Пожевало покрышку что делать

Обновлено: 04.07.2024

Ну вот и случилась та самая неприятность, когда у тебя спустило колесо, и первым делом ты зашел в интернет в поисках решения этой проблемы. Ты прочитал несколько статей, но так ничего и не понял. Ты нашёл эту. Давай решать твою проблему.

Первое что вам нужно сделать это определить тип покрышки. Это делается для того чтобы определить возможность ремонта колеса прямо на дороге. Также вам придется определить вид повреждения покрышки для того чтобы вы точно могли понять сможете ли вы устранить проблему самостоятельно или же нужно будет обращаться к специалистам за помощью.

ОПРЕДЕЛЯЕМ ТИП ПОКРЫШКИ

Существует два вида шин:

Если у вас бескамерная резина, то есть возможность произвести быстрый ремонт покрышки.

ОПРЕДЕЛЯЕМ ВИД ПОВРЕЖДЕНИЯ

Прокол покрышки или боковой порез - при наезде на гвоздь, металлический прут или другой посторонний предмет;
Разгерметизация покрышки от диска автомобиля, происходит при деформации диска вследствие попадания колеса в яму или же повреждения бортика при наезде на большой кирпич или бордюр;
Пропуск золотника или же отклейка ниппеля в месте крепления к диску, такая проблема случается из-за того, что клей рассыхается и золотник начинает пропускать воздух в месте склейки;
Долгая эксплуатация шин без подкачки или большой перепад температуры.

ПРОИЗВОДИМ ЗАМЕНУ ИЛИ РЕМОНТ КОЛЕСА

Если у вас бескамерная покрышка и при этом она имеет прокол в области протектора то вам повезло и имея небольшой набор ремонта бескамерных покрышек вы можете начинать ремонт прямо сейчас. В остальных случаях поможет только замена колеса.

Первое о чём стоит упомянуть это “Аварийный герметик для проколотых шин”

Удалите предмет, который пробил поверхность протектора, обычно это можно легко сделать используя плоскогубцы или отвёртку.
Проверните колесо так чтобы прокол был в верхней части колеса автомобиля.
Спустите колесо, чтобы в нём не было давления, это можно сделать выкрутив золотник или нажав на него, также можно поднять автомобиль на домкрат.
В некоторых случаях нужно выкрутить золотник из вентиля, это касается густых герметиков, для того чтобы узнать какой у вас тип стоит прочесть эту информацию на баллончике.
Накрутите шланг на вентиль колеса и нажмите на кнопку баллончика.
Вкрутите золотник в вентиль и накачайте колесо, после этого вам необходимо подождать несколько минут и проехать до километра на скорости не превышающую 20 км/ч.

Если у вас нет баллона с герметиком то вы можете воспользоваться набором для быстрого ремонта покрышки.

Процедура починки колеса:

4. Для ремонта вам понадобится ремкомплект, в котором находится 2 шила (одно с ушком как на иголке, а другое в виде сверла), шнурки и тюбик с клеем.

5. В шило с ушком проденьте шнур. Шнур должен быть немного мягкий и толще ушка в шиле. Разомните шнур как пластилин и проденьте его. Протяните шнур так чтобы он был примерно находился посередине ушка в шиле. Откройте тюбик клея, смажьте подготовленный шнур клеем и откладываем в сторону.

6. Возьмите винтовое шило и медленно вкрутите его в место прокола или пореза шины, после этого вытяните шило не выкручивая его при этом. Так вы сделаете больше диаметр отверстия для того чтобы вставить туда наш шнур.

7. Следом возьмите шило со шнуром и полностью вставить его в отверстие, чтобы края шнура остались снаружи, после чего вынуть шило из покрышки.

8. После того как вы извлечете шило из покрышки в ней должны остаться кончики шнура. Подождите пару минут и плоскогубцами или ножом уберите лишнее.

Если по какой-либо причине вы не можете отремонтировать покрышку таким образом то вы можете заменить колесо.

Для замены колеса вам понадобятся некоторые инструменты, а именно:

2. Домкрат ¬ это прибор который поднимает автомобиль отрывая колесо от поверхности земли.

3. Балонный ключ¬ ключ, который помогает сорвать и открутить гайки с колёс автомобиля.

Процедура замены колеса на запаску или докатку проста:

Повторите процедуру починки покрышки пункты 1,2,3 предварительно сорвав болты у колеса.
После того как вы подняли автомобиль, вам нужно до конца выкрутить болты из колеса и устанавливаем запаску или докатку. Наживите болты так, чтобы колесо не болталось в воздухе.
После чего опустите машину с домкрата и затягиваем болты по следующей схеме (на картинке указаны схемы от 4 до 10 болтов).

4. После того как вы затянули новое колесо, убираем весь инструмент в багажник вместе с спущенным колесом, убираем противооткатный упор и не забываем снять авто с ручника.

На этом всё мы можем продолжать наше движение дальше.

ПРОБЛЕМЫ ПРИ ЕЗДЕ НА СПУЩЕННОМ КОЛЕСЕ

Если вы пробили колесо и не сразу это заметили или у вас нет возможности провести замену колеса. Что же случится если ехать дальше на спущенном колесе?

С теоретической точки зрения вы можете продолжать движение, но если шина полностью спустила, доехав до места назначения, ваш автомобильный диск скорее всего не будет пригоден для дальнейшей езды, впрочем, как и покрышка.

Выглядеть это будет примерно так:

Из-за веса автомобиля покрышку будет в буквальном смысле резать диском. Так же при езде на спущенном колесе часто обрезаются шишки, разрыв корда покрышки, который приводит к деформации всего колеса, так как корд покрышки — это каркас который держит форму вашей покрышки. И самое ужасное - это деформация диска. Возможно, вам повезёт и поможет обычная прокатка диска, но в худшем же случае придется раскошелиться и приобрести новый диск.

Если же у вас случилась такая ситуация и невозможна замена или быстрый ремонт колеса, то у вас есть два варианта решения этой проблемы. Первое что вы можете сделать это попытаться поблизости найти шиномонтаж. Если же у вас нет такой возможности, ваше спасение — это эвакуатор. В любом случае это будет стоить вам дешевле чем покупка новой покрышки, а возможно ещё и диска.

ЧТО ДЕЛАТЬ ЧТО БЫ КОЛЁСА НЕ СПУСКАЛИ ИЛИ ПРОФИЛАКТИКА ОТ СПУСКАНИЯ КОЛЁС

Любую проблему можно попытаться решить до её возникновения.

Меры профилактики от спускания шин

Постоянный осмотр колёс автомобиля перед поездкой
Проверка давления в колёсах хотя бы раз в неделю.
Выбор маршрута - старайтесь избегать маршрутов по плохой дороге.

Ну вот и всё, самое главное не отчаиваться и не паниковать, ведь на дорогах большое количество водителей с многолетним опытом, которые попадали в подобные ситуации. Вы всегда можете попытаться остановить автомобиль, проезжающий мимо и попросить помощь. Скорее всего вам не откажут. Ни гвоздя, ни жезла вам, будете внимательны на дорогах и берегите себя.

Надвигается очередной сезон переобувки. И возможно, вы вспомните, что на одной из покрышек после прошедшей зимы/лета есть косяк — небольшая шишка. Ради одной новой покрышки бежать в магазин не хочется. Понимаем. А может, походит ещё, если отремонтировать?

Шишка или грыжа

Вздутие на колесе, называемое среди водителей шишка или грыжа, — самый частый дефект боковины шины. Появляется он из-за наезда на препятствие или после попадания в яму, чаще на высокой скорости. Нити каркаса боковины от удара легко повреждаются, и шина в этой точке уже не может удержать нагрузку и давление воздуха — появляется вздутие. Маленькая шишка рано или поздно превращается в большую, и ездить с таким дефектом опасно — стрельнуть колесо может в любой момент. На высокой скорости это чревато потерей управления, вылетом с дороги и переворотом.

Некоторые виды грыж ремонтопригодны, хотя это временная мера. Восстановить заводскую жёсткость ни одна заплатка не сможет. В идеале — замена шины.

Продлить жизнь шины с грыжей смогут специальные кордовые пластыри, даже если вздутие появилось на протекторе. С боковиной отдельная история. Если вздутие появилось на расстоянии свыше 40 мм от борта, ремонтировать можно. Если нет — колесо точно под замену. Вздутия на шинах с низким профилем чаще всего неремонтопригодны.

Чтобы максимально обезопасить езду с отремонтированной шишкой, вставьте камеру. Это недорогое и надёжное решение. У нас на рынке можно найти камеры китайского и российского производства, последние чуть дороже, но и качественнее.

Боковой порез

Ликвидация бокового пореза — операция серьёзная, поэтому, как и в случае с шишкой, придётся ехать к профессионалам. Нужны кордовые латки, благо в наше время они есть разных размеров и с разным количеством слоёв. И если делать по уму, то не обойтись без специальных инструментов и вулканизации.

Порез, к слову, можно залечить не во всех случаях. Если разрыв находится в зоне плеча покрышки, ремонтировать его вряд ли кто возьмётся, так как никаких гарантий тут уже дать нельзя. Впрочем, наши Кулибины берутся даже за самые тяжкие случаи, вырезая из шин части боковин и самостоятельно плетя даже корд.

Низкопрофильные шины ремонтировать можно, но сложнее. Разрыв на боковине легче заклеивать на покрышках со средним или высоким профилем.

Бывает, порез путают с выщипом. Это когда внешний слой боковины зацепился за что-то острое, образовался надрыв, но при этом сам каркас остался целым. Ничего страшного в этом нет, хотя водителям мастера на шиномонтаже успешно втюхивают ремонт именно пореза, за что и берут соответственно.

Если кусочек резины на боковине остался, то подклейте его обычным суперклеем (101-й). Если оторвался, то лучше замазать сырой резиной и завулканизировать. Оставлять выщип оголённым не рекомендуется, т. к. каркас шины, частенько состоящий из металлического корда, станет быстро корродировать.

В Европе бракованные или отслужившие своё шины перед отправкой в утиль дырявят, чтобы исключить их перепродажу и возможную эксплуатацию. Но там не знают, что у нас такие дырки на боковине латают на раз-два

Разрушение бокового кольца

Порезы и грыжи не единственные возможные повреждения боковой части покрышки. Испортить можно и боковое кольцо, в процессе переобувки к примеру. Если по чесноку, то такая шина уже опасна. Рано или поздно давление в шине и нагрузка в движении начнут выдавливать резину с обода — может произойти взрыв колеса.

Ремонтировать этот недуг берутся, если проволочное кольцо — основа — целое. Специальных технологий и материалов для исправления именно этой проблемы нет, но чаще всего мастера используют двухкомпонентный состав для химической (её ещё называют холодной) вулканизации. После смешивания массу запрессовывают в обезжиренное повреждение. Производители составов рекомендуют выждать 72 часа перед монтажом покрышки. Само собой, наши мастера на это условие внимания не обращают — ставят шину сразу. И хорошо, если колесо из-за этого спустит ночью на стоянке, а не в дороге.

Если надрывы бокового кольца едва заметны, но колесо всё равно спускает, то можно использовать специальную жидкость — уплотнитель бортов, предназначенную для герметизации бескамерной покрышки.

Подобные уплотнители некоторое время применяли в автоспорте. В частности, в американской дрифт-серии Formula D пилоты использовали составы, чтобы покрышка оставалась на диске даже с минимальным давлением в колесе. Сейчас они запрещены.

Обратите внимание на левое заднее колесо Nissan Silvia S13. Из-за слишком низкого давления его буквально сняло с диска под нагрузкой

Прокол колеса

С этой проблемой сталкивался каждый школьник, латая камеру своего велосипеда после наезда на что-то острое. Прокол автомобильной шины отремонтировать своими руками труда тоже не составит даже на дороге. Но для этого понадобится насос (или компрессор) и универсальный набор для ремонта шин со жгутами. Всё это продаётся на любом авторынке или заправке.

Ремонт шины на обочине жгутами

Процесс несложный. Если речь идёт о передних колёсах, то в большинстве случаев колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону, найти место прокола и провести ремонт. Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом из набора. Сам жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остаётся на месте и закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но не под корень, рекомендуется оставить около 20 мм. Шина накачивается, проверяется.

Иногда гвоздь или саморез сам и закупоривает отверстие, оставаясь в нём. Если увидели шляпку в протекторе, не спешите выдёргивать. Пока держится давление, двигайте на вулканизацию. А бывает, с шурупом в шине ездят неделями.

Ремонт прокола на шиномонтаже

Жгутами проколы ремонтируют и на специализированном сервисе, хотя среди профессионалов такой ремонт не считается долгосрочным. Спустя несколько месяцев жгутики рассохнутся и могут пропускать воздух. Существуют и более продвинутые методы вроде холодной и горячей вулканизации. Последний более надёжный. В этом случае отверстие заделывается эластичным пластырем, а воронка от постороннего предмета заполняется специальным составом. После на покрышку одевается вулканизатор, он нагревает резину и спаивает её.

Помимо пластыря прокол ремонтируется и специальными кордовыми грибками. Мастера обрабатывают место прокола: высверливают его и обрабатывают поверхность инструментом для придания шероховатости. Затем зону ремонта смазывают клеем (его ещё называют цементом) и вводят грибок. Делается это изнутри покрышки. Шляпка грибка прикатывается, а излишек ножки снаружи просто срезают.

Ремонт прокола с помощью герметика

С появлением бескамерных колёс, а позже шин Run Flat многие автопроизводители стали отказываться от запасных колёс. Вместо них с машинами поставляются ремкомплекты с компрессорами. Ремкомплект, по сути, это баллон с герметиком под давлением. Позже такие баллончики стали появляться и на прилавках обычных автомагазинов.

Этот способ не прижился в СНГ, т. к. состояние дорог вынуждает иметь в комплекте как минимум докатку, но как способ ремонта на дороге рассмотреть его тоже можно.

Автомобиль нужно поднять на домкрат и в повреждённое колесо через ниппель закачать герметик. Далее следует крутануть колесо, потом накачать его, опустить машину и проехать несколько сотен метров. Если герметичность покрышки не восстановилась, повторить процедуру.

Восстановление протектора

Чем это грозит?

Худший вариант — восстановленная шина стрельнёт в дороге, так как при углублении канавок мастер может повредить подпротекторный слой. Такая покрышка в какой-то момент не сможет удержать давление. Будет бум! В лучшем случае покрышка действительно прослужит чуть дольше, но стоит ли игра свеч? Нам кажется, что не стоит.

Как делают нарезку?

Для нарезки протектора используется регрувер. Грубо говоря, это большой паяльник со сменными жалами разной формы. Сквозь резину аппарат проходит как нож через масло.

Что говорится в ПДД насчёт шин для легковых автомобилей?

Эксплуатация транспортного средства запрещается, если:

— шины имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1.6 мм;

— шины имеют пробои, порезы, разрывы, обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;

— шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели авто;

— на одну ось авто установлены шины различных размеров, конструкций (радиальная, диагональная, камерная, бескамерная), моделей, с различными рисунками протектора, зимние и летние, ошипованные и неошипованные, новые и восстановленные;

— на передней оси установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта.

Что такое второй класс ремонта?

Это тот случай, когда восстановлен каркас шины после серьёзных повреждений. Боковой порез (или разрыв) — это серьёзное повреждение каркаса шины.

Проколол колесо. На дороге обычное дело, бывает… Обидно другое — автомобильная электроника не сработала. Система контроля за давлением в шинах предательски молчала и покрышка сильно повредилась при езде на спущенном колесе. Хотя проехал совсем немного…

Понятно, что самая надежная и информативная система контроля — с датчиками в каждом колесе. А если установлен бюджетный вариант, типа TPMS от VAG? Здесь могут быть варианты… Почему не стоит полностью доверять автомобильной электронике, надеюсь, станет понятно.

Еще при заказе машины в автосалоне обратил внимание на присутствие позиции (TPMS) в комплектации. Как-то больно круто, неужели и правда на Шкоду ставят датчики давления в шинах?! Что-то не верится… это же не Хаммер и не военная техника… Оказалось, что дополнительно на автомобиль ничего не ставят — автопроизводитель нашел более изящное решение.

Описание системы из сервис-мануала

Восклицательный значок в горшочке — это и есть сигнализация системы ТРМ

Теперь о происшествии. Выезжая с работы в пятницу вечером, показалось, что что-то неладно с передними колесами. Как будто увеличилось сопротивление на руле при повороте колес… Дорога от офиса до шоссе достаточно неровная и извилистая, распознать проблему из салона автомобиля мне не удалось. Опять же, индикатор TPM не горел, молчал, как рыба об лед. Ну, думаю, значит не так все плохо, сейчас вот доеду до освещенного ровного асфальта, выйду наружу и посмотрю, что к чему.

Жало покрышку-то, износ не более 15% — практически новая

Внутренняя поверхность покрышки, видны повреждения покрытия

Вот так удалось заварить порез с внешней стороны

Заплатка с внутренней стороны

На следующий день мне чудом удалось купить с рук новую покрышку за 3500р, она долго ждала своего часа и, наконец, дождалась! Никак не думал, что банальный прокол колеса (хорошо, пусть даже боковой порез) в городе может привести к такой потере времени. Тем более, при наличии штатной системы контроля за давлением в шинах, к которой теперь имеется масса вопросов. Одно ясно — нужно доверять своим ощущениям и не полагаться полностью на электронику. Не стоит лениться, а обязательно проверять состояние шин перед каждой поездкой. Корректное срабатывание системы TPM я еще буду проверять — намеренно подспущу одно колесо и погляжу, загорится ли лампочка… Обязательно напишу про результаты экспериментов. Надеюсь, описанный случай поможет кому-то избежать подобных неприятностей. Так что всем удачи на дорогах!

Октавия RS :: Сюрприз системы контроля давления в шинах (TPMS): 2 комментария

Да, спасибо за комментарий, все понятно.
Также ясно, что новая покрышка все же будет надежнее, это удача, что мне удалось купить ее практически даром.

Гвоздь, арматура или острый камень — повредить шину иногда можно практически на пустом месте. Важен прежде всего масштаб повреждения, и зачастую резина все-таки поддается ремонту. Чаще всего в шинные мастерские за ремонтом автомобилисты обращаются в середине осени или весны — как раз в сезон замены летней резины на зимнюю и наоборот. Чтобы не стоять в очередях, стоит знать, когда именно ехать в шиномонтаж, а когда — в магазин.

Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом, ремонтный жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остается внутри и надежно закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но рекомендуется оставить около 20 мм. После этого шину можно накачать и проверить давление.

Ремонт жгутами не считает долгосрочным, потому что спустя какое-то время они рассыхаются и начинают пропускать воздух. Более продвинутый метод ремонта прокола — вулканизация. Отверстие заделывают эластичным пластырем, а воронка в месте прокола заполняется специальным составом. Сверху надевается вулканизатор, который нагревает пластырь и спаивает лишнее.

В условиях сервиса прокол также ремонтируют и кордовыми грибками. Место прокола обрабатывается и высверливается для придания шероховатости. Все смазывается клеем, после чего изнутри покрышки вводится грибок, его шляпка прикатывается, а излишек ножки снаружи срезают.

Ремонт прокола можно осуществить и с помощью герметика. Многие производители автомобилей с бескамерной резиной типа Run Flat вместо запасного колеса кладут в машину ремкомплекты с компрессорами — баллон с герметиком под давлением. Автомобиль поднимается на домкрате, после чего герметик закачивается в поврежденное колесо через ниппель. Далее нужно прокрутить колесо и накачать его. После ремонта на машине следует проехать пару сотен метров, чтобы проверить герметичность покрышки. Если она не восстановилась, процедура повторяется.

Случается, что саморез или гвоздь закрывает отверстие в шине, оставаясь внутри. Не спешите его выдергивать — пока не падает давление, можно спокойно доехать до сервиса на вулканизацию. Иногда сдувать колесо начинает через несколько недель после того, как в него попал саморез. Поэтому давление в шинах лучше периодически проверять, а если загорелся датчик давления, стоит хотя бы визуально осмотреть покрышку на предмет наличия шляпки от гвоздя.

Шишка или грыжа чаще всего появляется на боковой поверхности шины после наезда на препятствие или попадания в яму на скорости. От удара повреждаются нити каркаса боковины, шина перестает удерживать нагрузку и давление, появляется вздутие. Любая маленькая шишка со временем превращается в более крупную, а с таким дефектом колесо может лопнуть в любой момент. Это прямая угроза безопасности, потому что внезапное сдутие колеса может повлечь потерю управления и дорожную аварию.

How to 5 сентября 2019 Карандаш, полироль, краска: что делать, если появились сколы на капоте

Некоторые грыжи можно отремонтировать, но ни одна заплатка уже не восстановит заводскую жесткость покрышки. Идеальный вариант в этом случае — замена шины. Если грыжа появилась на протекторе, то продлить срок службы покрышки можно с помощью кордовых пластырей — готовых к применению заплаток с клеевым слоем. Но если вздутие обнаружилось на боковине, вероятность ремонта минимальна, колесо проще поменять. Вздутия на шинах с низким профилем вообще не поддаются ремонту.

Произвести ремонт бокового пореза под силу только профессионалам автосервиса. Для устранения повреждения понадобятся кордовые латки, но через какое-то время колесо все равно придется менять. Этот способ сработает, только если разрыв не находится в зоне плеча покрышки, тогда ремонтировать его уже никто не станет.

Трещины, истирания боковины и непрофессиональный шиномонтаж также могут привести к проблемам с покрышками. В результате неправильного хранения шин на них могут появиться трещины. Их опасность в том, что к корду начинает поступать влага, а это уже приводит каркас в негодность. Через трещины также может выходить воздух. Починить трещины невозможно, и с ними шины не прослужат долго. Покрышка с трещинами деформируется, покрывается вздутиями и даже может порваться во время движения.

В результате трения о бордюры или при движении по необорудованным обочинам дорог может повредиться боковина шины. При подобной езде осматривать шины на наличие повреждений стоит регулярно. При обнаружении небольшой потертости колеса можно поменять местами, что немного продлит срок их службы и позволит оттянуть время покупки новых.

Многие водители в зимнее время года сталкиваются с такой проблемой, как внезапный спуск колеса. Казалось бы, нет проколов, трещин, других повреждений, но каждое утро вы приходите и видите, что шины полуспущены. Связано это может быть с несколькими причинами.

Зимой колеса спускают часто и выявить истинную причину оказывается непросто. Допускать незначительные ошибки могут сами водители, в результате возникает подтравливание. Мало кто обращает внимание на колесные вентили, а ведь от них очень многое зависит. Например, на вентилях могут потрескаться резинки. Это распространенная причина внезапного спуска шин. Первую зиму автомобиль перезимовать, конечно, может, но с наступлением вторых, третьих холодов, водитель столкнется с неприятным сюрпризом.

Дорожные реагенты – еще одна причина. Зимой ими постоянно посыпают дороги, чтобы не было сильного гололеда, но из-за этого страдают многие водители, а точнее шины, на резине появляются трещины.

Золотникам также достается от реагентов, особенно если они изготовлены из цинкового сплава. На них быстро образуется ржавчина, в результате колеса начинают спускать. Если не заменить вентиль своевременно, в шинах может полностью исчезнуть воздух. Единственный выход – использование запаски.

Металлические колпачки, красующиеся на колесах, могут сыграть злую шутку. Они прикипают к золотникам от все тех же дорожных реагентов, сильного мороза. Если вы попытаетесь их открутить, свернете вентиль.

Если вы выезжаете из теплого гаража в сильный мороз, то можете заметить, как колеса немного спустили. Причина очевидна – было недостаточно времени для прогревания шин. Появляется резкий перепад температуры, давление в покрышке падает. И даже если они были накачены до штатного давления, оказавшись на холоде, приспустят. Как результат – увеличение расхода топлива, ухудшение управляемости. В аварийных ситуациях это опасно, ведь рулем надо работать максимально быстро.

Чтобы не столкнуться с такой проблемой как спущенное колесо, нужно не забывать о мерах профилактики. Прогревайте автомобиль прежде чем выезжать из гаража, старайтесь объезжать ямы на дорогах. Если видите, что что-то не в порядке, не затягивайте с визитом в сервис.

Читайте также: