Стартер вместо пускача видео

Обновлено: 30.06.2024

Комментарии • 230

Спасибо большое! Снял вилку со стартера АТЭ (типа Магнетон) 2 акб по 60ач, теперь можно на стартере ехать))

Спасибо тебе чувак, завели 50 , генератор 3,7 12 v

Как ты до этого додумался? Огромное спасибо!

Хуйня полная нам
учились поставили прямой стартерч

Я к етому не додумался но подложыл между стартером и приставкой шайбы то 3мм пока все работает но ты молодец

Спасибо большое за видео, а то я замучался на мтз, убрал толкатель красота

От души спасибо очень полезная информация

Спасибо за подсказку! Мтз переоборудовал, все новое приобрел. А сил ему видно,что не хватает.
Попробую так как ты сделал)

@Максим Парушкин Да, главное не потерять потом эту пластину, вдруг стартер надо будет на другой двигатель переставить.

Да помогло. Пробуйте, там не сложно вернуть в исходное состояние.

Ну как результат?

Все правильно Карл 😉,нужно втягивающее отключать 🤫

Сегодня переделал Как вы реально помогло Спасибо тебе выложил видео небольшое на свой канал

@Серп Молот Дизель ещё раз спасибо вам.

Видео ваше посмотрел, отлично все показал. Рад был помочь!

Ты гений. Спасибо

Век живи век учись молодец

Спасибо за видео.

спасибо за идею после вашего видоса завел дт и т150 но к сожалению это летний вариант потом на дт поставил прямой без редуктора иностранный какой то и камазовский ставил без всяких проставочных плит если интересует могу за снять установил очень быстро завожу зимой смд хочу нат150 прямой поставить там по сложней на24в колесный дт у тебя классный лайк от души руки золотые сразу видно зайди ко мне может что нибудь понравится с новым годом счастья здоровья

Обязательно сними про то как установил напрямую. Очень интересно.

спасибо красавчо,торгую оными а теперь и поучаю покупателей))

СПАСИБО БОЛЬШОЕ ПОМОГ👍👍👍👍

Спасибо за информацию надо будет попробовать. Тоже поставил наднях такой же стартер на МТЗ и не заводит она.

Пробуй, отпишись что вышло!

Спасибо.завтра же попробую. Чуть похолодало уже не крутит. Две акб. Сотки стоят и толку нет

@Юра Лавренец Рад помочь!

@Серп Молот Дизель добрий вечер! зделал как ви посоветовали теперь завожу одним акб на 100 ампер,все супер огромное вам спасибо за совет

@Юра Лавренец удачи тебе, отпишись что получится. И вск равно зимой советую акб заносить в тепло, теплый акб тока больше выдает, и напряжение выше.

@Юра Лавренец я мтз с подогревом одной соткой завожу, но акб надо заносить домой после работы, скоро будет по этому поводу видео

уже почти год так мучаюсь подумивал пускач назад ставить а тут бах такое видео, мужик да ти красава на виходних пойду исправлять ошибки. огромное спасибо

На зиму обратно можно пускач поставить

С такой прикладной почти любая ВК пойдёт я на немецких комбайны привыходе из стоя контактной группы в удобном месте цепляю мощную ВК

Спасибо за подсказку по поводу толкателя. Сегодня ставил новый стартер,на 12 вместо 24, на старом были просто шайбы подложены, шайбы выкинул, стартер только втягивающим щёлкает и не крутит, как итог оставил всё мероприятие до завтра. Теперь знаю точно как по грамотному без головников решить проблему

Дуже дякуюююю!!
Шукав причину натрапив на ваше відео подивився зняв,і ЮМЗ з півтика)))

Однажды у меня расплавился это тягивающий разбирали Ну в общем восстановили её АКБ 190 иногда Да хватит Хорошо иногда плохо ха-ха Даже приходится прикурить тогда крутишь как 24 вольта Я тоже попробую убирать эту пластинку Спасибо тебе за видео

ВК иза плохого контакта просто чуть расплавотся

Два дня мучился с таким девайсом ,ну стартер иего сестроой плита ,⁹ грешил на углубление в валу что под носок с заднем подшипнике, ра сверлилил насквозь, не помогло а когда включил мозги на полную не хотелось верить ни мне ни хозяину трактора в моё осенние ,и тогда вспомнил про интернет и хозяин только тогда после просмотра согласился с тем что в его тракторе стоит совершенная новая лишняя запчасть

@Серп Молот Дизель ок

Попробуй. Из-за него Вк горит обычно.

Молодец, пойду пробывать

@Серп Молот Дизель все получилось, крутит как бешеный, спасибо тебе

Отпишись, что получится

Спасссссибо большое уважаемы очень помог

@Серп Молот Дизель огромное спасибо классное видео тоже попробую

Рад поделиться опытом

Генератор хороший надо ставить чтоб заряжать акб

Пробовал так же убирать эту лапку, ни уя не помогло, на юмазе, причём у половины и с лапкой нормально заводит.
Вот правда потом крутил зажигание, пожалуй ещё попробую её выкинуть.
Благо дикомпрессор вск спасает 😁😁😁🙈

А вообще причин может быть много. На видео только одна из причин. Бывает провод длинный или сечения не хватает, контакты плохие, акб, зажигание, форсунки, масло вязкое.
Я на зиму всегда пораньше зажигание ставлю. Генератор иногда надо переводить в режим "зима". В общем надо как нибудь снять полный ролик, почему трактор может не заводиться зимой.

Я думаю если ВК еще живой, то однозначно поможет. Все еще зависит от того, чего ожидать. Если на улице от - 10, то нужен подогрев однозначно. У меня сосед заводит МТЗ двумя сотками, я с подогревом завожу одной соткой и акб заношу домой, теплый он бодрее крутит.
Попробуй с толкателем и без, и трогай контакты. Если контакты на ВК перестали быстро нагреваться, значит толк есть. А если все так же греются, значит пришел писец ВК.

Добрый вечер скажите пожалуйста у нас такой же стартер с переходной плитой скажите нам поможет если толкатель снять ?

А с магнетона тоже можно так же снять?

@Мария Бурдина тебе просто придется больше АКБ ставить, чтоб напряжение сильно не падало. Там ведь происходит сдедующее, когда ты только включаешь стартер, ток на стартер еще не идет, идет сперва на ВК и напряжения хватает сжать все пружины и его включить, а потом идет ток на стартер и появляется нагрузка на АКБ, и тут падает напряжение, соответственно и ток падает в ВК, усилие прижатия контактов тоже уменьшается, и контакты начаинают отходить. Когда они чуть отходят, появляется искра, сопротивление увеличиваетчя в контакте, и ток проходящий через стартер падает, раз ток падает, нагрузка на АКБ тоже снижается, и поднимается напряжение, и снова сильнее ток идет по ВК, он снова начинает нормально прижимать контакты и так по кругу. Получается постоянно искрит внутри ВК. Медные контакты долго не продержатся, обгорят и либо вообще не будет контакта, либо он будет щелкать, пока старте не дернется, потом опять выключится и так может щелкать. Это признак сгоревшего ВК.

@Мария Бурдина если при этом болты на ВК не греются, и все тянет, то норм. Но у меня не тянул и грелся ВК с толкателем. Спрашивал у друга, который работает на севере, он говорит поставили таких ПДМ очень много и теперь горят стартеры, ВК в частности. Вывод такой, если ставишь стартер через ПДМ вместо пускача, то ВК стартера долго не протянет, тк бендикс не ходит, а магнитная сила катушки не рассчитана на преодоление силы пружины бендикса, контак получается слабый, контакты горят.

04:24

03:31

05:41

05:02

02:29

03:36

04:43

Стартер СТ 212 двигателя д-240 сочетает в себе электромагнитное тяговое реле, электродвигатель и механизм привода. При помощи выключатель ВК 316Б, находящимся на щитке приборов, осуществляется включение стартера.

В стартере применяется четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, последовательного возбуждения и мощностью 4,8 л.с. (3,5 кВт).

В корпусе находятся четыре стальных полюса с катушками возбуждения. В устройство якоря стартера входят вал на который напрессован пакет железа, обмотка уложенная в пазы пакета и коллектор, состоящий из изолированных друг от друга медных пластин. Вал вращается в трех подшипниках, установленные в промежуточную опору и крышки. Подшипники выполнены как металлокерамические крышки, смазанные маслом.

Четыре щеткодержателя крепятся в крышке с внутренней стороны. Щетки прижимаются к коллектору при помощи пружин. Щеточно-коллекторный узел защищен от попадания грязи защитным кожухом.

Питание на электродвигатель поступает от аккумулятора. При прохождении тока по обмоткам возбуждения и якоря, создаются электромагнитные поля, в результате действия которых начинает вращаться якорь, образуя крутящий момент. При помощи привода стартера передается крутящий момент от вала стартера на коленвал двигателя по средством шестерни привода и зубчатого венца маховика. Привод размещается на валу якоря и состоит из буферной пружины, шестерни, втулки отводки и роликовой муфты свободного хода с направляющей муфтой.

Устройство стартера СТ 212: 1 — корпус; 2 — якорь; 3 — катушка возбуждения; 4 — щетка; 5 — шпилька; 6 — шайба; 7 — кожух; 8 — крышка; 9 — соединительная шина; 10 — плунжер; 11 — втягивающая обмотка реле; 12 — удерживающая обмотка реле; 13 — якорь реле; 14 — возвратная пружина; 15 — фланец реле; 16 — рычаг; 17 — крышка; 18 — упорное полукольцо; 19 — шайба; 20 — обойма; 21 — шестерня привода; 22 — муфта свободного хода; 23 — буферная пружина; 24 — втулка отводки; 25 — шайба; 26 — промежуточная опора; 27 — наружная обойма; 28 — ролик; 29 — пружина; 30 — плунжер; 31 — крышка муфты.

Электрическая схема электропроводки МТЗ-82.1 цветная с описанием

При техническом обслуживании электрооборудования или ремонте чаще всего происходит снятие нужного блока или частичное отключение проводки, тут-то и понадобится принципиальная схема электропроводки в цвете, которую вы сможете посмотреть и скачать абсолютно бесплатно!

Если требуется отключить или подключить электропроводку, произвести ремонт оборудования (к примеру, генератора или аккумулятора):

Стартеры на тракторах МТЗ Беларус: устройство и установка

Самым простым устройством для запуска двигателя раньше была так называемая заводная рукоятка. Она вставлялась в специальное отверстие, цеплялась к специальному выводу коленчатого вала двигателя и, путем ее вращения, мотор раскручивался до необходимых для запуска оборотов. Сейчас для того, чтобы раскрутить коленвал двигателя до такой частоты, которая позволит ему запуститься, существует так называемый стартер.

Разновидности пусковых устройств

На тракторах МТЗ используется два вида систем запуска двигателей – бензиновый и электрический.

Электростартер на тракторе МТЗ

Электростартер – электрический двигатель постоянного тока. Его питание осуществляется через механизм включения от аккумулятора. Изготовителем на трактора МТЗ предусмотрена установка стартеров СТ-142Е. В его конструкцию входят следующие элементы:

• Корпус. В него помещают сердечники и обмотку.
• Якорь. На ось якоря закрепляются коллекторные пластины и запрессовывается сердечник.
• Втягивающее реле. Подает питание на электродвигатель и через подвижную перемычку выталкивает обгонную муфту.
• Бендикс. Иначе, обгонная муфта. Через зацепляющую шестерню передает крутящий момент на маховик.
• Щетки и щеткодержатели. Служат для подачи напряжения на якорные коллекторные пластины.

Принцип действия тракторного стартера такой же, как у остальных и состоит из трех основных этапов:

1. Приводная шестерня соединяется с венцом маховика;
2. Пуск;
3. Приводная шестерня отсоединяется от маховика.

То есть, он не участвует в дальнейшей работе двигателя. Его основная и единственная задача – произвести запуск мотора.

В ранних версиях электростартеров крутящий момент на основной двигатель передавался путем зацепления шестерни приводной муфты к маховику. Оно осуществлялось путем нажатия на пружинный рычаг.

Сейчас применяют более совершенные механизмы. На современных моделях используют редукторную схему передачи вращения. В их конструкции применяются планетарные редукторы, которые состоят из нескольких шестерен. Редуктор в несколько раз усиливает проходящие через него напряжения. Этот способ более надежен, пусковой момент вырос на треть. К тому же, снизился вес самого стартера и увеличилась долговечность. Одним из веских преимуществ редукторных стартеров является низкое потребление тока при холодном пуске.

Все виды стартеров автоматически отключаются при запуске основного двигателя.

Модель	Номинальная мощность, кВт	Номинальное напряжение, В	Габариты, мм	Вес, кг	Страна-производитель
Искра	3	12	380х150х220	14.35	Словения
Магнетон	2.8	12	290х160х120	5.3	Чехия

В заводском исполнении предусмотрена установка электростартеров на двигателях Д-240/Д-243 и на более современных движках, на Д-240Л/Д-243Л идет пусковой двигатель.

Установка электростартера вместо пускового двигателя

В зависимости от конкретных условий эксплуатации трактора и индивидуальных потребностей, владельцы сами определяют целесообразность использования либо электрического стартера, либо пускового двигателя. Более оправданным будет запуск двигателя с помощью ПД-10 в холодное время, когда топливо загустело и для того, чтоб завести мотор, требуется большая мощность и большее потребление заряда аккумулятора. Летом или в теплых районах, более удобным вариантом будет запуск с помощью обычного стартера.

Порядок переустановки

Разбираясь, как поставить стартер вместо пускача, необходимо отметить, что процедура крайне проста и не потребует от мастера существенных усилий. Потребуется разобрать трактор, что позволит получить доступ к нужным узлам. После этого целесообразно придерживаться следующего алгоритма действий:

Проверить состояние установленного маховика. В большинстве случаев техника ЮМЗ имеет внушительный пробег и требует замены элемента

Также потребуется убедиться, что установленный элемент относится к универсальной разновидности и может использоваться со стартером.
Демонтировать старый венец маховика, предназначенный для работы со штатным пусковым агрегатом.
Разогреть венец, который планируется использовать со стартером.
Набить венец на маховик, соблюдая осторожность, что позволит не повредить элемент.
Установить картер, а также стартер.

Подобная процедура требует разбора трактора, в связи с чем у начинающих мастеров могут возникнуть определенные сложности. Также существует альтернативный способ, позволяющий значительно упростить процесс монтажа. Он предполагает использование уже собранного механизма, который оборудован редукторным стартером.

Техническое обслуживание и ремонт стартера СТ 212

ТО стартера заключается в содержании его в чистоте, проверки крепления, состояния клемм и т. д. Для стартера необходима большая сила тока, в следствии чего даже слабые переходные сопротивления в его цепи могут привести к некоторому падению напряжения и ощутимому снижению мощности.

Рекомендуется каждые 3000 часов работы проводит осмотр стартера с целью выявления возможных неисправностей. Для этого необходимо снять стартер с двигателя и очистить наружную часть от грязи и пыли. Далее демонтируется защитный кожух и проверяется состояние щеточно-коллекторного узла. При обнаружении загрязнения или малейшего подгорания, то его следует протереть смоченной в бензине тряпкой. Если подгорание не удаляется, то это место можно зачистить наждачной бумагой. Щетки должны беспрепятственно перемещаться в щеткодержателях и своей плоскостью прилегать к коллектору. Давление пружина щетки в момент отрыва пружины от тела щетки должно составлять 7,5-10 Н (0,75-1,0 кгс). Далее снимите крышку втягивающего реле и осмотрите состояние контактов. В случае подгорания контактов их необходимо зачистить напильником и потом протереть тряпкой смоченной в бензине.

Если выявлены более серьезные неисправности, то стартер необходимо разобрать и провести следующие работы: очистить корпус внутри и снаружи, очистить якорь от грязи и пыли; проточить коллектор на минимальную глубину до получения ровной поверхности, а после зачистить наждачкой; осмотреть состояние венца маховика и шестерни привода, зачистить при необходимости выбоины и выработку зубьев или заменить их при превышении ресурса эксплуатации; изношенные щетки до высоты 10 миллиметров заменить на новые; смазать моторным маслом все трущиеся детали.

Если якорь вращается туго, то это говорит о перекосах в ходе не правильной сборки стартера, замыкании обмотки якоря на массу, задевании якоря за полосы или замыкании между витками, что приводит к увеличенному потреблению тока. Малое потребление тока свидетельствует о плохом контакте в местах соединений или слабом давлении пружин щеток.

Переоборудование на стартерный пуск по варианту завода производителя МТЗ

Всем известно, что узлы и детали модификаций тракторов МТЗ 80(82) максимально унифицированы и взаимозаменяемы. Поэтому переделка заключается в установке на трактор узлов и деталей завода производителя, соответствующих системе пуска МТЗ 80(82) с электростартерным запуском. Этот вариант считается самым дорогостоящим и трудоёмким, но полностью соответствует комплектации производителя с данной системой запуска.

Детали и узлы для переоборудования под стартер

1 Задняя плита двигателя под крепление стартера.

Деталь заменяется ввиду разного расположения монтажных отверстий под крепление передающих вращение венцу узлов с пускачём или стартером. Также, чтобы не заменять деталь полностью можно обойтись имеющейся в продаже фрагментом плиты под крепление стартера, который устанавливается накладкой снаружи в месте монтажа корпуса трансмиссии пускача. Таким образом, обеспечивается правильное расположение приводной шестерни бендикса стартера для полноценного зацепления с маховиком дизеля.

Заводской комплект для переоборудования МТЗ 80

2 Замена маховика.

Почему нужно заменить маховик? — Для привода от пускача зубчатый венец детали имеет меньший размер по внутреннему посадочному диаметру и по наружному, поэтому обойтись просто заменой венцов, не меняя маховик полностью, невозможно.

Для полноты описания процесса переоборудования по заводскому варианту перечислим последовательность операций:

• Демонтируется пусковой двигатель с редуктором сцепления.
• Отводные окна рубашки охлаждения в блоке дизеля для подвода жидкости к пусковому двигателю заглушивают.
• Раскатывают трактор, отсоединяя дизель от корпуса промежуточной части трансмиссии трактора.
• Снимают корзину сцепления, снимают маховик, демонтируют заднюю плиту в случае её полной замены под стартер.
• Сборку осуществляют в обратном порядке, устанавливая маховик с венцом под стартер.
• Устанавливают стартер в посадочное место в заменённой плите либо через фрагмент плиты.

Устройство

Схема тормозной системы выполнена по принципу независимого воздействия на приводные механизмы колес передней и задних осей. Пневматическая ТС, применяемая на автомобилях МАЗ, состоит из следующих элементов:

• компрессор;
• резервуары сжатого воздуха (ресиверы);
• пневмопроводы и приборы управления;
• тормозные механизмы.

На автомобиле может устанавливаться одно- или двухцилиндровый компрессор. Последний применяется на тягачах (автопоездах).

Сжатый воздух подается по пневмопроводу в ресиверы. В ТС в зависимости от модели может использоваться 3 или 4 воздушных баллона различной емкости. Каждая пара колес (ось) имеет свой ресивер: передняя и средняя — по 40 л каждый, задняя — 20 л. Отдельным 20-литровым баллоном оборудована стояночная система.

Здесь торможение происходит за счет трения, возникающего вследствие прилегания колодок, расположенных на неподвижном суппорте к внутренней поверхности подвижного (вращающегося) барабана. Выполнен он из чугунной отливки диаметром 420 мм и шириной рабочей поверхности 160 мм.

Тормозные колодки изготовлены из стали. Сверху установлены фрикционные накладки из материала не содержащего асбест. Зазор между колодками и поверхностью барабана регулируется рычагом со встроенным автоматическим регулятором. Тормоза передних колес приводятся в действие посредством диафрагменных тормозных камер (ТК). На задних осях усилие на колодки передается пружинными энергоаккумуляторами.

Управляющий воздух подводится на исполнительные механизмы тормозным краном через четырехконтурный клапан. Это приводит в действие тормоза на всех колесах одновременно. При наличии прицепа, для предотвращения его наезда на тягач, установлен клапан управления тормозами прицепа, который позволяет срабатывать тормозам несколько быстрее, чем на тягаче.

Обслуживание и возможные неполадки стартера

Регламентное обслуживание узла производится через каждые 3000 мото-часов работы трактора. В режиме эксплуатации для нормальной работы стартера нужно следить за чистотой узла и соединительных контактных клем, а также надёжности креплений. Работа узла характеризуется потреблением большого тока, поэтому появление дополнительного переходного сопротивления в цепи будет выражаться в падении напряжения и выдаваемой мощности.

Причинами отказов в работе пускового устройства могут быть:

• износ и неравномерная работа щёток возбуждения
• подгорание поверхности коллекторной части якоря и его загрязнения,
• подгорание контактов втягивающего реле
• замыкание якоря на массу или повреждение обмоток возбуждения в результате износа опорных втулок, подшипников и общей загрязнённости узла
• выход из строя бендикса и шестерни привода в результате износа

Проверка коллектора и щеток

Для проверки производят демонтаж и очищают корпус от загрязнений. Снимают крышку щёткодержателя и проверяют состояние щёток. Если длина щёток мене 10 мм производят замену. Пружины в щёткодержателях должны создавать одинаковое усилие на щётки. При несоответствии производят замену пружин. В щёткодержателях щётки должны двигаться свободно без перекосов и заклинивания. Коллектор узла очищают ветошью смоченной в бензине от пыли и загрязнений. При наличии незначительного подгорания коллектора производят зачистку мелкой абразивной шкуркой. Более глубокие повреждения коллектора можно устранить проточкой на минимальную глубину и последующей шлифовкой до гладкой поверхности.

При обнаружении повреждений обмоток возбуждения стартера для восстановления нужно обратиться к квалифицированному специалисту.

Ремонт втягивающего и привода

Для ревизии тягового реле снимают крышку устройства и проверяют состояние соединительных контактов. Очищают детали от загрязнений. При наличии подгораний на поверхности контактов производят зачистку или переворачивают тарельчатые контакты друг к другу обратной стороной в случае недопустимых повреждений.

При наличии небольших выбоин на приводной шестерне повреждения устраняются запиливанием с помощью напильника. При недопустимых повреждениях и износе детали производят полную замену.

Сборка

Осуществляя сборку, смазываются втулки и подшипники вращения, шейки вала, винтовые шлицы. Для сохранения рабочего ресурса редукторного стартера шестерни редуктора смазываются специальной термостойкой смазкой, обеспечивающей сохранение деталей в условиях рабочего нагрева. Свидетельством правильного ремонта и сборки узла является свободное вращение якоря без перекосов и заклинивания, с биением коллектора не более 0,05 мм относительно шеек вала.

Дополнительно обратите внимание на питающий кабель стартера. При достаточной долгой эксплуатации провод теряет токопроводящие характеристики, при этом увеличивается его суммарное сопротивление

В результате происходят значительное падение напряжения, что негативно влияет на пусковую способность стартера. Для хорошего пуска устанавливают медный многожильный кабель с сечением не менее 50 мм².

Правильная установка СТАРТЕРА вместо ПУСКАЧА через ПДМ. Как установить стартер через ПДМ вместо пускача на .

Редукторний стартер на двигуни СМД 14-22 (Комбайн Нива СК-5, трактор ЮМЗ з двигуном СМД) Відео від клієнта .

. это обычный вот этот словак стартер ну а грязно там не хочу вымазаться вытирать вот этот вот она видно редукторный .

Продажа с/х техники : косилки роторные , грабли-ворошилки , картофелесажалки , картофелекопалки , опрыскиватели .

15.06.19 Обзор Стартер на СМД 21 СК 5 Нива вместо ПД 10 -стартер Магнетон 12В 3,2 кВт -ПДМ усиленый .

Ставим стартер на Т 150. Пускач в запас на случай ледниковога периода. Конечно когда придут холода попробуем завести .

Всім привіт, в даному відео "Стартер редукторний на Т-150, ДТ-75 через плиту ПДМ" розповідаєм про переобладнення під .

Пусковой модифицированный двигатель ПДМ на трактора Т 150, ДТ 75 вместо старого пускача П 350 - упрощаем узел за .

Бендикс 10 зуба вы давно еще покупал приобретал у меня старый есть старый вот стартер тоже этот st 142 б на него надо .

Стартер ЮМз на прямую вместо пускача • Телефон для заказа 0962025522 или 0952025522 • Сайт для заказа запчастей: .

Замена стартера СТ100 на редукторный (Jubana 24 Вольта 8,1 кВт) , трактор ЮМЗ-6 двигатель СМД14. Первый пуск и .

Видео: Стартер вместо пускача мтз 80 - 13.01.2022

Мтз 80 вместе пускача стартер без замены плиты и мохавика

Запуск трактора МТЗ после установки стартера

замена пускача на стартер на мтз

Как переделать трактор мтз, юмз с пускача на стартер ч (2)

Установка стартера на ЮМЗ вместо пускача.

Переделка с пускача на стартер на МТЗ.

Замена пускача на стартер без замены плиты и маховика МТЗ - 50

Как на мтз 80 поставить стартер вместо пускача.

Стартер на МТЗ без замены плиты и маховика. Часть 3!

Ремонт трактора! Пускач заводил двигатель Мтз 80, а стартер не может!

Мой способ установки стартера на МТЗ без замены плиты и маховика

Ставим стартер на МТЗ вместо пускача без замены плиты и маховика !

замена пускача на стартер мтз НЕЛЬЗЯ поставить стартер с переходной плитой не раскатывая мтз .

Ставлю стартер вместо пускача на мтз 80 меняю шестерню не разбирая стартер

Маховик под стартер на МТЗ-82.

Переходная плита ПДМ для установки стартера вместо пускача на трактора МТЗ, ЮМЗ

МТЗ 80 Обзор стартера на пускач ПД 10.

Переделка МТЗ на стартер

Мтз-80 (82)стартер на плиту и маховик от пускача.

Ремонт трактора, замена пускача на мтз 80! Помогггггггггите!

Видео о кладах и находках

БИТВА ЗА ХАРЬКОВ / ОЧЕРЕДНОЙ КОТЁЛ РККА В 1943 г

С ВИДУ ПУСТОЕ МЕСТО, ОКАЗАЛОСЬ ПОЛНЫМ металла .

Коп по войне. Топовые находки сезона 2021. Metal Detecting. Ww2

КОПатели на Луне! 🌙 Кратеры в выжженной степи. По копеечке соберем коллекцию монет.

Было страшно копать, но находки того стоили. Коп в зимнем лесу 2022.

Недавние находки

Фото приколы - Может быть показалось?

По сети гуляет масса фото-приколов, смысл которых не понять с первого взгляда. Какие-то из них очень даже безобидные, другие, наоборот из разряда 1.

Стоимость вещей военного времени сейчас (Фот и цены)

Очередная подборка-обзор артефактов второй мировой войны и их стоимость в наши дни Каска немецкого. Читать >>>

Широкое распространение в проведении дуэлей огнестрельного оружие получило в 18 веке. Оно пришло на смену. Читать >>>

Свисток с Авроры, оригинал или подделка?

Читайте также:

  
• Замена фар opel vectra c
  
• Существует ли бриллиант розовая пантера
  
• Ремонт диодный мост киа
  
• Установка карбюратора к 68 на двигатель лифан
  
• Rms что это в автозвуке