Шкода кодиак не заводится с кнопки

Обновлено: 05.07.2024

Иммобилайзер не видит ключ. В чем еще может быть причина?

Доброго времени суток господа.
Боюсь предположить чем эта история закончится но началась она с того что захотелось мне заиметь выкидной ключ. Заказал, дождался-прислали, оставалось только вытащить чип иммобилайзера из родного ключа и засунуть в новый. Оказалось не все так просто, чип был очень надежно вклеян и пока я его выковыривал он начал сыпаться, испугавшись запихнул все обратно и пошел пробовать заводить машину. наивный(((. На приборке замигал значек иммобилайзера. Деваться некуда, решено было искать где спрятан обходчик. Он оказался за приборкой, отсоеденил вытащил, достал из него 2ой ключ, вставляю в замок, включаю зажигание - картина не изменилась((( иммо так и мигает.

Считав ошибки Вася показал:
01128 - Считывающая катушка иммобилайзера-D2
35-00
01176 - Ключ
07-00 - слишком низкий уровень сигнала

Почитав на форумах о похожих проблемах понял что часто бывает такое что пропадает контакт штекера катушки иммобилайзера на замке зажигания. Снял кожух рулевой колонки, отсоеденил штекер, пробрызгал его средством для контактов, засунул обратно, пробую - результат нулевой.

Последней надежой была попытка перепрошить ключ но и тут ниче не вышло. При нажатии "тест" по 21 каналу вася выдал ошибку!

Никому конечно такого не пожелаешь но может все таки кто нибудь сталкивался? Прошу помочь дельным советом куда лезть чего смотреть. Очен хочу чтоб обошлось малой кровью

Аварийное выключение двигателя на автомобиле с кнопкой пуска
двигателя
Система оснащена устройством защиты от случайного выключения двига-
теля, заглушить его во время движения можно только в экстренной ситуа-
ции.

Нажмите и удерживайте кнопку

её дважды в течение 1 секунды.

После аварийного выключения двигателя рулевая колонка остаётся раз-
блокированной.

Если наружная температура ниже –10 °C, рычаг селектора на автомобиле с
АКП при пуске двигателя должен находиться в положении P.

После пуска холодного двигателя шум его работы может кратковременно

быть сильнее обычного.

Во время предварительного разогрева не следует включать мощные

электрические потребители, чтобы не подвергать АКБ чрезмерной нагруз-
ке.

После выключения зажигания вентилятор радиатора может работать (в

том числе с перерывами) ещё около 10 минут.

Проблемы с пуском двигателя: автомобили с кнопкой пуска
двигателя

Илл. 252
Для пуска двигателя держите
ключ около кнопки

Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 219.

Если двигатель не запускается, обратитесь на сервисное предприятие.

Ключ может не распознаваться системой, если элемент питания в ключе
почти разряжен либо сигнал глушится помехами (сильное электромагнит-
ное поле) или экранируется (например, в алюминиевом кейсе).

Система старт-стоп

В этой главе вы найдёте сведения по следующим темам:
Принцип действия

Ручное выключение/включение системы

Система старт-стоп (далее просто система) сокращает вредные выбросы, в
том числе CO

, и снижает расход топлива.

Когда система определяет, что при остановке и стоянии (например, на све-
тофоре) крутящий момент от двигателя не требуется, она глушит двига-
тель и вновь запускает его при трогании.
Работа системы зависит от множества факторов. Некоторые из них зави-
сят от водителя, другие обусловлены особенностями системы, и их невоз-
можно выявить или изменить.
Поэтому в ситуациях, одинаковых с точки зрения водителя, система мо-
жет реагировать по-разному.
Система автоматически активируется при каждом включении зажигания
(даже если ранее она была выключена вручную клавишей ).

При выключении двигателя системой зажигание остаётся включённым.

Трогание с места и езда

Принцип действия

Илл. 253
Отображение информации на
дисплее

Автомобили с МКП
Двигатель автоматически заглушается при полной остановке автомобиля,
переводе рычага переключения передач в нейтральное положение и от-
пускании педали сцепления.
Двигатель автоматически запускается при нажатии педали сцепления.

Автомобили с АКП
Двигатель автоматически заглушается при полной остановке автомобиля и
нажатии педали тормоза.
Двигатель автоматически запускается при нажатии педали акселератора
или отпускании педали тормоза (при отключённой функции Auto Hold).

Условия работы системы
Для правильной работы системы необходимы следующие условия:

Дверь водителя закрыта.
Водитель пристёгнут ремнём безопасности.
После последней остановки скорость была выше 4 км/ч.
Режим OFF ROAD выключен.

Состояние системы
При остановке состояние системы отображается на дисплее

Двигатель выключен автоматически, при трогании с места двигатель
будет автоматически запущен.
Двигатель не выключен автоматически.

Выключения двигателя при остановке не происходит, если имеются, на-
пример, следующие причины.

Двигатель ещё не прогрелся до температуры, необходимой для нормаль-
ной работы системы.

Слишком низкая степень заряженности АКБ.

Потребление тока слишком велико.

Климатическая установка или отопитель работает с большой нагрузкой
(высокая скорость вентилятора, большая разница между заданной и
фактической температурой в салоне).

Если при автоматически выключенном двигателе система распознаёт, что
работа двигателя необходима (например, после повторного нажатия педа-
ли тормоза), то двигатель автоматически заводится.
Дополнительную информацию о текущем состоянии системы можно про-
смотреть на дисплее системы Infotainment в меню

→  → Состояние ав-

Если при автоматически выключенном двигателе отстегнуть ремень без-

опасности водителя или открыть дверь водителя более чем на 30 секунд,
двигатель потребуется заводить вручную.

Когда автомобиль с АКП движется на малой скорости (например, в проб-

ке) и после лёгкого нажатия педали тормоза останавливается, двигатель
автоматически не выключается. При сильном нажатии педали тормоза
происходит автоматическое выключение двигателя.

В автомобилях с АКП двигатель не выключается автоматически, если си-

стема распознаёт маневрирование автомобиля вследствие резкого пово-
рота колёс.

Ручное выключение/включение системы

Илл. 254
Клавиша управления системой
старт-стоп

Для деактивации/активации нажмите клавишу 

При выключенной системе в клавише горит символ

Если систему выключить, то после выключения и включения зажигания
она снова автоматически активируется.

Если выключить систему при автоматически выключенном двигателе, дви-
гатель автоматически заведётся.

Торможение и парковка

В этой главе вы найдёте сведения по следующим темам:
Электромеханический стояночный тормоз

Функция Auto Hold

Интенсивность износа тормозов зависит от условий эксплуатации и стиля
вождения автомобиля. При тяжёлых условиях эксплуатации (например,
движение по городу, спортивный стиль вождения) состояние тормозов
следует проверять на сервисном предприятии и в межсервисный период.
При мокрых или зимой при обледенелых либо покрытых слоем соли тор-
мозах торможение происходит с некоторой задержкой. Чтобы очистить
или высушить тормоза, несколько раз нажмите на педаль тормоза

Коррозия на поверхности тормозных дисков и загрязнение тормозных ко-
лодок возникают при длительных простоях и редком использовании авто-
мобиля. Очистите тормоза многократным притормаживанием

па не горит, а тормозной путь заметно увеличился, то при движении нужно
учитывать наличие неизвестной причины этого нарушения и ограничен-
ную эффективность торможения — немедленно обратитесь за помощью
на сервисное предприятие.
Усилитель тормозов увеличивает давление, которое вы создаёте, нажимая
педаль тормоза. Усилитель тормозов работает только при работающем
двигателе.

При выключенном двигателе для торможения потребуется большее

усилие — опасность аварии!

Во время торможения на автомобиле с механической коробкой пере-

дач при включённой передаче и низких оборотах двигателя необходи-
мо нажимать педаль сцепления. В противном случае возможны нару-
шения в работе тормозной системы — опасность аварии!

Не нажимайте педаль тормоза без надобности. Это приводит к пере-

греву тормозов и в результате к увеличению тормозного пути и к уси-
ленному износу колодок — опасность аварии!

Притормаживать с целью просушки тормозов или их очистки можно

только в случаях, когда это позволяет дорожная обстановка. Ваши дей-
ствия не должны угрожать другим участникам движения.

Соблюдайте рекомендации, относящиеся к новым тормозным колод-

Трогание с места и езда

ВНИМАНИЕ (продолжение)

При остановке и стоянке всегда следует включать стояночный тормоз,

в противном случае автомобиль может прийти в движение — опасность
ДТП!

При установке переднего спойлера, колёсных колпаков и т. п. необхо-

димо убедиться, что это не нарушит вентиляцию передних тормозов. В
противном случае возможен перегрев передних тормозов — опасность
аварии!

Электромеханический стояночный тормоз

Илл. 255
Клавиша стояночного тормоза

Илл. 256 Управление стояночным тормозом

Сначала прочтите и примите к сведению на стр 223.

Потяните клавишу  в направлении стрелки

те, пока не загорятся символ

в клавише и контрольная лампа

Автоматическое выключение
При трогании с места стояночный тормоза выключается автоматически,
если дверь водителя закрыта и водитель пристегнул ремень безопасности.
Если при трогании с места на склоне автомобиль сам начинает скатываться
вниз, прибавьте газу или включите стояночный тормоз.
Выключение стояночного тормоза можно предотвратить, если перед тро-
ганием с места оттянуть и удерживать клавишу  в направлении стрелки

. Стояночный тормоз отключится только после отпускания

Ручное выключение

При включённом зажигании нажмите педаль тормоза и одновременно
нажмите клавишу  в направлении стрелки

При работающем двигателе нажмите педаль тормоза или акселератора
и нажмите клавишу  в направлении стрелки

в клавише и контрольная лампа

в комбинации приборов по-

Функция аварийного торможения
Если во время движения в тормозной системе возникнет неисправность,
стояночный тормоз можно использовать как аварийный

Потяните клавишу  в направлении стрелки

(раздастся звуковой сигнал), автомобиль начнёт резко тормозить.

Процесс торможения будет прерван, если отпустить клавишу или нажать
педаль тормоза.

Функцию аварийного торможения следует использовать только в том

случае, когда автомобиль не удаётся остановить нажатием на педаль
тормоза.

Зима — это головная боль для автомобилиста. Особенно трудно новичкам. Как правильно эксплуатировать автомобиль Skoda в сильные морозы?

Стоит мыть или не мыть авто зимой и что делать, если примёрзли задние колодки?

Читайте советы ниже.

Правильная подготовка

Готовиться к сезону нужно заранее. Водителю нужно пройти внеплановый техосмотр здесь. Проверить состояние и исправность аккумулятора. Последний же необходимо помыть снаружи, очистить клеммы и зарядить.

Замена аккумулятора

При необходимости его замены, важно приобретать только у компаний-производителей с севера. Всё дело в токе стартерного разряда. У аккумуляторов южных фирм он меньше, так как там не знают об особенностях климата северных стран.

Утепление автомобиля

Сначала стоит проверить уплотнительные резинки на дверях. По возможности их лучше заменить. Желательно приобрести чехлы на кресла, это обезопасит от порчи при переохлаждении. Для защиты двигателя нужно автоодеяло. Рекомендуется утеплить все доступные поверхности: капот, багажник и пр.

Прогрев перед поездкой

Металлические детали на холоде сжимаются, а масло становится более вязким, поэтому оно не успевает полностью распределиться по узлам и трущимся деталям.

Масло

В зимний период рекомендуется использовать менее вязкое масло. Его замену нужно производить строго по инструкции и делать это у профессионалов. Перед переходом на продукт другой марки следует промыть всю систему.

Система охлаждения

Применять воду нельзя. Это приведёт к перегреву двигателя автомобиля или к его порче из-за накипи.

Кузов

В холодное время года он в большей степени подвергается коррозии. Поэтому лучше сделать антикоррозийную обработку. Предварительно машину следует очистить от грязи и высушить.

Мойка

Чтобы понять мыть или не мыть авто зимой, водителю достаточно вспомнить, как машина эксплуатируется. Если автомобиль находится постоянно на улице, то мыть его следует регулярно. Делают это при потеплении, а также перед сильным похолоданием, но после машину нужно тщательно просушить. Если автомобиль чаще находится в гараже, то по мере необходимости.

Бензин

Ездить с почти пустым баком чревато поломками. Потому что при резких перепадах температур образуется конденсат, и скопившаяся вода может попасть в топливную систему.

Про замену их на зимний вариант можно не упоминать. Это и так понятно. Но вот в условиях города, где нет ни льда, ни утрамбованного снега можно обойтись без шипов.

Стеклоочистители

Нельзя разбавлять водой незамерзающую жидкость. Не следует включать стеклоочиститель пока лобовое стекло полностью не оттает.

Тормозная система

В сильные морозы не лучше ставить автомобиль на стояночный тормоз. Это предотвратит трудности при эксплуатации. Если примёрзли задние колодки, то не нужно двигаться сразу. Можно использовать горячую воду, специальный фен или просто прицепить шланг к выхлопной трубе, а другой конец к колесу.

Аксессуары

Из-за снега, льда и грязи попадают в затруднительную ситуацию. Под рукой всегда стоит иметь лопату, скребки и коврики, чтобы помочь машине выехать.

Правильная эксплуатация автомобиля зимой — гарант её сохранности на долгие годы. Подходите к этому вопросу грамотно.

Данная модель была выпущена в 2016 году, в ее названии фигурирует одна из разновидностей бурых медведей. Для автолюбителей модель оказалась очень даже любопытной и моментально привлекла к себе внимание. Дизайнеры и инженеры чешкой компании постарались на славу.

Силовых установок в комплектации производитель предусмотрел целых пять видов – это три бензиновых двигателя и две дизельные модификации. Доступно три основных комплектации машины с большим количеством опций. В качестве коробки передач возможно выбрать механику или робота. Кроме того, есть модели с полным или передним приводом, в зависимости от ваших предпочтений.

Технические характеристики

Бюджетная модель отечественной сборки Шкоды Кодиак стоит от 1,4 млн. рублей и обладает следующими краткими техническими характеристиками:

Турбодвигатель 1,4 TSI мощностью в 125 лошадок;
Габариты (ДхШхВ) – 4690х1880х1670 мм;
Разгон до 100 км/час – 10,5 сек, максимальная скорость 190 км/час;
Объем багажника – 2065 л (без дополнительных двух посадочных мест);
Вес снаряженного автомобиля – 1505 кг;
В зависимости от комплектации 5 либо 7 посадочных мест;
4 подушки безопасности, раздельный климат-контроль;
Механическая 6-ти ступенчатая коробка передач;
Передний привод.

Все владельцы в один голос утверждают, что самым главным преимуществом автомобиля является его необычный дизайн и кузов. Краткие преимущества авто:

Соотношение цена/качество одно из самых лучших на рынке;
Показывает хорошую управляемость и маневренность в любых погодных условиях;
Новейшие технологии, которые уже работают в вашей машине, они позволяют продать Кодиак практически без потери в цене;
Достаточно хорошая шумоизоляция, отделка салона качественным материалом, отличный дизайн приборной панели.

Помимо привлекательного внешнего вида он обладает повышенной функциональностью, так как может трансформировать в дополнительный ряд сидений, что очень востребовано при поездке на дачу или на отдых. Вещи в багажнике удобно закрепляются специальными разделительными сетками, что позволяет организовать перевозку даже хрупких предметов без боязни их повреждения.

Проблемные места в эксплуатации Шкода Кодиак

О болезнях автомобиля говорить не приходиться, все же качество Шкоды остается на высоте, однако без уязвимых мест не обошлось. За рубежом машина чувствует себя не в пример лучше, чем на наших проблемных дорогах. Вкратце неисправности, возможно, охарактеризовать следующим образом:

Повышенный расход топлива, производитель заявляет о 9 литрах на 100 км при городском режиме, однако реально автомобиль укладывается примерно в 15 литров, что достаточно накладно;
В условиях суровой эксплуатации в России (осень, зима, весна) оптика часто запотевает, этот дефект снижает видимость на дорогах в темное время суток;
Система безопасности не совсем продумана – электрический ручник не препятствует движению, если вы забыли пристегнуть ремень безопасности, как это сделано на других автомобилях;
Частой поломкой крутой мультимедийной системы является отсутствие синхронизации со смартфоном. Этот недостаток ограничивает возможности в разы.

Силовая установка и трансмиссия

Автомобиль запускается с кнопки, которая выходит из строя уже через 5-10 тыс. км эксплуатации. Без срочной замены двигаться на автомобиле дальше практически невозможно. Стоимость кнопки невелика, но для ее замены потребуется обращаться к специалистам, либо проводить достаточно большую разборку приборной панели. Сделать это без соответствующих навыков и инструментов проблематично.

Коробка переключения передач в ручном варианте работает без нареканий, однако требуется контролировать не реже одного раза в месяц уровень масла. При низком уровне необходимо долить жидкость, раз в три года рекомендуется полностью слить масло и промыть КПП.

Замену масла рекомендовано производить в сервисных центрах, так как требуется полная промывка коробки, для удаления загрязнений и механических частиц. Лучше всего менять масло в пределах 40-50 тыс. км. пробега. При интенсивной эксплуатации на повышенных оборотах или при движении по бездорожью масло нуждается в замене уже через 30 тыс. км. пробега.

По кузову нареканий у машины достаточно много, но они все не существенные. К ним можно отнести:

Некоторые хозяева жалуются на скрип сидений, решается проблема оклейкой металлической рамы под сидениями изолирующим материалом. Так же источником постороннего шума являются дворники и ручки дверей. Данные узлы нуждаются в замене, которую выполнить вполне возможно самостоятельно.

Следует отметить и небольшой гарантийный срок – всего два года, в процессе эксплуатации уже не раз отмечалось, что все дефекты выявляются на третьем году.

Вместо заключения: стоит ли покупать Skoda Kodiaq?

Таким образом, исходя из прочитанной информации, перед приобретением стоит взвесить все за и против, а уже потом принимать решение. Однозначно модель тянет на твердые 4+, недочеты в конструкции все же есть, но без них не обходиться ни один автомобиль, в том числе и премиум класса.

Автолюбители, которые приобрели данный автомобиль за три года его продаж на территории нашей страны, не спешат выставлять его на перепродажу. Из этого следует вполне логичный вывод – автомобиль устраивает владельцев. По мнению многочисленных экспертов Skoda Kodiaq является уникальной в своем классе. Однозначно рекомендуем – присмотритесь, вы точно не пожалеете о принятом решении!

Читайте также: