P2119 ошибка хендай солярис

Обновлено: 02.07.2024

В нормальных условиях любому двигателю внутреннего сгорания, дизельному или бензиновому, необходимо поддерживать баланс кислорода и топлива. Код ошибки P2192 обозначает, что топливовоздушная смесь обогащенная, скорее всего, на высоких оборотах. Впрочем, причин появления ошибки может быть несколько. Как сбросить и устранить ошибку P2192, будем разбираться прямо сейчас

Что такое бедная и богатая смесь

Классификация причин кода ошибки Р2192

Причин появления ошибки P2192 может быть множество и связаны они могут быть как с ситемой питания непосредственно, так и с системой управления двигателем. При этом важно удостовериться, что с трактом поступления воздуха в камеру сгорания все в порядке — воздушный фильтр не забит и воздуховоды чистые. Основные же причины вкратце выглядят так:

Неполадки во впускной системе, из-за которых в двигатель попадает слишком мало воздуха.
Перетекание топлива через инжектор, из-за этого бензина в смеси становится неоправданно много. При этом вина может быть как одной форсунки, так и нескольких сразу.
Давление топлива вне нормы.

Отталкиваясь от этих трёх видов причин, будет производиться диагностика.

Диагностика при ошибке Р2192

Начинаем искать причину неисправности с визуальной проверки впускной системы:

При выявлении какой-либо неполадки, устраняем ее и ремонт можно считать законченым.
Если после диагностики впускной системы неисправностей не будет выявлено, переходим к проверке давления топлива. Для измерения давления потребуется прикупить или одолжить манометр.

Порядок работ при измерении давления:

Отсоединяем реле топливного насоса.
Заводим двигатель и ждем пока сам не заглохнет.
Выключаем зажигание, ставим реле на место.
К топливному фильтру подсоединяем манометр.
Включив топливный насос, убеждаемся в отсутствии подтеканий топлива.
Измеряем давление, сверяем полученные показатели с нормой.
Если давление соответствует техническим характеристикам, переходим к проверке топливного инжектора на подтекание.

Проверку будем проводить таким образом: выключаем зажигание и наблюдаем за показаниями манометра. После заглушения двигателя показания манометра должны показывать давление, сохраняющееся еще в течении пяти минут, в противном случае обнаружим подтекание топлива. Если причина неисправности в этом, то необходима замена топливного инжектора.

По окончанию ремонта надо сбросить коды неисправностей с помощью сканера и произвести пробную поездку. Если во время поездки не будет появляться ошибка P2192, ремонт считается завершенным.

При диагностике бортовой компьютер Хендай (модели Солярис, Акцент, Санта Фе, Туссан, Соната, Гетц, Портер и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:

Ещё по теме: Двигатель Хендай Солярис 1.4 характеристики, устройство ГРМ, динамика, расход топлива Hyundai Solaris 1.4

Что значит значок Чек Энджин на Солярис

Когда загорается чек на Солярисе при 92 бензине, сначала проверяют двигатель, если с ним все в порядке, то уточняют качество топлива.

Дополнительно тестируют системы подачи топлива, зажигания. Мелкие сбои вроде поломок катализатора, крышки бензобака, которая по ошибке, невнимательности не была закручена до конца, тоже не исключены. Игнорировать такие сигналы не следует, поскольку проблема сама по себе не пройдет, зато наверняка усугубится.

Важно! Когда ранее проблем с чеком не было вообще, а теперь они появились, проверяют качество топлива. Если все в порядке, оценивают другие вероятные неисправности.

Индикатор устанавливают на приборной панели около указателя оборотов двигателя. Знак выглядит как прямоугольная фигура с надписью (чек, чек энджин), либо молния.

Его можно найти на панели приборов под указателем оборотов мотора. Для обозначения применяют прямоугольник с соответствующей надписью.

Так выглядит сигнал чек, которые указывает на низкое качество топлива при последней заправке или серьезные неисправности системы

Расшифровка и диагностика ошибок на Hyundai Solaris

Компактный автомобиль Hyundai Solaris от южнокорейского производителя впервые сошел с конвейера в 2011 году. По большому счету модель является адаптированной к российским условиям модификацией другого автомобиля от Hyundai Motors – Accent. Сегодня производством авто на постоянной основе занимается автомобилестроительный завод в Санкт-Петербурге.

Что делать, если загорелся Чек на Солярисе

В Hyundai Solaris чек мигает по разным причинам. Далее будут рассмотрены основные.

Если в Солярис загорелся значок двигателя, нужно проверить крышку на баке с топливом. По регламенту она должна быть установлена герметично и тщательно закручена. Если закрывание не плотное, крышки нет вообще, мигания кнопки гарантированы.

Нужно сначала плотно закрутить крышку, проверить сигнал – вероятно, его уже не будет. Когда индикатор горит во время езды, автомобиль сначала останавливают, потом делают проверку проводов. Тест покажет кабель, расположенный под капотом в свободной позиции, либо клемму АКБ, которая открыта (а так быть не должно).

Важно! При зазорах между свечами зажигания в системе 1.3 и больше, лампа загорается часто. Серьезных проблем в данном случае нет.

Когда горит чек, проверяют зажигание. В каждом автосервисе для этого есть тестеры, показывающие реальную степень износа изоляции проводки. Загорание лампы вызывать насос, который работает неправильно. Чтобы проверить его, автомобиль останавливают, внимательно слушают шумы, издаваемые бензонасосом. Норма – гудение без пауз, щелчков, которое должно быть достаточно ровным. Если посторонние шумы значительные, насос снимают, фильтр прочищают и ставят обратно.

Рабочая температура от 90 градусов указывает на серьезные проблемы с двигателем. Горящий чек в данном случае дополняет картину.

Если в Хендай Солярис загорелся чек, машина дергается, а индикатор в ходе движения сильно мигает, нужно затормозить и прислушаться к тем звукам, которые издает мотор. Отдельно оценивают содержание, состояние масла в системе, осматривают боковины двигателя. При отсутствии явных визуальных дефектов, но наличии характерных симптомов проблем с чеком, нужно доехать до СТО и провести комплексную диагностику.

Причина того, что загорелся чек на Солярисе, может быть в настройках системы зажигания. Для этого осматривают рабочую катушку, затем свечи. Обязательно отдельное внимание уделяют качеству топлива внутри системы. В ходе такой самостоятельной последовательной проверки проблема должна быть найдена.

Знаки на панели приборов нужно регулярно проверять, принимать меры, если в этом возникнет потребность

При моргании чека и параллельном троении двигателя проблему ищут в катализаторах очистки выхлопных газов в системе. Каталитические нейтрализаторы уязвимы к внешним влияниям, имеют высокую цену. Кроме того, любые проблемы с двигателем способны вывести нейтрализатор из строя. Мигания начинаются после работы катализатора на пределе, то есть уже есть риски его поломки.

Троение указывает на то, что проблемы есть в цилиндрах – они функционируют, но не так, как должны. Топливо не будет сгорать полностью, начнет поступать в систему выпуска.

Важно! Катализатор, который работает некорректно, перестает качественно очищать выхлопы. Итог один – резкое увеличение токсичности выпускаемых воздушных масс.

На недостаточное напряжение бортовой сети указывает ошибка под номером 8. Если система выдала ее, стерлись или некорректно работают щетки, села батарея. Помогают следующие меры – замена деталей, полный заряд батареи.

Когда загорелся чек на Солярисе и плавают обороты, можно сразу обращаться на СТО или для начала предпринять самостоятельные действия. Водители сами могут выполнить такие манипуляции с авто Солярис:

Устанавливают новый датчик кислорода, который отвечает за нормальную работу двигателя. Любые проблемы с функцией данного узла говорят о том, что компьютер получает некорректные данные, в итоге резко растет расход топлива, повышается мощность двигателя. Всего в системе от 2 до 4 датчиков, проверить нужно каждый (с применением специального сканера). Причина неполадок в работе лямбда зонда – естественный износ со временем. Ездить с неисправным датчиком не следует, поскольку это приведет к полному выходу системы из строя и дорогому ремонту.
Неисправный катализатор выхлопных газов – следующая причина загорания чека. Этот узел поддерживает экологичность авто во время работы на высоком уровне, преобразует токсичные компоненты в безопасные соединения. Также при поломке катализатора мощность транспортного средства падает вдвое. Непредвиденные поломки предотвратят плановые ТО.
Старые свечи – они отвечают за возгорание топлива, с изношенными свечами Солярис работать будет, но искры окажется недостаточно. Во время ускорения возможны не сильные, но достаточно заметные толчки. В среднем ресурс рабочих узлов составляет 25 тыс. км, после их заменяют.
Сбои в функционировании датчика массового расхода воздуха – если с ним что-то не так, на бортовой компьютер будут поступать некорректные сведения об объемах кислорода. Также датчик отвечает за работоспособность автомобиля в целом. Плановые ТО обязательны.

Первое, что нужно сделать в любом случае, это убедиться, что топливо в баке качественное, крышка закручена нормально. Потом можно будет выполнять остальные манипуляции, а если ничего не выходит, идти в сервис.

Важно! Регулярные технические обслуживания снизят в разы риски разных поломок, включая проблемы с чеком. Плановые обслуживания не гарантируют 100% работоспособность техники, но снижают вероятность появления проблем.

Большинство водителей сегодня используют приложения для синхронизации и контроля работы бортовой электроники

Описание

Диагностика и удаление возникающих ошибок на Хёндай Солярис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.

Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню, то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.

Коды ошибок

Расположение диагностического разъёма.

Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха

Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха

Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха

Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Повреждение электрической цепи датчика кислорода

Низкий уровень сигнала датчика кислорода

Высокий уровень сигнала датчика кислорода

Замедленная реакция датчика кислорода

Низкая эффективность работы датчика кислорода

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода

Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода

Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода

Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4

Повреждение электрической цепи топливной системы

Пропуски зажигания в 1—м цилиндре

Пропуски зажигания во 2—м цилиндре

Пропуски зажигания в 3—м цилиндре

Пропуски зажигания в 4—м цилиндре

Повреждение электрической цепи датчика детонации

Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала

Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала

Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора

Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем

Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем

Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля

Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

Ещё по теме: Двигатель ХЕНДАЙ СОЛЯРИС и КИА РИО (GAMMA и KAPPA – G4FA, G4FC, G4FG и G4LC). Надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв

Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля

Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля

Внутренние повреждения блока ЕСМ

Обогащенная топливная смесь

Длительное переобогащение топливной смеси

Длительное переобеднение топливной смеси

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана

Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана

Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана

Повреждение блока управления коробкой передач

Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач

Повреждение электрической цепи датчика ускорения

Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения

Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL

Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL

Повреждение иммобилайзера SMATRA

Повреждение антенны иммобилайзера

Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера

Без системы бортовой диагностики (OBD)

Повреждение цепи уменьшения крутящего момента

С системой бортовой диагностики (OBD)

Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1)

Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 1)

Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)

Низкий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)

Высокий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)

Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха

Нарушение характеристики датчика абсолютного давления воздуха

Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки

Низкая температура охлаждающей жидкости

Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 1)

Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1)

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1)

Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

Повреждение топливной системы (группа 1)

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла

Низкий сигнал датчика температуры моторного масла

Высокий сигнал датчика температуры моторного масла

Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.

Повреждение электрической цепи датчика детонации 1

Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP)

Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика скорости автомобиля

Нарушения в бортовой сети автомобиля

Нарушения самопроверки блока ЕСМ

Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 1)

Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 2)

Последовательное нарушение связи с блоком управления коробкой передач (TCU)

Нарушение связи с противоугонной системой

Повреждение антенны иммобилайзера Smatra

Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера Smatra

Отсутствует запрос от противоугонной системы

Несовместимые данные от противоугонной системы

Здесь приведен полный список ошибок, которые возникают на автомобилях Хендай. В каждой строке находиться по коду ошибки с расшифровкой.

Илья Ильин запись закреплена

Всем привет
Загорелась ошибка P2192 - слишком богатая смесь при высоких нагрузках

Незнаю связано или нет но загорелась через 2 дня после замены свечей и топливного фильтра
Машина ведёт себя нормально
Изменений нет
У кого было?)

Была такая же проблема, заключается в конченном топливном фильтре. На дубликатах не работает РДТ, соответственно давление в топливной рампе в два раза превышает норму, у меня было 6.9, вместо 3.5, он давление не скидывает. Стоит только поставить оригинальный фильтр и все ок. Меняй на оригинал,скидывай ошибку и все пройдет. Таких конченных запчастей давно не видел, ездил даже к ОД с этой проблемой, бесполезно.

Илья, паль ты поставил, мне так же втюхали в коробке под оригинал. Сравнил потом с оригиналом,даже пайка разная.

Илья, поймёшь когда с оригиналом рядом подержишь. Уровень пайки совершенно разный. Хотел здесь пост об этом случае написать,но потом забил. Коробка кстати была такая же как у тебя, под Киа запчасти.)

Поможет, я обзвонил магазины и спросил есть ли оригинал, в половине признались что чисто дубликаты. В одном уверили что оригинал, приехал глянул. Понял разницу, поставил, скинул ошибку и все прошло.

Демид, как терь выбрать
Как отличить

Илья, короче смотри как склеен пластмасс, у тебя он даже на фото видно,что неровно спаян, на оригинале комар носу не подточит. Коробка у оригинала тоже красная.

Демид, есть фото не пали?

Илья, на оригинале кстати пластик более матовый ещё,видно что качественнее. Ты конечно можешь и этот поставить, может не будет ошибки уже, но это дубликат фильтра.
Ошибка выскакивает, потому что разъем под регулятор давления топлива кривой/плохо спаян и т.д., вот регулятор и не работает, на оригинале такой беды нет.

Тимур Ахматов

Добрый день Илья, по теме ошибки P2192 хотел бы узнать как до замены фильтра себя вел авто? У меня такая же ситуация, но до замены фильтра машина вела себя неадекватно: то пропадала, то появлялась тяга и увеличился расход топлива, при разгоне на больших оборотах машину троило, мне кажется это просто датчик давления топлива в фильтре? Вы поменяли свой фильтр на оригинал и решена ли проблема? Может нужно поменять именно датчик?

2 года

Предлагаю в данной теме обсуждать моменты эксплуатации данного мотора и его особенности.
Сказка о гидрокомпенсаторах

31 дек абря 2015

Всех с наступающим!
ФФ3 1,6 ПШ Такая беда- ошибка Р2119 (• - Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки). Машина глохнет или жутко тупит удерживая обороты на 1500 и не реагирует на педаль. помогает перезапуск, но при этом двиг потряхивает похоже на детонацию (двиг выключен но при этом секунды две ещё колбасится). Промыл дроссель, не помогло. Купил дроссель, не помогло. Сейчас перестала запускаться.

Нарыл в инете инфу, но не нашел инфу что такое датчик ТР, модуль РСМ и электрический разъём зоны "В".
Может было у когото чтото подобное? замёрз сегодня скакать вокруг феди

И ещё вопрос- должнали реагировать заслонка дросселя на нажатие педали при повёрнутом ключе но не запущенном двигателе.

• P2119 - Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки
1. Это имеет место, когда дроссельная заслонка не переместилась в требуемое положение за требуемое время. Это может быть обусловлено следующими причинами:
2. Электродвигатель электронной дроссельной заслонки не получает необходимое напряжение. Проверьте электропроводку электродвигателя корпуса электронной дроссельной заслонки. Модуль PCM не получает правильный сигнал положения дроссельной заслонки от корпуса электронной дроссельной заслонки. Проверьте электропроводку датчика TP от PCM к корпусу электронной дроссельной заслонки, включая электрические разъемы в зоне "B" (см. краткий обзор системы).
3. Присутствует засорение в канале дроссельной заслонки. Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра и проверьте его на наличие засорений.
4. Присутствует засорение в корпусе электронной дроссельной заслонки. Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра и убедитесь в свободе перемещения заслонки с преодолением усилия пружин и ее возвращении в слегка открытое положение. Если это не происходит, установите новый корпус электронной дроссельной заслонки.

31 дек абря 2015

pepa
для начала прозвоню проводку или контакты гляну. Добрый человек подсказал, что модуль PCM находится под левой фарой в бампере (PCM (Powertrain Control Module) — модуль управления силовым агрегатом). датчик ТР- это датчик дросселя. Ну это уже числа 2 или 3. Отпишусь что было.

Свечи заливает при низких температурах больше минус 20 Сначало схватывает и сразу глохнет и не завести до просушки свечей.Двигатель 1.6 125л.с Единственное заметил плавают обороты при прогрве но плавают еле заметно Дроссельную залонку чистил мыл по осени Чек не горит пробег 80000

Ну плавают ладно больше всего интересуе залив свечей.Сегодня -12 завелась с захлебом свечи поменял все равно подзалевает на холодную

У меня на прогреве жестко встает на 2 тысячи (это когда очень холодно) и потом плавно снижается. Как то особой плавучести оборотов не заметно (разве что совсем чуть-чуть, но зависит от подключенных потребителей энергии, типа обогрева стекла). У меня софт в двигателе самой последней версии. У вас как с этим дело? Был же софт, который решал проблему плавающих оборотов на холостом ходу, и достаточно давно.

цитата:

Сегодня -12 завелась с захлебом свечи поменял все равно подзалевает на холодную

читал о таком случае водитель маялся на улице заливает свечи в сервис загоняют все нормально - оказалось микротрещина была, когда ДВС теплый трещина особо не текла, но стоило ДВСу остыть трещина увеличивалась и цилиндры наполнялись охлождайкой. поищите в интернете данный случай (даже возможно на этом форуме)

30000 пробега никогда ничего не заливает при -25. Обороты еси и плавали раньше, то это было настолько некритично, что сейчас эта проблема ушла, но происходило это весной при температуре воздуха около +5. Скорее всего это тупо вопрос прогрева на переходных режимах. Никогда ничего не менялось, дроссель не чистился. Попробуйте обновить прошивку до AZD.

24 янв аря 2016

Автомобилю 4 года, движок 1,6 - 125 л.с. Тренд-спорт. Хэтч.
Никогда не жаловался на запуск двигателя, как говорят в народе заводилась "с пол-пинка".
Вчера ездил , было всё нормально. Сегодня сажусь в машину, включаю зажигание и поворачиваю ключ на пуск стартера, а в ответ тишина, только еле слышный электрический гул. Первая мысль - аккумулятор. Но его я поменял две недели назад (родному было 4 года, умер в 20 градусные морозы простояв новогодние праздники), да и симптомы там были совсем другие, центральный замок не открывался и индикация на приборке не горела. Чтож это может быть? Просканировал авто сигнализацией, на брелке высветились несколько показателей - один из них напряжение в бортовой сети - 12.5 - всё нормально. Открыл капот и проверил массу на двигателе (болезнь отечественных авто) - всё нормально. Сделал ещё пару попыток завести двигатель, результат тот же, слабый электрический гул и больше ничего. Включил ручник, поставил передачу на нейтраль (МКПП), выключил зажигание (ключ вынул совсем), открыл капот и стал думать над этой загадкой. И ничего лучшего не придумал, как взяться за шкиф генератора (самая верхняя точка через которую проходит ремень) и провернуть немного движок. Как не странно, но он провернулся сантиметров на 10 -12, и в этот момент внизу у стартера что-то тихо щелкнуло. Та-а-ак, думаю, что-то изменилось. Сажусь в машину, включаю зажигание и пускаю стартер и . О ЧУДО, как писал выше - "с пол-пинка" и движок работает.
Но загадка осталась не разгаданной! Может кто из форумчан уже разгадал её? Нужно ли ехать в сервис или это разовый зимний каприз?
Со своей стороны могу только предположить, что это попадание влаги в бендикс или на маховик, образование наледи, которая и не давала зубьям шестерни войти в зацеп.

Сегодня ездил по магазинам, глушил и выйдя из магазина снова заводил - без проблем.

Читайте также: