Ошибка p0335 хендай солярис

Обновлено: 02.07.2024

Парни помогите. Завёл, немного проехал и машина заглохла и не заводится. Загорелся чек, вставил ELM327 в разъём и выдало вот эту ошибку. Покурил нет и вроде как с этой ошибкой можно ехать а вот у меня никак. Пришлось ехать в другой город на Висте а вот что с Аккордом толком и не знаю. посоветуйте что где смотреть. Сейчас не дома и на вопросы не сразу буду отвечать но постараюсь.

P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала или не?

Приеду домой буду проверять. Но я купил датчик на всякий случай, правда от К20, сказали с контракта, надеюсь подойдёт.

на буржуйском сайте про эту ошибку пишут:

Possible causes
- Faulty crankshaft position sensor
- Crankshaft position sensor harness is open or shorted
- Crankshaft position sensor circuit poor electrical connection
- Signal plate may be damage
- Starter motor may be faulty
- Starting system circuit
- Dead or weak battery

Sometimes and in some models, low battery voltage or a weak starter can can trigger a Crankshaft Position Sensor code. Before replacing any parts, recharge or replaced battery

Типа такая ошибка может быть вызвана мёртвым аккумулятором или стартером и перед тем как что-то менять, надо зарядить или поменять аккум.

на буржуйском сайте про эту ошибку пишут:

Sometimes and in some models, low battery voltage or a weak starter can can trigger a Crankshaft Position Sensor code. Before replacing any parts, recharge or replaced battery

Приеду домой буду проверять. Но я купил датчик на всякий случай, правда от К20, сказали с контракта, надеюсь подойдёт.

Поставил сегодня датчик тот что купил от К20, машина не завелась. Жаль. Может датчики разное сопротивление имеют? Пробовал замерить и нифига мне не показало, либо оба мёртвые либо я не правльно замерял.
У меня вот такой тестер. Правильно или нет проверял?

Крутилку на 2000 поставь ( только не перепутай с 2000к), должно показать в пределах 550-750 (Ом)

Мерил на датчике или на клейме?

Крутилку на 2000 поставь ( только не перепутай с 2000к), должно показать в пределах 550-750 (Ом)

Мерил на датчике или на клейме?

Мерил на датчиках, пробовал на всех положениях переключателя. Вот так потом мерил и вот при измерении средненго контакта 5 v не было.

Там 3 контакта, я все и всяко разно замерял, всегда 0 было. видимо дохлые. Я датчики АБС мерил и там показывало а вот на этих нет. Ты по ссылке глядел?

мерь не по инструкции, мерь на датчике сначала который у тебя в руках.
по инструкции написано мерить на проводах которые ты снимаешь с датчика, этим ты проверяешь проводку и подачу питания на датчик.

првельное наверно так - проверь всё по инструкции и будет понятно подаётся питание на датчик или нет и нет ли обрыва. если всё гуд то менять датчик в инструкции написанно.
а датчик и проверяй омметром.

Итак. Вот датчик.

Как видно контактов 3. Тестер на 2000, и тыкаем по контактам, результат нулевой. Есть у меня Волговский датчик пол.КВ, но там 2 контакта и при проверке выдает 600 Ом, далее замеряю напряжение на фишке, согласно инструкции.
Сначала замерил так, напряжение есть

Потом так, масса значит тоже есть.

А вот так когда мерил то 5 вольт не было.

Когда же с компа на фишке мерил то вместо 5 вольт там было лишь 0.8

А так показания были нулевые, фишку отсоединял.

Вот и как быть? Думаю что может с датчиками проблема, либо с проводкой чего, ну может она их жгёт. Ехать покупать и мерить сопротивление на купленном сразу. Может неправильно чего делал, Руслан подскажи.

В пятизначных кодах ошибок Хендай первый символ обозначает:

Р — неисправности двигателя, трансмиссионного агрегата и электроники;
В — поломки в работе кузовных систем;
С — неисправности шасси и электроники;
U — неполадки в работе электронных систем или датчиков, а также блока управления.

0 — общий код OBD2;
1 — код производителя транспортного средства.

Третий знак кода:

1 — неполадки в функционировании топливных систем или подачи воздуха;
2 — также проблемы, связанные с воздухоподачей или системой питания автомобиля;
3 — зажигание;
4 — системы и механизмы вспомогательного контроля;
5 — холостой ход двигателя;
6 — модуль ECU и его электроцепи;
7 — коробка передач автомобиля;
8 — ошибки, связанные с трансмиссионным агрегатом.

Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер неисправности.

Таблица с ошибками

Общие ошибки

Общая ошибка по подушкам безопасности.

Элементы, которые нужно проверить:

блок управления системой безопасности SRS;
датчики подушек безопасности;
преднатяжительные элементы системы;
провода, идущие от блока управления системой безопасности к ее составляющим компонентам.

Код Р1847 на Hyundai АХ35 и других моделях является общим и указывает на неполадки в работе антипробуксовочной системы.

Возможные причины неисправности:

неполадки в работе одного из датчиков системы АБС;
неисправность проводки, повреждение электроцепей, окисление контактов, изгиб проводов;
сбои в работе управляющего модуля двигателем;
неисправности в функционировании блока управления ABS.

Неисправности топливной системы

Ошибка Р0087 появляется при снижении давления в топливной магистрали, которое может быть вызвано следующими неполадками:

поломка датчика давления горючего;
неисправность топливного насосного устройства, расположенного в баке;
сбои в работе клапана регулировки давления горючего;
выход из строя или засорение топливной форсунки;
износ толкательного устройства, расположенного в бензонасосе высокого давления.

Признаки, сопровождающиеся этой проблемой:

повышение расхода горючего;
плавание оборотов при запуске силового агрегата, что приводит к произвольной остановке мотора;
сложности при запуске двигателя на холодную;
переход двигателя в аварийный режим работы и невозможность увеличения оборотов выше 3 тысяч в минуту.

Блок управления зафиксировал маленькую утечку в системе снижения токсичности испаряющихся отработавших газов.

Возможные причины проблемы:

пользователь не закрыл крышку горловины топливного бака или она была утеряна;
утечка в одном или нескольких патрубках либо топливозаливном шланге;
утечка в адсорбере либо бензобаке.

Неисправности двигателя

Возможные причины появления кода 0011:

использование загрязненной или низкокачественной моторной жидкости;
выход из строя клапана изменения фаз газораспределения;
повреждение проводки питания клапана VTС или замыкание контактных элементов;
механические неисправности в работе силового агрегата;
повреждение контактов на электрической колодке датчика VTC;
выход из строя, повреждение или некорректная работа управляющего модуля ЕСМ.

При появлении данного кода двигатель может работать менее плавно на холостом ходу, а также возможно снижение мощности мотора.

Возможные причины неисправности:

плохой контакт контроллера с электросетью автомобиля;
загрязнение моторной жидкости или забивание масляного канала загрязнениями;
неисправность регулятора масла.

Ошибка Р0170 связана с нарушением соотношения в формировании топливовоздушной смеси, возможные причины проблемы:

засоренный воздушный фильтр;
неисправность расходомера воздуха или кислородного контроллера, установленного до катализаторного устройства;
выход из строя свечей зажигания или появление нагара и отложений на них;
подсос воздуха во впускном тракте, диагностике подлежат патрубки под дроссельным узлом, впускным коллектором и за датчиками;
неисправность форсунок в результате появления на них нагара;
повреждение патрубка вентиляции отработавших газов.

Ошибка Р0300 является общей и указывает на одиночные или множественные пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя.

Возможные причины появления кода 0300:

неправильный состав топливовоздушной смеси, связанный с неполадками в работе форсунок;
неисправность высоковольтных свечей, проводов или других компонентов системы зажигания;
снижение компрессии в цилиндрах силового агрегата, связанное с разрушением или залипанием поршневых колец.

Код Р2096 или 2096 появляется при обеднении топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Информация поступает на блок управления от кислородных контроллеров, фиксирующих переизбыток кислорода и нехватку горючего в отработанных газах.

Возможные причины проблемы:

появление трещин в выпускном коллекторе;
повреждение прокладок или уплотнительных колец;
загрязнение топливных форсунок;
выход из строя или некорректная работа бензонасоса;
забитый фильтр топлива или воздуха;
выход из строя или сбои в работе датчика давлению горючего.

При появлении кода Р2187 блок управления двигателем сообщает об обеднении топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя при движении на холостых оборотах. Фиксация комбинации производится при исправном датчике МАР, а также рабочих контроллерах температуры антифриза и дожигания топливных паров.

Возможные причины появления кода 2187:

утечка воздуха в результате повреждения одной из магистралей;
давление горючего не соответствует нормированным показателям;
заедание клапана PCV;
закоксовывание инжекторов.

Комбинация Р2188 появляется при переобогащении топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.

Причины появления ошибки 2188 на авто 2004, 2005, 2009 и других годов выпуска:

Забитый воздушный фильтр, расположенный в моторном отсеке. Устройство подлежит очистке или замене.
Забитый топливный насос или его некорректная работа. Возможно, причина проблемы заключается в поломке датчика давления горючего в топливной магистрали.
Неисправность форсунок, из-за которых нарушена регулировка составов горючей смеси. Устройства подлежат детальной диагностике с помощью стенда.
Неисправность контроллеров давления воздуха либо расходомера. Датчики подлежат замене или очистке, если это целесообразно.

Неисправности датчиков

Код Р1166 появляется при неисправности кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя.

Возможные причины появления кода 1166:

появление подсоса воздуха в одной из магистралей;
плохое соединение вакуумных патрубков или их повреждение;
механическая неисправность одного из элементов выхлопной системы до катализаторного устройства;
неисправность или засорение дроссельной заслонки, для устранения проблемы может потребоваться очистка;
засорение воздушного фильтра.

Возможные причины появления данной ошибки:

поломка предохранителя регулятора холостых оборотов, если им оснащен автомобиль;
повреждение кабеля или его обрыв на участке от датчика до управляющего модуля;
выход из строя или засорение топливного фильтрующего устройства, которое привело к снижению давления в системе;
механическое повреждение корпуса датчика холостых оборотов;
повреждение контактных элементов контроллера;
залипание контроллера в одном из положений, что привело к тому, что силовой агрегат не может набирать обороты;
поврежденный кабель питания устройства от аккумуляторной батареи;
слишком высокое сопротивление сенсорного устройства на контроллере;
неисправность управляющего модуля силовым агрегатом;
поломка сервопривода датчика холостых оборотов.

Бортовым компьютером зафиксированы сбои в работе вентилятора охлаждения двигателя на первой скорости.

Возможные причины появления данного кода:

неисправность реле;
выход из строя самого вентилятора, в частности, его электрического двигателя;
неисправность блока управления двигателем.

Выход из строя или некорректная работа контроллера антипробуксовочной системы.

Возможные причины появления ошибки:

выход из строя самого датчика;
неверная установка контроллера или его неправильное подключение;
поломка роторного механизма и колесного подшипника.

Неисправности электрики и электроники

Бортовой компьютер зафиксировал повышенное напряжение на линии управления подогревательного устройства кислородного регулятора 1, установленного в первом банке.

Возможные причины появления кода Р0032:

обрыв кабеля нагревательного элемента кислородного регулятора или короткое замыкание на линии;
неисправность подогревательного устройства;
некачественный контакт или отключение провода питания контроллера;
выход из строя или некорректная работа модулей ЕСМ либо РСМ.

Комбинации Р0326 либо 0326 появляются в результате некорректного импульса, подающегося с первого детонационного регулятора. Датчик 1 надо проверить на предмет целостности и сопоставить его рабочие параметры напряжения и сопротивления с нормированными (последние указаны в сервисном руководстве).

Если датчик действительно неисправен, это может сопровождаться следующими признаками:

троение двигателя при движении на холостых оборотах;
снижение мощности силового агрегата;
самопроизвольная остановка мотора в пробках, на светофорах;
увеличение или снижение оборотов холостого хода.

Код 0562 связан с пониженным напряжением питания системы.

Возможные причины проблемы:

разряд аккумуляторной батареи или ее механическое повреждение, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства (реле регулятора напряжения, муфты или других конструктивных компонентов агрегата).

Код Р0704 появляется в результате неисправности или повреждения проводки, питающей контроллер сцепления.

Возможные причины проблемы:

неисправен сам датчик;
повреждение кабеля или износ изоляционного слоя;
попадание влаги, грязи или пыли на контактные элементы разъема датчика;
повреждение пинов на колодке устройства;
некорректная работа или выход из строя микропроцессорного модуля.

Неисправность в работе иммобилайзера, возможные причины неполадок в функционировании блокиратора двигателя:

выход из строя программного обеспечения;
поломка или механическое повреждение микросхемы;
неисправность блока управления двигателем;
механическое повреждение ключа, поломка антенны или разряд элемента питания;
повреждение или обрыв коммутационных шин, отвечающих за обмен информацией между элементами блокировки двигателя.

Повышенный параметр сопротивления, зафиксированный на линии питания преднатяжительного устройства ремешка безопасности со стороны переднего пассажира.

Возможные причины проблемы:

плохое подключение устройства или произвольное его отключение в результате воздействия вибраций во время движения;
отсутствие контакта между шунтирующей перемычкой, а также освобождающим штоком устройства;
неполадки в работе управляющего модуля РВРТ;
неисправность устройства SRSCM.

Неполадки в работе электрического мотора заслонки смешивания воздуха системы кондиционирования.

Возможные причины проблемы:

некачественный контакт в жгуте проводки подключения электродвигателя;
обрыв или короткое замыкание в электроцепи питания электромотора;
неисправность приводного устройства смешивания воздуха со стороны водителя;
неисправность или поломка блока управления системой кондиционирования.

Неисправность или повреждение электроцепи питания регулятора положения руля.

Необходимо проверить следующие компоненты:

Неисправность трансмиссии

Перегрев трансмиссионного агрегата.

Возможные причины проблемы:

использование низкокачественной или отработавшей свой ресурс эксплуатации трансмиссионной жидкости;
выход из строя одного из датчиков коробки передач;
неправильная работа или сбои в функционировании блока управления трансмиссионным агрегатом;
сбои в работе или поломка гидротрансформатора.

Ошибка указывает на перегрев трансмиссионного масла или неверные показания, поступающие с датчика температуры смазочного материала.

Возможные причины появления кода Р0713:

поломка контроллера температуры масла в коробке передач;
плохое подключение датчика, повреждение контактов, обрыв проводки;
износ масляного фильтра в трансмиссионном агрегате;
использование некачественной или отработавшей свой ресурс эксплуатации трансмиссионной жидкости.

В первую очередь рекомендуется проверить качество расходного материала. Если в масле видны следы отложений и осадка, то жидкость подлежит замене.

Расшифровка двузначных кодов

Неисправность в работе системы климат-контроля, возможные причины сбоя:

поломка реле системы кондиционирования;
засорение патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
нарушение герметичности или повреждение одной из магистралей системы кондиционирования;
неисправность блока управления климат-контролем;
выход из строя компрессорного устройства или его некорректная работа.

Коды ошибок Хендай рассмотрены для следующих моделей авто:

Accent (Акцент);
AX35;
Elantra (Элантра);
Getz (Гетц);
Grand Starex (Гранда Старекс);
I30;
I40;
IX35;
IX55;
Porter (Портер);
Santa Fe Classic (Санта Фе Классик);
Solaris (Солярис);
Sonata (Соната);
Terracan (Терракан);
Tucson (Туксон, Туссан).

Как диагностировать ошибку?

Самодиагностика автомобиля Хендай без использования компьютерного оборудования выполняется следующим образом:

Пример считывания ошибки: код 0102 состоит из 10 быстрых мерцаний, затем одного моргания, десяти вспышек, двух мерцаний и паузы. После того как блок управления выдаст все ошибки, их вывод начнет заново, по кругу. Систему зажигания можно отключить.

Диагностика Хендай с использованием компьютера покажет более точный результат в отличие от метода самотестирования. Но для реализации этого способа пользователю потребуется ноутбук с хорошей батареей (если в гараже не предусмотрена розетка), а также специальное программное обеспечение. При возможности можно использовать специальный сканер, но такое оборудование обычно имеется только на специализированных станциях техобслуживания.

Проверка с применением компьютера выполняется так:

Ноутбук подключается к диагностической колодке OBD, расположенной в салоне авто. Выход может находиться под пепельницей, рядом с блоком предохранителей или в другом месте. Расположение разъема следует уточнить в сервисной документации к автомобилю. Для подключения используется специальный кабель.
Компьютер включается. Необходимо подождать, пока не пройдет синхронизация ноутбука с автомобилем.
На компьютере запускается программное обеспечение. После пуска пользователю нужно выбрать тип диагностики. В зависимости от утилиты, программа может проверять сразу все системы автомобиля или только некоторые из них, к примеру, электронику и коробку передач. После выбора необходимого пункта начинается проверка.
По завершении программа выдаст список неисправностей, которые подлежат расшифровке и устранению.

Видео: диагностика Хендай с помощью телефона

Как сбросить ошибку?

Удалять код ошибки из памяти блока управления необходимо только после того, как неисправность будет устранена. В противном случае код сотрется, но проблема останется.

Процедура сброса выполняется так:

Если диагностика производится с использованием компьютера, то более простой вариант стереть ошибки — удалить их через программу. В утилите есть специальное меню для обнуления памяти блока управления.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение тестирования на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Видео: руководство по удалению кодов ошибок

В бардачке валялся сканер, он то и показал что произошло.

Немножко пошарив по просторам Драйва, увидел что и у Warsmith произошло тоже самое. Заказал деталь, получил и стал ждать выходные чтобы поменять.

Ремонт совпал как раз с заменой масла. Поменять датчик очень просто. Нужен только ключ на 10 и руки чтобы отключить разъем. Пара фото для понятия что и где:

Когда вытащил датчик, увидел что он был загажен каким то масляным шламом. Пошкрябал ногтем и все слетело. Возможно и менять то не надо было…

Потом сменил масло как всегда Молиген, фильтр оригинал.

Кстати оригинальный фильтр стал каким то говнецом. Прокладка закреплена плохо, внутри нет штампа хенде, дофига клея. Покупать больше не буду.

Самое интересное в этой замене это то что опробовал моторчик для откачки масла. В прошлой записи показывал этого кроху, но он реально работает. Немного подсобрал его, слил самотеком отработку и давай качать досуха. Вот столько остается в поддоне масла, если его не выкачивать

Ошибка P0335

Всем привет. Расскажу сегодня про непонятное поведение автомобиля. В общем, стоял в на светофоре и вдруг автомобиль заглох. Не понял почему это произошло, но при повторном запуске автомобиль почему то не сразу запустился и стрелка тахометра оказалась на нуле. Приехав на работу, стал изучать просторы интернета по поводу данной проблемы. Как показала практика владельцев марки Hyundai у многих происходит проблема с датчиком положением коленчатого вала. Подключил адаптер, просканировал ошибки и вот и проблема подтвердилась.

При чем ошибка на панеле не выскакивала. Дальше был поиск данного датчика по адекватной цене и вот в чем прикол. Есть датчики с номером 39180-2B100, но цена более 3000 руб. не устраивала. Аналог ставить не хотел. Поэтому начались поиски. Немного покопавшись нашёл оригинальный датчик, но с номером 39180-2B000. На драйве данный датчик ставили в солярис дорестайл и всё отлично работало. На свой страх и риск решил заказать. И вот он.

Цена за данный датчик к очень привлекательная всего 870 руб.

Ну а дальше прошел процесс замены. Сам датчик как и его разъём находится рядом с масляным фильтром.

На дорестайлинг датчик другой!

Далее раз (непериодически) в в какой то момент, стрелка тахометра просто падала в ноль, автомобиль двигался без каких либо изменений, спокойно продолжал движение в таком режиме.(Видео к вашему вниманию). И иногда был затрудненный запуск двигателя.

Заказав датчик, я так катался почти 2 месяца с ним в бардачке.И в один прекрасный момент по пути за город, заехал на мойку и не смог от туда уехать. Автомобиль перестал заводится. Самое интересное что за день до поломки Starline поймал ошибку, но он не хранит её в памяти больше суток. На следующий день её не было.

Замена датчика через вверх заняла минут 30

Autotime

Main Menu

Ошибка P0335 Hyundai – Неисправность в цепи датчика А положения коленвала

Что означает код P0335 в автомобиле Хундай

Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

Каковы симптомы кода ошибки P0335?

Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.

Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.

Чаще всего для устранения ошибки необходимо:

Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала

Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях. Неисправность может повлиять на момент срабатывания свечи зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.

Что означает P0335?

Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателем (ЭБУ), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Во многих транспортных средствах эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания, и для подачи топлива в нужном количестве.

Датчик положения коленчатого вала стационарный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.

Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.

Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.

Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.

Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.

Симптомы кода P0335

Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:

Причины P0335

Насколько серьёзен код P0335?

Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.

Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом можно водить свой автомобиль.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

На диагностике сантафе, причина обращения — глохнет. После этого заводится и едет как ни в чём ни бывало. Через какое то время снова глохнет и заводится. Подключаем сканер, в памяти ЭБУ двигателя ошибка P0335 — цепь датчика положения коленвала. Для проверки используем осциллограф. Подключаем первый канал на ДПКВ, второй на ДПРВ, третий на сигнал катушки зажигания первого цилиндра и четвёртый на форсунку первого цилиндра.

Двигатель работает полчаса, после чего глохнет, смотрим что произошло, пропало управление катушкой зажигания, такое может быть при сбое синхронизации сигналов коленвала и распредвала. ЭБУ просто теряется в какой цилиндр подавать искру.

Внимательно рассмотрим сигналы ДПКВ и ДПРВ и видим что длительность пропуска меняется. Когда пропуск широкий, двигатель нормально работает, как только длительность уменьшается как на фото, двигатель глохнет. ЭБУ не понимает что это пропуск.

Датчик положения коленвала неисправен и требует замены только на оригинал. На этих фото сигнал с дешевого дубликатного датчика.

Читайте также: