Ремень грм ланос какой лучше

Обновлено: 04.07.2024

LANOS пробег 59400 км, подходит время для замены ремня ГРМ. Если кто это делал, во сколько это удовольствие обошлость и что вместе с ГРМ еще меняется?

Насколько я помню, в мануале пишут 60 – страхуются. Ну а вообще лучше в ближайшее время поменять, с этим шутить не надо, в противном случае приведет к плачевным последствиям - клапанам не жить.
Чаще всего ремень меняют вместе с роликом после 60 тыс. Ролики, а также помпу менять в зависимости от их состояния. На твою модификацию ремень будет стоить порядка 300-350 руб. , ролик около 800 руб. и помпа еще где-то 600. но повторяю, замена последних двух определяется в зависимости от их состояния (износа). Плюс если будет производится замена самостоятельно – нужна яма, если в СТО, то дополнительные средства;).

А как ГРМ лучше поменять??

Советовал бы запастись терпением. Если не уверены, что сами сможете, то лучше отвезти в сервис и заплатить пару тысяч рублей, да забрать машину через пару часов. Впрочем, спросили - отвечу. Как заменить ремень ГРМ на Lanos.
Загоните машину на эстакаду и снимите защиту картера. Кроме того, открутите болт натяжения ремня генератора и попробуйте отвести генератор, чтобы ослабить ремень. Если генератор не двигается, то попробуйте ослабить нижние болты его крепления, там 2 болта с гайками, если и это не получается, то попытайтесь это сделать снизу. Если и снизу у вас не получится, то остается открутить провод массы от генератора и снять разъем, откручивая снизу 3 болта крепления кронштейна генератора к блоку двигателя. Для того, чтобы вывести генератор снизу, а также для удобства работы снимите датчик положения коленчатоко Вала. Также можно вывести генератор вместе с кронштейном, не снимая этих датчиков. Когда сняли, вставьте в тески кронштейн и ослабьте эти 2 болта. Больше эстакада не нужна, так что можно ставить генератор на место все подключив, ремень можно не надевать. Далее, поддомкратив автомобиль, снимите правое переднее колесо и брызговик двигателя - крепится на 2 болтах, 2 гайкиках на шпильках - там увидите шкивы и натяжной ролик ремня компрессора кондиционера. Ослабьтк гайку фиксатора натяжителя ролика и вращениями болта, который находится на планке, ослабьте натяжение ремня и снимите ремень. Ремень генератора уже в принципе снят, если нет, то ослабьте его натяжение генератором. Снимите его окончательно. Чтобы было удобнее можно снять корпус воздушного фильтра и его патрубок. При установке корпуса обратно подсуньте руку под передний брызговик крыла и найдите там на ощупь глушитель впуска. Вставьте его в корпус фильтра, после чего прикрутите сам корпус. Снимите шкив компрессора ГУРа, он крепится на 3 болтах. Вставьте отвертку между одним болтом и осью шкива, ослабьте один болт, затем переставив отвертку, снимите второй и т. д. Выкрутите болты руками и снимите шкив. Открутите 2 болта крепления насоса ГУРа к блоку двигателя. Снимите крышки кожухов ремня ГРМ, их две - сверху и снизу. Далее снимите сам шкив коленвала. Делается это следующим образом: вам потребуется помощник, который сядет в салон и включит передачу, да нажмет на тормоз. Вы тем временем, головкой с хорошим воротком откручиваете болт крепления шкива коленвала. Снимаете шкив и вкручиваете болт обратно. Вращайте за этот болт двигатель до совмещения меток на шкиве коленвала и на шкиве распредвала. Как метки совпали, вставьте в отверстие планки натяжного ролика шило, а затем отведите его вверх. Пока шило не попадет в отверстие на площадке ролика, т.е. ролик не зафиксируется в отведенном положении. Далее снимите ремень, сдвигая его со шкивов на себя и проведите его за открученным насосом ГУРа, там места полно, ремень пролезит. Снимите натяжной ролик, он крепится на 1 болте. Возьмите новый ролик и поставьте его на место - так, чтобы выступ на площадке ролика совпал с пазом на блоке двигателя. Затем снова отведите ролик и зафиксируйте шилом. Проверьте, не ушли ли метки на шкивах и поставьте новый ремень, протиснув его аккуратно за насосом ГУРа и одев на шкивы. Взгляните на метки. Выньте шило и 2 раза проверните двигатель за болт шкива и снова посмотрите на метки. Главное, чтобы на натяжном ролике стрелка совпала с вырезом на корпусе. Когда возьмете ролик в руки, поймете, о чем речь. Если стрелка не совпала, то, сливайте антифриз и зафиксируйте ролик шилом. Потом выкручивайте 3 болта крепления помпы и снимайте саму помпу. Далее поставьте новую помпу с новой уплотнительной прокладкой и закрутите на 3 болта крепления, однако затягивать все это не надо. Выньте шило, и, вращая корпус помпы специальным ключом, регулируйте натяжение ремня ГРМ так, чтобы стрелка на натяжном ролике совпала с вырезом. Затяните 3 болта крепления помпы. Для верности проверните двигатель еще разок до совпадения меток. Все. Поставьте на место кожухи ремня, насос ГУРа, шкив ГУРа, шкив коленвала, ремни генератора и кондиционера. Все натяните, генератор генератором, после натяжения не забывайте затянуть те самые нижние 2 болта его крепления к кронштейну, а кондея - роликом. Поставьте на место брызговик двигателя, локер, если имеется, защиту картера. Залейте новый антифриз. Помните, что датчик положения коленчатого вала крепиться шестигранником на 4, а ремень следует одевать сперва справа на маховик распредвала, т.е. сначала слегка натянув ремень справа. Обязательно после установки ремня и отпускания ролика проверните 2 раза двигатель за болт шкива коленвала и проконтролируйте после этого положение меток и натяжного ролика.

Что такое ремень ГРМ и его предназначение

Ремнем газораспределительного механизма называется эластичное зубчатое кольцо, которое имеет определенный диаметр (в зависимости от марки авто и типа двигателя), и служит для соединения коленчатого вала с распределительным валом (или валами, как в случае с Ланос 1,6). Изготавливается этот элемент из резины и стекловолоконных нитей (корд), качество которых влияет на прочность и продолжительность эксплуатационного ресурса. Резиновое покрытие имеет толщину 5 мм. Важную роль играют в конструкции ремня ГРМ нейлоновые зубья, за счет которых не только приводится в действие зубчатая шестерня распредвала, но и обеспечивается синхронизация между коленчатым валом и распредвалом. Такая позволяет гарантировать высокий эксплуатационный ресурс изделия.

Альтернативой ремню является цепной привод, который получил меньшую популярность за счет свойственных недостатков. Ременная конструкция используется на большинстве транспортных средств, в том числе и на автомобилях Ланос, Шанс и Сенс. Важно отметить, что такой тип передаточного устройства используется не только на Ланосах с двигателем 1,5, но и с моторами объемом 1,6 литра.

С течением времени ременной привод изнашивается, и может произойти его обрыв, что чревато серьезными последствиями для двигателя. Ресурс зависит от множества факторов, но важно знать, что для каждой марки и модели автомобиля указывается соответствующий эксплуатационный ресурс изделия. Если на автомобилях Ланос этот ресурс составляет до 60 тысяч км пробега (хотя оригинальные устройства служат намного дольше), то на моделях других авто это значением может достигать 90 тысяч и более. Эта информация указывается в технической документации к ТС.

Принцип работы ремня ГРМ

Для функционирования двигателя важно обеспечить подачу в цилиндры топливно-воздушной смеси, а также отвод отработанных газов. Именно за это отвечает газораспределительный механизм, состоящий из множества элементов, который в действие приводится от вала. Усилие на вал газораспределительного механизма передается от коленчатого вала при помощи ремня ГРМ. Однако передача усилия — это не единственная функция, возлагаемая на ременной привод.

Кроме передачи усилия между двумя узлами двигателя, ременной привод еще отвечает за синхронную работу цилиндропоршневой группы и распределительного механизма. Если говорить простыми словами, то именно благодаря ему происходит поочередное открытие и закрытие клапанов цилиндров, в которых осуществляется воспламенение ТВС. Если синхронизация будет нарушена, что проявляется уже при смещении нескольких зубьев ремня, то двигатель будет работать нестабильно или вовсе не запустится.

Как определить необходимость замены ремня ГРМ

Прежде всего, необходимо ориентироваться на рекомендации от производителя конкретной марки автомобиля. Для машин Ланос и Шанс следует осуществлять замену ремня ГРМ не позже, чем через каждые 60 тысяч км пробега (не 90, как думают многие) или через 4-5 лет. Однако замена может понадобиться и раньше, что зависит зачастую от таких важных факторов, как качество изделия, отсутствие воздействия негативных факторов (например, не должно попадать масло и антифриз), правильная установка (натяжение), а также характер езды. Все это напрямую влияет на ресурс ремня ГРМ.

Необходимость незамедлительной проверки состояния ремня ГРМ и его замены возникает также в следующих случаях:

Возраст изделия. Имеется в виду не только пробег, но и сколько лет ремень функционирует на автомобиле. Если ТС эксплуатируется не часто, и за 10 лет на одометре пробег составляет не более 50 тысяч км пробега, то нельзя затягивать с заменой ременного привода. Со временем от перепадов температур состояние детали ухудшается, и в любой момент может произойти ее обрыв. Именно поэтому в регламенте производитель указывает интервал замены ремня ГРМ не только в виде пробега автомобиля, но и возраста эксплуатации.
Повреждение ремня. Чтобы осмотреть изделие, понадобится снять крышку кожуха ГРМ. Однако в таком случае удастся осмотреть только наружную сторону. И не всегда ее идеальное состояние говорит об исправности изделия. Чтобы оценить состояние передаточного устройства, необходимо осмотреть его внутреннюю сторону, на которой расположены зубья. Трещины, сколы, истирания или отсутствие зубьев — все это основные признаки того, что ремень пришел в негодность, и необходимо произвести его замену.
Не запускается мотор. Проявляется такое явление, когда стартер крутит вхолостую без нагрузки. В таком случае следует убедиться в целостности ремня ГРМ, а также проверить совпадение меток на распредвале и коленвале.

Кроме обрыва ремня ГРМ, может произойти его проскальзывание. Это случается по причине его растяжения, а также при неправильной установке натяжения или неисправности ролика натяжителя. В любом случае, если ремень ГРМ подает признаки хоть малейшей непригодности (даже если он не выработал соответствующий ресурс), необходимо незамедлительно прибегнуть к его замене. Ждать обрыва не рекомендуется, так как в таком случае ремонт будет дорогостоящим и длительным.

Это интересно! При обрыве ремня ГРМ происходит не только нарушение фаз газораспределения, но еще и загибание клапанов, по причине их сталкивания с поршнями.

Какой ремень ГРМ ставить на Ланос и Шанс

Что касаемо производителей, то ременные приводы выпускают разные компании Dayco, KAP, Flennor, Dongil, AE, Dongshin и другие. Предпочтение естественно стоит отдавать оригиналу GM, который имеет заводской номер 96352407, а также аналогу фирмы Gates с номером 5310XS. Важно отметить, что размер ремня ГРМ для автомобиля Ланос 1,5 8 клапанов составляет 17 мм в ширину, и состоит из 117 зубьев.

Ланосы с объемом 1,6 имеют два распределительных вала, поэтому и ремень ГРМ для них соответственно больше по длине. Оригинальный ремень на Ланос 1,6 от GM имеет код 96814098. Его ширина составляет 25 мм, а количество зубьев 127. Рекомендуемый аналог ремня ГРМ на Ланос 1,6 от Gates с номером 5419XS.

Не рекомендуется выбирать изделия марки Contitech, так как по утверждению автовладельцев, качество продукции этого бренда значительно снизилось. Предпочтение следует отдавать изделиям бренда Bosch. Компания дорожит репутацией, и выпускает качественную продукцию, хоть и по высоким ценам.

Это интересно! Выбирая ремень ГРМ, учитывайте не только название бренда, но еще и стоимость. Качественные изделия не будут стоить дешево, и даже если вам встречаются устройства по цене ниже 800-1000 рублей, то обходите их стороной. Качественный ремень на Ланос стоит не меньше 1000 рублей или более 400 гривен.

Замена ремня ГРМ Ланос 1,5 и Шанс 1,5 без кондиционера и ГУР: подробная инструкция для новичков и мастеров с опытом

Замена ремня ГРМ на Ланосе 1,5 и Шансе с двигателем 1,5 предусматривает одновременную замену натяжного ролика, а также помпы. В материале подробно рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на Ланосе 1,5 и Шансе 1,5 без гидроусилителя руля и кондиционера, а также отдельном подчеркнем основные моменты, на которые следует обязательно обратить внимание.

Перед проведением работ нужно подготовить соответствующий инструмент и расходники. Из инструмента важно запастись воротком или трещоткой с удлинителем, при помощи которого можно будет сорвать болт крепления шкива коленвала. После замены некоторые крепежные элементы понадобится затягивать с определенным усилием, поэтому запасаемся динамометрическим ключом, который можно купить или одолжить у знакомого механика. Еще понадобится специальный ключ для регулировки натяжения помпы, который также можно приобрести или сделать своими руками. Далее переходим к самому процессу демонтажа и замены.

Начинается процесс замены с установки автомобиля на ровной поверхности. Далее открываем капот, и переходим к освобождению доступа к нашему ремню. Для этого необходимо снять корпус воздушного фильтра вместе с патрубком, который соединен с впускным коллектором.

Далее переходим к непосредственному снятию ремня ГРМ на Ланосе и Шансе с объемом 1,5, совершая ряд следующих действий:

В завершении устанавливаются крышки кожуха ГРМ, и ставится новый ремень генератора. Заливается новый антифриз в систему, и ставится на место кожух воздушного фильтра. Ниже видео инструкция, которая будет также полезна при выполнении работ по замене ремня ГРМ на Ланосе 1,5 и Шансе 1,5.

Это интересно! Проверить качество натяжки ремня можно путем его поворота на 90 градусов в пролете между распредвалом и коленвалом. Если он проворачивается на угол больше 90 градусов или меньше, то это говорит о необходимости его регулировки.

Как правило, процедура занимает не менее 3-4 часов при условии, что все крепежи выкручиваются без проблем. Как упоминалось выше, инструкция эта описана для случая, когда осуществляется замена ремня ГРМ без его обрыва.

Как заменить ремень ГРМ на Шевроле и ДЭУ Ланос с ГУР и кондиционером: подробная инструкция

Подробная инструкция, как на Ланосе и Шансе с ГУР и кондиционером заменить ремень ГРМ, подробно описано в этой статье. Ниже можно посмотреть полезное видео.

Как выставить метки ГРМ при обрыве ремня на Ланосе

Для случаев, когда ремень ГРМ порвался при запущенном двигателе, необходимо будет правильно выставить метки ГРМ отдельно для звезды распредвала и коленчатого вала. Как это сделать, ниже описана подробная инструкция.

Первоначально необходимо совместить отметку на шестерне распредвала, для чего осуществляется ее прокручивание по направлению часовой стрелки, используя ключ-трещотку.
На фото показаны отметки для совмещения шестерни распредвала.
Кстати, если вы задаетесь вопросом о том, загибает ли клапана на Ланосе 1,5 и Шансе 1,5, то ответ положительный. Клапана при обрыве ремня ГРМ на Ланосе загибает, но все зависит от того, когда произошел обрыв. Если на холостом ходу или во время запуска, то вероятность крайне низкая. Самая высокая опасность, когда ремень обрывается на большой скорости и под нагрузкой. В таком случае, перед заменой ремня, следует проверить исправность клапанов. Чтобы вы понимали, что означает загибание клапанов на Ланосе, ниже представлено фото.
Чтобы проверить исправность клапанов на Ланосе, следует прокрутить звездочку распредвала на 360 градусов, и при этом слушать наличие характерных стуков. Их отсутствие вовсе не гарантирует, что клапана не повреждены, и более точно выявить их неисправность можно двумя способами: установив ремень ГРМ и запустив мотор, а также визуальным способом, но для этого понадобится снимать крышку клапанов.
После установки меток на шестерне распредвала, переходим к коленчатому валу. Для этого необходимо выкрутить свечи зажигания (все выкручивать не обязательно, а только ту, которая находится в колодце первого цилиндра).
Снять левое колесо, и при помощи воротка с удлинителем выкрутить крепежный болт шкива коленвала. Для этого включается пятая передача, выжимается педаль тормоза, и срывается болт.
Снять шкив коленвала, и снова закрутить болт на место, через который и будет осуществляться совмещение меток. Прокручиваем коленчатый вал, и смотрим на то, чтобы совпадали отметки на шестерне и нижней части кожуха ГРМ. Метка также дублируется на блоке двигателя.
Помощник должен поместить жало отвертки в свечное отверстие, и при этом сообщить, когда поршень в первой цилиндре переместится в верхнее положение (ВМТ).
Метка на шкиве при этом должна совпасть с отметкой на корпусе кожуха ГРМ.
Собственно это и означает, что фазы газораспределительного механизма установлены правильно. Можно приступать к установке ремня ГРМ.

Подводя итог, следует отметить, что ремень ГРМ является важнейшим конструктивным элементом двигателя. Его неисправность чревата серьезными и дорогостоящими поломками, и возможная замена клапанов — это еще не самое страшное. Ведь при обрыве могут повредиться поршни, что приведет к необходимости их замены, а это уже более дорогостоящий ремонт двигателя.

Чтобы исключить вероятность возникновения таковых ситуаций, рекомендуется регулярно осуществлять замену ремня ГРМ через каждые 60 тысяч км пробега или каждые 4-5 лет, а под замену использовать только оригинальные и высококачественные изделия, минимальный срок службы у которых не менее 100 тысяч км пробега.

Себе брал ремень Gates, ролик Ina.
Стоит удовольствие от 230 грн и до 400 (от жадности зависит)
Я менял сам.особо сложного ничего нет.По времени,пара часов.Я менял пол дня,с учетом изготовления ключа для помпы,и выпиливания шестигранника на 9,дабы открутить шкив ГУРа

Хех.
Альтруисты нонче редкость.
350 грн со своими запчастями - нормально?

Средняя цена по Киеву.

Витяня 16.04.2013 13:37 пишет:
Хех.
Альтруисты нонче редкость.
350 грн со своими запчастями - нормально?

Обрати внимание на помпу, и передний сальник коленвала/распредвала.

Нормально, поддержку - помпу глянь обязательно, люфты, подтеки, ибо будешь два раза менять потом.

без кондера замена ремня 100-150 грн
если с кондером машина - то мне меняли ремень, ролик и заодно помну за 350 грн

Ремень ГРМ Dayco или Continental. Ролик тоже Continental.

Ремень - Gates или Bosch
Помпа - SKF или HEPU
Ролик - INA
Антифриз - красный концетрат HEPU.

бош не бери. Да подъедь ты в Ростику. час работы, и ты с новой помпой роликом и ремнями. сам бы не рискнул бы туда лезть.

если пробег около 100ткм или вторая замена ремня - помпу в замену .

Витяня 16.04.2013 20:59 пишет:
Ремень - Gates или Bosch
Помпа - SKF или HEPU
Ролик - INA
Антифриз - красный концетрат HEPU.

Ремень Bosch не советовали мне, лучше тогда Gates.
По помпе, SKF, HEPU обе нормальные. больше советуют HEPU.

chili 16.04.2013 21:44 пишет:
бош не бери. Да подъедь ты в Ростику. час работы, и ты с новой помпой роликом и ремнями. сам бы не рискнул бы туда лезть.

Не полезу конечно.
Успокоение души дороговато стоит
Поменять хз какое на "типа хорошее".

Итог. Заказал:
Ремень 5310XS Gates
Ролик SKF VKM15121
Помпа HEPU P791
За всё 570 грн.
Зелёное земноводное давит неимоверно.

Подьедь к Ростику?
Куда звонить?

Ремни только Контитеч.
Помпа - лучше GMB - будет Корея, или Китай (но заводская - Япония эти помпы у себя не делает на наши авто). т.к. HEPU - почти 100% будет Китай или Польша (подделка) - не факт, что проходит 40-60 тыс.км. .
Ролик - INA - хоть будет написано, что сделано в Канаде - будет Китай. замена при каждой замене ремней.
Антифриз - красный концетрат HEPU или Кастрол. или G13 от ВАГена.

по деньгам - набор ремней на ланос с ГУ и Кондером - примерно 200 грн. (Контитеч будет или Европа или Мексика - ГРМ.)
помпа GMB - порядка 200 грн.
концентрат ВАГена брал по 35 грн. за литр.
Ролик Ина - примерно 150-170 грн.

Изменено krabik (14:03 19/04/2013)

Та купил уже и поставил.
Вместо Гейтс привезли Контитех.
Ролик СКФ
Помпа ГЕПУ.

После замены имеем на руках дивную опелевская помпу, опелевский ролик и ремень гейтс (геть непоганий).

Некуда было денег девать.
Прибить меня мало.

Витяня 19.04.2013 15:37 пишет:
Та купил уже и поставил.
Вместо Гейтс привезли Контитех.
Ролик СКФ
Помпа ГЕПУ.

После замены имеем на руках дивную опелевская помпу, опелевский ролик и ремень гейтс (геть непоганий).

Некуда было денег девать.
Прибить меня мало.

Ну, а если бы не так все радужно - ремонт головы обошелся бы дороже.

krabik 19.04.2013 14:00 пишет:
Ремни только Контитеч.
Помпа - лучше GMB - будет Корея, или Китай (но заводская - Япония эти помпы у себя не делает на наши авто). т.к. HEPU - почти 100% будет Китай или Польша (подделка) - не факт, что проходит 40-60 тыс.км. .
Ролик - INA - хоть будет написано, что сделано в Канаде - будет Китай. замена при каждой замене ремней.
Антифриз - красный концетрат HEPU или Кастрол. или G13 от ВАГена.

А с чего вдруг только контитеч?не слышал я,что б гейтс особо рвался.Дайко у у меня тоже 80 тыс. отъездил и еще б ездил.
И почему антифриз именно такой то?Особенно почему Г13?это где такое написано?Красный антифриз г12 идет.Не,оно то совместимо и круче безусловно,но зачем? (и в ланосе может быть залито все что угодно,надо смотреть что было)

Читайте также: