Схема стеклоподъемников гольф 4
Обновлено: 05.07.2024
- Задний омыватель Г4, В5. Ремонт и профилактика
- Замена приборки с МФА на Пассат B3
- Как починить датчик температуры? (Гольф 2)
- Номера реле на их корпусе для Пассата В3
- Пассат B3: распиновка блока управления стеклоподъемниками
- Переборка генератора Бош 90А
- VW Passat B3: Установка противотуманок Hella micro DE
- Щетки стеклоочистителя замирают в среднем положении на Гольф-4
- Эксплуатация аккумулятора
- Установка Омывателя Фар на Гольф 4
Почему то эти статьи не вызвали у меня желания разобрать механизм заднего дворника и предпринять профилактические действия, а зря. Неисправность можно было предупредить.
Итак Разборка: (пример для Г4)
Снимаем шнурочки, на которых висит полка багажника. Тупым ножом, по линии сопряжения разделяем сферическую часть деталей, с которых сняли наконечники шнурочков и вынимаем вставки и сами детали.
Выкручиваем два самореза в углублениях для рук на облицовке задней двери.
Начинаем вынимать защелки облицовки с нижней части, аккуратно отжимая ее пальцами.
При вынимании верхних защелок (возле стекла) нужно начинать с средины и быть осторожным, чтобы не сломать замки сопряжения нижней (черной) облицовки с верхней (светлой) облицовкой. В этих замках необходимо пальцем открыть фиксаторы защелок.
Закрываем заднюю дверь. Снимаем наружную, декоративную крышку оси дворника. Она крепится посредством двух защелок, которые расположены диаметрально, вдоль вертикали. Для ослабления защелок нужно слегка деформировать крышку, нажав на нее слева и потянуть на себя.
Ключем №13 откручиваем гайку крепления рычага дворника, и снимаем рычаг.
Открыв дверь багажника, отсоединяем электрический разъем и трубку омывателя. Торцевым ключем №10 откручиваем три гайки крепления механизма заднего дворника и вынимаем механизм.
Слегка поворачивая плоскогубцами, вынимаем наконечник омывателя поз.4 на Рисунке
Используя торкс №10, откручиваем саморезы крепления задней, металлической крышки и вынимаем крышку вместе с деталью поз.1 и трубкой поз.3, которые неразделимы между собой. Можно одновременно вынуть и ось рычага дворника поз.2. Если крышка снимается туго, следует проявлять осторожность, чтобы не повредить прокладку лежащую под ней. Трубка поз.3 вынимается очень туго, я вынимал ее небольшими тисками, схватив за цилиндрическую часть детали поз.1. Кончик трубки отломался и остался в оси дворника поз.2. Высверливать трубку не следует, его можно выбить из оси дворника поз.2 при помощи сверла диаметром 2,7 мм. Нужно постараться сохранить уплотнительное кольцо поз.5.
FAQ рекомендует использовать для ремонта, толстый стержень шариковой ручки, но мне найти такой не удалось. На глаза попался старый приемник, который давно занял очередь в мусоропровод. Телескопическая антена от него и пригодилась, а точнее ее часть диаметром 2,6 мм. Поз.6. Я отпилил от уцелевшей трубки поз.3 кусочек длиной 25мм и, вставив в него трубку от антенны, пропаял стык. Аналогично вставил второй конец трубки диаметром 2.6мм в остаток трубки поз.3 и пропаял стык. Длину следует подобрать так, чтобы конец трубки поз. 3 был заподлицо с торцом оси дворника поз.2.
Теперь смазываем трубку поз.3 и, набив смазкой ШРБ 4, ось дворника собираем все в обратном порядке. Перед установкой детали поз.4 следует продуть трубку от смазки.
Поврежденные резиновые уплотнения легко изготовить самостоятельно. Для этого нужно места установки сальников смазать жидким маслом и заполнить их силиконовым герметиком, сальники получаются не хуже фирменных.
Теперь немного о причинах.
Оказывается производят привод дворника в Испании, о чем поведала этикетка. Там видать инженеры не знают о зиме и соли на дорогах… Трубка поз.2 похоже сдалана из нержавейки, трубка поз.3 сделана из латуни, а ступица рычага заднего дворника силуминовая. Вот и создали испанцы прекрасную электрохимическую пару, которая успешно жрет латунь и силумин в электролите из антигололедных реагентов. На смазке испанцы, тоже сэкономили. Поэтому профилактическая смазка совсем не помешает, и надеюсь, существенно продлит срок службы механизма.
Откручиваем стяжные винты корпуса. Желательно постукивать молотком. Откручиваем винты крышки переднего подшипника
Откручимаем и снимаем таблетку и конденсатор
Аккуратно выстукиваем ротор с подшипником из передней крышки предварительно плоской отверткой подковырнуть статор из ПЕРЕДНЕЙ крышки. Вынимаем ротор из задней крышки корпуса генератора.
Откручиваем винты и гайки диодного моста
Вынимаем его и чистим котактные пятачки в крышке и на мосте
Смазываем контактные пятачки графиткой
Чистим поверхности прилегания задней и передней крышек
Устанавливаем диодный мост с обмотками статора на место, закручиваем вины смазав резьбу графиткой.
Съемником демонтируем подшипники ротора
При необходимости чистим контактные кольца
Прессуем сначала передний подшипник, потом его шайбу.
Прессуем задний подшипник
Вставляем ротор в заднюю крышку. Устанавливаем переднюю крышку (по меткам)
Закручиваем винты переднего подшипника
Закручиваем стяжные винты корпуса (смазав резьбу графиткой)
Чистим контактный лепесток для контакта таблетки, ответную часть на таблетке, массовый пятачек таблетки и ответную часть на корпусе генератора.
Конролируем длину щеток. если в норме До 5 мм) - оставляем. Нет - перепаиваем или меняем на новую таблетку.
Устанавливаем таблетку, конденсатор,пластик силового котакта и цепи возбуждения, их гайки. Устанавливаем в обратной последовательности все шабы, крыльчатку и шкив на вал ротора, закручиваем гайку шкива. Вертаем генератор на авту:)) Вот вроде и все. Проверку обмоток не производил по причине ненадобности.
При ремонте дворников, согласно ссылке, пришел к выводу, что производитель не смазывает оси рычагов. Стальные оси рычагов вращаются в меднографитовых втулках, которые вызывают электрохимическую коррозию при попадании воды. Вынуть закисшие оси очень тяжело, у меня двигатель их еще крутил, а руками без инструмента даже одну провенуть не удалось. Поэтому рекомендую перебирать трапецию, при первом обнаружении уменьшения скорости движения дворников и мазать не ВД-шкой, а хотябы ШРБ-4.
ИЗМЕРЕНИЕ ТОКА ЗАРЯДКИ:
1. Подключить к отрицательной клемме аккумулятора провод сечением не менее 2.5 под штатный наконечник. Второй конец провода подключить к кузову.
2. Параллельно этому проводу подключить амперметр с пределом измерения для постоянного тока 10 ампер.
3. Подключить штатную минусовую клемму на аккумулятор.
4. Завести двигатель.
6. Снять штатную минусовую клемму.
7. Перекусить провод от минусовой клеммы на кузов и посмотреть показания амперметра.
После измерения выключить зажигание.
Значение тока не должно превышать 0,1 емкости аккумулятора (Для 60А/ч - 6 ампер)
Несоблюдение указанной последовательности и ненадежное подсоединение любых перечисленных соединений может привести к серьезным неисправностям.
ИЗМЕРЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАРЯДКИ:
Производится прямо на клеммах аккумулятора при работающем двигателе.
Минимальное значение на ХХ при всех включенных потребителях 13,8 вольта.
Максимальное значение при 3000 об. и выключенных потребителях 14.5 вольта.
ИЗМЕРЕНИЕ ТОКА УТЕЧКИ:
1. Снять минусовый провод с аккумулятора.
2. Соединить минусовую клемму аккумулятора с штатной минусовой клеммой проводом сечением 2,5 квадрата.
3. Параллельно этому проводу подключить тестер в режиме измерения тока с диапазоном измерения примерно 1 ампер.
4. Нажать концевик сигнализации открытия капота, зарыть все двери,
включить охранную сигнализацию.
5. Перекусить провод, соединяющий клемму аккумулятора с наконечником.
6. Снять показание с тестера.
7. Уменьшить диапазон измерения тестера для более точного измерения тока.
Нормальное значение тока утечки при включенной сигнализации не должно превышать 50 миллиампер.
И снова: Нарушение указанной последовательности может привести к серьезным неисправностям.
ВСЕ НАПИСАННОЕ ВЫШЕ КАСАЕТСЯ АВТОМОБИЛЕЙ С "МОЗГАМИ".
Новый залитый, заряженный производителем аккумулятор требует зарядки!
Необслуживаемый аккумулятор имеет индикатор заряда - следует руководствоваться его показаниями - это тот же ареометр, но очень грубый. Не следует забывать, что измерения плотности должны производится при температуре электролита 20 градусов. Следовательно, показаниям индикатора необслуживаемого аккумулятора на морозе верить НЕЛЬЗЯ!
Расписовать: снятие бампера, установку бачка омывателя, протяжку проводки, разборку низа торпеды, все есть в нете.
Подскажите кто знает, что нужно поменять в передних дверях GOLF IV , чтобы сменить механические подъёмники на электроподъёмники.
Да много чего. Это и сам стеклоподъемник, блок управления стеклоподъемниками, внутренняя обивка двери. В общем дорого!
TJLEXX писал(а): Да много чего. Это и сам стеклоподъемник, блок управления стеклоподъемниками, внутренняя обивка двери. В общем дорого!
Там на форуме msk этот человек более подробно описывает процесс.
Кнопки можно поставить, какие нравятся, ВАЗовские необязательно ну и пенопласт с герметиком можно по желанию использовать, человек же пишет, как он сделал. В этом форуме кто-то и обычный силиконовый спрей называет - специальной смазкой
По-моему родные ваговские моторы стеклоподъемников куда приятней пахнут, нежели спаловские комплекты. Да и по цене такой вариант куда дешевле будет, нежели менять все вплоть до обшивки дверей. А вообще нахрена эти стеклоподъемники, когда зима на носу?
Рассмотрены автомобили Golf 4, Bora, Jetta 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
Внимание! Расположение и назначение предохранителей, реле может отличаться от вашего.
Где находится монтажный блок предохранителей.
Под капотом на плюсовой клемме аккумуляторной батареи расположены плавкие предохранители.
Для доступа для начала снимаем кожух, утапливая кнопки двух фиксаторов.
Затем отжав два фиксатора открываем крышку блока.
Насос вторичного воздуха
Система управления двигателя
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
Монтажный блок реле включения насоса вторичного воздуха расположен в моторном отсеке на перегородке.
Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации встроено в выключатель аварийной сигнализации.
Предохранители и реле в салоне фольксваген гольф 4, бора, джетта.
Блок предохранителей расположен на левой боковой стороне панели приборов.
Для доступа необходимо отверткой отжать крышку и снять ее.
На внутренней стороне крышке нанесена схема расположения предохранителей и пинцет для извлечения.
Лампа освещения вещевого ящика, электрообогрев зеркал
Указатели поворота, аварийная сигнализация, электрокорректор света Фар
Реле противотуманных фар, регулятор освещения
Лампы фонарей освещения номерного знака
Кондиционер, система управления двигателем, электропривод зеркал, обогрев сидений
Центральная блокировка замков и электрические стеклоподъемники
Лампы света заднего хода
АБС, система стабилизации движения, система управления тяговой силой
Электронный блок управления (ЭБУ)
Питание диагностического прибора
Лампы сигналов торможения
Лампы освещения салона
Щиток приборов, система стабилизации движения
Правая фара (дальний свет)
Левая фара (дальний свет)
Правая фара (ближний свет), правая фара (газоразрядная лампа), управление светом фар с газоразрядными лампами
Левая фара (ближний свет), левая фара (газоразрядная лампа)
Лампа габаритною света (правая фара)
Лампа габаритного света (левая фара)
Электродвигатель очистителя ветрового стекла, электродвигатель стеклоомывателя
Электровентилятор отопителя, кондиционер
Электрообогрев заднего стекла
Электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения
Электронный блок управления, зажигание
Автоматическая коробка передач
Система управления двигателем
Лампа освещения багажника, центральная блокировка, крышка лючка горловины топливного бака
предохранитель прикуривателя
Система управления двигателем
Монтажный блок реле установлен под панелью приборов с левой стороны
Внезапно переставший работать вентилятор системы охлаждения, прикуриватель или подсветка панели приборов — повод проверить состояние предохранителей и реле, защищающих и обслуживающих их цепи.
В статье рассматривается расположение и принципиальные схемы с расшифровкой реле и предохранителей в Volkswagen Golf V (2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска), а также порядок замены неисправных элементов.
Блоки с предохранителями и реле в моторном отсеке
Подкапотный монтажный блок (МБ) располагается около аккумуляторной батареи и состоит из 2 частей: главного блока и мультипредохранителя для высокотоковых потребителей. Обе части выпускаются в 2 вариантах. Схемы и расшифровка назначения элементов приведены в таблицах ниже.
Главный блок с реле и предохранителями
Вариант № 1
| Номер на схеме | Коммутируемая цепь |
|---|---|
| 1 | Основные цепи зажигания |
| 2 | Стартер |
| 3 | Топливный насос-1,4 (ВСА)/1,6 (BGU) |
| 4 | Основные цепи зажигания |
Предохранители
| Номер на схеме | Номинал, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| F1 | 30 | Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F2 | 30 | Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F3 | 20 | Многофункциональный БУ 2 |
| F4 | 20 | МБУ |
| F5 | 5 | Звуковой сигнал |
| F6 | 7.5 | ЭБУД |
| F7 | 5 | Выключатель стоп-сигналов, датчик положения педали сцепления |
| F8 | 10 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, ЭБУД |
| F9 | 10 | ЭБУД |
| F10 | 10 | ЭБУД |
| F11 | 25 | ЭБУД (бензин) |
| F12 | 15 | ЭБУД |
| F13 | 20 | Автоматическая коробка передач |
| F14 | - | не используется |
| F15 | 40 | Стартер |
| F16 | 15 | Электрооборудование рулевой колонки |
| F17 | 10 | Комбинация приборов |
| F18 | - | не используется |
| F19 | 15 | Аудиосистема, навигационная система |
| F20 | 20 | Телефон |
| F21 | - | не используется |
| F22 | - | не используется |
| F23 | 10 | Система поддержания скорости |
| F24 | 10 | Разъем шины данных |
| F25 | - | не используется |
| F26 | 5 | ЭБУД (дизель) |
| F27 | 10 | Обогреватель системы вентиляции картера |
| F28 | 20 | Автоматическая коробка передач |
| F29 | 20 | ЭБУД |
| F30 | 20 | Отопитель/кондиционер |
| F31 | 25 | Очиститель лобового стекла |
| F32 | 10 | ЭБУД |
| F33 | 15 | Подкачивающий топливный насос |
| F34 | - | не используется |
| F35 | - | не используется |
| F36 | - | не используется |
| F37 | - | не используется |
| F38 | 10 | Корректор фар |
| F39 | 5 | Датчик температуры моторного масла, комбинация приборов |
| F40 | 20 | Блок предохранителей/реле 1 приборной панели (F1-F11/F29-F31) |
| F41 | - | не используется |
| F42 | 5 | ЭБУД (бензин) |
| F43 | - | не используется |
| F44 | - | не используется |
| F45 | - | не используется |
| F46 | - | не используется |
| F47 | 40 | МБУ |
| F48 | 40 | МБУ |
| F49 | 50 | МБУ |
| F50 | 40 | Аудиосистема |
| F51 | 50 | Свечи накаливания |
| F52 | 50 | МБУ |
| F53 | 50 | Блок предохранителей/реле приборной панели 1 (Р32-Б37), блок предохранителей/реле приборной панели 2(F4) |
| F54 | - | не используется |
Вариант № 2
| Номер на схеме | Коммутируемая цепь |
|---|---|
| 1 | Реле системы управления двигателем |
| 2 | Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск |
Предохранители
| Номер на схеме | Номинал, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| F1 | - | не используется |
| F2 | 5 | БУ электрооборудованием рулевой колонки |
| F3 | - | не используется |
| F4 | 30 | ABS |
| F5 | 15 | ЭБУ КПП |
| F6 | 5 | Комбинация приборов |
| F7 | - | не используется |
| F8 | 15 | Аудиосистема |
| F9 | 5 | БУ телефоном |
| F10 | 5/10 | ЭБУД |
| F11 | 20 | БУ ополнительным отопителем |
| F12 | 5 | Шина данных CAN, БУ шлюзом |
| F13 | 15/30 | ЭБУД |
| F14 | 20 | ЭБУ двигателем |
| F15 | 5/10 | ЭБУД |
| F16 | 30 | ABS |
| F17 | 15 | |
| F18 | 30 | Аудиосистема |
| F19 | 30 | Очиститель/омыватель лобового стекла |
| F20 | - | не используется |
| F21 | 5/10 | ЭБУД |
| F22 | 5 | Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления |
| F23 | 5/10 | ЭБУ двигателем |
| F24 | 10 | ЭБУД |
| F25 | - | не используется |
| F26 | - | не используется |
| F27 | 50 | Свечи накаливания |
| F28 | 40 | Основные цепи зажигания |
| F29 | - | не используется |
| F30 | 40 | Система запуска |
Блок с плавкими предохранителями высокой мощности
Вариант № 1
| Номер на схеме | Номинал, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| F1 | 150/200 | Генератор |
| F2 | 80 | Усилитель рулевого управления |
| F3 | 50 | Электродвигателем вентилятора системы охлаждения и блое управления |
| F4 | 40 | Реле малой мощности нагрева или дополнительное оборудование |
| F5 | 100 | Салонный монтажный блок |
| F6 | 80/100 | Салонный МБ(80А) или дополнительная комплектация (100А) |
| F7 | 30/40/50 | Подключение прицепа и дополнительное оборудование |
Вариант № 2
| Номер на схеме | Номинал, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| F1 | 150/200 | Генератор |
| F2 | 80 | Усилитель рулевого управления |
| F3 | 50 | Электродвигателем вентилятора системы охлаждения и блоке управления |
| F4 | 40 | Предохранители в салоне |
| F5 | 80/100 | Салонный МБ (100 А) или дополнительное оборудование(80 А) |
| F6 | 80/100 | Салонный МБ (80 А) или дополнительная комплектация (100 А) |
| F7 | 50 | Резерв |
Блок в салоне
Салонный монтажный блок находится в левом торце панели приборов. Он состоит из 3 субблоков:
- предохранителей,
- основных реле,
- дополнительных реле.
Как и в случае с подкапотным МБ, субблоки салонного тоже существуют в 2 вариантах. Их схемы, распиновка и расшифровка приведены в таблицах ниже.
Читайте также: