Сколько шипов на зимней резине r16

Обновлено: 05.07.2024

Шипы встречаются исключительно на зимней резине и разрешены для использования не в каждом регионе. Металлические вставки могут портить дорожное покрытие, а потому в странах с теплой зимой и они находятся вовсе под запретом.

Шип — это металлический элемент, состоящий из двух частей.

Стержень вкрапления или так называемое тело. Это та часть шипа, которую видно при визуальном осмотре шин. Стержень отвечает за удержание металлической конструкции в зимней резине. Данная часть шипа делается из легких сплавов и может иметь дополнительные зазубрины, которые сокращают риск вылета.

Сердцевина шипа. Эта выпирающая часть имеет наибольшее значение, так как обеспечивает сцепление со льдом и укатанным снегом.

Производители зимних шин модернизируют вид твердосплавной вставки и тела, чтобы обеспечить лучшую износостойкость и сцепление. Однако вес шипа ограничен. В России этот параметр не должен превышать 1,6 г. Для шин, производимых в Финляндии, действует более жесткое ограничение — 1,1 г.

Сколько в среднем шипов должно быть на шине в зависимости от размерности

В Европе ошиповка запрещена. В Скандинавских странах введены определенные нормативы, где допустимое количество шипов на каждой покрышке снизили для минимизации их негативного воздействия на дорожное покрытие. Однако из-за этого сцепление тоже ухудшилось.

Как правило, есть лишь два варианта по изменению и усовершенствованию шин:

1). Прикреплять меньшее количество шипов на каждую, оставляя их родную форму. Безусловно, из-за этого уменьшится воздействие на покрытие трассы, но вместе с этим ухудшится и сцепление с ней.

В России в целом приняты приблизительно такие нормы ошиповки зимних покрышек (цифры могут и варьироваться):

Сколько шипов в шине
r13	r14	r15	r16	r17	r18
до 110	до 110	до 110	108	130	100

Виды зимней резины

Существует два вида зимних шин:

шипованные – оборудованные шипами, обеспечивающими хорошее сцепление с дорогой. Отлично подходят для холодных регионов, в том числе и для России, в Европе же используется в основном в скандинавских странах.
фрикционные, “липучка” – не шипованные, с большим количеством тонких глубоких ламелей. Используются в основном в климате с мягкой зимой. Во многих теплых европейских странах применяются только липучки, а шипованный вариант запрещен, из-за негативного влияния на дорожное покрытие.

“Липучка” практически неэффективна в гололед, в отличии от шипованной версии. Именно шипы спасают отечественных автолюбителей в суровые русские морозы.

Шип – это металлический цилиндр. Такие цилиндры расположенные в углублениях на резине в несколько рядов на равном расстоянии. Шипы служат для увеличения сцепления с ледяной и заснеженной дорогой и улучшения проходимости по “каше” в период оттепели.

Сколько должно быть шипов?

В отечественных законодательных актах нет четкого указания насчет того, сколько шипов должна иметь покрышка. Правила дорожного движения тоже не содержат никаких требований к количеству шипов. Лишь в некоторых европейских странах утверждены предписания о том, что шиповки не могут содержать более 50 шипов на погонный метр шины во избежание высокого износа поверхностного слоя асфальтовых дорог. Это примерно 100 шипов на одном колесе размерности R16. Между тем в России таких строгих ограничений нет, и к нам могут поставляться шины для обледенелых дорог, имеющие 120, 180 и даже 190 шипов.

Вопрос-ответ Почему на зиму лучше выбирать штампованные диски?

Нижний предел шипования в нормативных актах тоже не указан. Лишь в перечне неисправностей и в техническом регламенте Таможенного союза указывается требование к высоте протектора зимней шины. Она должна быть не менее 4 мм. Однако нормативы для шиповок есть у производителей, и, руководствуясь ими, можно оценить способность колеса обеспечивать заявленные характеристики движения.

Про европейских производителей

Как я писал выше, шиповка разрешена только в скандинавских европейских странах, еще раз подчеркну, что в теплых европейских регионах шиповка законодательно запрещена! Чтобы не разрушать дорожное покрытие.

Однако в скандинавских странах с 1 июля 2009 года действует технический регламент, который регулирует количество шипов на одном погонном метре покрышки – ИХ ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ БОЛЕЕ 50 ШТУК.

Правде есть и оговорка, производитель может представить испытания, в которых доказывает, что большее количество шипов не разрушает дорожное покрытие.

В средней резине R14 – R15, количество около 96 штук. Хотя например та же самая Nokian Hakkapeliitta 8, имеет аж 190 штук, но они доказали что разрушающее воздействие здесь уменьшено.

Шины Кама Евро 519

Кама Евро 519 является зимней резиной с шипами. Она предназначена преимущественно для легковых транспортных средств. Шины производятся на Нижнекамском заводе, которому удалось занять лидирующие позиции на отечественном рынке.

Резина обладает достаточно высокой надежностью и хорошо адаптируется к плохому дорожному покрытию или сложным погодным условиям.

Описание шин

Шины Кама Евро 519 производятся с применением новейших технологий. Во время разработки были приглашены специалисты с именитых концернов шинной индустрии. Это позволило создать достаточно качественную зимнюю шипованную резину.

Протектор шин состоит из двух слоев. Нижний обладает более плотной структурой. Она позволяет сохранять резине форму и плотно фиксировать шипы. Верхний слой содержит большое количество натурального каучука, обеспечивающего отменную эластичность. Протектор остается мягким даже во время суровых морозов.

Особенности

Шины Кама Евро 519 имеют веерообразное расположение ламелей. Такой протектор обеспечивает высокий уровень сцепных свойств на льду и снегу. При этом достигается минимизация расхода горючего.

Для ошиповки резины Евро 519 используются французские шипы, которые производит компания Ugigrip. Их отличительными особенностями являются:

изготовление корпуса из стали с защитным цинковым покрытием;
круглая форма рабочей части шипа;
применение сплава карбида и вольфрама, способного выдержать ударные нагрузки и устойчивого к износу;
для фиксации в посадочном месте шип имеет два фланца;
абразивные частицы не попадают внутрь посадочного места благодаря специальной формы шипа, которая обеспечивает плотное прилегание корпуса к резине.

Назначение шипов на зимних шинах

Задачи покрышек, используемых зимой, сводятся к потребности справляться со снежной кашей и грязью, обеспечивать проходимость в глубоком снегу и эффективное торможение, быстрый разгон по льду. Для выполнения последней функции и используются шипы. Они работают на льду и укатанном снегу, буквально вгрызаясь в поверхность.

Очевидно, что чем больше количество металлических вставок в шипованной резине, тем эффективнее торможение и разгон. Однако с применением новых технологий некоторым производителям удалось добиться хороших эксплуатационных характеристик и при маленьком числе шипов. Автомобиль уверенно управляется на скользкой дороге за счет ламелей и блоков зацепа на покрышках, улучшенного состава резиновой смеси.

Нормы шипов в разных странах

Так какой же должна быть хорошая зимняя резина? Какое оптимальное количество шипов на ней должно быть? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно, т.к. все зависит от вида покрышки. У каждой страны и производителя существуют свои нормативы:

В странах Скандинавии разработан норматив, согласно которому допустимо не больше 50 шипов на 1 погонный метр. Однако производители могут устанавливать и большее шипов, при условии, что их продукция не нанесет вред дорожному полотну. Одна из лучших фирм-производителей Нокиан установила на свою модель Hakkapeliitta 8 рекордно большое число – 190 штук.
В азиатских странах регламентов нет. Однако, как правило, производители (в том числе и ведущая японская компания Bridgeston) не устанавливают слишком много шипов на свою продукцию, среднее значение колеблется в пределах 130 штук.
Отечественные производители также не скованны жесткими нормами. Количество шипов на их продукции обычно приближено к максимальному и колеблется в среднем от 130 штук до 160.

В основном шипы важны для гололеда. Большинство автовладельцев полагают, что чем их больше, тем сильнее сцепление с дорожным полотном.

Не всегда большое количество играет решающую роль в эксплуатационных характеристиках резины. Иногда современные шины с меньшим числом металлических вставок выдают лучшие показатели, за счет улучшенных свойств самой резины, увеличенного количества ламелей, формы выступания шипов.

На что влияет количество шипов?

Как я уже не однократно говорил, у зимней шипованной резины есть всего несколько задач:

Это проходимость по снегу
Работа в снежной каше, то есть плюсовая температура зимой, когда нужно отводить влагу из протектора
Работа на льду, торможение и помощь при старте

Так вот, как вы поняли шипы работают только на ледяной поверхности (на глубоком снегу и снежной каше, они собственно не нужны), и тут логично думается — чем больше шипов, тем лучше показываются характеристики. Почти всегда это так, я сейчас не буду оперировать всевозможными тестами, просто скажу – если сравнить вариант с 130 и 190 шипованными элементами, то второй имеет тормозной путь меньше чуть ли не на метр. А это ощутимо!

НУ что же сейчас я хочу взять несколько производителей и посчитать количество шипов на покрышке, что начнем.

Среднее число шипов

Число шипов варьируется в зависимости от типа и радиуса покрышки. Однако увеличение радиуса не приводит к прямому возрастанию их количества, а колеблется примерно в одном пределе. Рассмотрим подробно шины радиуса r13, r14, r15, r16, r17 и r18.

Шины r13

Одни из самых бюджетных покрышек r13 имеют число шипов в районе 110 штук. Таким числом может похвастаться, например, нокиан нордман 5.

Шины r14

Самые популярные покрышки на данный момент, чаще всего устанавливающихся на отечественные авто. Шины радиуса r14 имеют так же около 110 шипов. Столько их у
nokian 4 и кордиант полар 2. А вот у кама евро 519 – 112 штук, у нокиан хакапеллита 8 – 165, а гиславед норд фрос всего 90.

Шины r15

Модель r 15 используемая в большинстве, даже самых бюджетных, иномарок, в своем составе она имеет так же около 110 штук (как у кордиант сноу кросс).

Шины r16

У варианта побольше, очень популярного сегодня радиуса r 16 (р16), чаще всего насчитывается 108 штук, но встречается и больше. Например, у nordman 4 и пирелли айс зеро – 130 штук, у нордман 7 – 128, а у нокиан хакапелита 9 – 172.

Шины r17

А вот размер r17 (р17) уже значительно отличается от предыдущих – в его арсенале целых 130 штук, например столько их у нордман 5.

Шины r18

Можно сделать вывод, что размер колеса не сильно влияет на количество шипов в покрышке. Даже в моделях радиуса r17 или r18 их немногим больше. Главное – это качество установки шипов, их форма, а также свойства самой резины.

Достоинства и недостатки модели Ирбис

Плюсы	Минусы
1. Доступная стоимость (от 30 долларов).	1. Круглые сердечники шипов менее эффективны, чем прямоугольные.
2. Хорошая проходимость и управляемость.	2. Ограниченный выбор размера и профиля шин.
3. Эффективный отвод воды от пятна контакта. Исключение аквапланирования.	3. Высокая шумность при передвижении по асфальту.
4. Шип с двумя фланцами хорошо держится в посадочном месте.	4. Слабая управляемость на мокром асфальте.
5. Износоустойчивость и долговечность.

*цена актуальна на 29.10.2018

Зимние шины Кама — Уфимская Шинная Компания

График работы в новогодние праздники. 31 декабря сокращенный день до 14:00, с 3 января — работаем по обычному графику!

Кама 503135/80 R12 68Q Артикул: 134810

Привезем через 6 дней: 20 шт.

Привезем через 6 дней: ……………………………………………………….. 20 шт.

Кама 505175/70 R13 82T Артикул: 135045

В наличии в 4 магазинах: 20 шт.
Привезем завтра: 20 шт.

ул. Бакалинская, д. 66 ……………………………………………………….. 7 шт.
ул. Майкопская, д. 18 ……………………………………………………….. 8 шт.
ул. Новожёнова, д. 90/3 ……………………………………………………….. 4 шт.
ул. Пугачёва, д. 250 ……………………………………………………….. 4 шт.
Привезем завтра: ……………………………………………………….. 20 шт.

Кама 505175/65 R14 82T Артикул: 134811

В наличии в 4 магазинах: 20 шт.
Привезем завтра: 17 шт.

ул. Бакалинская, д. 66 ……………………………………………………….. 1 шт.
ул. Майкопская, д. 18 ……………………………………………………….. 8 шт.
ул. Новожёнова, д. 90/3 ……………………………………………………….. 8 шт.
ул. Пугачёва, д. 250 ……………………………………………………….. 8 шт.
Привезем завтра: ……………………………………………………….. 17 шт.

В наличии в 3 магазинах: 8 шт.
Привезем завтра: 1 шт.

ул. Майкопская, д. 18 ……………………………………………………….. 4 шт.
ул. Новожёнова, д. 90/3 ……………………………………………………….. 3 шт.
ул. Пугачёва, д. 250 ……………………………………………………….. 1 шт.
Привезем завтра: ……………………………………………………….. 1 шт.

Привезем через 6 дней: 20 шт.

Привезем через 6 дней: ……………………………………………………….. 20 шт.

Кама 505185/60 R14 82T Артикул: 134812

Привезем через 6 дней: 20 шт.

Привезем через 6 дней: ……………………………………………………….. 20 шт.

Кама Евро 519175/70 R14 84T Артикул: 134531

Привезем через 3 дня: 4 шт.

Привезем через 3 дня: ……………………………………………………….. 4 шт.

Кама Евро 518155/65 R13 73T Артикул: 134843

Привезем через 10 дней: 20 шт.

Привезем через 10 дней: ……………………………………………………….. 20 шт.

Кама Евро 519185/65 R14 86T Артикул: 134534

Привезем через 6 дней: 4 шт.

Привезем через 6 дней: ……………………………………………………….. 4 шт.

Кама Евро 519185/70 R14 88T Артикул: 134535

Привезем через 7 дней: 20 шт.

Привезем через 7 дней: ……………………………………………………….. 20 шт.

Кама Евро 519185/60 R14 82T Артикул: 134532

В наличии в 1 магазине: 1 шт.
Привезем через 7 дней: 20 шт.

ул. Бакалинская, д. 66 ……………………………………………………….. 1 шт.
Привезем через 7 дней: ……………………………………………………….. 20 шт.

Кама 515205/75 R15 97Q Артикул: 135567

В наличии в 3 магазинах: 12 шт.
Привезем завтра: 13 шт.

ул. Майкопская, д. 18 ……………………………………………………….. 4 шт.
ул. Новожёнова, д. 90/3 ……………………………………………………….. 4 шт.
ул. Пугачёва, д. 250 ……………………………………………………….. 4 шт.
Привезем завтра: ……………………………………………………….. 13 шт.

В наличии в 1 магазине: 4 шт.

ул. Пугачёва, д. 250 ……………………………………………………….. 4 шт.

Кама И-511175/80 R16 88Q Артикул: 134503

В наличии в 4 магазинах: 20 шт.
Привезем завтра: 20 шт.

ул. Бакалинская, д. 66 ……………………………………………………….. 8 шт.
ул. Майкопская, д. 18 ……………………………………………………….. 4 шт.
ул. Новожёнова, д. 90/3 ……………………………………………………….. 4 шт.
ул. Пугачёва, д. 250 ……………………………………………………….. 4 шт.
Привезем завтра: ……………………………………………………….. 20 шт.

Кама 515215/65 R16 102Q Артикул: 135328

Привезем через 10 дней: 20 шт.

Привезем через 10 дней: ……………………………………………………….. 20 шт.

Кама И-511175/80 R16 88S Артикул: 180995

Привезем через 3 дня: 20 шт.

Привезем через 3 дня: ……………………………………………………….. 20 шт.

Привезем через 6 дней: 20 шт.

Привезем через 6 дней: ……………………………………………………….. 20 шт.

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )

Большая резина R17

Такие размеры применяются либо на представительских авто, либо на паркетниках. Резина реально большая, посмотрим количество шипов здесь больше или нет.

Большинство производителей покрышек выпускают для зимы модели с шипами. Они расположены на протекторе и их основное предназначение – обеспечение сцепления с дорогой в сложных условиях. Они наиболее актуальны в регионах, где зимы сопровождаются заморозками и большим объемом снега.

Однако несмотря на все достоинства шипованных шин, у них есть один существенный недостаток – со временем шиповка на любой модели выпадает.

Это происходит по разным причинам, но факт в том, что после этого значительно ухудшаются наиболее важные показатели резины.

Именно поэтому важно знать, сколько шипов должно быть изначально на покрышках, чтобы понять, когда их пора менять.

Количественные нормы

Как уже говорилось, шипы устанавливаются далеко не на все зимние модели – в некоторых странах они законодательно запрещены, а при определенном климате применение такой резины просто не нужно. Но чаще закон четко оговаривает их количество на одном погонном метре покрышки. В скандинавских странах существует эталонный показатель шины с шипами в количестве 50 штук. Но есть оговорка, что производитель вправе устанавливать и большее их количество, если докажет, что такое колесо не разрушает дорожное покрытие больше, чем эталонное.

Скандинавские страны впереди всех по разработке систем безопасности, поэтому и здесь производители авторезины смогли обойти свой собственный закон и установить на самую продвинутую покрышку Nokian Hakkapeliitta 8 целых 190 шипов, что близко к пределу количества их установки. Естественно, испытания подтверждают безопасность такой резины для дороги, а также показывают исключительные тормозные свойства на снегу и льду. Стоят такие покрышки, как ни странно, на уровне своих конкурентов (от 3 т.р. за шину r14).

Японские и азиатские производители не ограничивают законодательно число шипов в колесах. В этих покрышках (Bridgestone, Yokohama) их насчитывается около 130 штук на одной шине. У отечественных покрышек количество шипов ближе к максимуму и насчитывает от 130 до 160 штук на одну шину, так как в нашей стране ограничительных законов нет.

Виды зимней резины

Существует два вида зимних шин:

На что влияет количество и качество шипов

Металлические вставки на протекторе выполняют несколько задач:

Увеличение сцепных свойств на снегу
Увеличение проходимости на рыхлом снегу и при плюсовой температуре.
Повышение устойчивости на льду, уменьшение пробуксовки при старте и сокращение тормозного пути.

В общих случаях, при большем объеме шипов, находящих в зоне пятна контакта с дорожным покрытием, увеличиваются и сцепные свойства. Многочисленные испытания лучшей зимней резины подтверждают это.

Однако в настоящее время прогресс не стоит на месте и последние модели шипованной резины могут похвастаться значительно меньшим их количеством, которые, однако, показывают такие же результаты при торможении на льду. Такие экземпляры отличаются от других моделей качественно иным составом самой резиновой смеси, которая обладает иными сцепными свойствами.

Зимние шины: кто побил рекорд по количеству шипов

Конец зимнего сезона популярное время презентации новых зимних шин. Вот и в этом году в феврале нам показали четвертое поколение шипованной шины Michelin X-Ice North. Конечно же, главный козырь этой долгожданной новинки от Michelin – это шипы. Их разместили в шинах данной модельной линейки в огромном количестве, а также сделали компактными и в стальном корпусе (в массовых шинах чаще всего ставят шипы с алюминиевым корпусом). Если проанализировать количество шипов у шин-конкурентов, то у ближайших соперников в размере 205/55R16 их около 180-190, у других – 130-140, а у некоторых даже 80-100 шипов. У Michelin X-Ice North 4 в этом размере аж… 250 шипов!

Характеристики нового стального и классического алюминиевого шипа.

Идею создания стального шипа взяли у спортивных шипованных шин мирового чемпионата WRC. Благодаря этому по своим габаритным размерам стальной шип для гражданской шины получил значительно меньший размер корпуса, чем у алюминиевых.

У алюминиевого шипа при действии на него продольных и поперечных нагрузок, когда он наклоняется с дорогой контактирует и твердосплавный сердечник и корпус шипа. Из-за этого снижается усилие вдавливания в лед. При действии на новый шип таких нагрузок с дорогой контактирует только твердосплавный сердечник шипа.

Благодаря меньшему корпусу стального шипа при действии на него продольных и поперечных нагрузок, когда ему приходится наклоняться в посадочном гнезде, с дорогой контактирует только твердосплавный сердечник шипа. В случае с алюминиевыми шипами при их деформации в контакт с дорогой вступает корпус шипа, а из-за этого снижается усилие вдавливания в лед сердечника шипа, что снижает сцепные свойства на таком покрытии (см схему вверху). Так как у стального шипа такого явления нет, эти шины на льду более стабильны и цепкие. Для улучшения сцепных свойств на льду в продольном и поперечном направлениях шипы расположили так, чтобы они сформировали 22 ряда в продольном и поперечном направлениях.

Схема вверху: в продольном направлении при торможении и разгоне у Michelin X-Ice North 4 также одновременно работают 22 шипа. Схема слева: поперечном направлении у Michelin X-Ice North 4 работают 22 шипа, что повышает устойчивость в поворотах.

Такое расположение шипов, по информации инженеров Мишлен, оптимально как для разгонной динамики и тормозных свойств на льду, так и для управляемости на этом же покрытии. В последнем мы, кстати, убедились в ходе презентационного теста на полноприводных Audi A6 Allroad с кузовом универсал. Несмотря на тяжелую корму этой машины, склонность к заносам на шинах Michelin X-Ice North 4, в отличие от шин конкурентов, была минимальной.

Модели с кузовом универсал, которые наиболее склонны к заносу, в поворотах наиболее цепко держатся за лед именно в шинах Michelin X-Ice North 4

Для создании шины Michelin X-Ice North 4 применяли специальную компьютерную программу для поиска в протекторе потенциальных мест, где можно расположить шипы. Так нашли 1400 точек для размещения шипов. Но чтобы получить отличные сцепные свойства на льду и при этом низкий уровень шумности на асфальте, было определено оптимальное количество шипов и их размещение. Результатом стало то, что шумность шины Michelin X-Ice North 4 осталась на уровне шины-предшественницы Michelin X-Ice North 3, у которой шипов почти в три раза меньше.

Правильный расчет размещения такого огромного количества шипов в протекторе X-Ice North 4 позволил довести шумность до уровня шины-предшественницы Michelin X-Ice North 3, у которой шипов почти в три раза меньше.

В протекторе Michelin X-Ice North 4 компьютерная программа нашла 1400 потенциальных мест расположения шипов. В итоге выбор оптимизировали для получения улучшенных сцепных свойств и минимизации шумности шины.

Что нового в протекторе

У Michelin X-Ice North 4 абсолютно новый рисунок протектора. Он остался направленным, но в него внедрили элементы, которые должны улучшить свойства как на льду и снегу, так и на мокром и сухом асфальте. Центральную часть уплотнили, а ребра с V-образными каналами соединили между собой по центру.

Длинные центральные блоки и их плотное размещение в шине Michelin X-Ice North 4 позволили увеличить суммарную длину ламелей, что очень важно для улучшения сцепных свойств на льду и укатанном снегу.

Обязательный атрибут современных зимних шин – ламели – получили П-образную конструкцию, позаимствованную у шины Pilot Alpin для центральноевропейских мягких зим. При больших нагрузках на протектор, которые возникают в резких маневрах, такие ламели быстрее блокируются, т.е. повышают жесткость блоков, улучшая тем самым реакции на повороты руля на мокром и сухом асфальте. В свою очередь, более широкие блоки позволили увеличить общую длину ламелей, которые повысили сцепные свойства на снегу и льду.

В X-Ice North 4 применили П-образные ламели, позаимствованные у шины Michelin Pilot Alpin.

Какую резиновую смесь использовали

Резиновая смесь в шине Michelin X-Ice North 4 изменилась в верхней части протектора. Здесь использовали резиновую смесь с новым поколением эластомеров, которые сохраняют эластичность протектора даже при сверхнизких температурах до -65 °С. По информации специалистов Мишлен новая резиновая смесь обладает высокой износостойкостью, позволяя эксплуатировать данную шину в среднем на один сезон дольше.

V-образные блоки по центру протектора соединили перемычками. Это улучшило управляемость на мокром и сухом асфальте.

Старт продаж

Новая зимняя шина Michelin X-Ice North 4 уже поступила в продажу. В производственной линейке эта модель выпускается в 35 типоразмерах с посадочным диаметром от 15 до 19 дюймов.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Количество шипов на резине разных размерностей

Нормы шипов в разных странах

В странах Скандинавии разработан норматив, согласно которому допустимо не больше 50 шипов на 1 погонный метр. Однако производители могут устанавливать и большее шипов, при условии, что их продукция не нанесет вред дорожному полотну. Одна из лучших фирм-производителей Нокиан установила на свою модель Hakkapeliitta 8 рекордно большое число — 190 штук.
В азиатских странах регламентов нет. Однако, как правило, производители (в том числе и ведущая японская компания Bridgeston) не устанавливают слишком много шипов на свою продукцию, среднее значение колеблется в пределах 130 штук.
Отечественные производители также не скованны жесткими нормами. Количество шипов на их продукции обычно приближено к максимальному и колеблется в среднем от 130 штук до 160.

Не всегда большое количество играет решающую роль в эксплуатационных характеристиках резины. Иногда современные шины с меньшим числом металлических вставок выдают лучшие показатели, за счет улучшенных свойств самой резины, увеличенного числа ламелей, формы и показателя выступания шипов.

Выводы

Таким образом, размер колеса практически не влияет на общий объем шипов в протекторе. Даже в покрышках размерности r17 и r18 их не намного больше. Гораздо важнее качество установки, их форма, а также свойства самой резины.

Ведь не секрет, что со временем (а часто уже после первого сезона) они начинают выпадать, и к концу срока эксплуатации их остается не более четверти от первоначального количества. Конечно, это произойдет намного раньше, чем колеса превратятся в лысые шины, но, во-первых, протектор можно нарезать заново, а во-вторых, установить новые шипы взамен утерянных. А еще не следует забывать о комфорте во время движения.

Больший объем шипов всегда ведет к увеличению шума во время езды. Поэтому, какие бы результаты не показывала зимняя резина на льду и снегу, фактор повышенной шумности в любом случае останется. И, выбирая конкретные покрышки для своего автомобиля, следует руководствоваться всеми аспектами и эксплуатационными показателями продукта.

Сколько в среднем шипов должно быть на шине в зависимости от размерности

Как правило, есть лишь два варианта по изменению и усовершенствованию шин:

В России в целом приняты приблизительно такие нормы ошиповки зимних покрышек (цифры могут и варьироваться):

Сколько шипов в шине
r13	r14	r15	r16	r17	r18
до 110	до 110	до 110	108	130	100

Сколько шипов в популярной резине Мишлен и Нокиан

Количество шипов в шинах Michelin

Компания Мишлен одна из немногих, которая начала разрабатывать технологии по уменьшению общего объема шипов и сохранению показателей, до введения обновленных нормативов.

В итоге это привело к тому, что на всех моделях этого бренда сцепление, управляемость и другие свойства зависят не только от ошиповки, но и от состава резины, рисунка протектора и других составляющих. Все они дополняют друг друга, обеспечивая достойные показатели.

Первая модель, которая проходила по новым нормативам – Michelin X-Ice North 2. При ее разработке было уменьшено количество шипов до 50 единиц на каждый погонный метр.

При этом ухудшения сцепления не наблюдалось, так как вместе с этим был изменена и структура резины с различными доп. элементами, которые вместе с шипами зацеплялись за дорожное покрытие.

Nokian

Производитель Нокиан получил популярность в России во многом благодаря зимним шинам, которые можно эксплуатировать в сложных условиях. Практически на каждой зимней модели этого бренда имеются шипы.

К примеру, на протекторе Нокиан Хакапелита 7 их 190. При этом они не разрушают дорожное покрытие при движении, но обеспечивают отличное сцепление и другие показатели.

Если сравнивать с другими шинами, то обычно число сцепляющих когтей у них не более 120, а воздействие на асфальт гораздо больше. Здесь его удалось уменьшить благодаря изменению формы элементов и их расположения.

Каждый производитель сам решает в процессе разработки, сколько шипов может присутствовать в зимних шинах, выпускаемых на его заводах.

В целом этот показатель в настоящее время не ограничен, но при условии, что воздействие на дорожную поверхность не должно превышать допустимых норм.

Шипованные шины — это шины, значительную часть работы которых на льду выполняют шипы. Шип — это элемент, состоящий из двух основных составляющих. Первая — тело шипа, состоит из легких сплавов; ее назначение — удержание шипа в резине протектора. В настоящий момент существует огромное количество различных вариантов форм шипов. Именно эту форму видит покупатель, когда обращает внимание на шипы, установленные в шине.

Виды зимней резины

Существует два вида зимних шин:

шипованные – оборудованные шипами, обеспечивающими хорошее сцепление с дорогой. Отлично подходят для холодных регионов, в том числе и для России, в Европе же используется в основном в скандинавских странах.
фрикционные, “липучка” – не шипованные, с большим количеством тонких глубоких ламелей. Используются в основном в климате с мягкой зимой. Во многих теплых европейских странах применяются только липучки, а шипованный вариант запрещен, из-за негативного влияния на дорожное покрытие.

“Липучка” практически неэффективна в гололед, в отличии от шипованной версии. Именно шипы спасают отечественных автолюбителей в суровые русские морозы.

Для чего нужны шипы

Шипы на покрышках нужны для:

улучшения зацепа колес с заснеженной дорогой;
лучшей проходимости на рыхлом снегу;
большей устойчивости на обледенелой дороге;
уменьшения тормозного пути и пробуксовки во время старта движения.

В последнее время появляются новые модели шипованной резины, в которых меньше шипов, а зацеп такой же хороший, как и у моделей с большим количеством шипов.

Также будет интересно: Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107

Эти современные шины отличаются составом резиновой смеси, которая и обеспечивает качественный зацеп с дорогой.

Нормы шипов в разных странах

В странах Скандинавии разработан норматив, согласно которому допустимо не больше 50 шипов на 1 погонный метр. Однако производители могут устанавливать и большее шипов, при условии, что их продукция не нанесет вред дорожному полотну. Одна из лучших фирм-производителей Нокиан установила на свою модель Hakkapeliitta 8 рекордно большое число – 190 штук.
В азиатских странах регламентов нет. Однако, как правило, производители (в том числе и ведущая японская компания Bridgeston) не устанавливают слишком много шипов на свою продукцию, среднее значение колеблется в пределах 130 штук.
Отечественные производители также не скованны жесткими нормами. Количество шипов на их продукции обычно приближено к максимальному и колеблется в среднем от 130 штук до 160.

Не всегда большое количество играет решающую роль в эксплуатационных характеристиках резины. Иногда современные шины с меньшим числом металлических вставок выдают лучшие показатели, за счет улучшенных свойств самой резины, увеличенного количества ламелей, формы выступания шипов.

Сколько шипов в популярной резине Мишлен и Нокиан

Количество шипов в шинах Michelin

Среднее число шипов

Шины r13

Шины r14

Самые популярные покрышки на данный момент, чаще всего устанавливающихся на отечественные авто. Шины радиуса r14 имеют так же около 110 шипов. Столько их у nokian 4 и кордиант полар 2. А вот у кама евро 519 – 112 штук, у нокиан хакапеллита 8 – 165, а гиславед норд фрос всего 90.

Шины r15

Шины r16

Шины r17

Шины r18

Количество шипов на резине разных размерностей

Зимняя R18

Про большие размеры R19 – R20 нету смысла писать, все же это не такая распространенная резина.

Как видите, мифы о том, что чем больше диаметр, тем больше шипованных элементов – НЕ ПОДТВЕРДИЛСЯ! Ведь у R13 их 110, а у R18 – всего 100!

Что же сейчас видео версия, смотрим.

А на этом я заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Срок службы зимней резины
Зимняя резина на дисках или нет (менять или перебортовывать). Чт…
INSIDE и OUTSIDE на шинах. Разбираем ассиметричный рисунок

Добавить комментарий Отменить ответ

Что такое шипы и зачем они нужны?

Шип — это металлический элемент, состоящий из двух частей.

свойства шин с шипами, условия эксплуатации

Шипованные шины: конструкция — Avtonov

Металлические шипы на автомобильных покрышках появились уже в начале ХХ века. Тогда их устанавливали не только для лучшего сцепления с дорогой, но и для увеличения износостойкости шин, которые в те времена были из кожи или из цельнолитой резины. Позже, после изобретения пневматических шин, интерес к шипам ослабел. Их массовому применению мешали несовершенство конструкции и низкая износостойкость стальных штифтов. Однако в 30-е годы шины спортивных автомобилей часто оснащались шипами. Как правило, для их установки в покрышках делали сквозные отверстия — изнутри вставляли стальной болт — грибок, а снаружи его фиксировали обычной гайкой. Представляете, сколько весили такие шины!

Радикальное средство против скольжения

Лишь в конце 50-х годов в Скандинавии появились шипы традиционной для сегодняшних дней конструкции. За основу была взята обычная стальная заклепка, в тело которой запрессовывалась твердосплавная вставка. В таком виде шип монтировался в протектор шины. Неоспоримые преимущества шипованых шин в зимних условиях быстро оценили водители не только скандинавских, но и других европейских стран. В погоне за безопасностью в шипованые шины переобувались не только легковые автомобили, но и грузовики, автобусы, тяжелая строительная техника.

И тут тревогу забили дорожники-с появлением шипованых шин у них прибавилось работы! По окончании зимнего сезона на асфальте оставались колеи — шипованое колесо работало как фреза. Особенно пагубным оказалось воздействие шипованых шин на немецкие автобаны, большую часть зимы очищенные от снега и льда. Неудивительно, что первыми восстали против шипов именно немцы — с 1975 года использование шипованых шин на территории Германии запрещено. Их примеру вскоре последовали многие европейские страны — там либо полностью запретили использовать шипованые шины, либо ввели ряд ограничений.

Кроме того, как показали исследования ученых, шипованые зимние шины представляют серьезный риск для здоровья людей. Частицы дорожного покрытия, которые вырываются шипами, превращаются во вредную для дыхания пыль, от которой страдают прежде всего астматики. Ученые считают, что частицы асфальтовой пыли более опасны, чем выхлопные газы.

Сейчас в Европе не так много стран, где можно использовать шипы противоскольжения. Соответственно, немного и фирм, занимающихся их производством. Как правило, шипованые шины покупают в том случае, когда предстоят частые поездки по заснеженым и обледенелым дорогам. В этом случае шипованые шины будут незаменимы. На голом асфальте шины с шипами уступают по управляемости и торможению обычным зимним шинам.

Конструкция

Конструкция шипов автомобильных шин Шипы противоскольжения состоят из двух деталей: корпуса и твердосплавной вставки. Задача корпуса- удержать шип в теле протектора в течение всего срока службы шины. А штифт должен вгрызаться в дорожную поверхность, увеличивая коэффициент сцепления на скользком покрытии. Для изготовления вставок используется карбид вольфрама (WC) с примесью карбидов титана и ниобия (TiC, NbC) и еще ряда соединений. Каких — не сообщается: у каждого производителя, конечно, есть свой, фирменный, рецепт твердого сплава. Но известно, что такие редкоземельные добавки позволяют достичь твердости 1500 единиц по Виккерсу (для сравнения — шестерни в коробке переключения передач автомобиля имеют в три раза меньшую поверхностную твердость!). Понятно, что для работы на льду или снегу такая прочность не нужна, но зато на асфальте твердосплавная вставка изнашивается с той же интенсивностью, что и протектор шины. Естественно, с учетом разницы площадей контакта.

Основной объект усовершенствования — корпус шипа, а точнее, его форма и материал. Поначалу корпуса шипов были стальными. Но как только развернулась борьба за сохранение дорожного покрытия и масса шипов была ограничена, появились модели с пластмассовыми корпусами. Масса пластикового шипа в сборе со вставкой составляет всего 0,7 грамма, меж тем как самые легкие стальные шипы весят 1,1 грамма. К сожалению, пластмасса иногда не выдерживает нагрузок в сочетании с низкой температурой, и шипы вываливаются из тела протектора. В последнее время практически у всех фирм — производителей шипов появились модели с алюминиевыми корпусами. Легированный алюминий по прочности приближается к стали, а по весу — к пластмассе. И к тому же покрыт тефлоном — чтобы облегчить монтаж в посадочное отверстие и увеличить коррозионную стойкость.

Читайте также: