Ремонт впускного коллектора лачетти

Обновлено: 05.07.2024

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

Поднять топливный бак до нужного положения.
Установить хомуты топливного бака.
Установить крепежные винты хомутов топливного бака.

Снять топливную крышку.
Снять предохранитель Ef18 с блока предохранителей двигателя.
Запустить двигатель и заглушить его.
Провернуть коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.

Почистить сопряженные поверхности прокладки на топливном баке.
Установить на место новую прокладку.
Установить топливный насос в топливный бак на то же место для облегчения установки топливопровода и разъема.
Установить замковое кольцо и повернуть его по часовой стрелке до упора в баке.
Присоединить разъем топливного насоса.
Установить подающий топливопровод топливного насоса.
Установить обратный топливопровод топливного насоса.
Установить технологическую крышку топливного насоса.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Проверить работоспособность топливного насоса.
Установить заднее сиденье. См. раздел 9Н, "Сиденья".

Примечание: Без правильной установки датчика уровня топлива, контрольная лампа уровня топлива будет реагировать неточно.

Установить новый топливный фильтр в зажимную скобу. Обратить внимание на направление потока.
Установить топливный фильтр.
Присоединить входные/выходные топливопроводы. Закрепить топливопроводы замком разъема.

Примечание: Перед снятием топливную рампу можно почистить аэрозольным чистящим средством согласно инструкции по применению. Не погружать топливные рампы в растворитель. Топливную рампу снимать осторожно, не допуская повреждения электрических разъемов и наконечников форсунок. Не допускать попадания грязи и других загрязнений в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания фитинги должны быть закрыты крышками, а отверстия заглушками.

Важно: Если форсунка отделяется от рампы и остается в головке цилиндра, заменить уплотнительное кольцо и зажимной хомут.

Важно: Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.

Сбросить давление в системе охлаждающей жидкости.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ).

Примечание: С датчиком температуры охлаждающей жидкости обращаться осторожно. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

Сбросить давление в системе охлаждающей жидкости.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ).

Смазать резьбу датчика ECT герметиком.
Установить датчик ECT на переходник катушки электронной системы зажигания.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять патрубок впуска воздуха и резонатор.
Отсоедините разъём датчика угла открытия дроссельной заслонки (TP).
Снять крепежные болты и датчик положения дроссельной заслонки.

Установить датчик положения дроссельной заслонки на валу при закрытой дроссельной заслонке. Совместить датчик положения дроссельной заслонки с отверстиями под болты.
Установить крепежные болты датчика положения дроссельной заслонки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять патрубок впуска воздуха.
Отсоединить всасывающий шланг.

Установить корпус дроссельной заслонки на впускной коллектор.
Установить крепежные гайки и болт корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Отсоедините всасывающий шланг от крышки клапанного механизма.
Снимите трубку впуска воздуха.

Примечание: Закрыть отверстие впускного коллектора после снятия корпуса дроссельной заслонки. Это предотвратит попадание предметов или мусора в двигатель, что может вызвать его повреждение.

Примечание: Осторожно счистить старый уплотнительный материал с обработанных алюминиевых поверхностей. Острый инструмент может повредить уплотнительные поверхности.

Примечание: Корпус дроссельной заслонки после демонтажа можно почистить в погружном очистителе. Датчик положения дроссельной заслонки и клапан регулятора холостого хода не должны вступать в контакт с любым растворителем или очистителем, так как могут быть ими приведены в негодность.

Важно: Убедиться, что тросы дроссельной заслонки / круиз-контроля не удерживают дроссельную заслонку открытой. При остановленном двигателе убедиться в том, что педаль акселератора свободна.

Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.

Примечание: Датчик кислорода трудно снимается при температуре двигателя ниже 48°С (120°F). Чрезмерные усилия могут повредить резьбу в выпускном коллекторе.

Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.

Примечание: Датчик кислорода (O2S) имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Этот гибкий вывод не снимать с датчика О2S. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика О2S. С датчиком О2S обращаться осторожно. Не ронять датчик О2S.

Примечание: Датчик кислорода трудно снимается при температуре двигателя ниже 118°С (48°F). Чрезмерные усилия могут повредить резьбу в выпускном коллекторе.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините электрический разъем.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Снять датчик температуры впускного воздуха.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Снять датчик температуры впускного воздуха, вынув его из патрубка впуска воздуха.

Установить датчик температуры впускного воздуха на патрубок впуска воздуха.
Присоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять впускной резонатор.
Отсоедините разъем клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу (IAC).
Снять крепежные болты клапана регулятора холостого хода.

Примечание: Не нажимать на иглу клапана регулятора холостого хода, прошедшего ремонт. Усилия, необходимые для перемещения иглы, могут повредить резьбу на изношенном приводе.

Важно: При установке нового клапана регулятора холостого хода, заменить его идентичным узлом. Форма иглы клапана регулировки холостого хода выполнена с учетом специального применения. Измерить расстояние между насадкой клапана регулировки холостого хода и крепежным фланцем. Если расстояние больше 1.1 inches (28 мм), надавить пальцем на иглу, чтобы немного убрать ее. Усилие, необходимое для убирания иглы, не повредит клапан регулятора холостого хода. Регулировка 1.1–inch (28 мм) нужна для того, чтобы не допустить касания седла иглой клапана регулировки холостого хода. Эта регулировка 1.1–inch (28 мм) является адекватной настройкой регулируемого холостого хода при повторном запуске.

Работу проводим при замене прокладки в соединении выпускной коллектор — головка блока цилиндров или при ремонте головки блока цилиндров. Место стыка выпускного коллектора с привалочной плоскостью головки блока цилиндров уплотнено металлической прокладкой. В случае, когда прокладка прогорела или ослабла затяжка гаек крепления коллектора, отработавшие газы могут выходить через данное соединение наружу, что сопровождается характерным звуком. Если подтяжкой гаек крепления выпускного коллектора устранить дефект не удается, необходимо заменить прокладку.

Во избежание ожогов приступать к работе рекомендуется после остывания системы выпуска отработавших газов.

Отсоединяем колодку проводов управляющего датчика концентрации кислорода от колодки жгута проводов системы управления двигателем (см. Снятие управляющего датчика концентрации кислорода). Отворачиваем гайки шпилек крепления фланцев каталитического нейтрализатора и выпускного коллектора (см. Снятие каталитического нейтрализатора). Вынимаем маслоизмерительный щуп и вставляем в его трубку пробку из бумаги. Проникающей жидкостью смачиваем гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.

Головкой "на 12" отворачиваем десять гаек крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров. Если гайки прикипели к шпилькам, они могут отворачиваться вместе со шпильками. Это нормальное явление.

Сдвигаем выпускной коллектор по оставшимся шпилькам головки блока цилиндров и вынимаем его вверх.

Снимаем металлическую прокладку выпускного коллектора. Отворачиваем оставшиеся на шпильках гайки.

На резьбовую часть шпильки, вворачиваемую в головку блока цилиндров, наносим тонкий слой резьбового герметика. Перед заворачиванием шпильки в головку блока наворачиваем на ее резьбовую часть две гайки и стягиваем их между собой. В таком виде заворачиваем шпильку до упора и, расконтрив гайки, отворачиваем их. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Перед монтажом выпускного коллектора очищаем привалочные поверхности головки блока цилиндров и выпускного коллектора от нагара и устанавливаем новую прокладку. Перед заворачиванием новых гаек крепления выпускного коллектора наносим на шпильки головки блока цилиндров графитовую смазку. Гайки крепления выпускного коллектора затягиваем предписанным моментом.

Порядок затяжки гаек крепления выпускного коллектора

Видео про "Снятие выпускного коллектора" для Chevrolet Lacetti

Замена катализатора на Chevrolet Lacetti .Замена катализатора на Chevrolet в СПБ . Впускной Коллектор Лачетти Выпускной коллектор. Замена прокладки. Видео Совет

Для стабильной и правильной работы двигателя Шевроле Лачетти важным является состояние дроссельной заслонки. Она отвечает за регуляцию объема воздуха, подаваемого в камеру сгорания для формирования топливовоздушной смеси.

В конструкции дроссельной заслонки можно выделить несколько основных элементов:

Корпус, на котором также размещено несколько патрубков. Они необходимы для подключения к системам улавливания топливных паров, вентиляции и охлаждения. Последнее необходимо для обеспечения обогрева детали в холодное время года.
Привод, который приводит в движение заслонку при воздействии на педаль газа.
Датчик положения дроссельной заслонки, который определяет угол открытия и передает соответствующую информацию в электронный блок управления.
Регулятор холостого хода, отвечающий за обеспечение минимальной необходимой частоты вращения коленчатого вала при отсутствии нагрузки, и отвечает за поддержание минимального угла открытия заслонки.

По сути, дроссельная заслонка является перепускным клапаном.

На наличие проблем в работе дроссельной заслонки Шевроле Лачетти могут указывать такие факторы:

Среди основных причин выхода из строя дроссельной заслонки Шевроле Лачетти можно выделить такие:

Загрязнение детали.
Неполадки с датчиком положения или регулятором холостого хода.
Разгерметизация системы.
Повреждение привода дроссельной заслонки.
Сбои в настройках.

При необходимости проведения ремонта заслонки она демонтируется с автомобиля. В отдельных случаях может потребоваться полная замена блока и проведение повторной настройки.

Восстанавливаем работу дроссельной заслонки Шевроле Лачетти своими руками

Для проведения работ требуется несколько ключей, средство для чистки карбюраторов и дроссельных заслонок, чистая тряпочка и запас свободного времени.

После подготовки всего необходимого выполняем такие действия:

Снимаем патрубок, предварительно послабив на нем хомут.

Отключаем фишку датчика положения дроссельной заслонки Шевроле Лачетти.

Снимаем хомуты и отсоединяем от патрубков на корпусе заслонки шланги система охлаждения.

С них может немного побежать антифриз, так что лучше будет заглушить их болтами соответствующего размера или потом долить немного антифриза в расширительныйбачок.

Пока будет чиниться дроссельная заслонка отверстие во впускном коллекторе лучше закрыть чистой тряпкой. Это необходимо для того, чтобы внутрь не попали пыль и мусор.

Наносим очиститель на загрязненные участки.

Однако лучше не использовать очиститель для отмывания внешней части детали, поскольку это может негативно повлиять на работу датчиков и всего блока в целом.
Для этого лучше воспользоваться влажной тряпкой с мылом, аккуратно оттерев грязные места.
Внутреннюю часть дроссельной заслонки Шевроле Лачетти удалось хорошо очистить.

Снимаем прокладку между заслонкой и впускным коллектором.

Подготавливаем новую прокладку и устанавливаем ее на свое место. Попутать расположение невозможно, поскольку на прокладке имеются соответствующие выступы.

Ставим дроссельную заслонку на место. Болт и гайки необходимо закручивать аккуратно, поскольку впускной коллектор в данного автомобиля пластиковый. При перетяжке возможно растрескивание коллектора, что приведет к необходимости его замены.

Подключаем на место шланги системы охлаждения.

Подключаем колодку датчика положения дроссельной заслонки.

На этом работы по чистке дроссельной заслонки можно считать завершенными. Весь процесс займет около получаса-часа времени и не потребует особых навыков.

Привет. У меня шеви cruz u у моей машины примерно такой же стук. Может у меня из за этих втулок так быть?И стоят ли у меня такие втулки? Двигатель 1.6 109 л Зарание спасибо.

Дайте свои координаты чтоб могли свами связаться ;) У друга на lacetti и без выпускного коллектора куча чего навернулось )

Привет из Киева, нужна помощь, мой мотор 3.2 V6, альфа ромео 159, получил гидроудар.Есть смыл его ремонтировать или лучше с Европы б.у.? Спасибо за помощь.

Про выпускной коллектор много информации в интернете ) Подскажите. Почему стартёр думает около пяти секунд. А потом заводит с пол пинка? hamta601

Проще просверлить одно или пару отверстий и все. Делов то на 10 минут и катайся снова как на новой машине.

Здравствуйте помогите разобраться? Газ 53 Случайно зацерил высоковольтные. провода с правой стороны последние три. Сразу не нашел свои места переставлял 15 минут и нашел. Но после этого стало немного троить. Слабовато ездить и стрелять в повышенном обороте когда едишь в чем может быть проблема помогите пожалуйста?? За ранее спасибо!!

Дружище, подскажи куда копать. Все форумы перевернул, вот до ютуба дорвался. Корона премио 97 год двиг 4A-fe 1,6 (с линбёрном). Что зимой, что летом прогрев 1600-1900 оборотов, потом плавное падение и только дойдя до рабочей температуры 750-850. Вкл кондиционер падают до 500 (иногда плавают 300-600), вкл передачу падают до 400. Дросель мыл, клапан мыл, датчик ТОЖ менял, подсосов нет (проверено дымогенератором), броники менял, фильтра чистые, термостат исправен. Устал бороться. Продавать?) Желательно в деталях рассказал бы по выпускному коллектору на шевролете :)

здравствуйте у меня проблемка из ДЭУ нексия 2006г 1,5 - 8кл Двигатель только сделали капитальный ремонт, но проблема как было так и осталась. Заводится на холодную и горячую - может с пол тика а может надо немножко покрутить. Когда завелась то на повышенных оборотах работает нормально но когда обороты падают на свое место то начинает подтраивать и мотор колбасит, а стрелка тахометра дергается очень резко. я поменял: свечи, провода, крышка трамблера и бегунок но ничего это не дало. Отсоединял вакуум и глушил шланг, смотрел ночью на провода и коммутатор ничего не пробивает, дергал все контакты которые видел и все провода думал может контакт отходит - ничего не дало. Но вовремя езды все хорошо, машина не дергается не глохнет.

Читайте также: