Ремонт системы охлаждения киа сид

Обновлено: 04.07.2024

Комфорт во время езды на автомобиле — важный параметр для каждого водителя. Комфортные условия состоят из ряда моментов: шумоизоляция, комфортное расположение в автомобильном кресле, тепло в салоне в холодное время года и прохлада в жару. С наступлением первых холодов многие автомобилисты обнаруживают, что не греет печка или тепла поступает очень мало. Эта проблема касается многих автомобилей, и Киа Сид здесь не является исключением. Вернуть отопитель в прежнее состояние можно самостоятельно, для этого не нужно быть опытным механиком.

Основные причины и способы их решения

Отопитель может плохо работать по нескольким причинам. Чтоб выявить истинную причину, необходимо проверить каждую из них. Даже специалисты действуют таким же образом.

Замена салонного фильтра

Именно с этого пункта стоит начинать диагностику отопителя. Даже если замена этого элемента осуществлялась относительно недавно, всё равно стоит проверить его состояние. Частота замены фильтра зависит от условий эксплуатации автомобиля: мегаполис, пыльное бездорожье или провинциальный городок.

Обращаться к специалистам для замены салонного фильтрующего элемента нет смысла, поскольку эта работа выполняется легко и требует минут 5. Замена фильтра выполняется следующим образом:

Бардачок освобождается от всего содержимого, чтобы ничего не мешало дальнейшей работе. Да и порядок в личных вещах не помешает.
Находим в бардачке пару стопорных круглых заглушек. Их потребуется открутить против часовой стрелки.
Крышку на бардачке потребуется открывать на максимальный уровень, что может привести к образованию царапин на пассажирской двери. Чтобы избежать такой ситуации, дверь со стороны пассажира необходимо открыть.
Крышка будет упираться в фиксатор, располагается он с правой стороны. Чтобы отвести его в сторону, необходимо нажать на усики.
Теперь есть возможность демонтировать бокс и старый фильтр. Обязательно необходимо запомнить расположение деталей, чтобы при сборке не допустить ошибок.
Внимательно осматриваем фильтр, оцениваем его состояние, степень загрязнённости.
Некоторые специалисты предлагают продуть старый фильтр, чтобы сэкономить на покупке нового. Мы этого советовать не будем, поскольку в результате продувки пыль забьётся внутрь материала, что только усугубит состояние фильтра.
Место для установки фильтра необходимо очистить от пыли и мусора.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

Борьба с воздушной пробкой

Эта неприятная ситуация может возникать в результате замены/ремонта радиатора, образования щелей, прохудившихся патрубков, трещин в трубках и радиаторе. Если радиатор был отремонтирован или заменён на новый, то будет достаточно выгнать пробку и наслаждаться теплом в салоне. В противном случае будет недостаточно избавиться от пробки, поскольку она будет периодически образовываться. Потребуется выявить и устранить причину её появления.

Итак, чтобы из системы охлаждения выгнать воздушную пробку, необходимо действовать следующим образом:

Открывает капот автомобиля и заливаем жидкость в расширительный бачок до максимального уровня. При этом крышку закручивать не нужно.
Заводим автомобиль и прогреваем его на высоких оборотах, приблизительно 3 тыс. в минуту. В результате таких действий температурный датчик и термостат будут постоянно омываться жидкостью. А поскольку воздух скапливается в районе именно этих механизмов, то жидкость при нормальной работе двигателя туда не попадает.
Чтобы на тросиковом ДУ обороты были более высокими, необходимо подложить под упор на секторе привода заслонки подходящий по размерам предмет. От вибрирования подложенный предмет может выпасть, поэтому необходимо периодически проверять или доверить это помощнику.
Пока автомобиль прогревается, необходимо проверять состояние патрубков (подводящий и отводящий). В определённый момент будет открыт большой круг охлаждения. Чтобы не упустить его, потребуется проверять температуру отводящего патрубка, она должна резко подняться. Это может быть на 80 градусах, а может и на 90. В каждом случае по-разному открывается большой круг.
В зависимости от того, как прогревается двигатель, уровень жидкости в бачке будет повышаться. Связано это с высоким коэффициентом теплового расширения воздуха. Жидкость может даже перелиться через край.
Прогрев мотора должен осуществляться до того момента, пока не включится вентилятор. Это будет свидетельствовать о полном открытии большого круга охлаждения. В тот момент, когда вентилятор активируется, необходимо ещё больше открыть заслонку и повысить обороты мотора примерно до 6 тыс. В результате таких действий воздух будет окончательно вытеснен из системы охлаждения. Мотор необходимо держать на высоких оборотах до того момента, пока вентилятор не отключится.
Судить о выходе воздуха можно по снижению уровня жидкости в бачке. Её необходимо добавить до необходимого уровня и закрутить крышку.

В результате таких действий воздух должен выйти из системы охлаждения. Если у вас остались сомнения или есть желание закрепить результат, то процедуру можно повторить. В этом случае вентилятор сработает намного быстрее.

Промываем радиатор

Ещё одной причиной того, что на Киа Сид плохо греет печка, может быть засорённый радиатор. Причин для этого может быть несколько. В любом случае необходимо выполнять промывку радиатора. Для этого его можно не снимать. Процедура эта не самая сложная, но потребуется потратить время и силы. Действовать необходимо следующим образом:

Готовим кисть и мыльный раствор.
Открываем крышку капота и очищаем радиаторную решётку от мусора и грязи при помощи кисти, смоченной в мыльном растворе.
Кисть должна двигаться в соответствии с направлением креплений радиатора, но ни в коем случае не в противоположную сторону.
После завершения предыдущего этапа необходимо промыть радиатор со шланга.
Затем необходимо слить жидкость в подготовленную заранее ёмкость.
Теперь можно проверить соединения на шлангах и состояние патрубков. Через эти места часто попадает воздух в систему, что вызывает ухудшение в работе системы охлаждения двигателя и отопления салона.
Для промывания радиатора необходимо использовать только дистиллированную воду, которая не меняет состав и свойства охлаждающей жидкости.
Откачиваем воздух из системы. Этот процесс был описан выше, поэтому детально его рассматривать не будем.
Проводим осмотр соединений, чтобы не было утечек, убираем ветошь, промываем сосуд.

Промывка радиатора должна проводиться дважды в год. Не нужно дожидаться того момента, когда печка станет плохо обогревать салон. Пусть промывка радиатора станет вашей полезной привычкой.

Нами были перечислены основные причины плохо работающей печки. В принципе, если следить за автомобилем и регулярно проводить профилактику, то проблем возникать не должно.

Самое редкое, что выходит со строя в системе охлаждения — это радиатор. Существует мало причин, почему он ломается, но все-таки, иногда это случается и как любая другая запчасть требует замены, поскольку без нее автомобиль не сможет ехать. А еще одна причина заменить сломанный радиатор — это угроза двигателю, поскольку если вовремя не заменить, сей факт может послужить причиной перегрева и выхода со строя в первую очереди головки и основных деталей силового агрегата.

Видеоматериал

КИА Сид замена радиатора охлаждающей системы видео, описание и полный разбор процесса

Процесс замены радиатора

Чтобы провести замену радиатора КИА Сид необходимо понимать, как движется охлаждающая жидкость по системе, а также обладать техническими познаниями конструкции автомобиля. Конструкция радиатора:

1. Радиатор
2. Монтажный изолятор
3. Верхний кронштейн крепления радиатора

4. Верхний шланг радиатора
5. Нижний шланг радиатора
6. Узел топливозаливной горловины

Итак, сразу же приступим к процессу замены:

Слейте охлаждающую жидкость. Снимите передний бампер.

Снимите электровентилятор системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом. Снимите замок капота. Выверните фиксаторы двух пистонов крепления левого воздухонаправляющего щитка…

…и извлеките пистоны. Выверните два болта крепления левого воздухонаправляющего щитка…

…и снимите щиток.. Так расположены пистоны и болты крепления левого воздухонаправляющего щитка.

Сожмите пассатижами усики держателя жгута проводов отсоедините держатель от правого воздухонаправляющего щитка и снимите щиток.

Сожмите пассатижами ушки хомута, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от верхнего патрубка радиатора. Аналогично отсоедините шланг от нижнего патрубка радиатора. Сожмите усики хомутов крепления отводящего и подводящего шлангов системы охлаждения рабочей жидкости коробки передач, сдвиньте хомуты по шлангам и снимите шланги со штуцеров радиатора. Выверните два болта переднего крепления верхней поперечины рамки радиатора с ее левой стороны два болта ее заднего крепления с той же стороны четыре аналогично расположенных болта ее крепления с правой стороны и снимите поперечину.

Доливаем жидкость и смотрим наличие подтеков.

Выбор радиатора

Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца КИА Сид. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию — оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально.

Оригинал — это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец КИА Сид не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже.

Так, какие же аналоги стоит брать, а какие — нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать.

Оригинальный каталожный номер

253102F040

Установка, что оригинала, что аналога проводиться на те же, посадочные места.

КИА

Признаки отработанного антифриза

Есть несколько способов определить состояние теплоносителя. Основной показатель — по цвету. Если состав стал прозрачным или какого-то другого оттенка, кроме оригинала, необходимо заменить антифриз Киа Сид 2013 (или другой). Проверить на глаз сложно — лучше использовать специальную тест-полоску.

Сколы, грязь и ржавчина в расширительном бачке говорят о проблемах с системой охлаждения двигателя. Эту жидкость нужно срочно менять.

Второй способ — измерить плотность антифриза с помощью ареометра (рефрактометра). Регулировки производятся на основании показаний прибора. Добавьте воду или концентрированный раствор.

Промывка системы охлаждения

При стирке будет достаточно дистиллированной воды. При сильном загрязнении системы охлаждения рекомендуется использовать специальные ополаскиватели. Такое загрязнение может быть вызвано использованием поддельного антифриза или некачественной продукции.

Если все техническое обслуживание было выполнено в соответствии с правилами и с использованием высококачественной охлаждающей жидкости, мы отказываемся от использования химических промывочных жидкостей.

Наполняем радиатор дистиллированной водой до верха горловины, сжимая руками верхнюю и нижнюю подающие патрубки. Это делается для выпуска воздуха и равномерного распределения воды по системе.

В расширительный бачок по центру налить дистиллированную воду, закрыть все крышки заливных горловин. Заводим машину, выставляем рабочую температуру до открытия термостата. Мы периодически увеличиваем скорость для более быстрой работы насоса, более быстрого потока воды и лучшей промывки.

После этих действий выключаем двигатель, даем немного остыть и сливаем воду. Эти действия проводим до желаемого результата, которым на выходе считается чистая вода. Обычно для приемлемого результата достаточно 3-4 движений.

При прогреве очень важно следить за повышением температуры, так как при плохом воздушном потоке образуется воздух, который может привести к перегреву двигателя.

Заливка без воздушных пробок

В качестве разливаемой жидкости рекомендуется использовать концентрат, так как после промывки в системе остается недренированный остаток дистиллированной воды. Используя готовый к заливке антифриз, вы рискуете значительно повысить температуру замерзания.

Заливайте новую охлаждающую жидкость так же, как при мытье дистиллированной воды. Поскольку при заправке радиатора воздух выходит плохо, нужно будет аккуратно и долго надавливать на патрубки.

После этого удалось залить в радиатор новый антифриз и тоже дождаться выхода всего воздуха. Заливаем расширительный бачок до планки с буквой F и закручиваем заглушки на радиатор и бачок.

Открываем печку по максимуму, заводим двигатель и прогреваем до включения второго вентилятора. Периодически увеличивая обороты до 2,5-3 тысяч, это поможет выбить шлюз.

Если все сделать правильно, из печки Киа Сид будет дуть горячий воздух. Если в отапливаемом автомобиле воздух холодный, в системе остается воздушная камера.

Периодичность замены

Со временем охлаждающие свойства состава ослабевают. Срок службы концентрата зависит от его качества и условий эксплуатации автомобиля. Согласно установленным правилам обслуживания и рекомендациям производителя, замена охлаждающей жидкости на Киа Сид 2013 года проводится впервые при пробеге менее 190 тыс. Км или через 7-8 лет.

Сроки повторения процедуры зависят от типа антифриза. Например, менять G11 (антифриз ему принадлежит) надо через 2 года или при 70 тыс. Км пробега. Класс G12 служит в 2,5 раза дольше, чем его предшественник. Популярные решения G12 ++ и G13 имеют самый продолжительный срок службы. Их можно использовать до 8 лет (около 190 000 км).

Когда требуется замена антифриза

Согласно рекомендациям производителей, заменять необходимо каждые 10 лет или каждые 120 тысяч километров пробега. Но эти интервалы довольно широкие, поэтому часто замену производят не реже одного раза в 2 года или каждые 30 000 км пробега автомобиля. Для доливки обычно используется либо разбавленный жидкий концентрат, либо дистиллированная вода. Заправка последнего осуществляется чаще, если машина эксплуатируется в жаркое время года.

Как выбрать качественный антифриз, какой антифриз подходит

Из-за дороговизны оригинальной охлаждающей жидкости для автомобиля Kia Cee’d используются заменители, полностью и полностью отвечающие всем необходимым параметрам.

CoolStream A-110 — охлаждающая жидкость, аналогичная оригинальному антифризу российского производства. Это концентрат, который требует разбавления. Продается в канистрах объемом 1 и 5 литров. При постоянной циркуляции в системе охлаждения автомобиля замена требуется каждые 10 лет или каждые 200 тысяч километров.

Этот концентрированный антифриз имеет следующие параметры:

зеленый цвет;
не содержит нитритов, аминов, боратов, силикатов;
содержит фосфаты;
плотность при 20 С — 1,129-1,139 г / см3;
при разбавлении дистиллированной водой 1: 1 защита от замерзания до -40 С.

Для выбора качественной охлаждающей жидкости следует соблюдать следующие рекомендации:

приобрести охлаждающий агент у официальных дилеров;
выбирать жидкости, основным компонентом которых является этиленгликоль;
замену производить только на холодном двигателе;
при замене обязательно использование перчаток (высокотоксичных);
после замены жидкость сливается в контейнер и утилизируется экологически безопасным способом.

Сколько заливать

Количество антифриза, необходимое для заправки, зависит от типа двигателя. Для автомобиля с АКПП на дизельном двигателе 1.4-1.6 TSI потребуется 6,8 л охлаждающей жидкости. Для такого же объема бензинового двигателя MPI / GDI с автомобилем с автоматом достаточно заправки 5,8 л.

Протечки и проблемы

Чаще всего утечки можно обнаружить из пятен, как бы банально это ни казалось. Для этого необходимо осмотреть трубы, особенно места их соединения. Нелишним будет проверить места крепления помпы, термостата и расширительного бачка.

Как правило, в каждом случае убытки ищутся индивидуально. Поскольку никто не может знать, где образовалось слабое место. Но в любом случае машину лучше загнать в яму или лифт для более детального определения места утечки.

Этапы замены

бесполезно пытаться удалить весь антифриз из водопровода. Сливной пробки в ее конструкции нет, поэтому на дне останется осадок. Утилизация отработанной жидкости осуществляется в 2 этапа. Первый тает, второй краснеет.

Охлаждающая жидкость опасна для природы и человека, поэтому для работы необходимо надевать перчатки и подготовить 7-литровую емкость для жидкости. Идеально подойдет миска или баклажан с воронкой. Затем следует утилизировать старый концентрат.

Слив жидкости

Замена антифриза Киа Сид 2008 легко производится без дырок, так как до необходимых элементов можно добраться, не разбирая протектор капота. Опытные водители рекомендуют ставить автомобиль на наклонной поверхности (например, на эстакаде) лицевой стороной вниз. Максимальный сброс отработанной жидкости достигается в этом углу автомобиля.

Процедура проводится на остывшем двигателе. Если двигатель горячий, давление в системе охлаждения увеличивается из-за паров охлаждающей жидкости. При переливании горячая жидкость под давлением может обжечь руки и лицо.

Алгоритм действий (машина впереди):

Разберите радиатор, сняв все крышки.
Найдите белый кран в цистерне.
Поставьте под выпускное отверстие для жидкости емкость объемом не менее 7 литров.
Медленно поверните пробку на 100 ° против часовой стрелки, это снизит давление и вызовет резкий поток охлаждающей жидкости.
Снимите пружинный зажим с помощью плоскогубцев с полностью открытыми губками.
Снимите шланг, чтобы ускорить слив антифриза.

По окончании процедуры в емкости останется не более 2 литров концентрата. Чтобы полностью от него избавиться, переходите ко второму шагу.

Промывка системы охлаждения

Для этой процедуры вам понадобится обычная дистиллированная вода. Спецтехника используется только в случаях сильного загрязнения оборудования. Это происходит, когда вы заправляете радиатор некачественной охлаждающей жидкостью и не соблюдаете правила обслуживания.

Откройте расширительный бачок.
Залейте дистиллированную воду через горловину радиатора.
Сожмите шланги подачи руками, чтобы равномерно распределить жидкость по гидравлической системе и выпустить воздух.
Затяните шипы.
Запустите двигатель и дождитесь, пока он достигнет рабочей температуры.
После включения вентиляторов периодически нажимайте педаль акселератора. Это также ускорит движение воды и выброс воздуха.
Заглушите двигатель.
Слейте жидкость после охлаждения центрального блока.

Повторите все шаги с начала, пока жидкость не станет прозрачной. Обычно это занимает не более 3-х циклов.

Заливка без воздушных пробок

От этой процедуры зависит стабильное охлаждение моторного отсека. Алгоритм действий:

Снимите трубки снизу и сверху.
Медленно заполните гидравлическую систему концентратом.
Запустите машину, чтобы запустить жидкость и запустить вентиляторы.
Залейте концентрат в расширительный бачок до шкалы F.
Осторожно закройте все заглушки.
Включите плиту на самый высокий уровень.
Несколько раз нажмите на газ и доведите тахометр до 2,5 тысяч об / мин.

Результат этих манипуляций — горячий воздух из системы отопления. Если поток холодный, это признак воздушной пробки. Для его снятия нужно долить охлаждающую жидкость и повторить нагрев.

обязательно следить за уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе в течение 2-3 дней.

Добрый день, дорогие форумчане! Обращаюсь за советом. По несчастью пробил железной трубой решетку радиатора и достал до радиатора кондиционера. Позже выяснил что задел и радиатор системы охлаждения. Отвез к официалам на диагностику, выставили счет в 72 т.р. Для меня это дорого, да и новый год не за горами. Подскажите есть ли варианты отремонтировать дешевле, но не слететь с гарантии. Спасибо.

233 286

72 штуки за 2 радиатора. они обкурились что ли? разборка в помощь и хрен они что узнают ну или посмотреть сколько радиаторы стоят в магазине и привезти свои оригинальные.

10 51

Думаю Вы не слетите с гарантии если купите оригинальные з/части и установите их сами.Никто без вашего обращения в систему охлаждения и кондиционирования не полезет.Для подстраховки необходимо сохранить чеки на з/части и выполненные работы,а так же копию лицензии на право выполнения работ любого понравившегося Вам автосервиса.

1,327 975

конечно есть, купить их самому (на разборке или по партномерам в магазинах зачастей) и поставить

Радиатор в зависимости от комплектации может стоить 7тр ( 253103X151), а может 20тр (25310A6150)
Радиатор кондея 7тр (976063X000)

В общем в самом худшем случае 30тр уйдет на новые оригинальные радиаторы

0 2

Вообщем ситуация на сегодня следующая(кому интересно):
официалы пересчитали сумму на 58т.р.(материалы + работа),
скинули артикулы под замену:
253103X151 Радиатор охлаждения двигателя
253351P000 Демпфер радиатора
25380A6100 Вентилятор радиатора в сборе
25385A6000 Резистор
281133X000 Фильтр воздушный
976063X000 Радиатор кондиционера
281123X000 Корпус воздушного фильтра нижняя часть
86350A2000 Решетка радиатора
254113E400 Патрубок радиатора вер

В экзисте посчитали 29 т.р. оригинал/20 т.р. (оригинал+неоригинал.)
Но в наличии ничего нет.

Вопрос: Ехать на "разборку" и брать Б\У или оставаться на праздники без руля. (
Что посоветуете?

Читайте также: