Прокачка тормозов чери тигго т11

Обновлено: 02.07.2024

Используется эта жидкость для того, чтобы заставить работать гидравлический привод машины.

Другими словами, при нажатии водителем на педаль тормоза в салоне автотранспортного средства, его усилие через главный тормозной цилиндр с помощью давления, создаваемого этой рабочей жидкостью, передаётся непосредственно на колёсные тормозные цилиндры. Последние в свою очередь заставляют срабатывать тормозные колодки , которые и останавливают вращение колёс.

Отсюда и высокие требования к качеству самой тормозной жидкости.

Рабочий тормоз кроссовера китайского производства Chery Tiggo представляет собой систему двухуровневого типа с разделением по диагонали, включающую в себя гидропривод с дисковыми вентилируемыми механизмами, как сзади, так и спереди.

Оба механизма включают в себя диск тормозной и колодки, зазор между которыми регулируется в автоматическом режиме.

Этот тип тормозов хорош тем, что в случае отказа одного уровня, срабатывает второй. То есть система такого типа намного надёжнее.

В связи с тем, что во время срабатывания тормозной системы её жидкость нагревается.

Кроме того, в эту жидкость в процессе эксплуатации попадает влага, а постоянная смена температуры приводит к образованию конденсата, который также остаётся в рабочей жидкости.

В результате всего этого, а также ещё и через попадание продуктов коррозии металла, температура закипания тормозной жидкости существенно понижается.

Поэтому требуется замена всей рабочей жидкости системы, которую рекомендуется выполнять каждые 2-3 года.

После каждой замены, а также отдельных видов ремонта системы, необходимо проводить прокачку тормозов, дабы удалить попавший воздух в магистраль.

Меняем самостоятельно тормозную жидкость и прокачиваем тормоза на Chery Tiggo

В предлагаемой статье мы расскажем о том, каким образом можно самостоятельно заменить тормозную жидкость и после этого прокачать тормоза на Чери Тиго .

Для комфортной эксплуатации Чери Тиго важным является состояние всех его конструктивных элементов, и система сцепления не является исключением. Именно данный блок отвечает за своевременное и беспроблемное соединение и разъединение приводов КПП и двигателя.

Для эффективной работы сцепления необходимо нормальное состояние всех его конструктивных элементов. Среди прочих элементов внимание необходимо уделить главному цилиндру сцепления.

Именно он отвечает за передачу усилия с педали, расположенной в салоне авто, на вилку выключения сцепления. В дальнейшем вилка воздействует на выжимной подшипник, который во взаимодействии с лепестками корзины и позволяет отключать на необходимое время сцепление.

Выбирать главный цилиндр сцепления на Чери Тиго необходимо, учитывая конструктивные особенности, и лучше не использовать запчасти от других моделей авто даже при практически полном сходстве.

Что касается принципа действия цилиндра, то здесь все имеет определенную последовательность:

Усилие от педали посредством толкателя передается на шток. Происходит выдвижение поршня, из-за чего перекрывается клапан – жидкость из той части цилиндра, где происходит ее сжатие получает возможность выбежать в отдельный бачок.
Жидкость, которая сжимается в цилиндре, начинает протекать через штуцер, после которого попадает в гидравлическую магистраль. По ней жидкость попадает к рабочему цилиндру.
Рабочий цилиндр начинает воздействовать на вилку, передавая соответствующее усилие. При отпускании педали сцепления Чери Тиго происходит возвращение поршня цилиндра на исходное положение посредством пружины.

Среди главных причин поломки главного цилиндра сцепления можно выделить повреждение резиновых уплотнительных элементов, царапины на поверхности поршня и цилиндра. Важно своевременно проводить замену тормозной жидкости, что позволит продлить срок эксплуатации детали.

На наличие проблем с главным цилиндром сцепления могут указывать такие факторы:

Протекание рабочей жидкости и быстрое снижение ее уровня в бачке.
Ухудшение работы педали, возможны провалы и залипание.
Возникновение проблем с переключением передач.
Появление осадка в бачке тормозной жидкости.

При появлении подобных признаков необходимо проверить состояние ГЦС и всей системы.

Самостоятельная замена главного цилиндра сцепления Чери Тиго

Чтобы заменить главный цилиндр придется проводить частичный разбор автомобиля. Потребуется отвертка, плоскогубцы, набор ключей, запас тормозной жидкости.

Необходимо выполнить такие действия:

Находим главный цилиндр сцепления, который расположен за вакуумным усилителем тормозов.

Аккуратно, по немного расшатывая, снимаем поводок дворника.

Извлекаемклипсы, удерживающие пластик, для чего достаточно выкрутить центральную часть, после чего их можно вытащить руками.

Всего установлено 11 клипс, а пластик состоит из двух отдельных частей.
Иногда часть клипс заменяется, и извлечь новые можно с помощью специальной пластиковой лопатки.

Извлекаем правую, маленькую часть пластика жабо Чери Тиго.

Извлекаем небольшую клипсу, которая была установлена под маленьким куском пластика.

После чего вытягиваем и вторую часть пластика.

Откручиваем триболтакрепления трапеции дворника, для чего потребуется ключ на 10.

Извлекаем фишкупроводки, которая подключена к трапеции. Для этого необходимо нажать на рычажок в нижней части фишки.

Извлекаем трапецию.
Откручиваем три болта и три гайки, которые удерживают металлическое корыто.

Отсоединяем клипсу, удерживающие проводку двигателя дворника на корыте.

Для этого потребуется ключ на 10.
Гайки лучше предварительно обработать с помощьюWD-40.

Дополнительно есть крепление защелками, так что панель необходимо потянуть на себя.

Откручиваем блокпредохранителей, который зафиксирован с помощью трех болтов на 8.

Находим две гайки крепления главного цилиндра со стороны салона автомобиля, но пока не откручиваем их, поскольку в дальнейшем будет сложнее проводить работы.

Снимаем стопор на шплинте педали.

Извлекаем шплинт и снимаем педаль со штока.

Срываем гайку на штуцере, который идет на рабочий цилиндр сцепления.

Для откручивания этой гайки лучше использовать специальный разрезной ключ на 11.

Отжимаем пружинный хомут на шланге тормозной жидкости.

Снимаемшланги глушим болтом на 12, чтобы с бачка Чери Тиго не продолжала вытекать жидкость.

Откручиваем гайки крепления цилиндра в салоне автомобиля, для чего используется ключ на 13.

Перед установкой запчасти необходимо очистить посадочное место от остатков старой прокладки.

После чего ставим новый главный цилиндр сцепления на свое место.

Извлекаем желтые заглушки на детали.

Подключаемпатрубкии шланги к цилиндру сцепления Чери Тиго.
С помощью специального тестера проверяем состояние тормозной жидкости, которую, как оказалось, уже пора заменить.

Старую жидкость с бачка извлекаем с помощью шприца, после чего заливаем новую.

После чего будем прокачивать сцепление – штуцер прокачки находится на рабочем цилиндре.
Также необходимо будет прокачать тормоза в таком порядке – заднее левое, переднее правое, заднее правое и переднее левое.
При этом необходимо контролировать уровень тормозной жидкости в бачке.

Это делается при замене жидкости, иначе можно было бы просто прокачать сцепление, а так сливаем жидкость до того момента, пока не начнет вытекать чистая.
После этого проводим обратную сборку автомобиля.

На этом работы по замене главного цилиндра сцепления Чери Тиго можно считать завершенными. Главное – вовремя проверять состояние и проводить замену тормозной жидкости, что позволит существенно продлить и срок службы цилиндров сцепления.

Может кто подскажет. У меня проблема с задними тормозами. При нажатии на педаль передние колеса встают юзом и срабатывает АВС но задние не тормозят. Колодки все нормальные. Работу тормозов проверял на снегу. Тормозил и плавно и резко, а результат смотрел по снегу. На задних колесах нет следа от юза колес.

диски не ржавые? причины 2 либо направляющие втулки закисли и нет нормального хода скобы либо поршень подклинивает

Колодки нормальные, если смотреть невнимательно. Задние суппорта - это болячка, пришедшая от РАВ-4. При закисании направляющих, наружная колодка не изнашивается вообще, работает только внутренняя, которую поджимает поршень. Поршень тоже ржавеет, т.к очень сильно выходит из корпуса, рвется манжета, в итоге суппорт полностью закисает. Новый суппорт около 7000 р. Ремкомплект китайский 1000 р (в мешочке). Ремкомплект фирменный к РАВ-4 - 300 р (в коробочке), наверно потом перекладывается в мешочек. Все нормально ремонтируется, расхаживается и смазывается (если нет лишних 14000 р), советую сразу проверить состояние колодок ручника и тормозного барабана. Кстати, на ТО должны суппорта расхаживать, посмотрите по записям, обычно пишут и не делают.

1. Измерьте расстояние от площадки педали до пола, не нажимая на педаль. Это расстояние должно быть 150–160 мм.

2. Если расстояние от площадки педали до пола не попадает в указанный интервал значений, снимите стопорную шайбу…

3….и извлеките палец, соединяющий педаль с вилкой толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления.

4. Отрегулируйте длину толкателя главного цилиндра. Для этого ослабьте затяжку контргайки вилки штока, удерживая вторым ключом шток за лыски…

5….и вращайте вилку штока в нужную сторону до получения необходимого положения педали.
Примечание.
Для наглядности работа показана на снятом главном цилиндре сцепления.
6. Установите соединительный палец и стопорную шайбу, после чего затяните контргайку вилки штока.
7. Проверьте свободный ход педали сцепления, для чего переместите педаль рукой до момента прекращения перемещения педали без сопротивления. Определите по линейке свободный ход, он должен составлять 1–3 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального значения, необходимо удалить воздух из гидропривода выключения сцепления (см. Замена тормозной жидкости в гидроприводах тормозов и выключения сцепления) или выполнить ремонт сцепления.

Проверка и регулировка привода выключения сцепления Chery Tiggo

Гаечный ключ рожковый — 6 мм
Гаечный ключ рожковый — 13 мм
Отвертка крестовая средняя
Линейка

1. Измерьте расстояние от площадки педали до пола, не нажимая на педаль. Это расстояние должно быть 150–160 мм.

2. Если расстояние от площадки педали до пола не попадает в указанный интервал значений, снимите стопорную шайбу.

3. Извлеките палец, соединяющий педаль с вилкой толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления.

4. Отрегулируйте длину толкателя главного цилиндра. Для этого ослабьте затяжку контргайки вилки штока, удерживая вторым ключом шток за лыски.

5. Вращайте вилку штока в нужную сторону до получения необходимого положения педали.

Для наглядности работа показана на снятом главном цилиндре сцепления.

6. Установите соединительный палец и стопорную шайбу, после чего затяните контргайку вилки штока.

7. Проверьте свободный ход педали сцепления, для чего переместите педаль рукой до момента прекращения перемещения педали без сопротивления. Определите по линейке свободный ход, он должен составлять 1–3 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального значения, необходимо удалить воздух из гидропривода выключения сцепления или выполнить ремонт сцепления.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Качественных фото ремонта

Регулировка педали сцепления Чери Тиго, пропало сцепление

Возникновение проблем с сцеплением автомобиля значительно усложняет эксплуатацию транспортного средства. При этом причины такой проблемы могут крыться в совершенно разных местах.

Многие владельцы Чери Тиго в таких случаях грешат непосредственно на сам блок сцепления, и начинают задумываться о его замене. Однако комплект сцепления стоит довольно дорого, и далеко не всегда есть возможность провести замену быстро.

Тем не менее, проблемы могут быть вызваны и более мелкими поломками, на которые ошибочно никто не обращает внимание. В таком случае речь идет даже не о выжимном подшипнике, который обычно служит довольно долго.

Проверять необходимо все элементы сцепления, начиная от самого блока, если автомобиль эксплуатируется долго, и заканчивая педалью в салоне авто. Возможно, проблема будет в одном из цилиндров или в педали, что позволит устранить неполадки без вмешательства в работу основного блока сцепления.

Поиск и устранение проблем со сцеплением Чери Тиго

Проблема проявилась в виде небольшого проваливания педали. При этом сцепление работало не очень хорошо, ощущалась пробуксовка, что говорило о наличии поломки или нарушении регуляции одного из рабочих элементов.

Прежде всего проверяем расположенный в подкапотном пространстве рабочий цилиндр сцепления на предмет его функционирования. Также это позволит исключить вероятность протекания рабочей жидкости из патрубков в месте подключения.

Регулировать в данном случае на цилиндре ничего не придется. Устанавливается саморазводящийся шток, что обеспечивает беспроблемную работу блока. Достаточно проверить его целостность и функционирование.

Особое внимание необходимо уделить педали сцепления Чери Тиго. Иногда уже через неделю после покупки следует проводить ее регулировку, а в дальнейшем периодически проводить повторно подобную операцию.

Необходимо открутить стопорную гайку. После этого откручивается винт, до того момента, когда вам будет удобно чтобы срабатывало сцепление. Кто-то выставляет на начало хода педали, кто-то на средину, а есть и те водители, которые отдают предпочтении чтобы сцепление срабатывало в конце.

Также необходимо обратить внимание на болт, расположенный вверху педали. При необходимости гайку немного откручиваем, после чего немного выворачиваем болт. Это позволит правильно выставить свободный ход педали.

Если отрегулировать на первом штоке ход сцепления Чери Тиго, то заметно, что после выжимания педали она не становится на свое место. По сути, педаль полностью не отжимается, сцепление остается частично в рабочем положении, что приводит к его ускоренному износу.

А так, рабочий цилиндр спокойно перепускает жидкость и происходит нормальный процесс функционирования. Только если регулировка педали сцепления не поможет, или если есть прямые подтверждения поломки корзины и дисков сцепления, то тогда проводится замена этих блоков.

В других случаях необходимо в первую очередь проверить, правильно ли отрегулирована педаль и не вызваны ли проблемы со сцеплением именно нею. Небольшое вмешательство иногда может избавить от существенных финансовых вложений.

Как подтянуть сцепление чери тигго т11

Прокачка гидропривода выключения сцепления Чери Тигго

3. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.

Если не помогло то -прокачивал таким методом. Штуцер открутил на рабочем цилиндре вставил шланг в шланг шприц медицинский большой в него налил жидкости тормозной и качал педаль сначала не отходила сама потом начала отходить. И воздуха вышло много. Закрутил штуцер видно в шприц как воздух выходит. Да и выше надо подвесить шприц с салона чтобы видно было.

и Так же отрегулировать шток который идет от педали сцепления до цилиндра- расконтрогаить и выкручивать на заведенном авто до момента когда будут норм переключатся передачи

пыльник вилки сцепления, чтобы его поменять нужно открутить 2 болта, (у меня сверху и снизу они находятся на фл), и отвести аккуратно цилиндр в сторону. Номер каталожный QR523-1602503

Либо монтажкой отжать вилку,завести новый пыльник и все.

Расставим все по местам:
1) проблема с выбором масла решилась очень просто atf sp3 (или мульти) totachi цена от 1800 до 2200 за 4 литра.

Читайте также: