Неисправности топливной системы маз
Обновлено: 05.07.2024
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
МАЗ ЯМЗ 650.10 - давление в рампе 910, обороты ограничены
МАЗ ЯМЗ 650.10. Под нагрузкой встает в ограничение по обаротам 1800 давление в рампе 910 при сбросе газа давление 550,ошибка 1121.Когда его заглушиш заводиш все нормально давление на холостых 550 при оборотах 2400 давление 1300.Аварииный клапан в норме проверено,фильтра поменяли.Обратка с форсунок 160мл за 1мин.
Спасибо про то что много знаю завтра будем снимать форсы так не хочется как мне уже надоела эта машина
Скорее всего дело было в актуаторе на насосе. А сам насос не при чем. Только вот жаль, что отдельно их не продают.
Заехала такая же машина, но с ЯМЗ 651. Диагностировал Автоас-карго
Ошибка после которой встаёт в режим ограничения мощьности (1700 об/мин и 90МПа) "Неправдоподобное заданное значение дозатора ТНВД в режиме принудительного ХХ" и "Регулирование количества топлива. Превышено максимальное значение"
Спровоцировать проявление дефекта удалось. Движок встаёт в этот режим если интенсивно разогнаться на низких передачах и быстро отпустить педаль. И тогда движок на режиме принудительного холостого хода переходит в аварийный режим. Давление поднимается до потолка в 160МПа и при сбросе газа плавно снижается. Возможно есть небольшая задержка но не заметно.
Если педаль газа бросить и одновременно выжать сцепление то всё в порядке, ошибок нет.
Неисправности двигателей ЯМЗ и их устранение.
Нормальная работа двигателя и длительный срок его эксплуатации могут быть обеспечены только при соблюдении всех рекомендаций.
1. На протяжении первых 1000 км пробега выполняйте правила обкатки автомобиля.
2. После пуска холодного двигателя не допускайте его работу с большой частотой вращения коленчатого вала.
3. При работе двигателя на полной нагрузке мгновенный останов его недопустим, двигатель должен проработать в течение 1 — 3 мин на минимальной частоте вращения холостого хода.
4. Чтобы воздух не попадал в систему питания, не вырабатывайте весь объем топлива из топливного бака.
5. Следите за правильностью регулировки топливного насоса подогревателя, не допуская открытого пламени из газохода котла.
6. Не допускайте работу подогревателя продолжительностью более 15 с без охлаждающей жидкости в котле. После мойки автомобиля включите насосный агрегат на 2—3 мин для удаления воды из воздушного тракта подогревателя.
7. Начинайте движение после прогрева охлаждающей жидкости двигателя до температуры не менее 40 °С. Оптимальная температура охлаждающей жидкости 75—100 °С.
8. Для полного слива жидкости из системы охлаждения двигателя установите автомобиль горизонтально или с наклоном вперед.
9. Сливайте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя через три краника (на котле подогревателя, на насосном агрегате и на подводящем патрубке водяного насоса) при открытом кране отопителя кабины и при открытых пробках радиатора и наливной трубы подогревателя.
При использовании в системе охлаждения воды, для удаления ее остатков из жидкостного насоса подогревателя, включите насосный агрегат на 10— 15 с. После слива жидкости краники закройте.
10. При повторном включении стартера (повторное включение после 1 —2 мин перерыва) если двигатель по каким — либо причинам не запустился или заглох, предварительно переведите ключ в первоначальное вертикальное положение.
Частые запуски двигателя с кратковременной его работой приводят к быстрому разряду аккумуляторных батарей.
11. Не передвигайте автомобиль с помощью стартера, т.к. это может быть причиной выхода из строя стартера и быстрого разряда аккумуляторных батарей.
12. Во избежание выхода из строя генератора к положительному выводу аккумуляторной батареи подсоединяйте провод от стартера, а к отрицательному — провод от выключателя аккумуляторной батареи.
13. Подсоединяйте провода к генератору и регулятору напряжения в соответствии с маркировкой, указанной на этих изделиях.
14. Перед снятием генератора с двигателя отключайте аккумуляторные батареи.
16. При запуске двигателя от внешнего источника питания через розетку внешнего запуска необходимо включить аккумуляторные батареи.
Запрещается применять источник постоянного тока с характеристиками, превышающими 24 В при токе 0 (ноль) А и 18,3 В при токе 1000 А или аккумуляторные батареи, имеющие номинальную емкость, отличающуюся от 190 А.ч более чем на 20 А.ч.
Прежде чем искать причины затрудненного пуска двигателя, проверить, есть ли топливо в баке и открыт ли кран всасывающего топливопровода
- Стартер не проворачивает коленчатый вал или вращает его очень медленно
Проверить степень зарядки и исправность аккумуляторных батарей и, если необходимо, зарядить или заменить их
Проверить контакты в цепи питания стартера, при необходимости очистить и затянуть клеммы проводов.
Проверить состояние контактов реле стартера, при наличии подгара зачистить контакты
Проверить контакты щеток стартера с коллектором и отсутствие заедания щеток в щеткодержателях, если необходимо, протереть и зачистить коллектор, очистить боковые грани щеток, заменить изношенные щетки новыми или заменить неисправные щеточные пружины.
Если невозможно устранить дефекты, заменить стартер.
- Засорены топливопроводы или заборник в топливном баке
Промыть заборник, промыть и продуть топливопроводы
- Замерзание воды в топливопроводах или на сетке заборника топливного бака
Осторожно прогреть топливные трубки, фильтры и бак
- Загустение топлива в топливопроводах
Заменить топливо другим, соответствующим сезону и прокачать систему
- Засорение фильтрующих элементов топливных фильтров
Заменить фильтрующие элементы
- Неправильный угол опережения впрыскивания топлива
Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива
- Наличие воздуха в топливной системе
Прокачать систему, устранить негерметичность
- Не работает топливоподкачивающий насос
Разобрать насос и устранить неисправности
- Заедание рейки топливного насоса высокого давления в нулевой подаче
Отремонтировать топливный насос в мастерской или заменить исправным
- Затрудненное перемещение рейки ТНВД из-за загустевания смазки
Осторожно прогреть топливный насос
Двигатель не развивает мощности:
- Загрязнение воздушных фильтров
Очистить воздушные фильтры
- Засорение выпускного тракта
Прочистить выпускной тракт
- Загрязнение фильтрующих элементов топливных фильтров
Заменить фильтрующие элементы
- Рычаг управления регулятором не доходит до болта максимальных оборотов. Рычаг останова не доходит до крайнего рабочего положения
Проверить и отрегулировать систему рычагов привода
- Наличие воздуха в топливной системе
Прокачать систему питания топливом и устранить
- Неправильный угол опережения впрыскивания топлива
Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива
- Неплотность прилегания клапанов газораспределения
Отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме, при необходимости притереть клапаны
- Низкое давление нагнетаемого воздуха
Негерметична система подачи воздуха
При повышенном сопротивлении выпускного трубопровода очистить выпускной трубопровод.
- Нарушение регулировки или засорение форсунок
Отрегулировать форсунки и, необходимо, промыть и прочистить их
- Неисправность клапанов топливоподкачивающего насоса
Промыть гнезда и клапаны насоса, при необходимости притереть клапана
- Поломка пружин толкателей топливного насоса высокого давления
Заменить пружины и отрегулировать насос на стенде в специальной мастерской
- Поломка пружин или негерметичность нагнетательных клапанов топливного насоса
Заменить пружину или устранить негерметичность клапана (проводить в специальной мастерской)
- Износ поршневых колец
Заменить поршневые кольца, при необходимости, поршни и гильзы цилиндров
- Ранний впрыск топлива в цилиндры
Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива
- Разрегулированы зазоры в клапанном механизме
Отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме
- Ослаблено крепление или лопнула трубка высокого давления
Подтянуть крепление или заменить трубку
- Нарушена равномерность подачи топлива секциями насоса высокого давления
Отрегулировать подачу на специальном стенде
- Неудовлетворительная работа отдельных форсунок
Снять форсунки и проверить в мастерской, при необходимости отремонтировать или заменить неисправные форсунки
- Неисправность регулятора числа оборотов
Устраняется в специальной мастерской
ПОНИЖЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ СМАЗКИ:
Прежде, чем искать причину неисправности, убедитесь в наличии достаточного количества масла в поддоне
- Загрязнение фильтрующего элемента масляного фильтра (загорание лампочки)
Сменить фильтрующие элементы масляного фильтра
Заменить манометр исправным
- Засорение заборника масляного насоса
Снять поддон, промыть заборник
- Засорение или неисправность редукционного или дифференциального клапанов масляного насоса
Разобрать, промыть и собрать клапан. При поломке пружины заменить ее и отрегулировать клапан на стенде
- Негерметичность соединений маслопроводов
Проверить соединения и прокладки фильтров и трубок. Если необходимо, подтянуть соединения или заменить прокладки
- Разжижение масла вследствие попадания топлива
Проверить герметичность соединений дренажного трубопровода, трубок высокого давления форсунки под крышками головок цилиндров и устранить течь
- Увеличение зазоров в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала в результате износа или разрушения вкладышей
Заменить вкладыш подшипников коленчатого вала, при необходимости прошлифовать шейки вала
ПОВЫШЕННАЯ ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ
Прежде, чем искать причину неисправности, убедиться в наличии достаточного количества охлаждающей жидкости
- Ослабление натяжения ремня привода водяного насоса
Отрегулировать натяжение ремня
- Износ ремня водяного насоса
- Нарушение герметичности жидкостного тракта системы охлаждения
- Разрыв прокладки пробки радиатора
- Не включается вентилятор
Если вентилятор не включился - неисправен включатель.
- Неисправен включатель муфты вентилятора
Заменить термосиловой датчик ТС-103
- Не выключается вентилятор
В СИСТЕМУ СМАЗКИ ПОПАДАЕТ ВОДА:
- Подтекание по резиновым кольцам гильз цилиндров
Заменить неисправные уплотнительные кольца
- Разрушение уплотнительной прокладки головки цилиндров
Заменить неисправную прокладку
- Нарушение герметичности жидкостно-масляного теплообменника
Снять теплообменник с двигателя и устранить подтекание
- Нарушение герметичности уплотнительной прокладки головки цилиндров пневмокомпрессора
ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ В ТУРБОКОМПРЕССОРЕ:
- Задевание ротора за неподвижные детали
Снять турбокомпрессор для ремонта или замены
УКАЗАТЕЛЬ ТОКА ПОКАЗЫВАЕТ РАЗРЯДНЫЙ ТОК ПРИ НОМИНАЛЬНОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
- Проскальзывание приводных ремней
Натянуть ремни, убедившись исправности шарикоподшипников
- Неисправность в проводке или контактных присоединениях к генератору и регулятору
- Щетки заедают в щеткодержателе
Отвернуть винты щеткодержателя и очистить щетки и щеткодержатель
- Загрязнены или замаслены контактные кольца генератора
Протереть кольца тряпкой, смоченной в бензине, если удалить загрязнение не удается – зачистить мелкозернистой наждачной бумагой и вторично протереть
- Отпайка проводов от колец или обрыв катушки возбуждения
Припаять провод, при обрыве заменить ротор
- Неисправность (пробой или обрыв) диодов выпрямительного блока
Проверить и при необходимости заменить выпрямительный блок
- Неисправен регулятор напряжения
Заменить регулятор напряжения
- Неисправна аккумуляторная батарея
Проверить и в случае необходимости заменить аккумуляторную батарею
- Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора
Проверить обмотки статора. При обрыве или замыкании заменить статор
ЧРЕЗМЕРНО БОЛЬШОЙ ЗАРЯДНЫЙ ТОК (амперметр зашкаливает):
- Неисправен регулятор напряжения
Заменить регулятор напряжения
ШУМ ИЛИ СТУК В ГЕНЕРАТОРЕ:
- Изношены или разрушены детали подшипника
Заменить дефектный подшипник
- Наличие в генераторе постороннего предмета
Удалить посторонний предмет
- Чрезмерное натяжение или износ приводных ремней
Отрегулировать натяжение ремней и устранить перекос
ПОДШИПНИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕГРЕВАЮТСЯ:
- Чрезмерное натяжение приводных ремней
Ослабить натяжение ремней
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СТАРТЕР МЕДЛЕННО ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ:
- Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея
Зарядить или сменить аккумуляторную батарею
- Зависание щеток, подгар коллектора
Провести профилактику щеточно-коллекторного узла
СТАРТЕР НЕ РАБОТАЕТ (при его включении свет фар не слабеет):
- Отсутствие контакта щеток с коллектором
Протереть коллектор тряпкой, смоченной в бензине или очистить коллектор стеклянной шкуркой. Очистить боковые грани щеток или заменить щетки новыми. Проверить состояние щеточных пружин и в случае их неисправности - заменить.
Проверить, нет ли заедания щеток в щеткодержателях
- Обрыв цепи питания или неисправность в проводке
Проверить цепь стартера и устранить неисправность
РЕЛЕ РАБОТАЕТ С ПЕРЕБОЯМИ (включает стартер и сейчас же выключает):
- Разряжена аккумуляторная батарея
Зарядить или заменить аккумуляторную батарею
- Обрыв удерживающей обмотки реле
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СТАРТЕРА СЛЫШЕН ХАРАКТЕРНЫЙ СКРЕЖЕТ МЕТАЛЛА:
- Забиты зубья шестерни стартера или венца маховика и шестерня не входит в зацепление
Заменить неисправные детали
- Ослабло крепление стартера к двигателю
Подтянуть болты крепления стартера
- Нарушена регулировка реле
Отрегулировать реле стартера
СТАРТЕР РАБОТАЕТ, НО НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ:
- Поломка зубьев шестерни стартера или венца маховика
Заменить неисправные детали
- Вышел из строя привод
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЭФУ НА РЕЖИМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПРОГРЕВА СТРЕЛКА АМПЕРМЕТРА НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ НЕ ОТКЛОНЯЕТСЯ:
- Разрыв электрической цепи питания факельных штифтовых свечей из-за отсутствия контакта в проводах или перегорания спиралей обеих свечей
Включить ЭФУ на режим работы предварительного прогрева, проверить наличие напряжения между клеммой свечи и массой.
При наличии напряжения заменить свечи. При отсутствии напряжения проверить всю цепь и подтянуть контакты проводов
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЭФУ НА РЕЖИМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПРОГРЕВА СТРЕЛКА АМПЕРМЕТРА НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ ПОКАЗЫВАЕТ ПОЧТИ ВДВОЕ МЕНЬШИЙ ТОК РАЗРЯДА ПО СРАВНЕНИЮ С НОРМАЛЬНОЙ РАБОТОЙ ЭФУ:
- Перегорание спирали накального элемента в одной из факельных штифтовых свечей
Проверить сопротивление факельных штифтовых свечей.
При обнаружении неисправной свечи заменить обе свечи
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЭФУ НА РЕЖИМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПРОГРЕВА СТРЕЛКА АМПЕРМЕТРА НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ УКАЗЫВАЕТ БОЛЬШОЙ ТОК РАЗРЯДА ПО СРАВНЕНИЮ С НОРМАЛЬНОЙ РАБОТОЙ ЭФУ:
- Замыкание спирали накального элемента факельной штифтовой свечи на штифт
Проверить сопротивление факельных штифтовых свечей. При обнаружении неисправной свечи заменить ее
ПРИ ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ ЭФУ ОТСУТСТВУЕТ ФАКЕЛ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ:
- Недостаточная частота вращения двигателя (менее 50 об/мин) из-за низкой температуры масла в двигателе или низкой температуры электролита аккумуляторных батарей, а также большой степени их разряда
Проверить частоту вращения двигателя. При скорости менее 50 об/мин заменить аккумуляторные батареи или прогреть двигатель предпусковым подогревателем
- Неисправность в электрической цепи
Проверить электрическую схему ЭФУ и устранить неисправность
- Неисправность в системе питания топливом
Проверить герметичность топливной системы двигателя по отсечке топлива путем прокачки ручным подкачивающим насосом или проверкой герметичности системы с подключением манометра.
После прокачки до давления открытия перепускного клапана на ТНВД и двухминутной выдержки давление в системе не должно быть ниже 0,1 кгс/см2. Если давление ниже, проверить работоспособность клапанов на ФТОТ и ТНВД
Купить Двигатель ЯМЗ просто:
Компания ООО "Ярдизель Сервис" - Официальный поставщик оригинальных Двигателей и Запчастей ЯМЗ, ТМЗ, Камаз, ММЗ в Российской Федерации. Фирменные двигатели напрямую с завода-изготовителя.
Гарантия завода-изготовителя - 1 год
- Быстрая отгрузка любой Транспортной компании по всей России
- Своя доставка автотранспортом по всей территории РФ
- Осуществляем установку двигателей и переоборудование техники с выездом нашего мастера
- Производим капитальный и восстановительный ремонт ваших двигателей с оригинальными запчастями
- Для регионов России телефоны работают 24/7 без выходных
На весовом контроле рядом с поворотом на Дзержинск заглох и не заводится автомобиль МАЗ с двигателем RENAULT.
Компьютерная диагностика показала две ошибки: давление топлива - слишком высокое значение и чрезмерная девиация давления в рейле. Проверка давления в ННД и обратного потока с форсунок показала, что они в норме. Давление в топливной рейки 1200кг/см2.
По словам клиента они едут из Казани где им на кануне делали топливную систему. Наш диагност приступил к проверке электропроводки на дозирующие клапана и сопротивление самих клапанов, и было обнаружено, что на клапан дозатор в системе распределения низкого давления в системе ТНВД намеренно кусачками был перекусан один из проводов, и тут все встало на свои места.
Скорее всего те кто ремонтировали топливную систему после установки "отремонтированной" топливной аппаратуры поняли что где-то они "накосячили" и давления низкого топлива не хватало для нижней уставки необходимой для запуска двигателя (ТНВД не создавал давления в рейке). И для того, что бы завести автомобиль и отдать клиенту, они перерезав один из проводов клапана подали максимальное давление в ТНВД из ННД. После таких манипуляций машина 100% заведется, но работа двигателя будет очень жесткая.
МАЗ мы завели, но по решению хозяина топливную систему они поехали (на неисправном автомобиле) ремонтировать по гарантии обратно в Казань. Мы объяснили им, что это очень опасно т.к. черевато прогоранием либо клапана либо поршня из-за высокой температуры в камере сгорания, но не смотря на это они решили ехать.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой
Доверьте устранение поломок службе техпомощи 24 Вольта, если не заводится МАЗ. Работаем быстро, точно, аккуратно, устраняем аппаратные сбои, механические неисправности. Берем за услуги недорого, гарантируем надежность добросовестность.
Окажем профессиональную техпомощь на выезде, если заглох и не заводится МАЗ. Приезжаем в течение часа, работаем в Москве и Московской области. Оперативно находим поломку, устраняем ее причину. Запчасти для ремонта подбираем по каталожному номеру, покупаем, привозим и устанавливаем.
| Работа | Стоимость |
|---|---|
| Заглох и не заводится Маз: выезд и диагностика | 6000 руб. |
| Выезд за МКАД | 50 руб/км |
Причины, почему заглох и не заводится МАЗ
Грузовики этой марки неприхотливы, надежны, но не застрахованы от поломок. Это особенно актуально для моделей с внушительным пробегом. Тут часто случается так, что МАЗ заглох и не заводится.
В этом случае происходит следующее: не крутит стартер или он крутит, но мотор не заводится. В первом случае проблема кроется:
- в блоке предохранителей, реле;
- в замке зажигания, он может перегореть;
- электропроводке: обрыв, замыкание, окисление контактов;
- замыкание, обрыв CAN шины;
- неисправность втягивающего реле стартера;
- проблемы с блоком управления двигателем или ЭБУ (часто отсутствует питание).
Когда стартер крутит, а двигатель МАЗ схватывает, но не запускается, то причина тут в следующем:
- поломка ТНВД;
- топливная система завоздушилась или засорился фильтр, топливопроводы;
- неисправен обратный клапан;
- проблемы с форсунками.
Часто случается, что МАЗ заглох и не заводится из-за разряженных АКБ или пустого топливного бака. В этих случаях водитель может самостоятельно устранить проблемы, а также заменить фильтр, если он засорен. Но более серьезные неисправности требуют вмешательства опытных мастеров с профессиональным оборудованием, инструментом.
Маз не заводится из-за неисправностей электрики
Зачастую МАЗ заглох и не запускается из-за окисления, разъединения контактов, обрывов или замыканий проводки. Помимо этого, наши мастера устраняют следующие неисправности электрики грузовика:
- не включаются или не выключаются сигналы поворота, оптика;
- неисправен распределительный блок реле;
- не работают стеклоподъемники;
- износились щетки стартера, оплавилась обмотка якоря, поломалось втягивающее реле;
- не включается печка;
- сломался замок зажигания.
Часто МАЗ не заводится из-за износа стартера. К ускоренной выработке его ресурса приводит низкое напряжение, что провоцирует перегрев, оплавление обмотки якоря. Наши мастера восстановят электропитание грузовика, избавят от необходимости ремонтировать, менять стартер каждые 30 000–40 000 км пробега.
Маз не заводится из-за проблем с механической и топливной системой
Характерная проблема, с которой обращаются к нам водители – МАЗ не запускается, хотя двигатель работал как часы. Часто причина кроется в подсосе воздуха в топливопроводе или засоренном фильтре грубой очистки. Эти проблемы водитель может устранить самостоятельно.
- сбои в работе муфты опережения впрыска (признак неисправности – грузовик теряет тягу на средних оборотах);
- неисправные форсунки;
- разрыв приводного ремня помпы (из-за конструктивных особенностей его замена усложнена);
- прогревшие клапана.
Звоните, быстро приедем, точно определим, почему заглох и не заводится МАЗ, устраним неполадку с гарантией. У нас доступная стоимость услуг, техническая база, позволяющая оперативно устранять механические поломки, аппаратные сбои.
Профессиональная диагностика
Ремонт грузовика начинается со сканирования электроники. Наши мастера при помощи дилерского сканера, лицензионного программного обеспечения определят, почему заглох и не заводится двигатель МАЗ. Опыт специалистов, функциональное оборудование гарантирует корректную расшифровку ошибок.
Затем следует демонтаж, разборка (при необходимости) неисправных узлов для устранения механических неисправностей. Работаем на экономию средств владельца грузовика, поэтому восстанавливаем комплектующие, если это технически целесообразно, даст долгосрочный эффект.
Запуск двигателя МАЗ
Эффективное, оперативное устранение неисправностей современных грузовиков начинается с диагностики. Затем следует устранение аппаратных сбоев или механических повреждений. При необходимости подбираем с использованием компьютера подходящие запчасти, покупаем, доставляем их.
После завершения ремонта производим калибровку рабочих параметров электроники. Это необходимо для обеспечения стабильной работы мотора. На завершающем этапе проводим ходовые испытания. Водитель продолжает движение на исправном грузовике.
При появлении признаков сбоев в работе двигателя: внезапно глохнет, заводится не с первого раза, нестабильно работает, вызывайте наших мастеров. Лучше предупредить поломку, чем остановиться на трассе, искать варианты выхода из ситуации.
Выполняем диагностику, ремонт на месте. Поэтому, если МАЗ заглох и не заводится, вызывайте 24Вольта. Это недорогая квалифицированная помощь, которая сэкономит средства и время водителя.
Вызывается служба техпомощи 24Вольта по контактному телефону. Достаточно кратко описать проблему, сообщить координаты. Мы не даем советы в режиме онлайн, а быстро приезжаем, оказываем помощь, если МАЗ заглох и не заводится.
Почему важна правильная расшифровка ошибок
Предыдущие мастера, по словам водителя, долго возились, все проверяли, а потом пожимали плечами, уезжали. Теперь мы принялись за дело. Диагностика двигателя V8 2012 года выпуска выявила множество ошибок. Но они были не критичными, их быстро устранили.
Понадобилось 30 минут, чтобы определить, почему двигатель МАЗ заглох и не заводится. Проблем крылась в датчике положения топливной рейки. Диагностика показала, что она открыта, на тестовые запросы не реагировала. Мастера сняли датчик, тщательно очистили от загрязнения, установили. После этого мотор легко запустился с первого раза.
Этот случай подтверждение того, как важно корректно расшифровывать ошибки. А это без опыта и лицензионных программ невозможно. Поэтому, когда МАЗ заглох и не заводится, вызывайте квалифицированных специалистов.
Читайте также: