Почему в сша запрещен ксенон
Обновлено: 04.07.2024
Штраф за ксеноновые лампы выписывают, если производитель машины такие лампы не предусмотрел. Если цвет и тип лампы отличаются от заводских, могут даже лишить прав. Рассказываем, что будет за ксенон в фарах, какие возможны штрафы, как их избежать и что делать, если инспектор пытается выписать протокол о нарушении.
Штраф за ксенон
от 500 руб. до лишения прав
Статьи 12.14 и 12.15 КоАП
Проверка и оплата штрафов ГИБДД Скидка 50%
Проверяем информацию о штрафах,
пожалуйста, подождите несколько секунд
Что такое ксенон
В автомобильные фары ставят лампочки разных конструкций: галогенные, ксеноновые или светодиодные. Раньше на заводе чаще ставили галогенные, сейчас — светодиодные лампы.
Некоторые водители самостоятельно заменяют их на ксеноновые, поскольку они более яркие. Но если производитель не предусмотрел такие лампы в фарах, то они будут слепить водителей встречных машин. Поэтому переоборудование и кустарная установка ксеноновых ламп в России запрещена.
Ксенон был популярен до того, как на рынке появились светодиодные лампы. В отличие от ксенона, они не ослепляют водителей встречных машин.
Внутри ксеноновых ламп — два электрода и газ ксенон. Между электродами проходит дуга, газ помогает ей ярко светиться
Можно ли ездить с ксеноном
Да, но только если автопроизводитель собрал и настроил фары так, что в них может стоять ксеноновая лампа.
Что говорят ПДД и госты. По правилам дорожного движения световые приборы должны:
- соответствовать конструкции авто — можно ставить только те лампы, которые монтируют на заводе или аналоги по характеристикам;
- соответствовать конструкции фары — нельзя ставить ксенон, если производитель предусмотрел светодиоды.
В требованиях технического регламента написано, что фары и лампы должны соответствовать заводской конструкции и модели авто. В том же разделе ПДД есть ссылка на ГОСТ Р 51709-2001, но он устарел. Работники ГИБДД и диагностических центров пользуются техрегламентом.
Причины запрета ксенона. Дело не в ксеноновой лампочке, а в том, как она работает. Если на заводе поставили штатную ксеноновую лампу и правильно ее настроили, чтобы фара светила только на дорогу — такое правила не запрещают. Если самовольно поставить лампу, которая светит во все стороны, в том числе в глаза водителям встречного потока, — это может привести к аварии. Именно настройки фары, а не тип лампочки проверяют работники государственных диагностических центров и ГИБДД на дороге.
Так светят фары с заводской настройкой и без нее
Почему с ксеноном нельзя ездить
Фара состоит из двух главных элементов — лампы и отражателя. Автопроизводитель подбирает эти компоненты так, чтобы свет падал в нужном направлении и с нужной силой. Если водитель поставит другой отражатель или другую лампу, фара может работать не так, как задумали на заводе.
Например, ксеноновая фара может светить слишком сильно и не туда — в глаза водителям встречного потока вместо дороги. Это может быть опасно — ослепленный водитель вовремя не среагирует и врежется в препятствие.
Чтобы не случались такие аварии, к фарам есть требования, а за их нарушения в Административном кодексе положена ответственность.
Какой штраф за ксенон
За управление авто с ксеноновыми фарами. Если ксеноновая лампа не соответствует заводским характеристикам, но свет ее белый, будет лишь штраф — 500 рублей.
До июня 2019 года за езду с ксеноном в передних фарах лишали прав на срок до года и снимали фары. В 2019 году Верховный суд постановил, что лишать прав стоит, только если совпали два фактора:
- цвет огней отличается от разрешенных — белого, желтого или оранжевого;
- тип лампочки не соответствует заводской конструкции фары — например, ксенон вместо светодиодов.
Теперь водители могут ссылаться на решение Верховного суда и требовать отмены лишения прав.
Водитель пожаловался в Верховный суд. Позиция судьи высшей инстанции была такой: лишать прав можно только в случае одновременного несоответствия цвета и типа лампы. Фары тоже постановили вернуть владельцу.
Евгений Артемов, замначальника управления по взаимодействию с институтами гражданского общества и СМИ МВД России
Лишение прав возможно только в случае одновременного несоответствия цвета огней и режима работы световых приборов требованиям, указанным изготовителем. Если требованиям не соответствует только цвет или режима работы, за управление таким транспортным средством возможен штраф до 500 рублей.
Штраф за установку. Если водитель установил в переднюю фару лампу, которая не соответствует требованиям безопасности, он получит штраф 3000 рублей.
Штраф за ксенон в противотуманках
На практике за установку ксенона никого не штрафуют — наказывают за управление машиной с такими фарами. Чтобы оштрафовать лишь за установку, должна быть ситуация, когда машина стоит с включенными огнями и не едет, и рядом оказывается гаишник.
Противотуманные фары бывают передние и задние.
За передние лампы, которые одновременно по типу и цвету отличаются от заводских, лишат прав на срок до года. Если отличие только в цвете или типе — выпишут штраф 500 рублей.
За задние противотуманки, не соответствующие заводской комплектации авто, тоже выпишут штраф 500 рублей.
Лишают ли прав за ксенон
В каком случае могут лишить прав. Такое возможно, только если будет совокупность двух факторов:
тип лампы не соответствует заводской комплектации. Например, ксеноновая вместе галогенной.
цвет лампы отличается от разрешенных — белого, желтого или оранжевого. У ксеноновых ламп часто синеватый оттенок.
Если в передних фарах стоит ксеноновая лампа, которая светит белым, желтым или красным, водителя прав не лишат, а выпишут штраф 500 рублей.
На какой срок можно остаться без прав. Если конструкция лампочки и ее цвет не соответствуют заводским характеристикам, водителю грозит лишение прав за ксенон на срок от 6 месяцев до года.
Обжалование лишения ВУ за ксенон
Прав лишат, если тип лампы отличается от того, что установлен на заводе, а цвет ее отличается от разрешенного — белого, желтого или оранжевого. Оспорить лишение за установку таких ламп почти невозможно. Ксеноновая лампа, не соответствующая по цвету и конструкции, либо стоит, либо нет. Нештатную оптику видно сразу — она светит во все стороны, а не на дорогу.
Обжаловать лишение можно, если лампа по типу ксеноновая, но светит белым, желтым или оранжевым. Если инспектор отправил дело в суд для последующего лишения прав, водитель может успешно заменить меру наказания с лишения на штраф. Что нужно сделать:
- настаивайте, чтобы инспектор в протоколе отметил ваше несогласие с его мнением. Если инспектор не сделал этого, не подписывайте документ;
- подготовьте документы на авто и техническую документацию на лампочку после того, как копию протокола отправили в суд и назначили дату рассмотрения;
- ссылайтесь на опыт другого водителя, которому лишение прав заменили на штраф. Если не уверены в своих силах, лучше нанять юриста.
Ссылаться можно на решение Верховного суда. Если суд первой инстанции не принял доводы к сведению, необходимо жаловаться в суд высшей инстанции. Например, если дело рассматривали в районном суде, необходимо жаловаться в городской.
Как не допустить штрафов и лишения прав
Существуют ли исключения из правил. Если лампы не соответствуют заводской конструкции и типу — штраф будет. И наоборот, если вы поставили лампу, которая соответствует заводской конструкции фары — наказания не будет.
Как себя вести, если вам пытаются выписать штраф. Если лампы соответствуют заводской конструкции и вы не согласны с выводами инспектора — это должно быть записано в протоколе. Далее вам назначат разбор дела в отделении ГИБДД — приезжайте на него и возьмите с собой технические документы на машину и на установленные лампы.
Есть ли законная возможность установить ксеноновые фары
Если на автозаводе стояла ксеноновая лампочка, но перегорела — покупайте такую же и наказания не будет. Если производитель не рассчитал конструкцию фары под ксенон — установка и езда с таким светом будет незаконной.
Как оплатить штраф за ксенон в 2022 году
Чтобы проверить и оплатить, понадобятся документы — СТС и права. Их номерами заполните соответствующие поля.
Далее впишите информацию из банковской карты. На сайте они не сохраняются.
Вот еще два способа оплатить штраф:
- Госуслуги — придется регистрироваться и подтверждать личность в отделении МФЦ;
- банковские терминалы — долго и можно ошибиться с реквизитами.
Сроки оплаты. На оплату по закону дают 70 дней. Первые 10 дней с момента оформления штрафа положены, чтобы водитель мог его оспорить. Если жалоба в ГИБДД не поступила, постановление вступает в силу и начинается срок, на оплату — 60 дней.
В США зафиксировали нарушение Google нескольких патентов в сфере производства потребительской электроники. Об этом сообщает издание The Verge.
Комиссия по международной торговле США (USITC) постановила, что Google нарушила пять патентов компании Sonos. Изобретения касаются технологий, позволяющих передавать и транслировать звук с одного девайса на другой. Теоретически данное решение регулятора может заставить Google прекратить импорт техники и торговлю в США. Журналисты обратились к Sonos, представители которой подтвердили, что Google использовала их патенты. В компании перечислили девайсы, которые якобы были произведены с применением запатентованных технологий — умные колонки Nest Hub, Nest Mini, компьютеры, смартфоны Pixel.
В сентябре компания Jawbone подала в суд на Apple и Google из-за патентов. В документе говорилось, что указанные корпорации нарушили права Jawbone на ряд патентов и не выплатили лицензионные отчисления.
За какой светотюнинг вас оштрафуют и где прописаны все запреты.
Замена ламп в фарах на более мощные и яркие — один из самых распространённых видов тюнинга автомобилей в нашей стране и в целом в СНГ. Эпидемия установки недешёвого и капризного ксенона проходит, и сейчас в топах рейтингов более простые решения — светодиодные лампы. Вынул галоген, поставил диод. Делов-то!
И то и другое незаконно. Почему? Галоген, ксенон и диоды — каждая из этих ламп светит по-разному. И под каждую производитель вынужден делать иную конструкцию фары, чтобы они светили правильно и не слепили встречных. Всё это влияет на безопасность. Существуют требования Технического регламента, в частности пункт 3.8.2 приложения № 8, где говорится, что маркировка фар дальнего, ближнего света, а также противотуманных, и классы установленных в них источников света должны соответствовать. Если вы меняете галоген на диоды, даже с одинаковым цоколем, то уже несоответствие.
Подробнее о маркировке фар
Если на корпус или отражатель нанесена маркировка HС (ближний свет), HR (дальний свет), устанавливать ксеноновые лампы в них нельзя. Это фары для галогена. Для ксенона предназначена оптика с индексом D.
Cимволы DC и HR на маркировке означают, что в ближнем свете установлены ксеноновые лампы, а в дальнем галогенные
Источник света не должен отличаться ни мощностью, ни цветовой температурой от тех, что предусмотрены производителем. То есть светодиодные лампы тоже отпадают. Как, впрочем, и набирающая популярность установка RGB-диодов, которые могут менять цвет. В этом случае нарушается ещё одно требование регламента — цвет огней в передних фарах должен быть белого цвета. Не голубого, не жёлтого…
Другое дело, что выявить установленный диод в фаре сложнее — и свечение у него не как у ксенона, и нет блока розжига под капотом. Поэтому случайным проверкам на дороге машины с диодными лампами подвергаются редко. Перед техосмотром тоже поменять лампы можно в два счёта.
А в противотуманках? Они же не являются основными фарами? Да, но для них тоже предусмотрены свои лампы, и ослепить они могут не хуже. Если автопроизводитель разрешает установку ксенона в противотуманки, то на них должна быть маркировка F3.
Как узаконить ксенон и диоды
Если не городить колхоз, вставляя линзы под ксенон в фару для галогена, существует один законный способ установки — замена фары на ксеноновую целиком. Под диодный свет тоже нужна своя фара, которую, впрочем, не просто найти — для большинства моделей они ещё не предусмотрены. Заводской диодный свет в настоящее время самый дорогой среди всех современных.
Помимо недешёвой покупки самой оптики, есть ещё два но. Большинство ксеноновых и LED-ламп имеют номинальный световой поток более 2 тысяч люменов, а это, согласно примечанию к пункту 3.8.3. приложения № 8 к Техническому регламенту, означает, что фары должны быть оснащены омывателем и корректором.
Фары этого Mitsubishi Lancer не предназначены для установки ксенона. Более того, на машине нет омывателей
Стоит понять, что более яркое свечение, которое владелец видит, глядя на включённую с диодом фару, ещё не говорит о том, что оптика будет выполнять свою функцию — светить куда надо и не слепить встречных.
А что с дневными ходовыми огнями (ДХО)?
Установка ДХО не запрещена, но после монтажа светотехнику нужно узаконивать, так как это переоборудование. Важно учесть несколько моментов. Мощность ДХО не должна быть выше, чем у ближнего света штатных фар, а также ставить их можно на определённой высоте от земли и по отношению к габаритам машины.
Как должны быть установлены ДХО? На высоте 25 см — 1.5 м от уровня грунта, по бокам — не более 4 см от края габаритной ширины авто, расстояние от левого до правого огня — от 40 до 60 см (40 см у транспортных средств небольшого размера, если ширина авто менее 130 см).
В каком случае установка ДХО не считается переоборудованием
Монтаж ДХО не является переоборудованием, если вы меняете фару целиком. Ставите её от такой же модели, но уже с дневными огнями. Допустим, от машины с более богатой комплектацией или после рестайлинга. Также без оформления можно поставить сертифицированное для конкретного автомобиля ДХО у официального дилера марки.
Автор: Виктор Сухоруков
Фото: Юлия Дербичева
Данная статья написано для Казахстана. Так как тех. регламент одно, думаю для стран СНГ правила един.
UPD Не могу добавить ссылку, пишет сайт запрещен.
Пикабушники Казахстана
5.2K постов 7.5K подписчиков
Правила сообщества
Пост должен иметь хоть какое то отношение к Казахстану!
За что у нас банят:
На трассе жопа полная, когда едут с этим дебильными прожекторами. Выкрученными на максимум вверх. Я в таких случаях тупо врубаю дальний. Чтоб уровень моего ослепления равнялся уровню ослепления встречного мудака. Для взаимного удовлетворения, аж до разноцветных пятен в глазах. 😁
Посмотрите на алишке отзывы на диодные лампы и перестаньте на Россию и СНГ пенять, откуда только нет отзывов.
Ну а по теме, что ксенон что диоды( особенно дешёвые) слепят встречку, ну пока не смогли диоды запихнуть так же как спираль в лампе накаливания. Но примеры хороших результатов уже есть, может допилят. Филипс уже начал н4 делать диодные, н7 не помню но вроде тоже есть. Но у нас все не законно это.
Врятли вообще в какой-то стране разрешено ставить лампы несоотвествующие оптике.
Я в свое время на свою мазду 6 установил ксенон. Но я делал по правилам, получил в ГИБДД разрешение, у сертифицированной фирмы ставил, прошел ТО заново, вписали и в св-во то, что внесены изменения в конструкцию. Почему? Да потому что модель с уже установленным ксеноном стоила на 60 т.р. дороже, чем моя. В итоге сэкономил около 40 тысяч. Кому-то может показаться, что по сравнению с ценой машинки в 750 000 т.р. (2004 г.) это немного, но тогда оно того стоило. 5 лет ездил, не жаловался. И да, фары с омывателем, корректор (это когда фары автоматически чуть вниз наклоняются, чтобы встречку не слепить), ну и по мелочи.
Никогда не понимал колхоз ксенон, но в задний ход поставил диоды, штатный больше информировал людей чем освещал мне путь, с диодами ночью по удобнее.
Всегда ездил на н4 и буду ездить. В последнее время стал на авито брать больше - что до оптики, то устраивает пока корейская mtf light. Свет похож на штатный ксеноновый - белый, ровный, рассеивающийся. Минусы всем известны - требуют много энергии, но с другой стороны, и более долговечные.
Пфф, колхоз в стиле вставить ксеноновые лампы в фары с отражателями - согласен. Но ставить сертифицированные ксеноновые линзы это нормально. Сам легализовал ксеноновые линзы на Hyundai Solaris когда-то, были установлены сертифицированные линзы, омыватели фар, автокорректор, пройдено ТО, тех.экспертиза и всё было осмотрено представителем ГИБДД.
Если ты ставишь линзы в такие фары, то по факту тебе отражатели же не нужны, некоторые их даже закрашивают. Всё легально и никого не слепит.
Я бы и рад был в то время купить ксеноновые фары, но их в природе для данной машины не существовало.
Только там у тебя в конце текста ДХО от габарита машины должны быть не в 4см, а в 40см максимум. У тебя же на схеме написано 400 max. 400мм это 40см, а не 4.
>Также без оформления можно поставить сертифицированное для конкретного автомобиля ДХО у официального дилера марки.
Это касается любого компонента автомобиля. Офдилер не нужен, вопрос проверки правильной установки - прерогатива техосмотра. Особенно если работы не требуют обязательного лицензирования.
Особенно если это замена одного компонента на аналог (один бампер на другой бампер, амортизатор, колодки, лобовое - все юридически одинаково).
Несертифицированные компоненты можно ставить, если они не влияют на безопасность дорожного движения, то есть не описаны в регламенте или не противоречат регламенту.
Мнение инспектора, не ссылающегося детально на тр тс, даже письменное, не может служить основанием для признания изменения конструкции.
Например, лебедка на М1/М1G не влияет на БДД, если установлена за бампером. Без сертификатов.
Гугл по запросу "изменение конструкции" первой/второй ссылкой даёт статью на Пикабу - там есть интересное на эту тему с пруфами)
Ксеноновые фары на октавию 2 года назад стоили 60 у дилера,это немного дохуя как по мне. Поэтому я прилепил себе наклейки с ксеноновых фар. Так что по шильдику у меня "все по закону". ЗЫ. У октавии галогеновый свет днище.
Вся эта хрень из-за идиотской политики, когда из авто сделали роскошь, поэтому и начинается колхоз аул тюнинг на ведрах.
Были бы доступные Новые машины с салона, а тазы и шрот на свалках, где им и место, то и кучи проблем не было бы - угонов, краж колес, запчастей и идиотов с левым ксеноном.
ТС, лазерные дороже именно на 10к евро в комплектации новой BMW.
Казахстан понтуется даже когда не понтуется
Одни суперкары по дорогам ездят
Такая езда
Есть в Восточно-Казахстанской области небольшой городок - Шар (Чарск). Там проживает мой старший брат, к кому я 2-3 раза в год езжу в гости. Городок как большая деревня на 6-7к населения, дома в основном частные. (Кстати, это малая родина Бари Каримыча Алибасова, который как-то даже "нанайцев" привез, чтобы дать бесплатный концерт.) Но рассказ не о нем. Дороги асфальтированы (местами), освещение дорог местами присутствует, но чаще не работают. На весь городок пара светофоров в центре, остальные перекрестки когда-то были снабжены знаками "главная" и "второстепенная", из которых сохранились немногие, местные знают по памяти. А приезжим и так не страшно ездить, потому как техники совсем мало передвигается одновременно. А теперь прикол о том, как местные передвигаются в темное время суток. Подъезжая к перекрестку, не останавливаясь, водитель на секунду вырубает фары. Догадались для чего? Правильно, чтобы увидеть перекрестный свет фар. То есть если темно, то можно смело проезжать перекресток не тормозя. И самый смак, когда это наконец-то случилось - 2 водителя одновременно вырубили фары! Стукнулись несильно, успели тормознуть, да и разогнаться выше 60 км/ч мало где возможно. Про дтп рассказал брат. Так и живут)
Казахи опять впереди планеты всей
Водители в Казахстане больше не обязаны возить с собой водительское удостоверение и свидетельство о регистрации транспортного средства. Достаточно только удостоверения личности, всю остальную информацию об автовладельце полицейские будут видеть через планшетный компьютер — в ведомственной базе данных. Соответствующий указ 1 февраля подписал президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев, пишет ТАСС.
Помимо исключенных из перечня необходимых для предъявления инспектору документов убрана также ответственность за их отсутствие, однако стоит отметить, что новые нормы закона действуют лишь для граждан страны, на водителей-иностранцев они не распространяются.
До внесения изменений в законодательство за езду без прав и техпаспорта выносилось предупреждение либо штраф в размере 13 890 тенге (=2480 рублей).
Казахстан опередил Россию в вопросе оцифровки водительских прав и свидетельства о регистрации транспортного средства — у нас такая система только на ранней стадии разработки.
P.s. не ясно как решен вопрос если машина не твоя, и меня не покидает чувство что Россия прежде чем что-то принять обкатывает это на Казахстане. Казахи, без обид, но это уже не первый раз такое.
На одном перекрёстке поменяли знак главная и второстепенная дорога местами. И что из этого вышло
На выходных, на одном из перекрёстков города, поменяли знаки главная и второстепенная дорога местами.
Главную дорогу сделали ту, где трамвайные пути.
Люди едут не по знакам, а по старой памяти.
Место действия Усть-Каменогорск, ул. Металлургов - пр. Шакарима, снимал я.
Наблюдать было весело. Люди едут, сигналят, машут руками, ругаются.
Хорошо обошлось без ДТП.
Будьте внимательны.
Преступление и наказание
80к тенге - 14 285 рублей по курсу на 14.03
До 10 лет тюрьмы за пьяную езду в Казахстане
За нарушение правил дорожного движения в алкогольном опьянении автолюбители могут загреметь в тюрьму. Президент уже подписал поправки, так что с началом 2020-го года водителям лучше быть осторожней, сообщает корреспондент zakon.kz
На данный момент в законе нет разницы, в каком состоянии (алкогольном опьянении или нет) был автолюбитель, совершая нарушение ПДД. Но теперь наличие алкоголя в крови будет квалифицировать деяние как тяжкое преступление, без возможности примирения, срок наказания будет исчисляться от 7 до 10 лет лишения свободы с пожизненным лишением прав
Согласно статье 345-1 УК РК. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, троллейбусом, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения повлекшее по неосторожности причинение средней тяжести вреда здоровью человека наказывается штрафом в размере до одной тысячи месячных расчетных показателей( 430 000р. ) либо исправительными работами в том же размере, либо привлечением к общественным работам на срок до четырехсот часов, либо ограничением свободы на срок до одного года, либо лишением свободы на тот же срок, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком на десять лет.
То же деяние, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека наказывается штрафом в размере до трех тысяч месячных расчетных показателей либо исправительными работами в том же размере, либо привлечением к общественным работам на срок до одной тысячи двухсот часов, либо ограничением свободы на срок до трех лет, либо лишением свободы на тот же срок, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком на десять лет.
Деяние, предусмотренное частью первой статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека наказывается ограничением свободы на срок до семи лет, либо лишением свободы на тот же срок с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком на десять лет.
Деяние, предусмотренное частью первой статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц наказывается лишением свободы на срок от семи до десяти лет с пожизненным лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.
К лицам, указанным в статье, не относятся лица, лишенные права управления транспортными средствами.
В последние годы особой популярностью у автолюбителей пользуются светодиодные и ксеноновые фары, которые зачастую устанавливаются ими на машину самостоятельно. Подобные действия однозначно трактуются сотрудниками ГИБДД, как несанкционированное внесение изменений в конструкцию автомобиля , и влечёт наложение различных наказаний – от денежных штрафов до лишения прав. Рассмотрим, почему запрещено использование таких световых приборов, и можно ли решить этот вопрос законными методами.
Почему запрещена установка ксеноновых и светодиодных фар
Популярность ксеноновых и светодиодных фар у отечественных водителей объясняется их лучшими техническими характеристиками. В частности, они обладают следующими преимуществами:
- Такие приборы имеют большую мощность светового потока, в результате дальность их действия выше.
- Благодаря лучшей светимости, дорога и возможные препятствия видны более чётко.
- Более широкий световой поток лучше освещает не только саму трассу, но и обочину.
- В условиях плохой видимости (дождь, снегопад, туман) лучи светодиодных и ксеноновых фар меньше рассеиваются.
Но по этим же причинам, более мощные фары могут привести к ДТП, слепя встречный автотранспорт. Конструкция фар, форма рассеивателя, характеристики внутренних светоотражателей должны обеспечивать безопасное для других участников движения использование ксенона и LED ламп. Самостоятельная же установка автовладельцем подобных источников света в фары, предназначенные для обычных ламп накаливания, не может гарантировать защиту пешеходов и других водителей от ослепления, что чревато созданием аварийной ситуации. Такие самовольные переделки конструкции авто подпадают под действие ст. №12-5 КоАПРФ. Данная статья за использование световых приборов, не соответствующих техрегламенту предусматривает наказание в виде лишения водительских прав до года с конфискацией незаконно установленных устройств.
Можно ли законно решить проблему
На отечественном рынке имеется большое количество LED и ксеноновых ламп, предназначенных для установки в переднюю оптику автомобилей. Почти все они имеют сертификаты соответствия, полученные их производителем. Этот факт и подталкивает автомобилистов к покупке таких новомодных и стильных осветительных приборов: поскольку продавцом предъявлен сертификат, значит использовать такие лампы разрешено. Однако, это не совсем так – даже наличие официального сертификата не означает, что эти лампы можно устанавливать в фары любого автомобиля.
Все фары, применяемые на современных автомобилях, по типу своей конструкции разделяются на несколько категорий. Каждая из них приспособлена для установки определённого типа ламп, что можно узнать по нанесённой маркировке. Согласно международным правилам, установленным регламентом Экономической комиссии при ООН, автопроизводители могут ставить на свою продукцию три типа ламп:
- Стандартные лампы накаливания.
- Галогенные осветительные элементы.
- Газоразрядные лампы.
В последнем случае автовладельцу грозит наказание в соответствии со ст. №12-5 КоАП, предусматривающей лишение удостоверения на срок до года. В итоге, чтобы доказать неправомерность наказания, владельцу машины потребуется обращаться в судебные инстанции, и не факт, что судья по итогам разбирательства примет сторону истца. Избежать подобных неприятностей можно лишь одним способом – устанавливать на автомобиль лампы, предусмотренные для данного типа фар.
Что ещё нужно знать о ксеноновых и светодиодных приборах
Кроме приведённых выше преимуществ ксеноновых и светодиодных фар, они имеют свои недостатки. Светодиодные лампы для автомобилей не имеют единого для всех производителей стандарта. В итоге они обладают совершенно различными техническими характеристиками, что потенциально создаёт проблемы как самому автовладельцу, так и другим водителям. Например, слишком мощное излучение может ослепить встречного водителя, что чревато ДТП.
Читайте также: