Обход штатного иммобилайзера toyota

Обновлено: 30.06.2024

Что за бред? Обходчик так и работает) ключа там нет, просто чип лежит и работает только в момент автозапуска)

Ghz писал(а): Что за бред? Обходчик так и работает) ключа там нет, просто чип лежит и работает только в момент автозапуска)

ну если стоимость дубликата ключа 9 рублей и срок его поставки от полугода (как у меня), то имеет. Таки никто не может дубль иммобилайзера фиата сделать:( Тут как вариант конечно.

AcnupuH72 , Ты сам то пробовал скруткой проводов заводить когда установлен обходчик? Сигнализация подаёт напряжение на обходчик в момент включения зажигания, а он в этот момент считывает код с чипа и передаёт его в замок зажигания, т.к. там находится приёмник штатного иммобилайзера, так происходит запуск. Даже если угонщик вскрыл вашу машину ему необходимо найти обходчик, чтобы извлечь оттуда чип и поднести к замку зажигания. А задача установщика усложнить ему в этом задачу. Lexx799 , Ты опиши принцип работы поподробнее, а то по твоему описанию это тоже яицо. Т.е. нашёл устройство, подал питание, завёл и поехал.

Технолоджи , немного не так, надо просто найти пусковое реле (выход, провода) сигнализации и дальше дело техники, в общем если знаешь как сигналка работает и стоит обходчик (для автозапуска), то завести не проблема

Lexx799 , название в студию и реально в Тюмени установлено у кого-нить.

Если что то случилось, то не важно что ты сделал что бы это не случилось, а важно то что ты не сделал что бы это не случилось.

Технолоджи , скруткой не пробовал.
Но на нескольких авто, после установки сигналки с автозапуском проверяли такую же версию как твоя!

Даже если угонщик вскрыл вашу машину ему необходимо найти обходчик, чтобы извлечь оттуда чип и поднести к замку зажигания. А задача установщика усложнить ему в этом задачу.

Как именно!?
После установки один из ключей остается без чипа.
Ключ с чипом оставляем дома. Идем на стоянку и запускаем двигатель ключем без чипа!
По твоей версии двигатель авто не должен запуститься! т.к. запуск производим не ключом с чипом и не с помощью сигнализации!
Рабочий иммобилайзер должен заблокировать двигатель!
Но ВСЕ три авто заводились как миленькие!
Конечно это все на совести установщиков сигналки.
Каждый у кого сигналка с автозапуском установлена с обходчиком иммобилайзера может проверить так ли это!
Авто не должен заводиться ключом без чипа! (Ключ с чипом при этом должен находиться достаточно далеко от авто. )

AcnupuH72 , тогда это действительно на совести установщмка, так как денюжку за обходчик взяли, а чип из ключа тупо приклеели возле замка зажигания, таких установщиков надо

pwb30061 , да верно.
AcnupuH72 , при правильной установке ключ который без чипа лежит дома, т.к. больше не может завести машину, а который с чипом висит на связке ключей с пультом от сигналки.

AcnupuH72 , ну про расстояние ты загнул, чип срабатывает только возле серцевины замка зажигания и даже если ты его сдвинешь на 3-5 мм он уже не будет работать, а чип в обходчике активируется только тогда когда включаешь автозапуск.
и сигналку с автозапуском можно поставить так что это доставит сложности угонщику не меньше чем без него. главное побольше времени на установку ну и естественно желание человека за это заплатить.

Автомобильные ключи. Ремонт сломанных ключей. Восстановление утерянных ключей. Чипы в обходчик. Выкидные ключи. Брелки сигнализаций.Ремонт брелков сигнализации,замена дисплеев, корпусов, кнопок и т.д.Пульты для шлагбаумов Тел:89829057426 Орджоникидзе 51

Очередная новинка из Пекина с переводом на русский))))
По сути думаю бесполезная вещь для своей цены, если функционал ограничивается описанным выше.

Да и еще, в посте темы написано обходчик стоит от 700 до 1000 рублей.
Автор вы из Тюмени?
AUTO GARAGE, обходчики от 400 рублей )))

aaa72 , вы в корне не правы да я думаю еще и не слышали никогда про такие устройства как idatalink и forte in all а они уже давно пользуются популярностью у грамотных установщиков. в том числе и в Тюмени. например при запуске на TLC200 при запуске не происходит разблокировка замка руля и т.д. что происходит при использовании обычного обходчика так что если безопасность авто клиента для вас пустое слово продолжайте рубить денежку обманывая клиентов и далее .

reycer72 писал(а): aaa72 , вы в корне не правы да я думаю еще и не слышали никогда про такие устройства как idatalink и forte in all а они уже давно пользуются популярностью у грамотных установщиков. в том числе и в Тюмени. например при запуске на TLC200 при запуске не происходит разблокировка замка руля и т.д. что происходит при использовании обычного обходчика так что если безопасность авто клиента для вас пустое слово продолжайте рубить денежку обманывая клиентов и далее .

"продолжайте рубить денежку обманывая клиентов и далее". ЧУШЬ!
клиентов никогда не обманываем, может вы и обманываете.

а замок на руле прям таки безопасность нереальная?
за эти деньги(стоимость этой приблуды) лучше поставить замок кпп, метку и т.д., в общем доп. блокировку.

Я чет запутался!
Когда мне ставили сигналку с а/з я не отдавал запасной ключ - он всегда был дома. Не понятно кто какой чип вытаскивает и откуда

Чип вытаскивается из любого ключа, это при условии что есть штатный иммобилайзер.
Если "иммо" нету, то и чип не нужен.

я ничего не ставлю, устанавливают специалисты в нашем установочном центре.
а говорю я вам про мнимый вами обман и "срубы" денег.
За последние 3 месяца было установлено различных охранных комплексов на базе разных сигнализаций около 200, все отлично работает у всех, да наверно не понимаем почему же все это работает )))
устанавливаем между прочем мы единственно официально (кроме автосалонов) спутниковые охранные системы "Цезарь Сателит" на такие машины как новый Каен, Мерседес 221, Ауди Q7, БМВ, . и не только цезарь.
А так конечно ничего не пониманием

DataLink Клон - прорыв в технологии обхода штатного иммобилайзера для автомобилей, ранее требующих обход с использованием ключа или чипа из него. Клон генерирует уникальную прошивку, которая позволяет установок без использования ключей от зажигания или чипов из них, никакой дилерский инструмент сканирования и пин-код не требуется.

Блок обхода иммобилайзера iDatalink ADS-AL-CA предназначен для обхода штатных иммобилайзеров автомобилей TOYOTA, LEXUS, NISSAN, INFINITY, KIA, HYUNDAI при установке систем дистанционного запуска и сигнализаций с дистанционным запуском. При этом блок выполняет функции CAN-адаптера позволяя управлять замками дверей и выдавая необходимые сигналы состояния дверей, капота, багажника, тормоза, ручника, тахометра, скорости (в зависимости от модели авто)

Особенности:
Блок iDatalink работает на автомобилях как с традиционным замком зажигания, так и с системами Smart key (PUSH-TO-START).
Обход иммобилайзера происходит по сигналам TXCT и CODE для автомобилей со стандартным замком зажигания, по CAN-шине или по сигналам BRX и BTX для автомобилей со Smart key (PUSH-TO-START). Сигналы BRX и BTX используются в моделях TOYOTA, LEXUS американского рынка для подключения опционального дистанционного запуска TOYOTA и могут отсутствовать на европейских аналогах.
Для автомобилей NISSAN INFINITI в зависимости от модели и года может различаться набор функций.
После подключения блок подготавливается к обучению (выбирается режим STANDARD MODE или DATA MODE, если ваша сигнализация его поддерживает).Обучение коду происходит путём включения зажигания или запуска авто.
iDatalink не является изделием одноразового применения и может быть повторно использован и переобучен на другом авто.

И тут:

Разумеется, нет! Ключ в автомобиле, хоть и спрятанный- это уязвимость. Некоторые установщики, осознавшие это начали спиливать металлическую часть ключа, оплавлять пластиковую ручку (с тем чтобы достать транспондер)- то есть всячески избегать размещения ключа в авто.
Но если у вас всего 1 ключ? Или ключа 2, но машина под КАСКО и в случае угона (упаси Господь), вам необходимо будет предоставить полный комплект ключей в страховую компанию? Жертвовать ключом в этом случае никак нельзя.

Как быть? Около 3х лет назад на западных рынках появились интересные устройства- безключевые обходчики. Принцип их работы прост- устройство определенным образом обучается, запоминает данные ключа, а затем в момент автозапуска посылает в шину записанные данные транспондера. Никаких дополнительных антенн- вся информация идет НЕПОСРЕДСТВЕННО в шину. Подобные устройства первыми представили американцы DEI под брендом XpressKit. Был опыт использования этого гаджета- мне не понравилось.

Слышал много добрых слов в сторону аналогичной продукции под брендом iDatalink. Но есть проблема- в России до последнего времени невозможно было купить продукт. Только в США/Канаде в различных estore.

И вот у нас на столе пробные, тестовые экземпляры устройств из Канады. Горяченькие

Стоит сказать, что модельный ряд iDatalink просто огромен. C линейкой можно ознакомиться на официальном сайте вендора.

Более всего интересны серии Solo и Multi- безключевые обходчики с дополнительными функциями.
В чем отличие? Линия Solo имеет предустановленное программное обеспечение под определенные автомобили. Multi- это универсальная заготовка, которую можно прошить под любой автомобиль.

Рад представить вам устройство iDatalink ADS-AL CA!

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Сейчас набирает популярность такая функция как обход иммобилайзера по шине Кан. Хочу поинтересоваться у тех, кто активно пользуется этим на системах разных производителей. У кого обход реализован лучше? Какие нюансы есть на конкретных автомобилях и т.п. Хочу получить наиболее полное представление о положении сил в данный момент.

Лучше и корректней у канадцев, относительно больше список у пандоры. В целом вопрос глупый. И напоминает вопрос: что лучше бмв или мерседес?

А зачем Вам эта информация, если не секрет?

Обход работает по проводам IMI IMO (если Тоета. ) или по LIN каналу (Хюндай. ) для обучения подключается параллельно,для работы один в разрыв. У других авто по другому устроено ,Подключением только КАН шины здесь не хватит.

по кану
еще и ВАЗ по кану. Ниссаны.
Скорее всего просто не правильно написано изначально ,не обход по КАНу ,а безключевой обход.

Да спасибо, очень уместное уточнение

Вопрос был задан с целью понять, какой из производителей в какой точке находится. В чем собственно отличия и какие преимущества. В идеале - сравнительная таблица. Или хотя бы таблицы общие по производителю. Из того что я понял сейчас выходит, что у Пандоры чуть больший список поддерживаемых автомобилей, а у Старлайн более технологичное решение - быстрее справляется с обучением, экономя время мастера и клиента.

У Пандоры намного шире список. А Старлайновцы идут по пути копирования у Пандоры. Быстрее у них алгоритмы не на всех машинах. Вчера они громко заявили впервые в мире и так быстро завели Ларгус. Пандора с этой машины в 2015 начала свои бесключевики. Аж противно читать рассылки от СЛ, один маркетинг и ничего больше.

Вчера они громко заявили впервые в мире и так быстро завели Ларгус. Пандора с этой машины в 2015 начала свои бесключевики.

На сайте Пандоры оказывается есть таблица со списком авто в которых поддерживается автозапуск без ключа. Что примечательно, Ларгуса там нет.

У Пандоры намного шире список. А Старлайновцы идут по пути копирования у Пандоры. Быстрее у них алгоритмы не на всех машинах. Вчера они громко заявили впервые в мире и так быстро завели Ларгус. Пандора с этой машины в 2015 начала свои бесключевики. Аж противно читать рассылки от СЛ, один маркетинг и ничего больше.

Пандора так же пошла по пути копирования и не только по бесключевикам

Чтобы уберечь транспортное средство от угона, многие современные автомобили комплектуются устройством, которое называется иммобилайзер. Защита от несанкционированного запуска напрямую зависит от чипа, находящегося в ключе зажигания. Если он утерян, а запасной комплект отсутствует, двигатель не заведется. Обход иммобилайзера предполагает наличие специального устройства, которое поможет завести силовой агрегат.

Что такое обходчик иммобилайзера и зачем он нужен?

Прибор состоит из 2 петлевых антенн, соединенных с помощью реле. Одна антенная петля принимает информацию от транспондера, расположенного в считывающем модуле, а другая – направляет ее на замок зажигания (ЗЗ). Если машина заводится от ключа, реле переключается, и иммобилайзер (ИММО) включается напрямую. В случае подачи команды от блока автосигнализаци, цепи коммутируются таким образом, что информация от транспондера поступает через петлю ЗЗ в ИММО, который дает команду на пуск двигателя.

Где находится?

Штатный ИММО у всех машин одной марки устанавливается в одном и том же месте. Это связано с конвейерным производством. В российских авто он располагается:

Лада Калина. Находится за приборной панелью, автомагнитолой и приводами управления вентиляцией.
Лада Гранта. Установлен за приборной доской там, куда ведут провода антенны замка зажигания.
Нива Шевроле. Расположен в центральной консоли возле правой ноги водителя.

Почти у всех машин иммобилайзер находится за приборной панелью. Надежным местом для установки устройства является моторный отсек с запирающимся капотом автомобиля.

Виды устройств

Чтобы обойти штатный ИММО, применяют 2 типа устройств: ключевые и бесключевые. Первый предполагает использование штатного ключа либо транспондера, размещенного в специальном устройстве модуля. По сигналу от брелока или по команде охранной системы данные передаются от обходчика к штатному ИММО. У бесключевого устройства порядок передачи импульса проходит на программном уровне и не зависит от чипа.

Устройства передают информацию через CAN/Lin-шину или специальные приборы. 1-й вариант наиболее простой и не требует дополнительных вложений. Однако не все авто оборудованы такой шиной. Во втором случае перечень моделей авто гораздо шире, а сами обходчики оснащены дополнительными функциями.

Машины европейских и азиатских производителей применяют ИММО с радиочастотной идентификацией (RFID). Здесь посредством радиосигналов считываются либо записываются данные, хранящиеся в транспондере.

Устройства, использующие принцип VATS и установленные на американских авто, применяют ключи с резистором. Декодер получает сигнал в виде сопротивления установленной величины и разблокирует пуск двигателя.

Схема работы обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера имеет вид небольшой коробочки со считывателем и антенной, в петле которой размещают ключ с транпондером. Работу обходчика обеспечивает реле, переключающее петли. Это устройство применяют те автолюбители, которые будут устанавливать охранный комплекс с функцией автозапуска. В этом случае включение двигателя происходит без ключа в ЗЗ.

В нормальном режиме водитель заводит двигатель ключом с чипом. Во время этого происходит обмен информацией между меткой и штатным ИММО. Данные считывает антенна, установленная на ЗЗ. Иммобилайзер получает информацию, анализирует и дает разрешение ЭБУ на снятие блокировки.

Для пуска двигателя без ключа антенную петлю обходчика располагают на ЗЗ. Принимающая и излучающая петли должны располагаться как можно ближе друг к другу.

Получив сигнал от брелока или команду блока автозапуска, обходчик передает импульс от дубликата чипа на приемную антенну ИММО, который воспринимает информацию так, будто она транслируется от штатного транспондера, и дает команду ЭБУ на запуск.

Подключение обходчика

Перед началом монтажа обходчика ИММО нужно определить тип установленного штатного комплекта. У европейских и азиатских автомобилей применяются устройства с радиочастотной идентификацией (RFID), а у американских – с встроенным резистором (VATS). Можно вскрыть головку ключа и проверить наличие транспондера.

Для подключения обходчика рекомендуется пользоваться следующими правилами:

управление модулем должно проводиться от системы сигнализации;
обходчик должен быть совместим с максимальным количеством моделей авто;
штатный ИММО обязан всегда оставаться в работе и использоваться при пуске двигателя в штатном режиме;
необходимо использовать только комплектные ключи с транспондерами.

Не следует изготавливать дополнительные болванки ключа, а чип помечать рядом с антенной. В этом случае ИММО блокируется, а транспортное средство становится доступным угонщикам.

Для системы VATS

Принцип действия системы основан на передаче величины сопротивления от ключа штатному иммобилайзеру. Чтобы его обойти, нужно знать номинал резистора и подключить его в цепь. В большинстве случаев эта величина составляет 980-11800 Ом. Чтобы не заниматься подбором величины резистора, нужно разрезать 1 провод, идущий от модуля замера, и в разрыв подключить омметр. При повороте штатного ключа зафиксировать показания. После этого подобрать радиодеталь с отклонением от номинала не более чем на 5%

Элемент подключается в цепь через реле блока сигнализации. Для этого контакт 87 соединяют с одной ножкой резистора, а другой – с целым проводом от считывателя. Контакты 30 и 87а подсоединяются к проводу до и после разрыва. Такая схема позволяет дать старт двигателю в штатном режиме и с обходом иммобилайзера при автозапуске.

Для системы RFID

Чтобы подключить модуль обхода ИММО, необходимо выполнить ряд действий:

Если запуск без ключа прошел благополучно, нужно спрятать устройство в труднодоступном месте.

Бесчиповый обходчик

Эти устройства работают на программном уровне. Перед стартом ему необходимо считать данные с транспондера ключа. Для этого его подключают к системе в соответствии с инструкцией. Ключ поворачивают в 3 положение на 5-10 секунд, затем запускают двигатель. После непродолжительной работы его останавливают. В это время происходит запись информации. Далее отключают минусовой провод, который необходим при обучении устройства, после чего оно готово к использованию.

Некоторые приборы требуют дополнительного программирования, которое проводят после записи данных. При установке охранных систем в блоках сигнализации может быть предусмотрен эмулятор для блокировки штатного ИММО.

Обход иммобилайзера, если у вас один ключ с чипом

Одним из вариантов обхода ИММО является размещение чипа в петле антенны штатного устройства. Машина будет заводиться любым ключом. В этом случае блокируется штатный иммобилайзер, что снижает защищенность транспортного средства. Но есть вариант с сохранением функции штатного устройства.

Многие водители считают, что лучше установить охранный комплекс с радиореле и с замком на капот, а ИММО отключить. Такой вариант более действенный, т.к. в этом случае повышается уровень защиты автомобиля.

Как сделать обходичик своими руками?

При желании устройство можно собрать самостоятельно. Из компьютерной шины изготавливают антенну и обматывают вокруг ключа или транспондера. Число витков должно быть не более 50. В схеме используется реле с напряжением питания 12 В и нормально разомкнутыми контактами. Монтаж устройства выполняется в такой последовательности:

Разрезать любой провод штатной антенны.
Провод питания (+) катушки подвести от клеммы 33 блока на 86, а (-) – от датчика сигнализации на 85 контакт реле. Между ними впаять диод, анодом к выводу 85.
К клемме 87а припаять 1 часть разрезанного провода и вывод петли обходчика.
К выводу нормально разомкнутого контакта 87 подсоединить 2 часть изготовленной антенны.
На клемму 30 припаять вторую часть разрезанного провода.

При дистанционном или автоматическом запуске катушка реле получает питание от блока охранной сигнализации, и разрешается пуск двигателя. При запуске от ключа реле не активируется, и работает штатная схема.