P0269 ошибка ssangyong kyron дизель

Обновлено: 04.07.2024

Коды ошибок

ALISAMAN (29 February 2012 - 14:58) писал:

HFM - низкий уровень сигнала - обрыв
в цепи. .
P0103 Датчик уровень сигнала - замыкание в цепи.
P0105 Датчик давления наддува - неисправность
в цепи питания . .
P0106 Датчик давления наддува - высокий уровень
сигнала. .
P0107 Датчик давления наддува - обрыв
или замыкание на "массу". .
P0108 Датчик давления наддува - замыкание в цепи..
P0109 Датчик давления наддува - низкий уровень
сигнала . .
P0110 Датчик температуры воздуха на впуске -
неисправность в цепи питания.
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске
- обрыв в цепи. .
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске
- замыкание в цепи. .
P0115 Датчик температуры ОЖ - неисправность
в цепи питания. .
P0117 Датчик температуры ОЖ - обрыв в цепи.
P0118 Датчик температуры ОЖ - замыкание в цепи.
P0120 Датчик № 1 положения педали акселератора
- неисправность в цепи питания.
P0122 Датчик № 1 положения педали акселератора
- обрыв в цепи. .
P0123 Датчик № 1 положения педали акселератора
- замыкание в цепи. .
P0147 Невозможно определить MDP на оборотах
холостого хода. .
P0148 Невозможно определить MDP на оборотах
холостого хода. .
P0171 Недостаточный MDP форсунки № 1.
P0172 Недостаточный MDP форсунки № 2.
P0173 Недостаточный MDP форсунки № 3.
P0174 Недостаточный MDP форсунки № 4.
P0175 Недостаточный MDP форсунки № 5.
P0180 Датчик температуры топлива - неисправность..
P0182 Датчик температуры топлива - замыкание
на "массу". .
P0183 Датчик температуры топлива - замыкание
на "+" АКБ. .
P0190 Датчик давления топлива - неисправность
цепи питания. .
P0191 Датчик давления топлива - ошибка сигнала.
P0192 Неисправность датчика давления топлива -
обрыв в цепи. .
P0193 Неисправность датчика давления топлива -
замыкание в цепи. .
P0201 Форсунка № 1 - обрыв в цепи.
P0202 Форсунка № 2 - обрыв в цепи.
P0203 Форсунка № 3 - обрыв в цепи.
P0204 Форсунка № 4 - обрыв в цепи.
P0205 Форсунка № 5 - обрыв в цепи.
P0215 Неисправность главного реле - залипание.
P0219 Датчик положения коленчатого вала
- слишком маленький зазор.
P0220 Датчик № 2 положения педали акселератора -
неисправность в цепи питания.
P0222 Датчик № 2 положения педали акселератора -
обрыв в цепи. .
P0223 Датчик № 2 положения педали акселератора -
замыкание в цепи. .
P0243 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT
- замыкание в цепи. .
P0245 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT
- замыкание. .
P0246 Привод турбонагнетателя VGT - замыкание
на "+" АКБ. .
P0251 IMV-клапан - обрыв в цепи.
P0253 IMV-клапан - замыкание на "массу".
P0255 IMV-клапан - обрыв в цепи.
P0263 Ошибка коррекции величины подачи
форсунки № 1. .
P0266 Ошибка коррекции величины подачи
форсунки № 2. .
P0269 Ошибка коррекции величины подачи
форсунки № 3 . .
P0272 Ошибка коррекции величины подачи
форсунки № 4 . .
P0275 Ошибка коррекции величины подачи
форсунки № 5 . .
P0325 Датчик детонации № 1 - неисправность.
P0325 Датчик детонации № 1 - неисправность.
P0335 Датчик положения коленчатого вала -
отсутствует сигнал. .
P0336 Датчик положения коленчатого вала
- слишком большой зазор.
P0341 Датчик положения распределительного вала -
неисправность (нарушение синхронизации).
P0344 Датчик положения распределительного вала -
неисправность. .
P0372 Датчик положения распределительного вала -
неисправность. .
P0400 Клапан системы EGR - неисправность..

В жизни всегда есть место пофигу

veer125 (09 August 2012 - 18:17) писал:

Спасибо большое. У меня Родиус дизельный 2007 год Стал плохо заводится, загорелся чек подключили комп выдает ошибки Р0571;Р1148;Р1191;Р1254;Р1635 заехали к мастерам они говорят что надо начинать с форсунок, снимать все и ставить на стенд. Может стоить начать с чего- нибудь другого или это виноваты именно форсунки. Подскажите пожалуйста. И можно ли машину сейчас эксплуатировать.

P0571 Выключатель педали тормоза - неисправность.
P1148 Датчик детонации - ошибка распознавания.
P1191 Датчик давления топлива – слишком медленное увеличение давления топлива в системе.
P1254 Неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана).
P1635 Иммобилайзер не отвечает (см. главу "Иммобилайзер").
Я, звичайно, не спец по паливній, але ці помилки щось не дуже туляться до форсунок! В мене також був "нелогічний" набір помилок
http://sy-club.com/f. 562-kroche-opa/ повідомлення №11. Там теж паливна "показала" свої помилки. Але борткомп"ютером їх зняв і їжджу донині. Може також зняти помилки, їздити і в х@р не дути.

Pavlik (09 August 2012 - 18:03) писал:

freddy (10 August 2012 - 09:50) писал:

P1148 Датчик детонации - ошибка распознавания.
P1191 Датчик давления топлива – слишком медленное увеличение давления топлива в системе.
P1254 Неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана).

эти три ошибки указывают на неисправность топливной системы.

Delphi (10 August 2012 - 10:43) писал:

Згоден. Діма, а на що вказують ці помилки?
P0103 Датчик уровень сигнала - замыкание в цепи.
P0183 Датчик температуры топлива – замыкание на "+" АКБ.
P0193 Неисправность датчика давления топлива - замыкание в цепи.
P0675 Неисправность свечи накаливания № 2 - обрыв в цепи.
P1148 Датчик детонации - ошибка распознавания.
P1253 Неисправность ограничения минимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана).
P1259 Слишком высокий уровень давления подачи топлива в топливораспределительной магистрали.
P1676 Неисправность в цепи свечи накаливания.
P1677 Неисправность управляющего устройства свечей накаливания.

freddy (10 August 2012 - 10:52) писал:

у тебя был глюк электроники, а здесь читаем внимательно:

Діма, тоді ще запитання на засипку. В неділю їхав зі Львова. Заїхав на ОККО, заправився (я постійно на ОККО заправляюся). Проїхав трохи, загорівся ЧЕК. Але без будь-яких симптомів, машина як їхала, так і продовжувала їхати. Вдома борткомп"ютер показав:
1.P0673 Неисправность свечи накаливания № 5 - обрыв в цепи.
2.P0675 Неисправность свечи накаливания № 2 - обрыв в цепи.
3.P1148 Датчик детонации - ошибка распознавания.
4.P1172 Ошибка MDP форсунки № 2.
5.P1635 Иммобилайзер не отвечает (см. главу "Иммобилайзер").
6.P1677 Неисправность управляющего устройства свечей накаливания.
Я помилки зняв. Знялися всі. Тиждень їжджу, все в нормі. Як думаєш, тупо глюк? Мене найбільше насторожила "P1172 Ошибка MDP форсунки № 2."

4.P1172 Ошибка MDP форсунки № 2

эта ошибка может повториться через пару дней. а потом всё чаще и чаще. было у мну такое

REXTON W 2013 + УАЗ Патриот 2007г

Ты прячешь глаза и уши заткнув попсой
Молчишь и нет проблем
Ты не слепой, слышишь мои слова?
Сумей же дать ответ
На вопрос "зачем?"
На мой вопрос "зачем?"
Простой вопрос "зачем?"
Но ответа нет

4.P1172 Ошибка MDP форсунки № 2

эта ошибка может повториться через пару дней. а потом всё чаще и чаще. было у мну такое

REXTON W 2013 + УАЗ Патриот 2007г

В мене вже місяць хаотично вискакує помилка *P1148 Датчик детонации - ошибка распознавания.* Скидаю мультитроніксом і їду далі. Може контакт на давачі детонування поганий? Туди, де він стоїть поганий доступ, неможливо перевірити контакти. Їх на блоці 2 шт. який з них глючить?,

Панове спеціалісти, може хтось має інформацію про дану проблему?

Присоединяюсь к предыдущему вопросу с подвопросом(немного с опозданием) : Чем может закончится регулярное (через 100-300км) сбрасывание ошибки Р 1148. Не помню где читал или кто сказал, что это всё происходит по причине отсутствия пилотного впрыска(предварительная малая доза впрыска, которая делает маленький взрыв, в который впрыскивается остальная смесь). Дабы не было громкого взрыва, то есть детонации. Р1148 - это сигнал датчика детонации(либо он врёт, либо она эта детонация есть). Как узнать правду? Проверяли форсунки на держание обратки: третья немного промочилась(сказали некритично), а остальные отлично. Иногда Р1148 идёт в паре с 1172 или 1175. Как-то нелогично. Топливо Сокар,присадка Хай Гир для промывки форсунок применяется регуляно. Хотя это не эталон. Будьте так любезны откликнуться на наш вопрос.

Может поможет, но не по нашему.

P1148 - Trouble: Accelerometer (Knock Sensor) Learning Fault
Help: - Check if the MDP is successful.
- Check the accelerometer (knock sensor) sensor and wiring harness.
- Replace the ECU if required.

Описание.
"Датчик детонации
На головке блока цилиндров установлены два датчика детонации (со стороны впускного коллектора).
Чтобы определить вибрацию двигателя при неправильном сгорании, в датчике детонации имеется
пьезоэлектрический элемент, закрепленный на вибрационной пластине, а вибрационная пластина
установлена на блок двигателя. В случае детонации поршни или шатуны вибрируют и издают глухой
металлический звук. Датчик детонации используется для определения этой детонации, вызванной не-
правильным сгоранием. Датчик управляет устойчивостью холостого хода и активирует соответствую-
щую контрольную лампу в случае обнаружения неисправности форсунок. Кроме того, он используется
для точного управления предварительным впрыском посредством определения минимального сигнала
впрыска. Если датчик детонации неисправен, то блок управления двигателем (ECU) корректирует мо-
мент впрыска на основании значений минимального сигнала впрыска (MDP), оборотов двигателя, рас-
хода воздуха и температуры охлаждающей жидкости.
Перед проверкой датчика детонации необходимо проверить момент затяжки датчика и состояние-
разъемов проводов.

Параметры датчика
Сопротивление изоляции Мин. 1 MΩ
Резонансная частота 25 кГц
Рабочая температура - 40 ~ 150°C
Выходное напряжение
26 ± 8 мВ/г (при 5 кГц)
22 ~ 37 мВ/г (3 ~ 10 кГц)
22 ~ 57 мВ/г (10 ~ 20 кГц)
Момент затяжки 20 ± 5 Нм

Важно
• Датчик детонации должен закручиваться с определенным моментом затяжки. В противном случае
мощность двигателя может уменьшиться и может загореться контрольная лампа “Engine Check“ (про-
верить двигатель). Внутреннее сопротивление датчика составляет приблизительно 4,7 кОм."

Обратный звонок

Коды ошибок дизельных SsangYong

Код Расшифровка

Расшифровка кодов ошибок, для автомобилей марок Acura (Акура) Alfa Romeo (Альфа ромео) Aston Martin (Астон мартин) Audi (Ауди) BMW (БМВ) Cadillac (Кадиллак) Chery (Чери) Chevrolet (Шевроле) Chrysler (Крайслер) Citroen (Ситроен) Daewoo (Дэу) Daihatsu (Дайхатсу) Dodge (Додж) Fiat (Фиат) Ford (Форд) GMC (GMC) Great Wall (Грейт вол) Honda (Хонда) Hummer (Хаммер) Hyundai (Хундай) Infiniti (Инфинити) Isuzu (Исудзу) Jaguar (Ягуар) Jeep (Джип) Kia (Киа) Land Rover (Лэнд ровер) Lexus (Лексус) Lincoln (Линкольн) Mazda (Мазда) Mercedes-Benz (Мерседес) Mercury (Меркури) Mini (Мини) Mitsubishi (Митцубиси) Nissan (Ниссан) Opel (Опель) Peugeot (Пежо) Porsche (Порше) Renault (Рено) Rover (Ровер) Saab (Сааб) Skoda (Шкода) Smart (Смарт) SsangYong (Ссанг енг) Subaru (Субару) Suzuki (Сузуки) Toyota (Тойота) Volkswagen (Фольксваген) Volvo (Вольво)

Здравствуйте.
Пробег 79 тыс. Заливалось ли в топливный бак какие-либо очистительные присадки не знаю. Не после аварии. Авто мучается долгое время, приехал только после того как не смог завестись. Ошибки скинул завелась легко, но потом(буквально сразу) начались троения.
Ошибки по двигателю: Р0272, Р0263, -форсунки ошибка баланса. Как можно проверить-только стенд или значение кода другое. Форсунки CR
Р1148, - по педали акселерометра-это связано с ошибкой по форсункам или своя болезнь
Р3040-связанное с ЭБУ - чуток непонятно если возможно поясните пожалуйста.
Просьба: правильно ли я истолковал коды неисправностей.
Авто стоит до решения проблем.
С Уважением Ильдар.

Iskander_ По поводу ошибок:

Р1148 - Проблема: Акселерометр (Датчик Детонации) Обучения Вина (Trouble: Accelerometer (Knock Sensor) Learning Fault)

Р3040 - Это связанное с ЭБУ, но не совсем. Такая ошибка может отобразится если одна из форсунок замкнула на корпус. Понятное дело что форсунки управляются ЭБУ . Есть четыре индивидуальных управляющих канала т.е провода и второй импульс постоянный параллельный попарно. Выходит это внутренняя неисправность ECU

Р0272 - Цилиндр 4 - неправильный баланс мощности. Причины возникновения: проводка, топливная система, ECM

Р0263 - Цилиндр 1 - неправильный баланс мощности. Причины возникновения: проводка, топливная система, ECM

Спасибо, начал проверять проводку: на 2, 3, 4 форсунки идёт питание около 5 вольт на 1 форсунку 3.5 вольт, копаю проводку. При этом видит ошибки по двум форсункам 1и 4.

Значит в этой части проводки.

Доброго времени суток.
По информации из Motordata P1148 для Ssang Yong расшифровывается по другому.
По P3040 - информация ниже.

Может быть так и должно быть(сомневаюсь), но на 1-4 форсунки идёт питание 3.05 вольт а на 2, 3форсунки 5.45 вольт.

Mathew Я смотрел в книге в двух томах по Автодате.

Питание на форсунках 1 и 4 сначала 5.45 вольт, после попытки запуска 3.05 вольт, проводку прозвонил подкапотную повесил отдельно на 1 и 4 форсунки. Появилась ошибка Р0336. Проводку проверял с разъёма ЭБУ, сопротивления как положено ДПКВ 1040 ОМ, форсунки 0.3 Ом. При включении зажигания ошибка Р3040 постоянная.

Участник форума
Парадизов Николай Львович, Москва

Отцепите ECU и с его разъема тестером проверяйте не замыкают ли цепи форсунок на землю. Но предел измерения ставьте килоом 100-200. Там замыкание может быть не короткое, а через килоомы и не стабильное.

Косу смотрите на двигателе.В месте ее входа с кузова .Трет о металл двигателя.Замыкания может не быть,пока двигатель не запустишь. Неисправность стандартна для йонгов. Также скорее всего и форсунки будут тоже дохлыми.

Спасибо всем, проблема решена, отказ 4 форсунки. Трудно было вычислить, когда понял как, проблема решилась в течении 15 минут. Там сопротивления на форсунках 0,3 ом с погрешностью тестеров 0,4 ом, трудновато. Можно узнать по падению напряжения на питание форсунок. А напряжение на питание форсунок всё-таки 5,45 вольт, а не 12 как в мануалах.

Время выполнения скрипта: 0.0717. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.0100

VIN (Vehicle Identification Number) — это код автомобиля, в котором представлена информация о производителе, характеристиках транспортного средства, годе выпуска. С 1981 года VIN-код состоит из 17 символов — цифр и букв латинского алфавита.

Расшифровки ошибок

Запрещено использовать символы I, O и Q (в виду их схожести на 0 и 1 и между собой).

VIN (ВИН) код автомобиля состоит из 3 (трех) частей:

WMI — 3 символа,
VDS — 6 символов,
VIS — 8 символов;

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

WMI VDS VIS
Всемирный
индекс
изготовителя Характеристики
автомобиля Контрольный
знак Модельный
год Код
завода Серийный
номер

WMI (World Manufacturer Identifier) — представляет собой код, назначаемый изготовителю с целью его идентификации. Код состоит из трех знаков: первый означает географическую зону, второй — страну в этой зоне, третий — определенного изготовителя.

Первый символ (код географической зоны):

1 — 5 — Северная Америка;
6 — 7 — Страны Океании;
8 — 9 — Южная Америка;
A — H — Африка;
J — R — Азия;
S — Z — Европа.

Второй символ (код страны) является буквой или цифрой, которая обозначает страну в определенной географической зоне. В случае необходимости для обозначения страны могут использоваться несколько символов. Только комбинация первого и второго символа гарантирует однозначную идентификацию страны.

10-19, 1A-1Z, … — США;
2A — 2W — Канада;
ЗA — ЗW — Мексика;
W0 — W9, WA — WZ — Германия;
KL-KR Южная Корея,
и т.д.

Третий символ является буквой или цифрой, которая устанавливается для производителя Национальной организацией.

Таким образом комбинация первого, второго и третьего знаков обеспечивает однозначную идентификацию производителя автомобиля — международный идентификационный код предприятия-изготовителя (WMI).

VDS (Vehicle Descriptor Section) — состоит он из шести знаков, описывающих свойства автомобиля. Сами знаки, последовательность их расположения и их смысл определяет изготовитель. Последний символ в этой цепочке — контрольный знак (буква или цифра).

VIS (Vehicle Identifier Section) — представляет собой состоящий из восьми знаков третий раздел VIN, причем последние четыре знака этого раздела обязательно должны быть цифрами. Если изготовитель пожелает включить в состав VIS обозначение модельного года или сборочного завода, рекомендуется помещать обозначение модельного года на первую позицию, а обозначение сборочного завода — на вторую.

Модельный год зачастую отсчитывается не с 1 января, а, к примеру, с августа (Audi) или с июля предыдущего календарного года.

Международный стандарт ISO 3779-1983 отводит году выпуска 10 (десятую) по счету позицию в идентификационном номере кузова. Этого положения придерживаются следующие фирмы: Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan.

Однако есть исключения из правил: например, европейское подразделение компании Ford указывает год на 11-й позиции, а месяц — на 12-й.

Рекомендуемые знаки модельного года выпуска приводятся в таблице (буквы U и Z и цифра 0 не используются для обозначения года модели):

Код — Год Код — Год Код — Год Код — Год

A = 1980 L = 1990 Y = 2000 A = 2010

B = 1981 M = 1991 1 = 2001 B = 2011

C = 1982 N = 1992 2 = 2002 C = 2012

D = 1983 P = 1993 3 = 2003 D = 2013

E = 1984 R = 1994 4 = 2004 E = 2014

F = 1985 S = 1995 5 = 2005 F = 2015

G = 1986 T = 1996 6 = 2006 G = 2016

H = 1987 V = 1997 7 = 2007 H = 2017

J = 1988 W = 1998 8 = 2008 J = 2018

K = 1989 X = 1999 9 = 2009 K = 2019

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

K P T S 0 A 1 K S 8 P 1 0 4 4 2 8

1 K K — Корея
2 P P — компания-производитель SsangYong Motor Company
3 T T — легковой автомобиль,
A — пикап (Actyon Sports, Musso Sports)
4 S A — Korando C (New Actyon),
C — Actyon, Actyon Sports,
G,F — Rexton, Rexton II,
S — Kyron, Kyron II,
N — Rodius,
V — Musso Sports
5 0 0 — 5-дверный,
1 — 4-дверный,
А — пикап

6 A тип комплектации:

А — Standard,
В — Deluxe,
С — Super Deluxe
7 1 0 — без ремней безопасности,
1 — 3-х точечный ремень безопасности,
2 — 2-х точечный ремень безопасности

8 K тип двигателя:

6 — G23 (E23),
9 — G32 (E32),
K — D20DT,
F — D27DT,
S — D20DTF,
D — 662
9 S контрольный символ S
10 8 модельный год — 2008
11 P завод: P — Pyeongtaek facility
12-17 104428 серийный номер автомобиля

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

X U 3 S 0 A 1 K S 8 Z A 0 0 1 0 1

1-3 XU3 компания-производитель:

6 A тип комплектации: А — Standard (всегда)

7 1 0 — без ремней безопасности,
1 — 3-х точечный ремень безопасности,
2 — 2-х точечный ремень безопасности

8 K тип двигателя:

Коды ошибок

Описание и расшифровка кодов ошибок для СсангЙонг Корандо:

Читайте также: