Переключение на руле магнитолой погас свет не переключает на вольво s60

Обновлено: 05.07.2024

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Вольво S60 в Москве с гарантией по приемлимой цене.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп S60, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Volvo S60 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

319 Comments

Здравствуйте, Вольво s60, 2.4 автомат, 170 л/с, 2005 год. На холодную все передачи переключает отлично, стоит прогреть и при торможении со 2 на 1 пинается. Правильно ли я понял, это перегрев масла? Нужно чистить радиаторы и ставить дополнительный, предыдущий хозяин масло поменял, но видимо, не помогло. Заранее спасибо.

Скорей всего проблема в гидроблоке, если же радиаторы грязные — прочистить сначала обязательно.

Здравствуйте у меня volvo s60 2001 я заменил акпп на более свежий не давно месяца три назад все было отлично, но тут у машины возле соединения шланги и радиаторы начало капать масло но я решил эту проблему и далил масло другое литров полтора называется ROLF НАЧЕЛО ПИНАТЬ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА R D. ДАЖЕ КОГДА НАБЕРАЕШ СКОРОСТЬ ЕСЛИ С ЗБРАСЫВАЕШ СКОРОСТЬ. ЧТО МНЕ ПОСОВЕТУЕТЕ?

Поменяйте полный обьем масла. Залейте оригинал или Мобил 3309.

Здравствуйте. Вольво s60 2001г 2.4 бензин 200 лс. Сколько стоит замена акпп? Акпп ваша. Мою можете забрать.

В наличии, 55 т.р. на обмен + 8 т.р. сн+уст.

Машина территориально находиться в Ногинске , если у вас ремонтировать, есть услуга эвакуатора? И если есть , сколько стоит?
Спасибо.

Да — есть. 5500 стоит притащить от вас к нам.

Добрый день , Volvo s60 2004 2.5T AWD вылез чек, коробка ушла в аварийный режим, заглушил-завел, коробка стала работать нормально. Проверил ошибку : по гидротрансформатору. Спустя 2 дня машина встала, передачу включаешь не едит, за редким исключение откатится на метр.

Вопрос о ремонте, понимаю что точно не можете сказать пока не разберете, но хоть ориентировочно цена и что лучше замена на контрактную или ремонт этой?

А разбирать коробку не надо.

здравствуйте. у меня вольво s60 2001г 2.4 бензин акпп 200л.с. коробка при включении с P на D чувствуется рывок особенно на холодную после прогрева пропадает стало часто вместо D на панели появляться — на диогностике выявили ошибку по пятой передаче. подскажите что делать и сколько обойдется

Мех. повреждение — вскрывать. Либо замена на б/у (если что — есть).

Кап. ремонт — 50-75 т.р.

Здравствуйте!пинки с N на D пинок со 2 на 3.стоял в пробке хотел тронуться она будто на N ,не реагирует ни как.позже заводил появляется что то типа свиста за тем пропадает.не реагирует ни на какую передачу.ни каких ошибок нет.

Вольво s 60 ,2004г.170hpавтомат

Это у вас мех. повреждение, кап. ремонт — вскрывать. Либо замена на б/у.

Если не трудно то и новая и на замену. Для сравнения.

Новая около 300к, на замену 55к. Всё на обмен.

Добрый день! Подскажите сколько стоит новая коробка автомат? Авто с60 2008 г.в. 140 л.с. Заранее благодарю!

Имеете ввиду абсолютно новая заводская? Или на замену?

Спереди,слева..И масло почти сразу все вышло..

Кап. ремонт, вскрывать.

Добрый день.Вольво s60,2006.пробег:220000.При движении начало дергать машину,прыгать обороты.Вытекло масло.Соответствеено,двигатель работает машина не едет.

С какой части коробки давануло? И в чем вопрос заключается. Вообще дело к кап. ремонту.

Добрый вечер Volvo s60 2006 2.4 170 л/с год пробег 200 000
при переключении передач слышны щелчки
при движении мин через 15-20 припадении скорости с 25-20км дергает и слышны двойные щелчки ( на высоких передачах все норм)
через час полтора езды добавляются и рывки уже на переключение вверх ( коробка буксует и машина прыгает )
при парковке при перекл передачи проходит сек 3 после щелчок и рывок
Масло поменяли не полностью 4 литра -изменений нет

Как минимум проблема в гидроблоке. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся точно в чем дело.

Дальше так ездить чревато — коробку положите (раз пробуксы пошли).

В Ростове на Дону, есть подобные мастерские?

Думаю что нет. А доподлинно не знаю там обстановку.

подскажите от бензиново движка можно менять коробку автомат на дизель вольво s80 2002 d5

Добрый день! Volvo s60, 2004 год (переходная).

На холодную переключает отлично. После прогрева толчки 1-2, которые можно исключить либо уверенным набором скорости, либо до момена переключения сбрасывать газ, 1 секунду накат и далее плавный газ.

Иногда пинается 2-1 при торможении.

Машину приобрел недавно, когда менялось масло не известно.

1) Я правильно понимаю, что надо начать с частичной замены масла? (каким литражом и интервалом?)
2) Чистка радиаторов и установка доп. радиатора будет иметь положительный эффект или можно сразу ехать на ремонт гидроблока?

Проверить состояние масла сначала, возможно и не надо будет менять. А так — раз в 60 тыс.

Чистка радиаторов нужна, доп. охлаждение — на усмотрение, при исправной коробке это не нужно (при условии если вы не подрываетесь постоянно).

Ради этого ехать на ремонт гидроблока нет смысла, если начнет прогрессировать — то надо уже суетиться.

Уровень масла в норме?

Купил старуху s60 2.4t пробег 212000. Я все понимаю что старушка. С низу при осмотре АКПП вижу что делали. )))) Короче. Пинок есть с первой на вторую. Это раз. Второе. На прогретой на паркинге и нейтрали толчки. Заменил масло вытеснением. Все также. Установлю дополнительное охлаждение АКПП. Промониторю поведение. Далее. Вопрос. Привести в полный порядок этот аисин какие бабосы. Не думал что японский аисин может быть геморроем. Владею грузовиками хендаи с АКПП.. которые тоже аисин. Там вашпе вопросов нет. Вовремя меняю масло и все. Единственное ингибитор сгнил разок. Заменил и Алга заробатывал. Отправьте на почту мне. А то потеряю ваш сайт. С уважением коньяковский!))))

28 т.р. (25 + 3 сн и уст). Ремонт гидроблока.

Спасибо за ответ. Вроде прикаталась. Установлю дополнительное охлаждение АКПП по юзаю. Но все равно заеду к вам на осмотр.

Здравствуйте!у меня вольво с60 2011 г.в,пробег 130т.км,проблемы две пинается при переключении с 1йна вторую и со 2й на третью,масло не меняли в коробке,и после того как заглушил двигатель ещё пару минут работает вентилятор!

У вас классическая акпп или робот?

Здравствуйте, умерла акпп вольво s80 взаимозаменяемая она с s60?

Какой объем двигателя?

Доброго времени суток.volvo s60.После частичной замены масла через 400 км начала тупить и уходить в аварийный режим.Заведя и поехав через 20-30 км падают обороты и аварийный режим.Остыв — через 2-3 часа опять все нормально на 20-30 км.на ремонт чего я попал и ориентировочная стоимость.Спасибо.

Добрый день,запишите пожалуйста на диагностику сегодня.Volvo S60

Приезжайте, до 20.30 в любое время.

Здравсутвуйте! volvo s60 2.4 170лс 2004г. Пиналась коробка с 1 на 2. поменяли соленоиды и пластину в гидроблоке. поставили все на место, но проблемы это не решило, а только стало хуже. мастер решил, что значит дело в фрикционах, сняли коробку поменяли фрикцион, но и это проблемы не решило. теперь такая штука: код ошибки 235 — Слишком высокая температура масла.245 — Короткое замыкание или обрыв в цепи сигнала снижения крутящего момента

Приезжайте — сделаем как надо.

Здравствуйте,у меня S 60 2010г.пробег 197.00км2,4 дизель 205 л.с..проблема-с R на D,или с P на D- толкает,авто в дрожь даёт(в 5-7 раз из 10).Бывало и при холод,но больше при обогретым двиг.Как быть? Спасибо заранее

Проверить сначала подушки двигателя и акпп. Если все в норме, разбираться с гидроблоком.

При обычной повседневной езде — авто стало всё чаще себя странно вести при малых оборотах и сбросе газа происходит как бы пинок или я бы сказал щелчёк жёсткое чувствительное переключение на пониженаю передачу!

Что бы это могло быть ? Как то лечится ? Я так думаю это переключение скорости происходит с второй на первую. Но насколько я понимаю такое переключение должно быть плавным и легко заметным!

volvo s60 2007 год АКПП

Гидроблок. Если масло давно не меняли, то поменяйте частично для начала.

Вчера произошел такой глюк: переключаю радиостанции на руле, а они переключаются хаотично не по порядку, например нажимаю правую стрелку, а переключается не на следующую радиостанцию, а на предыдущую и наоборот. Тоже самое и с кнопками уровня звука: нажимаю на плюс, а звук уменьшается и наоборот, или вообще нажимаю на кнопки уровня звука, а переключаются радиостанции и наоборот. Кто сталкивался с такой проблемой? Как ее решали?

Вчера произошел такой глюк: переключаю радиостанции на руле, а они переключаются хаотично не по порядку, например нажимаю правую стрелку, а переключается не на следующую радиостанцию, а на предыдущую и наоборот. Тоже самое и с кнопками уровня звука: нажимаю на плюс, а звук уменьшается и наоборот, или вообще нажимаю на кнопки уровня звука, а переключаются радиостанции и наоборот. Кто сталкивался с такой проблемой? Как ее решали?

У меня периодически при нажатии на стрелку звука переключается радиостанция, бывает редко, забил, будет чаще-к ОД.

Такая же проблема у меня, очень редко ,но бывает. Заснял это на видео, показал дилеру. Они видео выслали в Москву. С приемщиком разговаривал, сказал что признали гарантийный случай, но официального ответа от них нет. Жду больше месяца, никто в сервис для устранения неисправности не приглашает)

Сегодня я расскажу о замене штатных головных устройств (магнитол) в volvo c 99 года в случае выхода их из строя, или же при желании обновить свою аудио систему на систему более высокого уровня.
Первым делом сразу скажу, что лично я менял HU-613 (встроенный 4х-канальный усилитель, 1 диск и 1 кассета) на HU-803 (встроенный усилитель для центрального канала и dolby digital процессор, внешний 4х канальный усилитель, 4х дисковый ченжер) на xc70 2004 года. Расскажу с какими сложностями я столкнулся, и как их решать.
Во-первых надо сразу сказать, что замена головного устройства в volvo возможно только на устройство того же модельного года, что и сама машина. Это обязательное условие. В противном случае не будет работать подсветка магнитолы и управление на руле, так как оно управляется по can-шине. Магнитолы с одинаковым индексом (например HU-803), но разного модельного года будут иметь разные парт-намберы и разные программы! При этом магнитолы до 2004 года имеют серый графитовый оттенок, а магнитолы с 2004 модельного года более темные цвет. Так же сразу скажу, что заменить магнитолу с черной панелью на серую возможно, но при этом понадобится обновить прошивку, что будет стоить не дешево.
Так же еще могу сказать следующее: если у вас вышел из строя сд-ченжер в магнитоле, то его можно заменить таким же с магнитолы этой же серии, при этом не важно какого она модельного года - работать будет. Я пробовал поставить в черную (2004г) магнитолу 4х дисковый ченжер от 2003 года - все работало, правда, при диагностике через DiCE, появились ошибки по AUM (аудио модуль): “не верная конфигурация аудио”, но на работоспособности это никак не сказалось - диски читались на ура.

Замена магнитолы (головного устройства), установка усилителя.

Для того чтобы извлечь магнитолу со своего штатного места на понадобится плоская отвертка и отвертка торкс 25. Для начала необходимо вытащить, аккуратно подцепив отверткой заглушку под блоком климат-контроля. Заглушка эта держится на защелках. Вытащив ее, мы видим 2 болта торкс. Выкручиваем их и аккуратно вытаскиваем блок климат контроля - снизу он держится этими двумя болтам, а сверху он просто защелкнут к магнитоле. От блока климата отключаем 2 шлейфа и фишку от прикуривателя. Внимание! Если при отключенном блоке климат-контроля ключ зажигания будет в 1 или 2 положении - загорится ошибка SRS, и её никак не удалить и не сбросить без сканера DiCE, так что лучше всего отключить клемму от аккумулятора перед началом работ. Так же скажу, что пока блок климата не подключен к CAN-шине машину невозможно будет закрыть на центральный замок и поставить на сигнализацию.
После того, как блок климат-контроля извлечен, мы видим еще 2 болта торкс, которые держат магнитолу снизу. Выкручиваем их, и аккуратно тянем магнитолу вниз - она выходит вместе с соседним к ней блоком (там бывает мини-бардачок, заглушка, подстаканник или телефон). У магнитолы имеется ряд интерфейсов, в зависимости от ее марки: большая зеленая фишка (питание, CAN-шина, центральный динамик), двойная фишка от антенны, круглая 6 контактная от усилителя, круглая от внешнего сд-ченжера, и (опционально у моделей без внешнего усилителя) белая фишка с подключением динамиков.
Так же, хочу отметить, что даже если в вашей volvo установлена магнитола 600й серии - без центрального динамика, но в торпеде все равно имеется сетка под центральный динамик, а под ней консоль для динамика - так вот, проводка для динамика уже заранее сделана. Все, что вам необходимо при установке магнитолы 800й серии - это просто установить центральный динамик на штатное место и подключить его фишкой, которая уже находится прямо рядом с его штатным местом.
Так же, как при замене головного устройства 600й серии на 800, так и просто к магнитоле 600й серии можно подключить внешний усилитель. Делается это очень просто - вам необходимо 2 провода: один провод для соединения магнитолы и усилителя (круглый 6ти контактный), а так же кабель для соединения усилителя и фишки от динамиков (на 600й серии она втыкается прямо в головное устройство, а при установке усилителя - как раз этим кабелем соединяется с усилителем). Скажу ещё, что не зависимо от комплектации автомобиля, под ковриком пассажирского сидения есть фишка для питания усилителя. В общем необходимо просто протянуть под ковром 2 провода от головного устройства до пассажирского сидения - и усилитель будет установлен! Главное проверить на месте ли предохранитель - его может не быть.

Замена сд-ченжера или лицевой панели штатной магнитолы

Если у вас поломался встроенный в магнитолу сд-ченжер или лицевая панель (иногда на ней пропадает подсветка, или, к примеру, может быть она физически пострадала), то не обязательно менять всю магнитолу, а достаточно найти донора с исправной деталью.
Для замены лицевой панели можно использовать донора любого модельного года, даже с панелью другого оттенка. Чтобы снять панель необходимо открутить 2 болтика по обоим сторонам магнитолы, а затем аккуратно поддевая плоской отверткой разжать по 2-3 защелки с каждой из 4х сторон. Операция не сложная и вполне выполнимая.
Что же касается замены ченжера - то я делал это на 4х дисковом варианте (HU-803). Для замены ченжера даже не обязательно снимать лицевую панель - достаточно открутить 2 болта на верхней крышке около лицевой панели и 2 болта на задней части корпуса, после этого можно снять металлическую крышку магнитолы, получив доступ к сд-ченжеру, который подвешен на 4 пружинках и поддерживается 4мя резиновыми амортизаторами. Необходимо аккуратно вытащить его из корпуса магнитолы, попутно отсоединив всего один тонкий шлейф, который соединяет ченжер и саму магнитолу. Замена ченжера возможно от аналогичной магнитолы любого модельного года, работать он будет так же как родной, только при диагностике DiCE будет выводиться ошибка - но это не критично, я считаю.
Вот такая информация у меня по магнитолам volvo набралась.

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Читайте также: