Программа для отключения иммобилайзера

Обновлено: 30.06.2024

У любого современного автомобиля есть штатная противоугонная функция. Реализовано это в виде штатного иммобилайзера. Принцип действия очень прост: в головку ключа замка зажигания встроен чип, который распознается при включении замка зажигания. После распознавания штатная система разблокирует двигатель. Чаще всего используют 2 способа нейтрализации. Это,замена модулей и отключение.

Замена модулей или блоков - самый простой способ нейтрализовать штатный иммобилайзер. Не на всех автомобилях это возможно, например современное электрооборудование группы VAG исключает такую возможность потому, что в машине применяется масса мультикомплексных блоков, которые друг без друга не работают. Достаточно заменить 1-3 элемента (время варьируется до 1,5 минут) на заранее приготовленные и принесенные угонщиком с собой, и двигатель беспрепятственно можно запустить.
Автомобиль М. Достатоно иметь заранее приготовленный комплект ЭБУ (контроллер или мозг автомобиля), Ридер на замок зажигания. Все перечисленные компоненты должны быть "прописаны" друг к другу. Данный перечень может быть позаимствован с другого автомобиля такой же модели, обладающего похожими параметрами двигателя коробки.
Автомобиль Х, здесь необходимо заменить три элемента: контроллер, модуль предохранителей, ридер замка зажигания. Время замены - самое большее из приведенных здесь вариантов 1,5 минуты при квалифицированной подготовке. Контроллер ЭБУ расположен в подкапотном пространстве, остальные модули располагаются в районе рулевой колонки в салоне автомобиля.

Популярная М3. Здесь требуется заменить приборную панель и ЭБУ под капотом. При навыке время замены 30 секунд.

Отключение б олее простой и быстрый способ обхода штатного иммобилайзера - его отключение на програмном уровне при помощи хакерского устройства "заводилка". Технически это происходит при подключении спец оборудования через диагностический разьем или диагностическую шину автомобиля. Либо прописывается новый чип в память штатного иммобилайзера, или просто отключаются функции блокировки двигателя.

Вот так совершенно легально продаются устройства для вскрытия автомобилей

Конечно, предлагают все это в первую очередь различным аварийным службам, но кто помешает купить все это простому угонщику?

Устройства для отключения штатных иммобилайзеров на автомобилях группы VAG стоит оно всего лишь 1400 евро. Недорого даже для угонщика-одиночки, не говоря уже о серьезной группе.

1) Бэкдор (backdoor).

Бэкдор, backdoor (от англ. back door, чёрный ход) — программа или набор программ, которые устанавливает взломщик (хакер) на взломанном им компьютере после получения первоначального доступа с целью повторного получения доступа к системе.

В автомобильных компьютерах (ЭБУ), которые осуществляют управление штатным иммобилайзером и штатной сигнализацией , существует аварийная возможность отключения режима охраны. Зачем это сделано? : всё просто - для аварийного отключения блокировок на случай выхода какого-либо элемента из строя или программного глюка. Алгоритмы back door на всех автомобилях разные, но представляют из себя последовательность действий, связанных с нажатиями или включениями каких-то групп (кнопок), будь то замок зажигания, педаль тормоза и прочие. но соблюдая определённые интервалы.

В каких-то автомобилях эта последовательность является жёстко прописанной на заводе изготовителе, а на каких-то существует привязка этих алгоритмов в VIN коду автомобиля. На некоторых примерах, мы неоднократно убеждались в действии Бэкдор : Hyundai, KIA, Toyota, Ford, Mazerati

В общем, для автомобилей использование схем аварийного отключения штатных охранных устройств - классический бэкдор. Управляющий модуль реагирует на специфический набор команд нестандартно - открывая доступ к системе зажигания.

2) Заводилка.

Один из вариантов устройства, способного отключать противоугонные функции штатного иммобилайзера. Эта заводилка имеет внешний вид диагностического устройства, но "перепрошитого" для автомобиля марки Toyota. Подключение происходит к штатному диагностическому разъёму, после ввода нужно комбинации с клавиатуры, отключаются блокировки двигателя. Подключение актуально не только через диагностический разъём, цифровая шина проходит в альтернативных местах.

А это "заводилка" для автомобилей Ford Focus с 2003 года выпуска, а так же Mazda RX8. Позволяет прошивать ключи через BDM (Background Debug Mode) интерфейс панели приборов.

Без наличия "родных" ключей и знания PIN кода штатного иммобилайзера осуществляется эта процедура.

3) Замена блоков.

Ниже показаны примеры подмены штатных модулей:

Автомобиль Митсубиси Лансер. Достаточно иметь заранее приготовленный комплект ЭБУ(контроллер или мозг автомобиля), Ридер на замок зажигания, чип ключа замка зажигания. Все перечисленные компоненты должны быть "прописаны" друг к другу. Данные перечень может быть позаимствован с другого автомобиля такой же модели, обладающего похожими параметрами двигателя и коробки.

Автомобиль Хонда Цивик. Здесь необходимо заменить 3 элемента: Контроллер, Модуль предохранителей, Ридер замка зажигания. Время замены - самое большой из приведённых здесь вариантов - около 1,5 минут, при квалифицированной подготовке. Контроллер ЭБУ расположен в подкапотном пространстве, остальные модули располагаются в районе рулевой колонки, в салоне автомобиля.

Популярная Мазда 3. Здесь требуется заменить приборную панель и ЭБУ под капотом. При навыке время замены 30 секунд.

4) Кодграббер для радиосигнала чипа .

Мало распространённый, но реально существующий граб для чипов штатных ключей. Как правило, у большинства авто, радиосигнал идущий к ридеру для распознавания статический (не меняющийся во времени), стоит его один раз перехватить для дальнейшего отключения блокировки.

5) П р ограммирование нового чипа.

AD-900 Программатор ключей в иммобилайзер.

Программатор смарт ключа Toyota-Lexus.

Безопасно и эффективно: требуется только 20 секунд, чтобы запрограммировать один ключ
Эта процедура безопасна для системы охранной сигнализации
Поддержка всех видов систем смарт-ключей Toyota и Lexus: поддержка протоколов K-линии и CAN-BUS
Поддержка при потере всех ключей

Применение для смарт-ключа

Добавление остальных ключей к основному
Присоедините программатор к диагностическому OBD-разъему автомобиля и короткий звуковой сигнал "диии.." оповестит о начале "процедуры автоматического поиска автомобиля".
Нажмите дважду кнопку запуска. Через 7 секунд после успешного присоединения к автомобилю прозвучит четырех- или пятикратный звуковой сигнал "диии.."(четырехкратный означает, что система 4-го поколения, а пятикратный - что система 5-го поколения). Через 30 секунд прозвучит длительный звуковой сигнал "диии..", означающий вход в режим обучения программирования ключей.

При потере всех ключей или при наличии только "вспомогательного" ключа нужно произвести инициализацию:

Утопите кнопку "LED" и вставьте программатор в OBD-разъем, затем после двойного звукового сигнала "дии.." отпустите кнопку и в этот момент прибор перейдет в состояние поиска автомобиля.
Нажмите дважды кнопку запуска. Через 7 секунд после успешного соединения прибора с автомобилем прозвучит четырех- или пятикратный звуковой сигнал "диии.." (четырехкратный означает, что система 4-го поколения, а пятикратный - пятого). Через 5 секунд выключится индикатор "SEC", а через 10-16 минут прозвучит длительный звуковой сигнал "диии.." и вспыхнет индикатор "SEC", указывающие на переход автомобиля в режим программирования ключей.

Прописка смарт ключа к противоугонной системе:

При вводе смарт ключа возле кнопки запуска прозвучит двойной звуковой сигнал "дии.." и двукратно мигнет индикатор "SEC". После программирования всех смарт ключей придется подождать около 30 секунд до вспышки индикатора "SEC" и система автоматически выйдет из режима программирования.

Программатор BMW (BMW KeyMAKER).

Программа BMW KEYMAKER предназначена для записи ключей. Программа проста в применении и не требует какого либо дополнительного оборудования для работы с EWS 2, 3, 3+ . Автомобили с 1995 по 2006 г.

КодРидер иммобилайзера.

Чтение транспондеров: Temic 11, 12, Megamos 13, 14, 15, 48, T5 (20), Phillips 33, 40,41,42,44, 45, 46, Texas 4C, 4D (ID 60, 61,62, 63, 64, 65, 67, 68), 73 Phillips multiblock, Temic 8C, Sokymat 8E.
Копирование: Temic 11, 12, Megamos 13, Phillips 33, 40(некоторые),41,42,44 (открытые), 45, Texas 4C, 4D (ID 60, 61,62, 63, 64, 65, 67, 68), 73 Phillips multiblock.
Сохранение информации в базе программы.
Пересчёт 6-значного пин-кода HyundaiKIA по VIN.
Встроенный каталог применимости транспондеров.
Вычисление pin-кода и генерация транспондеров по дампам иммобилайзеров
Пересчёт еепрома транспондеров по нескольким байтам из EEPROM иммобилайзера.
Подготовка транспондеров: всех некриптованных, Phillips Crypto, в том числе некоторых 46, Texas crypto ID61, 62, 65. Потребляемое напряжение: +9V, 1A, защита от переполюсовки.

Программатор ключей Toyota-Lexus 4D.

Включить зажигание ключом с "правильным" 4D-чипом.
Присоединить программатор к OBD-разъему автомобиля, причем после включения питания прозвучит короткий звуковой сигнал. При успешном соединении с компьютером автомобиля прозвучит звуковой сигнал длительностью в 3 секунды, загорится сигнал "LED" и потухнет "SEC", что означает приведение автомобиля в "состояние готовности для программирования ключей".
Вытащите программатор из OBD-разъема. "Привязка" к иммобилайзеру двух основных - и одного дополнительного ключа (Примечание: два основных - и один дополнительный ключ необходимы для завершения процедуры программирования)
Закройте все двери автомобиля.
Вставьте на 5 секунд первый новый основной ключ в замок зажигания.
Вставьте на 5 секунд другой основной ключ в замок зажигания.
Вставьте на 5 секунд дополнительный ключ в замок зажигания.
Новый ключ зажигания будет "привязан" к иммобилайзеру.
"Привязка" только одного - или трех основных ключей к иммобилайзеру (выход из режима вручную после завершения программирования)
Закрыть все двери автомобиля.
Вставьте новый ключ на 5 секунд.
Вставьте еще один новый ключ на 5 секунд.
Извлеките ключ из замка зажигания.
Вставьте первый запрограммированный основной ключ и 5 раз быстро включите зажигание, а затем вытащите ключ.
Новый ключ зажигания будет "привязан" к иммобилайзеру.

DLC детектор тест диагностической линии.

Прибор для тестирования диагностической линии.

Подключите DLC Detector к диагностическому разъёму OBD-2 автомобиля. Если зелёный светодиод горит, а красный нет - значит питания и K-линия в по- рядке. Вы можете подключать любое диагностическое оборудование и работать с ним.

Если красный светодиод горит, а зелёный нет - то подключать диагностическое оборудование опасно! Вы можете повредить его! Проверьте питания на разъёме BD-2 с помощью мультиметра. После ремонта проверьте разъём снова.

T-300 для записи чипа в автомобиль.

1. Чтение кодов ошибок.
2. Стирание кодов ошибок.
3. Чтение системных данных.
4. Чтение ID-кода иммобилайзера/элeктронного блока управления.
5. Извлечение кода ключа.
6. Очистка памяти в ключе.
7. Программирование нового ключа.
8. Чтение пароля ввода для данного автомобиля.
9. Распознавание типа ECU.
10. Программирование IMMO/ECU.
11. Чтение пароля EKA.
12. Программирование нового пароля EKA
13. Программирование дистанционного управления.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лампочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лампочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Покупая у нас программаторы KESS v2 Master FW 5.017 SW 2.53 и K-TAG SW 2.25 HW 7.020 вы получаете в комплекте сборник программ для чип тюнинга, отключения иммо, удаления EGR и сажевых фильтров, курс обучения по программе WinOls.

Программатор KESS v2 Master FW 5.017 SW 2.53 предназначен для чип-тюнинга ЭБУ, работает через диагностический разъем OBD-II и непосредственном подключении к ЭБУ. Поддерживает более 140 протоколов, добавлено более 700 новых моделей легковых автомобилей, мотоциклов, грузовиков, сельхозтехники и катеров до 2017 года выпуска.

Флешер больше не боится интернета!

Перед началом любой записи прошивки, KESS v5.017 проверяет контрольную сумму, проверяет и исправляет ошибки в ЭБУ, проверяет напряжение аккумуляторной батареи, отслеживает, есть ли риск потери кодов форсунок, и сохраняет их. Только после этого производится запись.

Если допущена ошибка или в случае возникновении неисправности подключенного персонального компьютера, KESS v5.017 завершает запись, восстанавливая исходное состояние, как будто ничего не произошло. Функция восстановления практически всегда позволяет полностью восстановить заводскую прошивку.

Основные отличия KESS v5.017 от v4.036:

Функционал программатора KESS v5.017:

Контроль напряжения аккумулятора в реальном времени
Функция полного восстановления в случае возникновения проблем
Автоматическая проверка контрольной суммы, (зависит от типа ЭБУ)
Поддержка режима Boot-Loader
Управление программирования счетчиков
Возможность сброса ошибок с помощью ScanTool.
Возможность выбора скорость чтения/записи
Опция записи полного дампа памяти, либо части дампа
Полная интеграция с ECM Titanium — универсальным профессиональным редактором калибровок.

Список поддерживаемых транспортных средств:

Высокое качество платы KESS v5.017:

Мы предлагаем новый KESS v5.017 с платами красного цвета, что говорит о высоком качестве и максимальной приближенности к оригиналу. Давайте подробнее рассмотрим плату наших флешеров/

KTAG Master FW 7.020 SW 2.25 - обновленная версия универсального программатора блоков управления различных транспортных средств: легковые и грузовые автомобили, автобусы, мотоциклы, сельскохозяйственная техника,а также водный транспорт.

K-TAG Master FW 7.020 SW 2.25 - обновленная версия универсального программатора блоков управления различных транспортных средств: легковые и грузовые автомобили, автобусы, мотоциклы, сельскохозяйственная техника,а также водный транспорт. Прибор поставляется в комплекте со специализированным программным обеспечением, которое должно быть установлено на персональный компьютер. ПО позволяет проводить все доступные операции быстро и просто, даже неподготовленный человек справится с этой задачей. Программатор совместим с протоколом J-tag, что позволяет работать с автомобилями азиатского рынка. Кроме того, в этот программный продукт включена поддержка Motorola BDM/Nexus, Bootloader Mitsubishi/Infineon Tricore/ST.

Не требует доработок! Интернета не боится!

Новый KTAG:

Нет ограничений по количеству подключений (токенов).
Поддерживает ON-LINE (Не боится подключения к интернету!)
Поддерживает ВСЕ протоколы, Читает EDC17 VOLVO GPT, Toyota DENSO 76F00XX, BMW EDC17CP45 GPT, PSA 17.4.4

Список поддерживаемых транспортных средств:

Полностью рабочие программы (по ссылке для скачивания в элетронном виде):

1) MEDC17 immooff - программа для отключения иммобилайзера в ЭБУ MED17 и EDC17

MEDC17 immooff — программа для отключения иммобилайзера в ЭБУ MED17 и EDC17. Для отключения иммобилайзера в прошивке ЭБУ в программу MEDC17 требуется загрузить дамп флэш-памяти, считанный в бинарном виде из ЭБУ и после модификации записать его назад в ЭБУ (при необходимости подсчитав КС).

2) Утилиты для переноса калибровок прошивок для большинства ЭБУ.

3) Видео курс чип тюнинга CTP TunerPRO WINOLS

В комплект ключены множество методических пособий по работе с WInOLS, XDF файлы для TunerPRO, дополнительные обучающие материалы и видео-примеры.
Изучив данный курс ВЫ научитесь самостоятельно отстраивать прошивки ЭБУ современных автомобилей.

4) PinOut Constructeur Automobile (Распиновка ЭБУ, точки подключения 1100 фотографий)

5) EGR/DPF/Lambda Remover 2017.05 (Программное удаление из прошивки: клапана дожига топлива, сажевого фильтра, лямбда зонда)

Программа автоматически редактирует считанную прошивку и удаляет элементы.
6) EGR/DPF Remover 2016 V3.0 (Программное удаление из прошивки: клапана дожига топлива, сажевого фильтра)

7) DTC Remover 1.8.5.0 (Удаление отображения ошибок работы блоков)

Удаление отображения ошибок работы блоков. Открываете прошивку, выбираете маску ошибки и удаляете её.

8) Immo Service Tool 1.2 (Считает пин код иммобилайзера по прошивке удаляет иммобилайзер из прошивки)

Иммобилайзер. Заводская сигнализация. Софт, тюнинг.

Edc17 Immo Service Tool v1.7.

Для EDC17, вычислений в файле дампа внутренней флэш памяти блока управления .

Бренды, производители, номера запчастей.

Icos Immo Cleaner v1.0.1.

Для работы по профессионально спроектированной маске .

ImmoCleaner 2 Otocheck.

Для решения проблем с авто . Выбрать бренд, тип, ECU и chip . Ремонт и исправление дампа .

Для ремонта систем заводской сигнализации, противоугонных систем и иммобилайзеров .

Выбор авто по бренду.

Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat . Ford, Hyundai, Kia, Lancia, Mazda . Mercedes Benz, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault . Rover, Saab, Seat, Skoda, Suzuki . Toyota, VAG, Volkswagen, Volvo .

Поддержка SPI 95x, I2C 24x, uWire programmer 93x, CR16 EEprom .

Immo Service Tool v1.0 Loader.

Калькулятор пин-кода, шифра ключа .

Поиск по марке, модели, CPU, EEPROM.

Для ремонта и кодирования иммо ЭБУ двигателей . Загрузить дамп Renault, PSA, Fiat, EDC17, MEV17 и обработать .

Incode Calculator Ford Mazda.

Для привязки новых ключиков Ford, Mazda . 6, 12 или 16 HEX символов .

IUD v3.2 Immo Universal Decoding.

Для удаления иммо и снятия заводской защиты авто .

Kia Login Reader.

Для считывания входа безопасности сервисной защиты Kia .

Mercedes Sprinter Vito Start Error.

Для решения проблемы не запуска движка .

Nissan PINCode Tool.

Для дешифрования code и смены pass access автомобилей Nissan .

PATS Login Calculator v4.0.

Для incode по outcode Ford, Mazda, Jaguar, Land Rover, Mercury, Lincoln .

Professional EGR HotStart Immo Remover.

От компании ASC Equipments - многофункциональное решение проблем с EGR, Immo, горячим запуском .

VAG 7 to 4 Digit Pin Conversion.

От компании KL (KeyLine) для согласования с ключом VAG по сгенерированной дилерской привязке .

VAG PIN Code Converter.

От компании Advanced Diagnostics, для внесения изменений VAG путем согласования Pin 7 / 4, Dealer, Importer, Data параметров .

AirBag, АирБаг. Стирание ЭБУ подушек. Программы, софт. . Удаления crash data из модулей подушек безопасности. Программы для тюнинга авто. Стирание ЭБУ подушек АирБаг, AirBag. Удаления crash data из модулей подушек. Данные об аварии. Resetter. Tachosoft.

Чип-тюнинг ЭБУ, ECU, ECM, EDC двигателя. Софт, проги. . Редактор. Прошивка. Настройка. Калибровка. Программы для тюнинга авто. Чип-тюнинг ЭБУ, ECU, ECM, EDC двигателя. Модификация. Калибровка. Настройка. Прошивка. Редактор. Chip tuning. .

Изменение пробега. Коррекция ОДО панели приборов. . Dashboard. Hex calculator. VDO. Dash. Калибровка. Софт для тюнинга авто. Изменение пробега, коррекция одометров панели приборов. Hex calculator dashboard. VDO. Dash. Калибровка. Калькулятор. Смотка.

CAN databus. Анализ шин данных. Программы и авто софт. . CAN анализатор. Связь. Шина. Протокол. Управление. Программные анализаторы информации шин данных автомобильных сетей. Программы для тюнинга авто. Анализ шин данных. CAN databus. Связь. Шина.

Удаление DTC кодов. EGR, AdBlue, Lambda отключение. . EGR remover. Код ошибки DTC двигателя. MIL, Check. Программы обхода неисправности систем двигателя. Редактор прошивки ЭБУ. Софт авто тюнинг. Удаление DTC, отключения EGR, AdBlue. Lambda. EGR.

Анализ и расчет параметров двигателя. Софт, тюнинг. . Анализатор работы мотора. Моделирование авто. Программы для тюнинга авто. Анализ и расчет параметров двигателя. Мотор - моделирование мощности. Работа с авто. Analyzer pro. Engine analyzer.

ЭБУ Иммо. Софт. Engine. Repair. Ремонт и тюнинг авто. . Flash тюнинг. Engine ECU decode, reset. Programming. Программы для тюнинга авто. ЭБУ Иммо. Meucci Engine, SCP Automotive. Flash тюнинг. Engine ECU decoding, reset. Кодирование ЭБУ. Дамп прошивка.

Чтение и запись ЭБУ, блоков управления. Программы. . Двигатель. Прошивка. ECU программирование. Автомобильные блоки управления, память. Чтение запись. Magneti Marelli. Motorola MPC 5xx. ECU Tool. Авто мото. Запись прошивок. Флэш лоадер.

Иммобилайзер. Заводская сигнализация. Софт, тюнинг. . Immo tool. PIN, дамп, login. Ключи, code eeprom. Программы для тюнинга авто. Заводская сигнализация, иммобилайзер. Программы и калькуляторы для внесения изменений в заводской иммобилайзер.

Транспордеры ключей. Программирование. Тюнинг авто. . Key programmer. RFID. Чтение, запись, привязка. Программы для тюнинга авто. Программирование транспордеров ключей. Кодирования ключей, транспордеров заводских иммобилайзеров автомобилей.

Мульти функциональный софт. Проги для тюнинга авто. . Базы. Кальк. Car radio. Ключи. Пробег. Чип-тюнинг. Программы для тюнинга авто. Многофункциональный софт. Иммобилайзер. Калькулятор. Подушка. Прошивка. Радио. Dashboard. Car radio. Чип-тюнинг .

Для авто электроники. Разный софт. Программы, тюнинг. . COM Port. Terminal. VIN. Прошивка. ECU editor. Calc. Программы для тюнинга авто. Разный софт для автоэлектроники. COM Port. Terminal. UPA USB. VIN decoder. Windows terminal. Передача данных. Прошивка.

Программаторы МК, MCU, микросхем памяти. Проги к авто. . Eeprom. Микросхема. Programmer микроконтроллера. Чип. Программы для тюнинга авто. Программаторы МК, MCU. Для блоков управления. Дамп микросхем. Программатор универсальный микросхем памяти. Софт.

Калькулятор кода авто radio code разблокировки. . Code calculator для магнитолы. Дамп радио. SN. Авто радио софт. Калькулятор кода radio code разблокировки автомагнитол. Разблокировка автомобильных радио. Как бесплатно узнать код, подбор.

Автомагнитолы Becker. Калькуляторы кода разблокировки. . Calculator. Сalc serial. Автомобильное радио. Авто радио софт. Калькуляторы кода разблокировки автомагнитол Becker. Автомобильное радио. Сalc serial. Calculator digit. Mercedes пресеты.

Авто магнитолы Blaupunkt. Радио софт. Калькулятор код. . Code calc. Serial. Бинарный файл. Авто радио. Авто радио софт. Калькуляторы кода разблокировки автомагнитол Blaupunkt. Автомобильное радио. Code calc. Serial. Бинарный файл. По типу кода .

Автомагнитолы Ford. Коды разблокировки. Радио тюнинг. . Калькулятор раскодировки магнитол. Series code calc. Авто радио тюнинг софт. Коды разблокировки автомагнитол Ford. Калькуляторы раскодировки магнитолы. Series code calculator. Code decrypter.

Мульти калькуляторы кода разблокировки авто радио. . Code calculator radio. Decoder авто магнитолы. Авто тюнинг софт. Мульти калькуляторы кода разблокировки авто радио. Для автомагнитол различных моделей. Code calculator radio. Decoder магнитолы.

Авто магнитолы Philips. Коды разблокировки. Софт. . Магнитолы Gamma, CCR. Автомобильное радио. Авто радио тюнинг софт. Коды разблокировки автомагнитол Philips. Автомобильное радио и магнитолы Gamma, CCR на at90s1200. Programmer.

Программы для тюнинга и. Виртуальный 3D tuning авто. . Внешние изменения вида. Диски. Интерьер. Покраска. Программы для тюнинга авто. Виртуальный 3D tuning автомобилей. Внешний вид. Детали, диски, интерьер. Покраска. Студия дизайна на компьютере, ПК.

ECU Tweaker на Android, программирование конфигурации. . Как изменить настройки блоков управления автомобилем. Как самому изменить настройки конфигурации блоков управления автомобилем, используя APK Android приложение ECU Tweaker.

FX2K Radio Decoder - негде скачать. Разблокировка. . Утерянный код радио магнитолы. Программы. Действительно - практически невозможно скачать FX2K Radio Decoder. Ссылки - спам. Признайтесь, вы всерьез нацелены использовать эту старую программу .

Огромное количество автомобилей, оставленных без присмотра, словно туго набитые кошельки, провоцируют любителей лёгкой наживы на неблаговидные поступки. Каждому водителю приходится самому защищать своё авто. Даже если это Калина или Приора. В ход идут как простые средства охраны, так и наиболее продвинутые, на данный момент. Это напоминает настоящий охранный комплекс, состоящий из механических и электронных гаджетов.

Электронные средства защиты, вмешиваясь в работу основной электроники автомобиля, конфликтуют с ней, выполняя свои функции. Интегрированный, в электронный блок автомобиля (ЭБУ), иммобилайзер (IMMO), не даст возможности запустить двигатель без кода доступа, прописанного в чипованном ключе. В то же время, удалённый запуск мотора – наиболее востребованная функция современных сигнализаций. Как отключить иммобилайзер автомобиля, если его функции мешают автозапуску? Начнём с ним знакомиться и разбираться.

Что такое иммобилайзер и зачем нужно отключать ИММО

Если говорить простыми словами ИММО по сути – это часовой, стоящий за дверью на охране чрезвычайно секретного объекта. Дверь закрыта на замок снаружи и задвижку изнутри. Когда кто-либо, даже со своим ключом, захочет открыть дверь, часовой обязательно спросит пароль. Если пароль входящего совпадёт с паролем, который знает часовой, он разрешит ему дверь открыть и отодвинет задвижку. Если нет – то не поможет даже ключ. Правда, возможны различные варианты:

часовой забыл пароль;
- часовому необходимо этот пароль напомнить;
- требуется поменять на нового часового;
- в часовом нет необходимости. Требуется пароль снять и больше не ставить.
Вот точно также происходит с иммобилайзерами всех машин, будь то Приора, Калина или любая импортная модель. Именно он является часовым в охраняемом автомобиле. Если за руль садится владелец авто с чипованным ключом – он считывает с него код и сравнивает его с кодом (паролем) прописанным в нём самом. При их совпадении поступает разрешение на включение зажигания. Все остальные варианты аналогичны предыдущему примеру с часовым. Более подробно, что это такое и как выбрать иммобилайзер читайте в нашем статье — как правильно выбрать иимобилайзер.

Зачем отключать иммобилайзер

Основная задача иммобилайзера автомобиля — не позволить мотору завестись или отключить мотор при движении. Это необходимо, если за рулём автомобиля злоумышленник. Когда такое происходит с его владельцем – IMMO авто превращается из помощника во вредный балласт и иммобилайзер надо отключить самому или чинить в сервисе. Подобное отключение так же может понадобиться в нескольких случаях:

Вариант с отключением ИММО №1 — при сбоях в загруженной программе:
- сбои подобного типа происходят в связи с недостаточным качеством установленного оборудования;
- особенно они актуальны для автомобилей ВАЗа (Калина, Приора и другие).
Вариант с отключением ИММО №2 — когда возникают аппаратные ошибки:
- к таким ошибкам относятся чисто физические недостатки оборудования;
- окисленные электрические контакты;
- обрывы проводов;
- их замыкание на корпус автомобиля;
- вышедшие из строя реле.
Вариант с отключением ИММО №3 — в случае конфликта в установленном оборудовании:
- автозапуск сигнализации будет конфликтовать с иммобилайзером автомобиля. IMMO станет воспринимать подобную функцию как чистой воды угон авто.
Вариант с отключением ИММО №4 — при потере единственного ключа от машины.

Важно: в последнем случае не обязательно требуется отключать иммобилайзер, возможны варианты с его обходом с помощью интегрированного чипа от дубликата ключа. В случае, когда этого сделать нельзя по объективным причинам, возможен вариант с установкой бесключевого обходчика иммобилайзера машины. Может быть избран и вариант с отключением ИММО.

Как правильно отключить иммобилайзер своими руками

Следует сразу оговориться, что принимать решение об отключении ИММО можно лишь в том случае, если водитель хорошо знает свой автомобиль и знаком с процессами программирования. Положительным моментом будут и знания автоэлектрики. Описывать же сам процесс отключения иммобилайзера авто достаточно просто, поскольку принципы отключения аналогичны для всех автомобилей.

Принцип работы ИММО, контактной или бесконтактной модели, заключается в следующем:
- антенна иммобилайзера считывает код с чипа ключа или метки;
- он, сравнивает поступивший и запрограммированный коды, в случае их совпадения — выдаёт сигнал ЭБУ на запуск двигателя авто. Или блокировке – при их несоответствии;
- сигнал от иммобилайзера принимает небольшая микросхема. Она то и руководит действиями ЭБУ;
  - если эту микросхему подвергнуть перепрограммированию и стереть данные о наличии IMMO, то его можно отключать без ущерба для автомобиля (для некоторых моделей ЭБУ существует опыт замены этой микросхемы на новую, без её программирования).
  Важно: ещё раз следует напомнить, что отключение иммобилайзера процесс крайне нежелательный. Применять его следует только в случае, когда другие варианты восстановления его работоспособности исчерпаны.
  
  Процесс отключения ИММО необходимо проводить в следующей последовательности:
  - подготовить необходимые для отключения инструменты и приборы;
    - крестовые отвёртки или шуруповёрт;
    - торцовые ключи на 10;
    - персональный компьютер;
    - программатор типа ПАК-загрузчик (подходящую программу можно подобрать в интернете);
    - паяльник с принадлежностями;
    - изоленту;
    - теперь ЭБУ ничего не знает о наличии отключаемого прибора;
    - соединить между собой и заизолировать контакты под №9 и №18 (это необходимо для правильной работы системы диагностики бортового компьютера);
    - установить все приборы на место, подсоединив к блоку управления отключённые разъёмы.
    Как отключить ИММО у Российского автопрома
    
    Работа иммобилайзера на машинах Российского производства точно такая же, как и на всех импортных моделях. Что касается автомобилей ВАЗ (небольшая Калина, современная Приора, Гранта или ветерана 2110, не говоря о Нива-Шевроле), то именно они являются наглядными примерами периодического зависания ЭБУ и являются одной из причин необходимости отключения ИММО. В то же самое время, применяемые на них приборы (модели АПС-6, устаревший АПС-4, импортный Bosch M1.5.4, Январь 5.1. и VS.1) нельзя назвать совсем уж плохими приборами.
    
    Как и следовало ожидать, в погоне за снижением себестоимости, пострадало в первую очередь качество. В том числе и электронный блок с иммобилайзером, с их программным обеспечением. Дело дошло до такого казуса, как набор определённого кода нажатием на педаль газа, при зависании блока управления.
    
    1. самому демонтировать ЭБУ:
    - блок АПС-6 автомобиля ВАЗ Калина находится сразу за магнитолой;
      - традиционно это Bosch-кий прибор, модель M797;
      - в брелоке автомобиля ВАЗ Калина расположен сам чип;
      - брелок же от ВАЗ Калина управляет и центральным замком машины;
      - в верхней его части у правой ноги водителя;
      - ближе к полу расположен IMMO Нива-Шевроле;
      - необходимо снять пластмассовые крышки со стороны водительского и пассажирского сидений;
      - IMMO ВАЗ Приоры расположен несколько ниже ЭБУ;
      - технически контроллер стеклопакета совмещён с IMMO автомобиля;
      2. стереть из его памяти данные об иммобилайзере:
      - потребуются программаторы и специальные программы;
      - возможно использование специального чипа с встроенной программой очистки;
      3. отключить у IMMO его контакты с №9.1 и №18, соединив их между собой;
      
      4. после отключения ИММО, разъёмы нужно установить обратно.
      
      Важно: при отключении IMMO на машинах ВАЗ, не имеющих катализатора и компьютерной установки СО, потребуется его новая регулировка. При очистке данных в блоке управления стираются и значения окиси углерода.
      
      Если, по каким-то причинам, потребуется самому заняться отключением иммобилайзера на автомобилях семейства ВАЗ типа Калина или Приора нужно серьёзно оценить свои профессиональные способности. Достаточно ли хорошо владельцем авто освоены возможности программаторов, знаком ли он с утилитой по очистке Eeprom и программой Combiset. Одних знаний основ автоэлектрики и законов Ома будет недостаточно.
      
      Если желание всё делать самому непреодолимо – нет ничего не возможного. В остальных случаях, когда машина не только друг, но и кормилец – специализированный техцентр будет лучшим решением. Тем более если машина находится на гарантии.
      
      Читайте также: