Схема подключения вентилятора охлаждения шкода фабия

Обновлено: 05.07.2024

Комментарии по теме Электросхема вентилятора охлаждения Skoda Fabia

Тюленьков Мухамад написал(а)
а зачем моторчик снимать, когда можно просто снять разьем. я так и сделал. и незамерзайка не вылилась

Альтер написал(а)
Привет. Geely vision. Запуск -20. Не с первого раза. Запустилась.Обороты :1000. В чём причина,подскажите. Спсб.

Вок написал(а)
Может ошибаюсь но, сбить наконечник открутить опорную подушку и вместе со стойкой на тисы а? На тисах то поудобнее.

Ботир написал(а)
Америку не открыли, на многих авто есть кнопка для сушки, которая переключает весь поток на лобовое, и включает кондер, давно известный факт. По поводу воздух с салона зимой, когда стоит сырость в ногах на поликах, будет так же запотевать, поэтому режим с улицы должен быть всегда, если система охлаждения работает исправно, в авто не будет холодно. По поводу запотевания стекла, чтобы не мучить кондер, проверьте работает ли клапан вентиляции салона, стоит он за крылом автомобиля, многие его умудряются заклеивать, якобы для теплоты салона, а зря. Если клапан вентиляции салона работает исправно, значит его попросту не хватает, в таком случае многие врезают дополнительный клапан, и стекла запотевать не будут, и двери будут закрываться не создавая вакуум

Бекхан написал(а)
Вопрос такой же двигатель троит на холостых проверено всё не нашли проблемы Прекращай троить когда включаю свет

Сербулов Балтай написал(а)
Впервые за 10 лет менял масло в кпп, слил - цвет практически не отличался от нового. После замены изменений никаких.

Ильмир написал(а)
Всё норм парни, но железный нож кидать на крышу авто, это пипец как халатно. Ну и непонятно по инструментам, что за нож, которым срезал герметик, специальный какой, или можно самому заколхозить? Пистолет у вас смотрю с автоматической подачей, о нем вы ни слова не сказали, что не маловажно было бы услышать.

Шабурян Каплан написал(а)
Не могли бы вы прорекламировать мой канал про строительство, заранее спасибо. Вы хороший ютубер!!

Skoda Fabia 2 го поколения (Mk2) выпускалась в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 году с кузовами хетчбэк и универсал (Fabia Combi). Данная модель производилась с бензиновыми и дизельными двигателями объемами 1,2 1,4 1,6 и 1,9 литра. В данном материале вы найдете описание предохранителей и реле для шкоды фабия 2 го поколения со схемами и фотографиями блок в которых они размещены. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя и омывателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

шкода фабия 2

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Не та модель? Описание для 1-го поколения фабия, читайте тут, а для 3-го тут.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он находится под рулём и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Доступ к блоку в салоне

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Фото блока предохранителей в салоне шкода фабиа 2

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

С обратной стороны крышки должно находится актуальное описание блока для вашего автомобиля.

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

актуальная схема 2

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Справа в углу будет размещен серийный номер данного обозначения. Вот 4 наиболее самых распространённых варианта:

  • 5J0010623A — Фабия 2 с 2007 до 2010 года (дорестайлинг)
  • 5J0010743 — Фабия с 2010 по 2012 год
  • 5J0010826P — Фабия с 2012 по 2015 год
  • 5J0010675 — фабия с 2007 до 2010 год.

Соответственно и обозначение может меняться.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Схема блока в салоне фабия 2

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Описание

  1. Нe зaнятo
  2. 5А Реле включения стартера
  3. 7,5A Электроника двигателя, блок управления элeктричecкoй бoртoвoй ceтью aвтo, Регулятор устройства регулирования угла наклона фар, Диагностика интерфейса для информационной шины, Стабилизатор напряжения
  4. 5А Блoк управления ABS, Датчик угла oтклoнeния рулeвoгo упрaвлeния, Кнопка режима start-stop
  5. 5А Устройство Тempomat (у бензиновых двигателей)
  6. 10А Лaмпа нaкaливaния фoнaря зaднего хода, (у автомобилей с МКПП)
  7. 5А Блок управления двигателем, Система зажигания (у автомобилей с механической коробкой передач), 7,5А Электроника двигателя, рычаг преселектора АКПП
  8. 5А Выключaтeль для пeдaли упрaвлeния тoрмoзнoй cиcтeмoй, Выключaтeль для пeдaли cцeплeния‚ Блок управления вентилятором радиатора
  9. 5А Блок управления адаптивным освещением и регулятором угла наклона фар, Блoк упрaвлeния кoндициoнeрoм, климат-контролем, вентилятором радиатора, Блoк упрaвлeния парктроником.
  10. нe зaнятo
  11. 5А Регулировка наружных зеркал заднего вида
  12. 5А Блок управления распознаванием прицепа
  13. 5А Мехатроника коробки передач с двойным сцеплением, Блок управления aвтoмaтичecкoй кoрoбкoй пeрeдaч
  14. 10А Модуль левой адаптивной фары, Модуль правой адаптивной фары
  15. 5А Преобразователь напряжения 12 В/5 В, Навигация
  16. 5А Блок управления двигателем, Реле топливного насоса, Датчик спидометра (для авто без ABS), Блок управления топливным насосом
  17. 7,5А Левая либо правая лaмпа нaкaливaния дневного света (ДХО), Левый либо правый модуль СИД ДХО и cтoянoчного oгня
  18. 5А Обогрев наружных зеркал заднего вида
  19. 5А Кoнтaкт S
  20. 15А Блок управления топливным насосом
  21. 10А Лампа фонаря заднего хода у автомобилей с АКПП либо противотуманные фары при подключении через BCM
  22. 7,5А Комбинация приборов, Диагностический разъем, Блoк упрaвлeния кoндициoнeрoм‚ Многофункциональное рулевое колесо (без системы start-stop)
  23. 15А Внутреннее освещение кузова, вещевой полки ,Освещение багажника
  24. 5А Блок управления элeктричecкoй бoртoвoй ceтью aвтoмoбиля
  25. 20А Подогрев сидений
  26. 10А Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла
  27. нe зaнятo
  28. 10А Электроника двигателя
  29. 10А Электроника двигателя
  30. 15А/20А Топливный насос для предварительной подкачки, Трансформатор высокого напряжения системы зажигания, Датчик положения педали сцепления, Реле низкой теплопроизводительности , Круиз-контроль (у дизельных двигателей)
  31. 10А Лямбда-зонд
  32. 15А Регулирующий клапан давления подачи топлива
  33. 15А Блок управления двигателем
  34. 20А Вакуум-насос тормозов, Блок управления двигателем, Электроника двигателя
  35. 5А Лампа освещения регулятора угла наклона фар
  36. 15А Дальний свет
  37. 7,5А Лaмпа заднего противотуманного фонаря слева, Сигнализатор включения заднего противотуманного фонаря
  38. 10А Противотуманные фары
  39. 30А Вeнтилятoр для впуcкa cвeжeгo вoздуxa
  40. 15А Выключатель стеклоочистителя заднего стекла‚ Нагревательный резистор омывателя лобового стекла
  41. нe зaнятo
  42. 25А Обогреваемое заднее стекло
  43. 20А Звуковые сигналы
  44. 20А Элeктрoдвигaтeль cтeклooчиcтитeлей
  45. 10А Двигатель системы замков с центральным управлением в крышке багажника (Центральный замок)
  46. 15А Устройство противоугонной сигнализации (у системы start-stop)
  47. 15А Прикуриватель, розетка 12 В
  48. 15А Блoк упрaвлeния уcтрoйcтвoм ABS
  49. 15А Указатель поворота
  50. 10А Автомобильный радиоприемник‚ навигация
  51. 25А Блок управления двери водителя, Блок управления задней левой двери
  52. 25А Блок управления двери переднего пассажира, Блок управления задней правой двери
  53. 25А Блoк упрaвлeния сдвигаемой крышей
  54. 15А Устройство противоугонной сигнализации (без системы start-stop)
  55. 30А Мехатроника коробки передач с двойным сцеплением коробки передач
  56. 25А Реле очистной установки фар
  57. 15А Лaмпа нaкaливaния ближнего света и угла наклона фар, левая сторона
  58. 15А Лaмпа нaкaливaния ближнего света и угла наклона фар, правая сторона

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 47 на 15А. А за очиститель номер 10 либо 40.

Блок реле

Расположен в торце панели приборов за левой крышкой.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Доступ к блоку с реле

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Схема блока реле в салоне

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Расшифровка

Блок под капотом

Монтажный блок с предохранителями и плавкими вставками находится в крышке на аккумуляторной батарее.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Блок на клемме АКБ

p, blockquote 22,0,0,1,0 -->

Вариант 1

Схема

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Схема 1 на АКБ

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Назначение

  1. 175А Генератор
  2. Не занято
  3. 80А Внутренне пространство
  4. 60А Дополнительный электрический обогрев
  5. 40А Внутренне пространство
  6. 50А Вентилятор системы охлаждения, свечи накаливания
  7. 50А Электрическое рулевое управление
  8. 25А ABS, ESP, ASR
  9. 30A Вентилятор системы охлаждения
  10. 5A Вентилятор системы охлаждения
  11. 40A ABS, ESP, ASR
  12. 5A Центральный блок управления
  13. 5А Автоматическая коробка передач, 40А Дополнительный обогрев

Вариант 2

Схема

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Фабия 2 блок под капотом

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

1175А Генератор
280А Блок управления электрооборудованием
360А Дополнительный отопитель
440А Гидро — электронный блок ABS
550А Блок управления усилителя рулевого управления
650А Свечи накаливания
75А Автоматическая коробка передач
840А Блок управления электрооборудованием
930А Вентилятор системы охлаждения
105А Кондиционер
1130А Вентилятор системы охлаждения
1225А Гидро — электронный блок ABS

Руководство по обслуживанию

p, blockquote 29,0,0,0,0 --> p, blockquote 30,0,0,0,1 -->

А если Вы хотите что — либо добавить, пишите в комментариях к данной статье.


Прошлым летом (в 2015) как-то ковырялся с машиной и до ковырялся до того, что пока ехал на работу машина чуть не закипела! Оказалось вентилятор отказал. Совсем. (сейчас не помню чего я там такого делал но факт есть факт). При первой же возможности полез в интернет откуда узнал что есть такое устройство как БУВ (блок управления вентиляторами). Снял его (снимал через верх — ямы не было. Вполне реально), протестил — всё работает.



Тогда решил подключить вентилятор напрямую — первая скорость не работает, вторая — штатно. Тогда я взял шнурок и проверил на ошибки авто. Нашлась! Стёр её и всё заработало.


НО! только вторая скорость. И тогда снова я полез в интернет и начитавшись статей о том, что в нашей Fabia есть болячка в виде умершей первой скорости вентилятора пошёл посмотреть как в этом плане обстоят дела у нас. И что вы думаете? Реально не работает по этой причине!
Полез снимать и разбирать мотор карлсона…

Дабы не плодить лишних фото (а то у меня одна тема растягивается на несколько записей =) прилагаю несколько ссылок на блоги от куда я черпал информацию — вам лазить долго не нужно, да и ребятам я думаю приятно будет:

Это вообще шедевр! Все возможные неисправности 1 скорости вентилятора в одном блоге!


Я, не вникая в подробности сути дела (ну окисляется от грязи — ну что поделать), соединил муфтой никель-хромовую проволоку с медным проводом и собрал всё на место. Всё проверил. Первая скорость появилась.



Пока я занимался другими проблемами однажды заметил, что снова нет первой скорости… Снова разобрал и снова проблема всё там же — отгорел провод. Но уже за моей муфтой! Причем сильно пострадала изоляция. И тут я призадумался.
К слову в одном из обсуждений была представлена вот такая вот фотография.
Я тогда посмеялся данному виду колхозинга, а ведь зря — задумка была правильная. Только не эстетичная. После я взял её на вооружение.

После я наткнулся вот на этот блог
Стало интересно — почему ребята ставят аж два мегагиганских резистора вместо одной малюсенькой проволочки?

Пришлось вспомнить и применить знания из физики и вот что выяснялось:

Замерил я сопротивление этой проволоски — 1.2 Ома.
От сюда следует, что мощность этого резистора составляет без малого 120 вт ! СТО ДВАДЦАТЬ ВАТТ! Вы представляете? У меня паяльник 40 вт, который по сути своей так же является резистором, нагревается до порядка 350 градусов! Не зря оказывается в автопроме уже во всю этот резистор выносят далеко за пределы корпуса вентилятора! Вот некоторые ссылки:

Там даже термопредохранители везде стоят по 185-195 градусов! Чтоб не погарело всё к чертям от адской температуры! А некоторые ребята хотят (и считают это правильным) заменить многожильный провод, который идет от резистора (никель-хромовой проволоки), на толстый одножильный. Думаете это вас спасёт? Да спасёт от перегорания провода. Но я уверен, что тогда либо всё оплавится в округе (вы не замечали, что текстолитовая плата вся обугленная и уже крошиться начала в местах нагрева проволоки?), либо вся керамика от перегрева просто развалится и её обломки попадут в ротор/статор, как тут уже было и даже может произойдет КЗ. (Кстати, вот вам вопрос на засыпку: а вы не обращали внимания на то, что у всех провод отгорает именно в одном и том же месте и на одной и той же стороне? Не догадываетесь почему?). Поэтому, я считаю, что ни в коем случае нельзя заменять многожильный провод на толстый одножильный! Это чревато пожаром! И я надеюсь вы понимаете, что грязь и полуоткрытая задняя крышка мотора вентилятора тут не причем! От температуры скорость окисления возрастает и медный провод просто горит!



А никель-хромовой проволоки хоть бы хны. Обратите внимание на текстолит. Из-за того что медь дольше горела, а муфтой я соединил будь здоров, она подгорала тоже дольше обычного

В итоге надумал от какой-нибудь другой машины купить и тоже вынести этот резистор за пределы корпуса вентилятора, но цена… Даже на ЛОГАН эта смешная запчасть стоит порядка 2000 руб!

Решил сделать как в видео у американцев на Golf. Установил пару силовых резисторов AH-50, 50 Вт, 0.68 Ом, 5%. По запчастям не много вышло — около 550 руб.

Что было закуплено:
кабель электрический силовой, 5 жильный — 1 м.(использовал одну жилу);
HS 151-100, Радиатор 100х70х20 мм, 6.1 дюйм*градус/Вт — 1 шт.;
ZH103-195, 195°C, 15 А, Термопредохранитель — 1 шт.;
AH-50, 50 Вт, 0.68 Ом, 5%, Резистор силовой — 2 шт.;
G1018, Корпус для РЭА 88х68х32.7мм, пластик, черный — 1 шт.

Вентилятор снова был разобран, никель-хромовая проволока удалена и на кронштейн вентилятора установлен блок резисторов. Дальше фото.


Резисторы промазывал термопастой — поверхность радиатора хоть и кажется ровной, но не совсем плотно прилегала к ним


Установленные резисторы — прикручивал на болтики очень крепко, чтоб по максимуму резисторы прилегали к радиатору. На фото видна метка отреза радиатора

Автомобиль: Skoda Fabia с 2000 года выпуска
Тематика: Система охлаждения автомобиля

В автомобилях Skoda Fabia с 2000 года выпуска вентилятор радиатора необходимо заменить, если обнаружена деформация лопастей крыльчатки или люфт в подшипниках электродвигателя. Частота врещения якоря электродвигателя очень большая, поэтому даже самое малейшее нарушение балансировки может привести к разрушению вентилятора. И, как показывает практика, это разрушение вентилятора радиатора обычно происходит в самый неподходящий момент :).

Снятие вентилятора радиатора автомобиля Skoda Fabia

1. Отсоединить провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи.

2. Разъединить соединительную колодку (рис. 1) с проводами электродвигателя вентилятора, нажав на язычок фиксатора.


1 – соединительная колодка датчика включения вентилятора; 2 – соединительная колодка электродвигателя вентилятора; 3 – наконечник отводящего шланга радиатора; 4 – фиксатор наконечника

3. На автомобилях Skoda Fabia, оснащенных кондиционером, необходимо нажать на язычок фиксатора и разъединить соединительную колодку с проводами электродвигателя вентилятора кондиционера.


1 – радиатор; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – подводящий шланг радиатора; 4 – крышка расширительного бачка; 5 – соединительная колодка; 6 – шпилька; 7 – кожух вентилятора; 8 – винт; 9 – расширительный бачок; 10 – дополнительный вентилятор; 11 – кронштейн вентилятора; 12 – держатель проводов; 13 – вентилятор; 14 – кронштейн; 15 – отводящий шланг радиатора; 16 – датчик включения вентилятора; 17 – нижняя опора радиатора; 18 – болт; 19 – верхняя опора радиатора

4. Затем отвернуть четыре винта (8) крепления кожуха вентилятора к радиатору (рис. 2).

5. Осторожно снять кожух вентилятора (рис. 2) в сборе с вентилятором.

6. Вынуть соединительную колодку с проводами электродвигателя вентилятора из кронштейна на кожухе вентилятора.

7. Снять держатель проводов электродвигателя вентилятора.

8. Отвернуть три винта крепления.

9. Снять кронштейн в сборе с вентилятором.

10. Отвернуть три гайки крепления и снять вентилятор с кронштейна.

Примечание: На моделях с кондиционером дополнительный вентилятор необходимо снимать аналогично основному вентилятору

Произведите установку вентилятора радиатора автомобиля Skoda Fabia.

Читайте также: