Передачи включаются с хрустом ланос

Обновлено: 04.07.2024

Всё нормально. Это у всех так. Объясняется тем, что на первой и задней передачах нет. Забыл как называется. Короче, чтоб шестерёнки крутились с одинаковой скоростью и "попадали" друг в друга. Потому то заднюю можно только с хрустом включить на ходу и с большой ловкостью первую. Кстати ситуацию частично меняет замена масла в КПп.

Вот и я подумала, надо бы наверное масло в коробке заменить. Фиг знает сколько оно там, (машина у меня б.у., и сервисной книжки нет). Да и погода вроде не очень холодная, а на холодной машине коробку вообще не провернуть. Просто иногда она такие звуки издает - что некомфортно становится, а первую прям с трудом приходится втыкать. Вот, не по маслу таки

В холодную погоду, особенно в мороз, хоть какое там масло все равно будет тяжело включить передачу, из-за того что оно густеет. Масло менять рекомендуется первый раз на 60000 км пробега (оф. регламент). Если масло будете менять не у официалов, сразу советую купить прокладку поддона коробки. Первая передача у всех включается тяжеловато. Если же вторая передача включается тяжело советую посмотреть палец, который находится в вилке переключения на коробке. У меня к 80 тысяч. км. Почти износился. Задняя передача хрустит даже когда машина стоит. Это факт

У меня 5-я нормально включается, переключаю на нее примерно на 100-120 км/ч. Задняя включается сложно, причем при полной остановке и при выключенном зажигании, трачу по 1-2 мин на это. 1-я скорость очень напрягает конечно. Но если посильней потянуть то всё хорошо.

Заднюю включать надо при полной остановке (читайте инструкцию). Насчет того что первая плохо включается - обсуждалось не раз, говорят что это защита на включение первой при движении. На самом деле не очень удобно. Бывают моменты когда вторая явно не прет, а первую включить надо, а она тупит. Бесит.

Вот-вот, именно тупит страшно. А на второй только сцепление жечь. Раздражает немного. Мне к сожалению, повторное выжимание сцепления не помогает, приходится либо втыкать то что втыкается, либо использовать силу в пределах конечно разумного) но, думаю я свыкнусь с такими особенностями. Раньше то я вообще не понимала что происходит, а сейчас хотя бы имею представление как это получается)

У меня тоже первая туго втыкается в движении, выход обычно такой - на 10 км уже 2-я более-менее прет, а на 5 км либо притормозить почти до полного останова, либо прилагать большее усилие на ручку (в конце концов таки воткнется).

Аналогично с первой передачей. Вот только усилий побольше прикладывать боюсь. Может поврежу там что-нибудь. Предпочитаю тормозить до полной остановки.

Эта штука которая отсутствует на задней передаче называется синхронизатор угловых скоростей. Поэтому заднюю можно включать только при полной остановке машины. Иногда она просто не втыкается - шестерни заняли плохое положение. Лечится включением любой другой передачи, либо повторным выжимом сцепления. Первая передача обладает синхронизатором, но либо он плохой, либо все-таки защита от дураков а-ля "чтобы с третьей не перепутать". Когда трудно включить первую передачу на ходу, то частично помогает перегазовка: выжать сцепление, подвести ручку к первой передаче (но не втыкать! Грубо говоря, просто ручку прижать к себе, не двигая вперед на первую), газануть (не держать ГАЗ! А разок газануть!) и впихнуть ручку, а затем плавно отпустить сцепление. Чем выше скорость движения, тем более сильную перегазовку надо сделать. Помогает и для других передач, например когда надо на 35 включить вторую для резкого маневра

Спасибо, спасибо. Это и есть торможение передачей? Еще вопрос - переключать (повышать) передачу при выходе из поворота - это корректно для сцепления?

Нет, это так называемое включение методом двойного выжима (но не совсем). На ЗИЛе 130 так передачи переключаются. А торможение двигателем это когда при торможении (например перед светофором ) вы отпускаете ГАЗ и работаете только педалью тормоза (без выжима сцепления), а сцепление выжимаете только при почти окончательной остановке. Так насколько я помню учат тормозить в автошколе. Если в чем то не прав поправят

Все мы с вами становились свидетелями или действующим персонажем такой ситуации: разворачиваясь или паркуя автомобиль, собираясь сдавать задним ходом, мы включаем заднюю передачу, а при этом раздаётся хруст. Так вот давайте разберёмся в причинах этого неприятного процесса.

Многие из нас знают, что механическая коробка передач имеет в себе набор 2-х ил 3-х (первичный, вторичный, промежуточный) параллельных валов, на которые надеты шестерни. При включении передачи, с помощью механизма сцепления, происходит соединение одной из шестерней вторичного вала с ним самим, чтобы они начали вращаться вместе.

Между шестернями имеются муфты, которые могут перемещаться вдоль вала, но вращаются вместе с ним. При смене передачи скорость вращения муфты, заданная предыдущей шестерней, нужно синхронизировать со скоростью вращения шестерни следующей передачи. Для этого используются синхронизаторы.

Так вот часто эти синхронизаторы стоят только на шестернях переднего хода, а задняя передача этого синхронизатора не имеет. Поэтому, когда мы сразу (без паузы) после передней передачи пытаемся включить заднюю, мы как раз и слышим этот неприятный хруст. Если бы мы всегда читали руководство по эксплуатации на свой автомобиль, мы могли бы этого избежать.

К трансмиссии Daewoo Lanos не принято предъявлять каких-то существенных претензий. Ведь автомобиль бюджетный, а первые неисправности с КПП начинаются на отметке не менее 100 000 – 120 000 (км) пробега. Это превосходный показатель!Как показывает практика, первые проблемы с КПП Дэу Ланос касаются переключения передач. То есть в работе рычага переключения скоростей появляется заметный люфт, что

Почему на Шевроле Ланос плохо включается вторая передача

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Проблема в кулисе?

Регулировка кулисы помогает ненадолго.

Специалисты отмечают, что такое может происходить, когда на пальце кулисы большая выработка.

Изношенный палец и новый.

Так как обычно такие детали на автомобили ставятся плохо обработанные (не калённые), то они имеют особенность изнашиваться со временем. Также наравне с пальцем могут быть и другие проблемы. Тут потребуется весь узел пересмотреть и поменять изношенные детали.

Изношенный сток и палец

Обычно после замены деталей, эта проблема исчезает. Стоимость деталей для замены небольшая. А работу по их демонтажу и монтажу можно провести своими силами в гараже. Некоторые мастера говорят, что такую проблему можно устранить также только при замене пальца, но чтобы гарантировать точный результат, рекомендуется поменять все изношенные детали.

Далее в систему не стоит лезть, так как проблема того, что на Шевроле Ланос не включается вторая передача – изношенный шток и палец.

Номер по каталогу пальца и штока: 94535807 и 94580787 соответственно.

Тэги: Вопросы Шевроле ЛаносШевроле Ланос

Процесс замены штока выбора передач Дэу Ланос

Глушим машину и для надежности стопорим ход ручником.
Открываем капот и снимаем аккумуляторный блок. Предварительно нужно отсоединить провода от АКБ. Вначале снимается клемма “-“, а затем “+”. Можно дополнительно отключить и провод массы, чтобы связка рукавов не мешалась.

Размыкаем соединение на вилках кулисы и штока выбора передач Daewoo Lanos. Вилки зафиксированы пальцем, который в свою очередь застопорен специальным фиксатором. Вначале извлекаем фиксатор из пальца, он просто вынимается/сдергивается. Затем вынимаем палец.

Тщательно чистим место вокруг крышки КПП, чтобы при демонтаже ничего не попало внутрь коробки. Лучше всего продуть все пространство вокруг крышки КПП Дэу Ланос сжатым воздухом, но можно прибегнуть и к помощи мойки высокого давления.
Откручиваем верхнюю крышку КПП, где расположен механизм выбора передач. Крышка держится на 4 болтах с головкой на 11.

Аккуратно подрываем крышку. Следите за прокладкой, чтобы куски уплотнителя, если он порвался, не упали внутрь коробки . Крайне желательно произвести замену прокладки крышки КПП на новый аналог из металла. Если такой возможности нет, то следует обзавестись герметиком, чтобы посадить старую прокладку на клейковину. В противном случае старая прокладка не даст оптимальной герметичности.

Выбиваем палец, который стопорит ход штока КПП Daewoo Lanos. Палец можно выбивать непосредственно внутрь крышки, в корпусе предусмотрен специальный приямок для этого. Хотя автор видео предпочел разобрать полностью весь механизм переключения . Перед выбиванием пальца из его макушки следует извлечь стопорный штифт.

Можно проводить сбор узла в обратной последовательности, используя новый сальник и новый шток выбора передач.

Плохо включается вторая передача на Шевроле Ланос: фото

Автомобиль: Шевроле Ланос. Спрашивает: Семен Лазарев. Вопрос: перестала включаться вторая передача, почему?

До сегодняшнего дня вторая включалась хоть как-то, ловил момент когда обороты около 3 000. Теперь вторая вообще включается через раз, и с хрустом и большим усилием. Приходится газовать на первой и потом накатом на третьей, горки преодолеваю с визгом, так как третья не тянет.

Почему перестала включаться вторая скорость, масло недавно в коробке меняли. Со снятием поддона. Пробовал отрегулировать кулису, но там всё хорошо, остальные передачи включаются чётко.

Почему на Шевроле Ланос плохо включается вторая передача

The following two tabs change content below.

Проблема в кулисе?

Регулировка кулисы помогает ненадолго.

Специалисты отмечают, что такое может происходить, когда на пальце кулисы большая выработка.

Изношенный палец и новый.

Изношенный сток и палец

Далее в систему не стоит лезть, так как проблема того, что на Шевроле Ланос не включается вторая передача – изношенный шток и палец.

Номер по каталогу пальца и штока: 94535807 и 94580787 соответственно.

Плохо включается вторая передача после замены масла Лада Гранта

Автомобиль: Лада Гранта. Год выпуска: 2014. Спрашивает: Аноним. Суть вопроса: после замены масла в коробке передач плохо включается вторая передача?

У меня на Гранте, купленной в 2014 году, после замены масла плохо включается вторая передача. Масло менялось в КПП. Также было замечено, что иногда не работает датчик скорости. Он тоже установлен на коробке. Вопрос: из-за чего на Ладе Гранте не включается вторая скорость? Также хотелось узнать, можно ли поменять датчик самим.

Плохо включаются передачи, мы знаем почему

The following two tabs change content below.

Пояснение к затруднённому включению передач на Лада Гранта

81-я коробка обладает особенностью: передаточные числа у ступеней 1 и 2 отличаются по максимуму. При переключении необходимо ждать, когда первичный вал замедлится. А замедляться он после замены масла стал хуже, на что могут быть причины:

Недолив (пусть и небольшой);
Низкая вязкость.

Для контроля отворачивают верхнюю пробку

На коробке 2181 контроль уровня масла затруднён (см. фото). Заправочный объём равен 2,2-2,3 л.

Превышение заправочного объёма ведёт к разрушению сальников. Будьте внимательны!

Случай из практики

После замены ездим так:

Пример на видео: синхронизатор не спасает

Диагностика и замена датчика скорости

Начнём отвечать на последний вопрос. Никогда, ни при каких обстоятельствах не пытайтесь откручивать крепление датчика скорости. Он закреплён на картере КПП и к нему есть доступ. Но это не значит, что датчик заменяется легко.

Датчик скорости на коробке 2181

Итак, читатель понял: демонтаж датчика запрещён, даже если его снимают не с целью замены.

2 передача плохо включается!

Если есть проблемы с кулисой, то и на заглушенной машине передачи плохо будут включаться? У меня на заглушенной нормально вклчаются, а на заведенной когда как, бывает нормально включится, бывает с усилием (любой передачи), а бывает что и задняя со звуком шестеренок, бывает что на 2 или первой тормозишь и глохнет при полном торможении

Если есть проблемы с кулисой будет заметный люфт у кочерги.

Первая мешалка, как должно быть не знаю, но даже на скорости кочерга люфтит

Люфт должен быть, но маленький, если при включении пятой рычаг упирается в коленку пассажира — кулиса требует ремонта.

А помимо пятой никак не установить? К примеру как я выше написал, передачи при неисправной кулисе плохо включаются только на заведенном двс или и заглушенном тоже? И вообще почему рукоятка так болтается? Неудачный конечно пример, но работаю в одц Хонды и рукоятка даже на нейтрале плотно болтается, а тут сильнее….

Anton196, Меняй вертолёт.

Печально, вся машина сплошной нюанс))

Процесс замены штока выбора передач Дэу Ланос

Отсоедините соединение на вилке рычага Daewoo Lanos и поршня селектора передач. Вилки крепятся шпилькой, которая в свою очередь фиксируется специальной защелкой. Сначала с пальца снимается фиксатор, его просто вытаскивают / снимают. Затем удалите шплинт.

Тщательно очистите область вокруг крышки коробки передач, чтобы ничего не упало внутрь коробки передач во время разборки. Лучше всего продуть сжатым воздухом все пространство вокруг крышки коробки передач Дэу Ланос, но можно также прибегнуть к помощи мойки высокого давления.
Отвинтите верхнюю крышку коробки передач, где находится механизм переключения передач. Крышка держится на 4 винтах с головкой 11.

Осторожно подденьте крышку. Обратите внимание на прокладку, чтобы ее кусочки при порвании не попали в коробку. Очень желательно заменить прокладку крышки КПП на новый металлический аналог. Если это невозможно, вам следует приобрести герметик для нанесения клея на старую прокладку. В противном случае старая прокладка не обеспечит оптимального уплотнения.

Выбить штифт, который останавливает ход переключения передач Daewoo Lanos. Штифт можно выбить прямо внутри крышки — в корпусе есть специальное отверстие. Однако режиссер предпочел демонтировать весь механизм коробки передач. Перед снятием штифта с головки следует удалить стопорный штифт.

Сборку можно перевернуть с помощью нового сальника и новой тяги переключения.

Дополнительная информация

Примечание,что автор видео уделил первоочередное внимание самодельному ремонту рычага переключения передач. Официальные правила технического обслуживания Daewoo Lanos настоятельно рекомендуют использовать только новые запчасти и компоненты оригинального бренда. Иногда возможно заменить оригинал на сертифицированные аналоги, но только на новые.

Кустарный ремонт разрешен только в одном случае, когда у владельца автомобиля нет доступа к новым деталям. Если у мастера есть доступ к автомастерской, лучше купить новые оригинальные запчасти и сделать человеческий ремонт.

Кустарные самоделки имеют минимальный срок службы, часто приводят к поломкам в дороге в самый неподходящий момент.

Коробка передач представляет собой связующий механизм двигателя с колесами. Состоит он из набора шестерней, которые позволяют автомобилю двигаться с различной скоростью. Характеризуется КПП надежностью и выносливостью. Для управления устройством в салоне предусмотрен рычаг, перемещение которого позволяет выбирать соответствующие передачи. Кроме коробки передач и рычага, конструкцией предусмотрена такая важная деталь, как кулиса. Под постоянными нагрузками эта деталь по отзывам владельцев автомобилей Ланос и Шанс, способна прослужить без обслуживания до 150 тысяч км пробега. Признаком неисправности детали является люфт рычага КПП. Как самостоятельно в гаражных условиях проверить исправность и заменить кулису на Ланосе и Шансе 1.5, рассмотрим подробно.

Что такое кулиса КПП

Замену или ремонт любой детали на автомобиле нужно начинать с изучения ее конструкции и назначения. Довольно многие водители называют кулисой рычаг переключения скоростей, что является не совсем так. Это пошло еще из заднеприводных автомобилей, где ручка переключения скоростей находится на корпусе КПП, и при этом не имеет дополнительных деталей привода. Кулисой называется составной элемент, который играет роль связующего звена между рычагом и штоком механизма выбора передач.

Располагается кулиса на автомобилях Ланос и Шанс 1.5 в подкапотном пространстве, поэтому процедура ее замена не требует наличия смотровой ямы. За счет воздействия нагрузок (имеется в виду постоянное переключение передач), элемент подвергается износу. Именно поэтому важные требования устройства — прочность и надежность. Даже при таких условиях, деталь с течением времени изнашивается, и нуждается в ремонте или замене.

Причиной быстрого выхода из строя кулисы на Ланосе является воздействие влаги, пыли и естественный износ. Запас прочности уменьшается при агрессивном стиле вождения, поэтому ресурс детали зависит от множества факторов.

Это интересно! Средний срок службы этого элемента составляет 100-150 тысяч км пробега. Только это вовсе не означает, что если на автомобиле большой пробег, и замена детали еще не производилась, то нужно немедленно прибегнуть к процедуре. При отсутствии признаков неисправности кулисы на Ланосе при большом пробеге, рекомендуется произвести ее диагностику. С этим также не возникает никаких трудностей.

Общее устройство механизма переключения передач Ланос

Кулиса на механической коробке передач представляет собой связующий элемент между рычагом и непосредственно самой КПП. Конструкция для каждой модели автомобиля отличается, так как производители постоянно стремятся усовершенствовать устройство, повышая тем самым надежность и эксплуатационный ресурс. Состоит кулиса Ланос из следующих узловых элементов:

корпус, представленный в виде пластины;
вилка и соединительный палец со стопорным кольцом;
болт крепления кулисы;
шток для соединения детали с рычагом переключения передач.

На автомобилях Ланос кулису еще называют вертолетом за счет своих конструктивных особенностей (имеет сходство с лопастями вертолета). Ниже представлена деталь в сборе со штоком КПП для автомобилей Ланос 1.5/1.6 и Шанс 1.5.

Как определить неисправность кулисы на Ланосе

При возникновении первых признаков износа механизма переключения передач, необходимо прибегнуть к их устранению. Ведь неисправность кулисы приведет к невозможности управлять автомобилем. Хотя механизм является достаточно надежным, но при большом пробеге и соответствующих признаках неисправности, понадобится провести его обслуживание, ремонт или замену. Симптомы износа кулисы на Ланосе — это:

Люфт рычага КПП. Это главный фактор, который свидетельствует об износе механизма на авто. Определить наличие свободного хода можно путем перевода рычага в нейтральное положение. Если находясь в таком положении, рычаг свободно перемещается вперед и назад (без включения скорости), то это главный признак износа механизма. Аналогичный люфт присутствует при включенной скорости.
Трудности при переключении передач. Следствие несвоевременного ремонта проявляется невозможностью включения какой-либо передачи. Такие трудности очень опасны, так как негативно влияют на безопасность движения, и могут создать аварийную ситуацию.
Хруст при включении передач. Чаще всего такой звук возникает при включении задней и первой скорости, который является признаком необходимости проведения обслуживания и ремонта кулисы КПП на Ланосе.
Тугое включение скоростей, а также сложности с попаданием на соответствующую передачу. На автомобилях Ланос и Шанс часто при износе кулисы вместо первой скорости включается задняя, вместо задней передачи может включаться первая скорость.

Люфт или разболтанность рычага КПП на Ланосе — это не только главный, но и первый признак износа механизма переключения. Вскоре после этого появляются более серьезные последствия, которые заставляют водителей задуматься о необходимости проведения ремонта.

Это интересно! Важно понимать, что при наличии люфта можно отрегулировать или отремонтировать кулису без необходимости ее замены. При возникновении хруста и трудностей с переключением передач, в большинстве случаев может понадобиться замена всего механизма. В каждом конкретном случае нужно изначально определить неисправность, и только после этого прибегать к проведению соответствующего ремонта.

Опасность езды на Ланосе с неисправной кулисой

Даже маленький люфт рычага КПП — это важный признак необходимости диагностики. Если в ходе эксплуатации автомобиля произойдет нарушение соединения, то водитель не сможет переключить передачу. Именно в момент возникновения такой ситуации повышается риск создания аварийной обстановки на дороге.

Продолжать эксплуатировать автомобиль при неисправном механизме переключения передач рекомендуется соблюдать следующие действия:

не превышать скорость;
соблюдать дистанцию между автомобилями;
всегда быть готовым к тому, что передачи могут отказать, и понадобится совершить аварийную остановку автомобиля;
эксплуатировать ТС с неисправной деталью КПП как можно реже до момента устранения дефекта.

Вышеописанные действия помогут предотвратить аварийную ситуацию на дороге. Многие знают о проблемах своего автомобиля, и всегда надеются на то, что запаса прочности неисправной кулисы хватит на долгий срок. Однако не все так индивидуально. Следует уделить время автомобилю, и устранить самостоятельно на первый взгляд мелкую, но очень важную поломку.

Регулировка кулисы Ланос и Шанс своими руками

Самый простой способ избавиться от люфта, и тем самым продлить ресурс работы кулисы на Ланосе — выполнить ее регулировку. Процесс этот не трудный, но не всегда эффективный, так как при значительном износе составных узлов, обычная настройка не поможет.

Для регулировки кулисы на Ланосе предусматривается выполнение следующих действий:

Перед тем, как приступить к замене кулисы на Ланосе, нужно первоначально приобрести новую деталь. Чтобы новая служила также долго, как и заводская, необходимо выбирать только оригинальные запчасти.

Артикул или заводской код оригинальной кулисы на Ланос имеет вид 96332660. Цена детали составляет от 1300 до 2000 рублей в России и около 500 гривен для Украины. Стоимость колеблется в зависимости от региона, но при покупке важно уточнять, кто является производителем данной запчасти. Даже при условии, что вам будут предлагать хорошие аналоги китайского, польского и других производителей, рекомендуется все же выбирать модели от GM.

Аналоги стоят дешевле, но использовать их можно только в крайнем случае. Первая причина этого — значительно меньший срок службы. Вторая — очень часто в процессе замены детали попросту не подходят под штатные места (в частности шток может быть больше по диаметру, чем штатный). Кроме самой кулисы при ее замене понадобятся также другие запчасти. К ним относятся:

В каком случае нужна замена кулисы на Ланосе? Определить необходимость замены детали можно по износу металлических частей. Если же составные детали не изношены, тогда восстановить работоспособность механизма переключения скоростей на Ланосе можно с помощью ремкомплекта. Артикул ремкомплекта для кулисы Ланос — 94580711. Ниже на фото показано, что входит в комплектацию.

Если пробег Ланоса превышает отметку 150-200 тысяч, и при этом возникли проблемы с кулисой, то можно сразу же заказывать новую деталь со всеми комплектующими. После подготовки необходимых деталей, можно переходить к процедуре замены. Сразу надо отметить, что сливать масло из КПП при замене детали не нужно. В случае если оно давно не менялось, тогда одновременно проводится данная процедура. Подробное описание по замене масла в КПП Ланос и Шанс 1.5 представлено в этом материале.

Имея стандартный набор инструментов, можно приступать к работе:

В целом процесс занимает по времени не более 1-2 часов при условии, что работы проводятся впервые. Специалисты справляются с задачей за полчаса. По окончанию работ, как уже упоминалось выше, можно заменить масло в коробке.

После проведения несложного и самостоятельного обслуживания коробки передач Ланос, управление автомобилем станет комфортным, повысится безопасность, и самое главное, увеличится ресурс работы МКПП. Всем удачного и качественного ремонта.

Читайте также: