Подключение магнитолы хендай санта фе 2008 года

Обновлено: 07.07.2024

Посмотри в книге по эксплуатации, обычно пишут ручкой на задней странице. Он 4х значный насколько я помню.

у фордов при открывании бардачка справа код клеится. посмотри там. он для каждого авто свой. не вздумайте что попало вводить

Тут на днях был в официальном сервисе хундай и узнал про акцию одну интересную. Вобщем по ней можно полностью бесплатно продиагностировать свое авто. Очень круто и экономно получается. Ради профилактики я бы советовал всем владельцам хендаев воспользоваться этим шансом)

Приехала в студию очередная машинка со скромными запросами. Попросили среднеценовой инсталл, но что бы всё было собрано по правилам соревновании.

Автомобиль сам по себе очень интересный. Владелец изменил цвет на ярко-красный и изготовил агрессивную решетку радиатора. Так же данный автомобиль идеально подходит для установки звука своими посадочными местами.

Начали с полной вибро-шумоизоляции салона:

Упаковка проводов в кабельную оплётку "змеиная кожа":

В разборке салона нам помогает специализированный инструмент, который позволяет снимать пластик не царапая и не ломая его:

Меняем штатную магнитолу, на такую же штатную, но с сенсорным экраном и навигашкой:

Пока происходит замена магнитолы и установка камеры заднего вида, вылепливаем объём для сабвуфера. Так как владелец активно использует машину по назначению, сабвуфер принято сделать по типу "стелс", то есть вмонтировать его в крыло.

Смола стынет, займёмся установкой динамиков. Мидбасы фронтальной акустики устанавливаем по штатным местам без доворота, пожелание клиента, которое добавит нам трудности в настройке, но это всё поправимо и об этом потом:

В задние двери ставим коаксиальные динамики, для соревнований они не нужны, но для повседневного прослушивания очень даже пригодятся, поэтому была поставлена задача сделать их отключаемыми. Включать и регулировать громкость задних динамиков будем с помощью вот такой штуки, так же в ней вольтметр показывающий напряжение бортовой сети.

Параллельно с этими работами подготавливаем к установке твитеры, в простонародье пищалки или свистки, тут кому как удобней )) Благо уговорили клиента сделать хотя бы твитеры с доворотом на слушателя, благодаря этому добъёмся необходимой ширины сцены и сможем расставить образы по местам.

Смола застыла, начинаем вытаскивать "заднюю" часть сабвуферного объёма из крыла и сращивать с обшивкой.

Теперь выведем переднюю стенку и далее это всё пойдёт на перешивку к злому человеку вооружённому ножницами и швейной машинкой ))

Прокладываем проводку по салону автомобиля. Так как аккумулятор находится слева, то по левому борту у нас пойдёт силовая магистраль, а акустическая магистраль пойдет по правому борту во избежании интерференции. Люблю очень оранжевый цвет, поэтому плюсовой силовой кабель у меня всегда оранжевый ))

Пришло время сделать сундучок под аппаратуру )) Как всегда всю аппаратуру будем крепить на усовые гайки. Объясню почему не на саморезы. В процессе обслуживания и настройке системы периодически приходится снимать аппаратуру и если в фанере произвести несколько циклов вкручивания, закручивания саморезов, то фанера сдаётся и перестаёт их держать. А гайки с болтами вечные ))

Теперь соберём саму коробульку и поставим аппаратуру. Это верхняя крышка, на которой расположились дистрибьютеры питания и одноканальный усилитель для сабвуфера.

На нижней крышке располагаются четырёхканальный усилитель для поканального подключения фронта и двухканальный усилитель для подключения тыловой акустики. Вот так это выглядит в сборе:

Существует правило, что если в одном закрытом ящике установлено три и более усилителей, то необходимо подумать об охлаждении данного пространства. Для этой цели используем потоковый вентилятор, который будет обдувать радиаторные рёбра самого сильногреющегося усилителя. Самая грелка это четырёхканальник, так как он работает в классе AB. Ставим вентилятор:

Внезапно пришёл клиент и начал спрашивать почему не готов стелс, но мы выкрутились )))) Вроде прокатило )

Под капотом необходимо разместить предохранитель, который в случае чего обесточит систему. По правилам Подводящий провод от аккумулятора до предохранителя не должен превышать 40 сантиметров. Сказано, сделано:

Пришло время поставить твитеры на место. Для этого припаяем их к ранее проложенной проводке:

И установим всё это на место с уже готовыми и перетянутыми подиумами:

Процесс проектирования и изготовления подиумов я умышленно не выкладываю, должны же быть какие то секреты )) Зато я вам покажу как маньяки виброизолируют подкрылки автомобиля ))))

Четырёхканальник у нас процессорный, то есть на нём можно выставить все настройки и звуковые задержки, для того что бы добится нужной глубины сцены и расставить образы по местам. Настройка производится с компьютера, который подключается к усилителю обычным USB проводом:

Ну и несколько фото на затравочку )))

Господа, всегда буду рад ответить на все ваши вопросы. Если вы думаете что всё это стоит бешенных денег, то вы не правы. Под любой автомобиль можно собрать как бюджетную, так и дико дорогую систему. Главное что бы вы знали что хотите получить. Так же я накидал небольшую статейку про соревнования по автозвуку с ссылками на правила, если кому интересно, то можете почитать здесь.

Кстати я слышал что при произношении кодовой фразы "я с пикабу" действует скидочная программа ))

Всем хорошего настроения и пребудет с вами сила музыки. ))

Без обид, но ты собрал самую скучную часть. Все эти вибры и провода понятны любому человеку с мозгом. А вот такие вещи как стелс и подиумы и их изготовление, очень даже интересны. А так похоже на рекламу.

Магнитола не штатка, а Китай под штатное место с названием "My Dean". Китайские магнитолы говно по качеству и надежности, всю тему поставили сразу под сомнение.

А можно немного подробней в части "среднеценовой инсталл" и "Под любой автомобиль можно собрать как бюджетную, так и дико дорогую систему"?

Вот во сколько +/- встаёт такой "среднеценовой" с обесшумкой, новой головой, сабом, колонками , пищалками, подиумами, стелсом, двумя усилками, коробкой, проводами, работой и всём о чем я не упомянул?

Виброизоляция подкрылок это шутка, ведь так?

Магнитола все портит

Я тоже силовуху (стартер/генератор/масса) и питание на усилители такими же наконечниками специальным гидропрессом обжимаю:) до 95мм2

Вопросик: что можете сказать про усилители Cerwin-Vega Mobile? Китайское дерьмо или ничего? Взял V600.4 в эксплорер-коротыш. Но я не аудиофил, и музыка, которую я слушаю, нечасто попадается в хорошем качестве - блюграсс, серф, сайкобилли и т.д.

бессмысленная трата времени и денег.

Присоединяюсь к вопросу о цене среднего комплекта. А так же интересен момент такой: можно ли заранее послушать как будет звучать система и сравнить её с бюджетным вариантом? Понятное дело, что автозвук штука хитрая и это не тупо колонки к компутеру купить. Но хотя бы примерно звучание оценить.

Запарили, ненавижу Вас!

В связи с кризисом, только я успокоил свою хотелку шумо-вибро-теплоизолировать авто и тут Вы со своими длинопостами! Чтоб Вам клиентов много!

Чот я, как музыкант, немного охуеваю, когда в машине делают кучу колонок, чтобы слушать стерео-звук, рассчитанный максимум на 2 динамика и саб.

если бы мне такое сделали в мой проект, я бы руки переломал, как минимум за китайский мафон и кривые строчки.

Цена проделанной работы?

На сколько хватает аккамулятора при выключеном движке? :)

А по моему круто)

а итоговое фото собранного салона?

Коаксильные динамики, ширина сцены, интерференция. Я один думал что автозвук это нахуярить миллион мегаватт?

на посл фотке акб banner,хорошая вещь)

Что за усилитель такой?

@Riovod, модель четырехканальника подскажите, пожалуйста.

Интересно как такой кастом если сравнить его с харман-кардан усилком и акустикой с 12динамиков штатной? А то работы много, но стоит ли оно того, что бы расковырять немецкий автомобиль.

Всегда любил в авто поковыряться, спасибо за годный пост!

Привет)
А сколько стоит средненький инсталл на хундай солярис, например?)

Без наворотов, не соревновательный. Хороший звук)

Сделано аккуратно!
А у меня вопрос свой есть для автора: авто форестер 2001, голова процессор каррозерия, все остальное сток, задолбали сверчки, и немного баса охото, каков бюджет?
нужно ваше мнение)спасибо

Геометрия

Случай на дороге

Выходной день, еду домой. Льёт как из ведра, стараюсь не торопиться. Съезжаю с автомобильной развязки, вижу в огромной луже стоит старенький минивен. Ни аварийки, ни габаритов, вокруг бегает водитель.

Останавливаюсь, спрашиваю что случилось? Да вот фишка генератора вылетела, ехал на аккуме да и тот сел.

Я говорю, ну давай прикурим, щас провода достану и разверну машину капот к капоту. Его глаза просто засияли. Я говорю, что такого? Он отвечает, мы тут уже полтора часа стоим, вы наверно первый из 15ти человек у кого есть с собой провода.

Накидываем, заводим. Все в порядке. На переднем сидении его спутница с грудным ребёнком на руках в благодарность кивает головой. Жмём руки и желаем удачи.

Я имею привычку возить с собой: провода, компрессор, набор для быстрого ремонта шин, набор ключей, даже походный чайник с розжигом и деревянной растопкой, в компании с хорошим топориком. Свою аптечку, с набором общеизвестных и нужных лекарств и даже флягу с коньяком.

Ведь никогда не знаешь, что может пригодится, пусть не тебе, но кому то может помочь.

Эх, вы, любитель "хорошего звука". Были бы вы настоящим аудиофилом, вы бы знали, что подстроенная под определенную форму помещения аудиосистема перестает быть такой уж хорошей как только в этом помещении меняется хоть что-нибудь. Чего уж говорить про настройку звука для авто и открытие окон и дверей. За пределами машины в лучшем случае не будет какафонии от:

1) эха вашего же звука от соседних автомобилей, стен и дорожных построек(отбойников/заборов/знаков)

2) смена помещения с закрытого на открытое сильно меняет импеданс помещения, что ОЧЕНЬ сильно меняет кривую поглощения звуковых волн, что очень сильно меняет характерную кривую частот, спрямления которой так вы добивались, но которую так знатно похерили как только открыли дверь

3) ВСЕ автомобильные динамики спроектированы на работу на короткой дистанции (это вам не уличные системы, которых отлично слышно и в 10 и в 100 метрах, я сейчас не про громкость), уже на дистанции в десяток метров звук меняется очень сильно

Я уж даже не говорю про то, что ваши личные музыкальные предпочтения могут не совпадать с предпочтениями окружающих. Если вам кажется, что ваша личная аудиосистема этому всему не подвержена - флаг вам в жо руки , но вокруг могут находиться люди с музыкальным образованием или просто хорошим слухом, которые на самом деле разбираются в звуке и прекрасно слышат все (ну или многие) косяки вашей перделки. Не портьте людям настроение! Делайте шумку в машину, да потолще, и ездите с закрытыми наглухо окнами (а лучше - со стеклопакетами) - ваш личный звук станет лучше, а окружающие перестанут посылать вам бобров в днище

Оправдание, что это болезнь смехотворно. Я, например, скалеотик, и чо? Могу дать пощупать горб, если очень интересно, но сам никогда его в лицо людям тыкать не буду, ибо это, как минимум, неприлично

Понятия не имею, зачем отвечаю постом, мб привлечет внимание мамкиных автозвукарей

Дико извиняюсь, если кого то оскорбил. С большим уважением отношусь к хорошим автомобильным аудиосистемам, но ездить с ними на всю катушку под, прости господи, "кадиллак" а) небезопасно б) по-дебильному

Hyundai Santa Fe 2006 замена штатной магнитолы на более новую с USB

Добрый день !
Santa Fe 2006/07 хочу поменять родную магнитолу на родную же от 2011 года, там юсб есть. В моей нету.
Разъемы разные, в 2011 уже под iso стандарт, у меня еще под Хундаи. Разъемы перекручу - это не проблема, просто чтобы зря не резать не крутить, хотелось бы узнать, может кто сталкивался, будет ли новая магнитола работать с моими кнопками на руле ? А то сделать юсб и "сломать" кнопки не хочется.
Ну и может у кого есть схема ДУ кнопок на старую магнитолу (2006 год). ЮСБ хочется, а даже разъема на чейнджер нету.
Ну и может есть наработки, как к моей магнитоле можно юсб присобачить, чейнджера нету.

Работать кнопки не будут, пытались сделать подобное, в 11 году упр. Кнопками 4 провода а в 06г3 провода , ставь аналог штатной Китая полно.

С месяц назад подключал кнопки в двух Santa Fe этих годов к нештатным магнитолам. Там кнопки - по двум проводам.scheme_hyundai_6.jpg

Посмотри в книге по эксплуатации, обычно пишут ручкой на задней странице. Он 4х значный насколько я помню.

Дорогие зрители, я перенёс свои видео на другой канал, чтобы не прыгать с одного на другой.
Данное видео содержит информацию по подключению штатной магнитолы к телефону по bluetooth на HYUNDAI SANTA FE корейской сборки. Такое подключение подходит и под другие модели HYUNDAI. Плюсы у этого подключения в том, что вы будете разговаривать по телефону не держа его в руках и можете все звуки со своего телефона передавать на магнитолу, при просмотре видео или прослушивании музыки.
Основная задача при подключении по bluetooth - правильно произнести голосовую команду на корейском языке, т. е. сказать слово "да", на корейском это будет звучать как "еа" или "е-е".
Действия для подключения телефона к магнитоле: нажимаете на клавишу "SETUP" на магнитоле, выбираете раздел "PHONE" и далее "PAIR PHONE". После этого женский голос говорит фразу на корейском, прозвучит гудок и вам нужно подтвердить голосовой командой "еа" (по-русски - да), когда вы услышите повтор того, что вы сказали, женский голос будет говорить ещё одну более длинную фразу, где после гудка нужно будет сказать ту же самую голосовую команду - "еа". Если всё прошло успешно, то у вас на экране магнитолы должны загореться - иероглифы и 0000, значить теперь вы можете находить свою магнитолу на телефоне через поиск устройств по bluetooth. Когда он запросит код, то вы введёте те самые 0000 которые высветятся на дисплее.
Чтобы вывести звук с телефона на магнитолу при прослушивании музыки или просмотре видео, нужно нажимать на клавишу "AUX" столько раз пока не высветится слово PHONE в левом верхнем углу.

Видео Магнитола. Подключение телефона к магнитоле через блютуз на HYUNDAI SANTA FE канала Хай Шанхай

Читайте также: