки автомобиля существует свой допустимый предельный износ. Причины увеличения износа зависят от двигателя автомобиля. Зимой требования к тормозным свойствам повышаются. Уменьшение толщины диска на два-три миллиметра от номинальных размеров уже не допустимо.

Износ происходит в результате трения тормозных колодок о диски, смазанные фрикционным составом. На износ влияет функционирования работы всей тормозной системы, условий технической эксплуатации авто и даже от стиля вождения.

На работу системы влияет сезонность погоды, взаимодействие земли и песка и влаги и не качественное состояние покрытия дорог.

Причины замены

Шутить с тормозами не получится. Основные причины, влияющие на функции тормоза автомобиля:

Вибрация. Свойство, которое сразу заметно. При торможении автомобиля чувствуется хорошо ощутимые вибрационные движения. Показатель — деформации тормозных дисков. Необходимо срочная их замена;
Износ. Невидимое свойство тормозной системы. На последней стадии предельно допустимого износа, слышится металлический скрип;
Коррозия. Тормозные диски изготовляют из чугуна. При намокании сразу появляется ржавчина, она быстро проходит, при первой же поездки. При дальнейшем движении автомобиля происходит деформация диска;
Перегрев и механические повреждения снижают эффективность работы тормоза.

Правила замены тормозных дисков

При наблюдении одного из перечисленных признаков, необходимо срочно менять тормозные диски:

Увеличение тормозного пути;
При нажатии на педаль тормоза, автомобиль ведёт в сторону;
Постоянно тормозная жидкость уменьшается;
Педаль тормоза не реагирует на сжатие.

Неравномерный износ тормозного диска

Точного времени смены тормозных дисков нет. Ориентироваться надо только на их внешнее состояние. Практически тормозные диски приходят в негодность одновременно. В ряде случаев износ происходит не одновременно.

Существуют исключительные случаи, когда можно заменить только одну деталь:

Плохое качество материала. Особенно дешёвые тормозные диски, чаще всего они произведены из не очень качественного материала;
При неправильной установке идёт перекос, который приводит к неравномерному износу дисков;
Повреждённые защитные пыльники не выполняют функции защиты. В тормозной суппорт может попасть грязь. Нарушается равномерность трения;
Некорректная установка колодок, так же приведёт к неравномерной нагрузке;
Коррозия. Если автомобиль длительное время простоял, испытывая на себе атмосферные осадки. Под воздействием влажности и температурных перепадов диск покрывается ржавчиной естественно и неравномерно. Износ тормозной системы происходит неравномерно;
Неравномерный износ вызван сильным перегревом ротора;
Чрезмерное затягиванием гаек рычага, так же может привести к неравномерному, одностороннему износу.

О том, что в автомобиле находится искажённый диск, вам подскажет подозрительный стук при резком замедлении скорости. Неравномерно изношенный диск не рекомендуется протачивать. Обязательно необходимо при замене дисков, заменить комплект тормозных колодок.

Опытные автолюбители предпочитают менять передние диски приблизительно каждые шестьдесят тысяч километров пробега. Мнения профессионалов расходятся. Некоторые не согласны с этим.

Самый верный путь, необходимость руководствоваться пробегом. Даже эксплуатируя, свой автомобиль в тихом, спокойном виде, тормозные диски приходит в негодность. Обязательное требование замены немедленно при обнаружении любого из перечисленных изменений.

Проверка диска
Визуально проверьте поверхность диска на наличие следов задиров и других повреждений. Незначительные царапины - обычное явление, они не повлияют на работу тормозов, но глубокие канавки и задиры могут значительно снизить эффективность тормозной системы и ускорить износ тормозных колодок. Если диск покрыт многочисленными канавками, его необходимо подвергнуть обработке или заменить.
Чтобы проверить биение диска, установите автомобиль на опорные стойки и зафиксируйте его таким образом, чтобы колесо не соприкасалось с землей. Установите индикатор часового типа на стойку вилки таким образом, чтобы плунжер на указателе соприкасался с поверхностью диска на расстоянии 10 мм от внешнего края. Проверните диск и наблюдайте за стрелкой указателя, затем сравните полученные результаты со спецификациями, указанными. Если предельно допустимое значение биения диска превышено, проверьте свободный ход колесных подшипников. Если биение диска чрезмерное, необходимо заменить диск, хотя вы можете обратиться к квалифицированным специалистам по вопросам обработки диска. Не допускайте шлифовки диска или его износа до толщины меньшей, чем значение, указанное в спецификациях. Толщину диска можно проверить при помощи микрометра или любого другого измерительного прибора. Если толщина диска меньше значения, указанного в спецификациях, необходимо заменить диск.

Эксплуатация

Тормозные диски и прочие компоненты системы торможения в процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются. Износ проявляется истиранием деталей или накладок на них. Важно не упустить момент, когда они станут слишком тонкими и не приведут к аварии.

Признаки износа тормозных дисков

Тормозной диск представляет собой деталь цилиндрической формы, которая насаживается на ступицу. С двух сторон она имеет проточку, которая является рабочей поверхностью. Может быть одинарный или двойной с вентиляцией, то есть, между рабочими поверхностями есть пустота, а сами диски перфорированы по всей окружности. При вращении воздух проникает внутрь и охлаждает их, так как при трении металл сильно нагревается.

Определить износ дисков можно по ряду признаков:

При движении ощущается вибрация во время нажатия на педаль тормоза, и она постепенно усиливается с дальнейшим износом.
При нажатии на педаль тормоза ощущается циклическое биение, это указывает на деформацию детали, что является аварийным состоянием. Может привести к разрушению диска во время движения.
При торможении ощущается явный металлический скрип, который может меняться с увеличением износа.

В начальном состоянии диск имеет определенную толщину. Критическим считается износ, если его толщина стала меньше на 30% и более.

Когда менять тормозные диски

Совместно с дисками изнашиваются и тормозные колодки. Их нужно менять чаще, потому что оснащены накладками из более мягкого материала. Существуют определенные сроки износа для дисков и колодок, которые зависят от интенсивности эксплуатации тормозной системы и производителя. В среднем тормозные диски служат до 120-140 тыс. км пробега, а колодки нужно менять через 30-60 тыс. в зависимости от типа материала накладки. На многих современных деталях производители предусматривают специальные метки, по которым можно определить степень износа и необходимость в замене.

Как проверяется износ тормозного диска

Ресурс тормозных дисков достаточно большой по сравнению с колодками. Это объясняется типом материала, из которого они изготовлены. Существует несколько способов контроля степени выработки тормозных этих деталей системы торможения:

Контрольные метки. Чтобы не мучиться с измерением толщины изделия, производитель выполнил на поверхности диска специальные проточки определенной глубины. Когда их уже не будет видно, то это и является индикатором сильного износа. Такую деталь нужно менять.
Измерение размерам. Допустимая толщина диска указывается в паспорте на автомобиль, поэтому возьмите книгу для поиска этой информации. Критическим он считается, если толщина уменьшилась на 3 мм. Например, одинарный диск изначально имеет толщину 16 мм и 13 мм – это уже большой износа, так как у него снизилась прочность как минимум на 5%.
Любые дефекты на поверхности и на торце изделия. Тормозные диски ходят долго, но проехав по песку или гравийной дороге можно испортить их за одну поездку. Глубокие царапины, сколы и тем более трещины – все это индикаторы аварийного состояния, поэтому срочно нужно обратиться в сервис и выполнить их замену.

Биение при торможении. Это также очень опасное состояние, так как на неровной дороге автомобиль может занести.

Как определить износ тормозных дисков

Минимальная толщина тормозных дисков не должна быть меньше 90% от первоначального состояния. Например, износ считается критическим, если толщина кромки менее 13 мм и сверхаварийным при 12 мм, если в новом состоянии она составляет 16 мм. Это важно понимать, так как в таком виде прочность элемента сильно уменьшена и вероятность аварии велика.

Допустимый износ тормозных дисков

Допустимый износ тормозных дисков зависит от его начального размера. Каждый производитель указывает эту информацию в описании, также ее вы можете найти в паспорте, найдя артикул запчасти. Важно соблюдать регламент и производить замену своевременно.

Предельный износ тормозных дисков

Износ тормозных дисков должен быть равномерным и в среднем составляет 120 тыс. км. При аккуратной езде срок службы увеличивается до 150 тыс. км, но не более. Это зависит от твердости металла. Чем он тверже накладок на тормозных колодках, тем реже придется их менять. Начальная толщина тормозного диска бывает разной в зависимости от марки автомобиля. Например, на Шевроле Авео в новом состоянии толщина составляет 26 мм, а критическим износом считается при 23 мм. Изношенный тормозной диск опасен тем, что истертая часть металла исчезла вместе с прочностью изделия. Чем он тоньше на каждый мм, тем опаснее передвигаться на этом автомобиле.

Когда нужно протачивать тормозные диски

Процедура проточки тормозных дисков пользуется широкой популярностью, потому что она стоит дешевле, чем покупка новых запчастей. Но стоит ли ее выполнять, если износ слишком велик. Когда она выполняется и каковы особенности процесса?

Проточка дисков больше популярен на авто Газель, потому что это коммерческая машина, которая должна работать и все стремятся как можно меньше вкладывать в нее денег для ремонта и обслуживания. К ней прибегают в том случае, если толщина еще не критическая, а поверхность поцарапалась после езды по песчаной дороге. Мелкие камешки и песок очень сильно царапает поверхность изделия и в особо тяжелых ситуациях может привести к серьезным повреждениям. Важно, после снятия некоторого слоя металла еще должен оставаться максимально допустимая величина износа, то есть не менее 90% от начального состояния.

На самом деле меняют тормозные диски по-разному. Кто-то рискует, но если дело касается коммерческого транспорта, то следует отнестись более ответственно, так как на нем часто развозят людей по городу. Одновременно с дисками происходит и износ тормозных колодок, при этом они истираются чаще. За один цикл смены дисков может быть до 5-6 смен колодок.

Ремонт тормозной системы автомобиля

Чтобы быть уверенным в своем автомобиле, необходимо регулярно контролировать состояние всех его тормозных деталей. Часто наблюдается неравномерный износ колодок. Это связано с особенностями конструкции автомобиля. Спереди машина всегда тяжелее, потому что там находится увесистый силовой агрегат. Соответственно, на передней оси износ происходит быстрее. Также неравномерность часто наблюдается по сторонам. Из-за поломки тормозного цилиндра одна из колодок может застрять, поэтому и выработка будет неодинаковой. Именно поэтому рекомендуется регулярно выполнять контроль состояния всей тормозной системы и совсем не обязательно каждый раз обращаться к услугам сервисного центра. Диски и колодки можно увидеть даже не снимая колес, если литье имеет большие отверстия.

Когда надо менять тормозные диски и колодки

Замена тормозных колодок на машине может быть выполнена в ряде случаев:

Когда наступает их естественный износ, истираются накладки до критической толщины. Если опасным считается уменьшение толщины диска менее чем на 10%, то накладки могут истираться до 50%. Нужно помнить про неравномерность, и не дожидаться момента, когда они будут тереть о диски или задние тормозные барабаны голым металлом.

Повреждение деталей после неаккуратной езды по песчаной дороге. Попавшие крупные частицы обязательно нанесут серьезный ущерб в виде глубоких царапин. Это опасное состояние, поэтому нужно менять колодки и протачивать диски.

Замена дисков и колодок

Замена тормозов в принципе на всех автомобилях производится одинакового, но есть отличия между разными типами конструкций. Существует два варианта: с тормозными дисками на обеих осях и диски только спереди, а сзади установлены барабаны. Ремонт тормозной системы в данном случае выполняется по следующему плану:

Сначала нужно отпустить колесные болты баллонным ключом, потому что навесу выполнять эту работу будет неудобно.
Затем нужно поднять автомобиль на максимально безопасную высоту, чтобы можно было проводить ремонтные работы. При наличии одного домкрата делать это удобно по одному колесу.
Далее, снимается колесо и открывается доступ к тормозному механизму. Спереди находятся диски и тормозные суппорта. Чтобы снять диски, нужно сначала отвести в сторону суппорт, открутив его от крепления с обратной стороны.
Диск крепится к ступице переднего колеса 4-мя или большим количеством винтов-шпилек в зависимости от конструкции конкретного автомобиля.
Возможно, диск придется сбивать с проточки ступицы, потому что он долго не снимался и приварился коррозией. Для отстукивания используйте деревянную наставку. Аналогично поступают с барабанами, потому что они изготовлены из чугуна или алюминия – достаточно мягких металлов. Предварительно место посадки обрабатывают жидкостью WD-40, чтобы растворить ржавчину.

Менять тормозные колодки не сложнее ранее описанной процедуры. Для этого не потребуется откручивать суппорт. Достаточно извлечь направляющую из места установки, не потеряв при этом пружинку. Затем вытащить старые колодки. Одновременно стоит проверить состояние тормозных цилиндров и их пыльников. Часто они рвутся и под резину попадают различные загрязнения, которые приводят к повреждению поверхности рабочего цилиндра. Вымыть грязь можно той же WD-40, но затем обязательно смажьте и разработайте, потому что они, скорее всего, заклинили. Для этого вдавите поршень в цилиндр и аккуратным нажатием на педаль тормоза и придерживанием его выдвиньте обратно. Заклинивший цилиндр распознается легко. Колесо с одной стороны тормозит позже, чем с другой и наблюдается неравномерный износ накладок.

Заменить задние тормозные колодки также несложно, даже если там стоят барабаны. Конструкция тормозного механизма выглядит иначе. Колодки закреплены в центре шплинтами и подпружинены, так как находятся в плавающем состоянии и самостоятельно выравнивают свое положение. Также там имеется механизм ручного торможения и прочие детали. Важно все собрать именно так, как было установлено. Не забудьте проверить работоспособность рабочих задних тормозных цилиндров. Это можно и нужно делать с установленными колодками. Упритесь в металлический пыльник монтировкой и надавите на колодки. Затем нажмите на педаль тормоза, он должны вдвинуться с двух сторон равномерно. Под цилиндром не должно быть мокро, пыльники должны быть целы.

Как правильно обкатывать новые тормоза

После замены износившегося диска или тормозных колодок, их нужно обкатать. Это важная процедура, потому что новые запчасти не отцентрированы и тормозить колеса будут неравномерно. Любая замена тормозов после выполнения ремонта нуждается в проверке.

Надежная тормозная система является залогом безопасности при движении на автомобиле, поэтому и к этапу обкатки стоит отнестись со всей ответственность. Как показывают расследования разных ДТП, в некоторых случаях автомобиль заносит именно после замены тормозных колодок.

Обкатка подразумевает процесс притирки. Колодки и диски как одежда, должны идеально прилегать друг к другу, чтобы обеспечивать эффективное торможение всей поверхностью, а не только одним краем. Неплотное прилегание колодок также может стать причиной заноса. Если на вашем автомобиле проводилась комплексная замена тормозов с установкой новых колодок или дисков, то обязательно протрите их. Неправильная или отсутствие обкатки обязательно приведет к следующим неприятностям:

При торможении вы будете ощущать биения рулевого колеса. Его будет дергать со стороны в сторону, потому что колеса будут тормозить порознь.
Через некоторое время после ремонта тормозов вы обнаружите неравномерный износ колодок. Это также очень опасное состояние, которое приводит к проблемам. Определить этот факт несложно. На дисках обязательно появятся следы неравномерного прилегания накладок.
Новые колодки и диски, пока притираются, имеют низкую эффективность торможения. Поэтому сразу после установки этих деталей не стоит отправляться на технический осмотр. Измерения на стенде обязательно покажут недостаточность торможения.

Процедура обкатки подразумевает циклический набор скорости до 60-65 км/ч и медленное ее снижение до 10 км/ч. На протяжении следующих 300 км нужно придерживаться этого режима и не допускать резких торможений.

Обслуживание тормозной системы

Чтобы автомобиль был безопасным и не стал причиной ДТП, необходимо вовремя выполнять обслуживание тормозной системы. Оно подразумевает регулярное проведение определенного комплекса работ, направленных на выявление степени изношенности деталей и их замены в случае достижения критического значения. Процесс обслуживания состоит из следующих операций:

Проверка толщины накладок тормозных колодок и замена при недостаточной.
Диагностика состояния и функционирования тормозных цилиндров.
Проверка работоспособности тормозного механизма в переднем и заднем колесах, так как кроме трущихся деталей там имеются пружины, направляющие и прочие детали. Нередко ломаются сгнившие от времени пружины, из-за чего возрастает аварийность.
Исследование гидравлической системы на предмет течи жидкости.
Определение состояния рабочих цилиндров и поршней, на всех манжеты должны быть целы, так как мелкая пыль часто становится причиной застревания и полной неработоспособности тормозной системы.

Как проверить тормозные колодки не снимая колеса

Существует несколько способов диагностирования состояния тормозной пары диски-колодки. Одним из них является метод определения выработки по свободному ходу педали тормоза, но при правильной регулировке толкателя главного тормозного цилиндра. До него свободный ход должен составлять 1,2-2 мм или до 8 мм на педали. В пневматических приводах тормозов свободный ход составляет до 22 мм и регулируется тягой.

Если регулировки нормальные, то при нажатии на педаль тормоза торможение должно происходить в самом начале. Если оно наблюдается на середине, то износ равнее 50% от допустимого, внизу – критическое состояние. Колодки, диски или барабаны пора менять, если, конечно, нет разгерметизации системы, и в нее не попадает воздух.

Не снимая колес, может быть измерена толщина колодок. Для этого достаточно его вывернуть в такое положение, когда сквозь отверстия в колесном диске можно будет увидеть колодки. Толщина тормозных колодок зависит от конкретного производителя и вида используемого для ее изготовления материала. Колодка имеет многослойное устройство и состоит из следующих элементов:

металлического каркаса;
на задней стороне имеется антикоррозионное и противошумное покрытия;
с внутренней стороны находится клеевой и подслой;
рабочим является фрикционный материал, толщина которого может быть до 12 мм.

Изношенными колодками считаются, если величина истирания составляет 2 мм, то есть, 4,5 %.

Когда менять тормозные колодки

Максимальный износ тормозных колодок зависит от нескольких факторов. Прежде всего, твердости фрикционного материала, которым они прижимаются к дискам. Производители предлагают как минимум два варианта запчастей в зависимости от этой характеристики:

мягкие;
средне жесткие;
твердые.

Если вы хотите реже менять тормозные диски и барабаны, то лучше покупать колодки с мягкими накладками. Они прослужат в составе тормозной системы в течение 10-15 тыс. км пробега. Крайне редко срок службы доходит до 20-25 тыс. км. На барабанных тормозах колодки служат на порядок дольше, потому что они имеют больше габариты. Средний срок службы составляет 100-120 тыс. км пробега. При этом минимальная толщина тормозных колодок определяется исходя из ее максимальной. На отечественных автомобилях она может быть 6 мм, но при меньшем значении такие детали уже аварийны и нуждаются в обязательной замене. Максимальный износ колодок составляет 1-1,5 % от начального состояния.

Когда пора менять тормозные диски согласно регламента ТО

Каждый производитель автомобиля указывает точный регламент выполнения обслуживания тормозной системы. Он включает:

определение величины износа путем измерения толщины колодок и дисков;
проверка правильности и синхронности срабатывания тормозов на каждом из колес;
доливка тормозной жидкости;
проверка резиновых пыльников и их работоспособности.

От чего зависит износ тормозных дисков

Интенсивность износа тормозных колодок и дисков зависит от ряда факторов. К ним относится тип фрикционного материала и интенсивность эксплуатации тормозов. Чем чаще это происходит, тем быстрее происходит истирание накладок и металлической кромки стальных тормозных дисков.

Причины неравномерного износа тормозных дисков

Неравномерный износ тормозных колодок является следствием неправильной регулировки и отсутствия притирки компонентов. Также причиной такого явления может быть неправильная установка деталей. Необходимо выполнять все этапы обслуживания и контролировать равномерность износа в процессе эксплуатации автомобиля.

Читайте также: