Требование к водителю дальнобойщику

Обновлено: 02.07.2024

Должностная инструкция водителя грузового автомобиля применяется для конкретизации пунктов трудового договора. Требования к трудовому договору, закреплённые в статье 57 ТК, не требуют от работодателя разъяснять его пункты. Но часто случается так, что и работнику, и работодателю требуется более подробное разъяснение по положениям трудового договора. Для решения данного вопроса и применяется должностная инструкция, которая может создаваться либо как приложение к трудовому договору, либо как локальный нормативный акт.

Бланк и образец
Бесплатная загрузка
Онлайн просмотр
Проверено экспертом

Образец должностной инструкции водителя грузового автомобиля

1. Общие положения

2. Функции

Обязанности водителя грузового автомобиля:

Обеспечение целостной и своевременной перевозки требуемых грузов.
Обеспечение правильности размещения грузов в кузове или прицепе, а также проверка их надлежащего крепления.
Обеспечение своевременной заправки машины топливом и другими ингредиентами.
Оперативная починка грузовика в пределах своей компетенции.
Контроль за заменой резины и изношенных частей.
Эксплуатация навигационной системы грузовика, а также другого электронного оборудования.
Информирование руководства по возможным проблемам с машиной или её агрегатами.
Постановка машины на стоянку или на ремонт в гараж.
Отслеживание качества ремонтных работ по грузовику.
Мониторинг ситуации с проведением профилактических мероприятий для грузовика, а также его тестирования.
Поддержание чистоты и исправности грузовика.
Соблюдение норм ПДД и правил пожарной безопасности.
Хранение спецодежды и другого выданного инвентаря.
Заполнение требуемых документов и проверка их корректности.

3. Ответственность

Водитель грузового автомобиля может нести следующую ответственность:

За нарушения ПДД и действующих законов, совершенные в процессе выполнения работ, — в соответствии с нормами действующего законодательства.
За ненадлежащее выполнение своих обязанностей — в соответствии с нормами компании, в пределах, которые даны в трудовом законодательстве.
За ущерб, причиненный компании из-за своих некомпетентных действий, — в соответствии с правилами компании, в границах, обозначенных в соответствующих пунктах законодательства.

4. Права

Комплекс прав водителя грузового автомобиля:

Внесение предложений начальнику транспортного отдела по совершенствованию своих рабочих процессов.
Получение от сотрудников компании информации, востребованной в своей деятельности.
Получение от работодателя спецодежды для работы, а также другого требуемого инвентаря в пределах, оговоренных в документах компании.
Отказываться от вождения грузового автомобиля, если он находится в непригодном для эксплуатации состоянии.
Требовать от начальника транспортного отдела обеспечения машины запчастями и необходимыми материалами, а также проведения её своевременного ремонта.

5. Условия труда

Водитель грузового автомобиля получает дополнительные льготы в случае работ в северных районах.
Премии водителю предоставляются по итогам года и квартала, по мере выполнения им планов перевозок, которые указаны в соответствующей документации компании.
Водителю выдается одежда для работы, а также может быть выдан и другой инвентарь в порядке, который прописан в соответствующей документации компании.
На время длительных рейсов работнику выдаются денежные средства на текущие расходы в соответствии с правилами компании.

Для чего требуется инструкция

Для компании-работодателя документ требуется как приложение к трудовому договору, конкретизирующее упомянутые там пункты.

Для работника содержимое инструкции позволяет определить основные моменты работы, что позволяет не отвлекаться на общение с начальником.

Следовательно, данный документ служит средством профилактики должностных конфликтов. А как юридически значимый документ должностная инструкция может использоваться в судебных и досудебных разбирательствах.

Особенности должностной инструкции

В трудовом законодательстве нет требований к составлению должностной инструкции. Поэтому работодатели имеют большие возможности для адаптации документа для своих нужд. Тем не менее есть и определенные деловые стандарты, которых стараются придерживаться при составлении инструкции. Так, типовая должностная инструкция включает следующие части:

Общие положения.
Функции специалиста.
Трудовые права.
Меры ответственности специалиста.

К этим четырем базовым разделам работодатели могут добавить следующие:

Условия труда.
Должностные связи.
Принципы оценки специалиста.
Квалификационные требования.

Чем крупнее работодатель и чем больше работников, тем больше смысла во включении дополнительных разделов, которые предупреждают возможные конфликты и непонимания.

Общие положения

Базовый раздел, в котором описывают общие рабочие положения. В их число входит:

кто будет временно заменять водителя;
кому подчиняется водитель;
кто принимает решение по приему на работу водителя и его увольнению;
чем руководствуется водитель;
квалификация водителя и требуемые от него знания.

Особенно важны пункты, в которых перечислены требования к квалификации на данную должность, а также требования к навыкам, которые должны соотносится с функциями, перечисленными далее.

Внимание! Если водитель требуется на грузовик определенной марки или определенной грузоподъемности, то следует отдельно упомянуть об этом в перечне навыков.

Функции

Раздел включает как типовые обязанности водителя любой машины, так и те, которые должен выполнять именно водитель грузовика. К первой группе относится заправка машины, уход за ней и тому подобное. Вторая группа включает перевозку грузов, проверка их состояния и комплектации и другие специфические вещи. В разделе обязательно упоминают соблюдение ПДД и правил безопасности.

Важно! Если водителю выдается фирменная одежда для работы, то следует в отдельном пункте упомянуть обязанность ухода за ней.

Ответственность

Раздел включает 3-4 пункта, где описаны нарушения, за которые может быть привлечен к ответственности водитель грузовика. Описание дается в общем ключе, без упоминания конкретных мер наказания, так как степень ответственности определяется в ходе разбирательств, в том числе судебных, с выяснением всех нюансов.

Права

Раздел отведен под перечисление прав водителя грузовика. Обычно сюда включают 5-6 типовых пунктов, такие как право на получение информации, право на внесение предложений по совершенствованию работы и другие. Если работодатель предоставляет водителю льготы, типа спецодежды и оплаты переподготовки, то в разделе следует в отдельном пункте упомянуть об этом.

Условия труда

Водитель грузового автомобиля — профессия, требующая от работника не только квалификации и обладания определенными навыками, но и ответственности, аккуратности и других качеств. Такие работники ценятся работодателем, что подчеркивается с помощью специального раздела, в котором перечислены льготы и поощрения для водителей. Эти условия прописываются на основе трудового законодательства, но могут быть расширены работодателем за пределы необходимого минимума.

Для водителя грузовика, который несет ответственность не только за него, но и за перевозимые грузы, важно качество инструкции. Поэтому после составления инструкция согласовывается с юристом и другими специалистами. После внесения всех правок инструкцию нужно распечатать на фирменном бланке компании и ознакомить с ней водителя. Подписывая инструкцию, работник соглашается с её содержимым. Также подписи ставят руководитель компании и те лица, с которыми согласовывалась инструкция.

Важно отметить: обновлённые правила не затрагивают международные автоперевозки и водителей, перемещающихся по территории предприятия, не выезжая на дороги общего пользования.

Правила расчёта рабочего времени водителя: что изменилось?

Согласно новому приказу, изменения затронули режим труда и отдыха водителя.

Первый перерыв после начала управления автомобилем
Было: водитель должен сделать перерыв не позднее, чем через 4 часа.
Станет: перерыв должен быть не позднее, чем через 4 ч. 30 мин. Также это время может быть продлено на час, если водителю требуется дополнительное время для поиска подходящей стоянки или следования к месту назначения.

Продолжительность ежедневной работы
Ежедневно водитель должен работать не более 9 часов (или 10 часов, но такой режим должен быть не более 2 дней в неделю).
Продолжительность рабочего времени можно увеличить на 2 ч. в целях завершения перевозки или следования к месту стоянки.

В неделю общее время работы не должно превышать 56 ч., а за две недели – 90 ч.

Режим труда и отдыха водителей: что еще изменилось?

В соответствии с положениями нового приказа:

– Время перерыва и работы, не связанной с управлением транспортным средством, будет считаться рабочим.

– Время, в течение которого водитель находится в составе экипажа, но не управляет ТС, не будет считаться рабочим, однако тоже должно быть оплачено. Размер выплаты определяется коллективным договором или локальным актом работодателя.

Каждая компания-грузоперевозчик имеет большой штат работников. В него входят бухгалтера, диспетчеры-грузоперевозок, экспедиторы, механики. Но краеугольным камнем любой транспортной организации являются, конечно, водители-дальнобойщики. Именно их работа, в конечном итоге, обеспечивает прибыль транспортной компании. Любой работник должен быть профессионалом в своей отрасли. Особенно это касается водителей-дальнобойщиков. Именно они получают груз для последующей доставки. От их действий зависит, будет ли доставлен груз в сохранности и в какие сроки. Поэтому первоочередной задачей любой транспортной организации является прием на работу водителей-дальнобойщиков высокого класса.

Каждый человек индивидуален. У каждого индивидуума свои привычки, стиль мыслей, реакция, а также стиль вождения. Двух одинаковых водителей быть не может. Есть водители, которые ездят аккуратно, можно сказать, осторожно. Нарушений правил дорожного движения у них практически нет. Но данный факт не может однозначно свидетельствовать о том, что в критической ситуации, при возникновении угрозы аварии на трассе, этот водитель быстро сориентируется в обстановке и выберет единственно верное решение. Для того чтобы определить стиль вождения соискателя на должность водителя-дальнобойщика, необходимо дать ему возможность совершить несколько поездок на машине, которая в дальнейшем поступит в его распоряжение.

Даже если на работу пришел устраиваться водитель с громадным опытом вождения, это никаким образом не свидетельствует о том, что он является высококлассным водителем. От водителя-дальнобойщика требуется не только стаж вождения, но и умение принимать нужные решения в сжатые сроки, быстрая реакция на происходящее на трассе и способность действовать автономно (по мере необходимости). При отсутствии подобных качеств водитель способен допустить критическую ошибку в трудной ситуации, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

Такие особенности человека, как психофизиология, могут с большой долей вероятности объяснить, почему возникла та или иная аварийная ситуация, проанализировать действия конкретного водителя и оценить их с точки зрения целесообразности. Психофизиологические особенности дальнобойщика самым непосредственным образом влияют на стиль и мастерство вождения. Очень многие водители надеются, что такие понятия, как нарушение или соблюдение правил дорожного движения играют какую-то роль при разбирательствах. На самом деле эти критерии относительны. Во-первых, правила дорожного движения написаны так, что ряд пунктов невозможно истолковать однозначно, некоторые пункты противоречат друг другу. Это дает представителям дорожной полиции возможность трактовать их в зависимости от ситуации (кстати, суды тоже этим грешат). Во-вторых, очень многое при разбирательствах зависит от субъективного мнения сотрудника ГИБДД. Мастерство водителя определяется независимо от того, совершал ли он ранее правонарушения в области правил дорожного движения.

До фактического трудоустройства все, без исключения водители, обязаны проходить полный курс медицинского обследования, включая обследование в психоневрологическом диспансере и наркодиспансере. Хорошие показатели по здоровью зачитываются, но не могут оказывать решающего влияния на трудоустройство. Наиболее важным критерием, как уже упоминалось, являются психофизиологические характеристики. Именно тестирование по данным показателям позволит определить, насколько водитель склонен попадать в аварийные ситуации, находить выход из критической ситуации, а также вероятность того, что водитель сам способен эти ситуации провоцировать.

Развитые европейские страны уже достаточно длительное время осуществляют прием водителей-дальнобойщиков на работу с помощью тестирования. Тестирование определяет следующие показатели, присущие каждому индивиду:
1. Прежде всего, определяются психомоторные реакции водителя;
2. Определяется острота дневного и ночного зрения водителя;
3. Координация движений;
4. Способность водителя визуально определять скорость автомобиля, а также расстояние до него, и многое другое.

С точки зрения безопасности движения и сохранности транспортного средства, подобные тестирования абсолютно оправданы. Практически 20-25% соискателей на должность водителей-дальнобойщиков, при прохождении таких тестов, отсеиваются. Данный факт лишний раз подтверждает необходимость отбора водителей-дальнобойщиков с помощью тестирования.

Использование методов тестирования психофизиологических особенностей является важным, но не окончательным способом определения профессиональной пригодности водителя. Для принятия окончательного решения необходимо тщательным образом узнать особенности каждого соискателя. Базовые особенности, присущие каждому отдельному человеку, способны претерпевать изменения под воздействием различных внешних факторов. Нельзя со 100%-ной уверенностью предсказать, как поведет себя отдельно взятый человек в критической ситуации.

Резюмировать профессиональную непригодность к вождению автотранспортного средства достаточно сложно. Психологи, занимающиеся отбором профессиональных водителей, считают, что освоить искусство вождения автотранспортного средства и работать водителем-дальнобойщиком может практически каждый человек. Главной определяющей является не показатель способности работать дальнобойщиком, а предрасположенность к управлению тем или иным автотранспортным средством. Например, водить большегрузную машину человек может отлично, а с управлением легкового транспорта управляется кое-как (поверьте, это не редкость, особенно это заметно у водителей больших пассажирских автобусов). Только малый процент людей обладает значительными отклонениями в показателях пригодности к вождению автотранспорта.

Определить предрасположенность человека к профессии водителя-дальнобойщика можно еще на начальной стадии обучения. Необходимо понаблюдать, как формируются водительские навыки, посмотреть за скоростью принятия решений. Для того чтобы понять особенности каждого водителя, необходимо выявить, в каких условиях ему комфортнее всего работается. Некоторым водителям подходит нормированный график: пять дней в неделю они прекрасно работают на маршрутах в черте города. Причем делают это с полной отдачей. Другой категории водителей жизненно необходимо передвигаться на большие расстояния. Проводя практически весь день за рулем, они не устают. Постоянное движение им нравится. Кроме того, они прекрасно ориентируются при необходимости продолжать движение ночью. Некоторым водителям доставляет удовольствие чувство собственной значимости при осуществлении перевозки ценных грузов, а другой водитель попросту боится возложенной на него ответственности. Все эти факторы необходимо учитывать до того, как водителя-дальнобойщика поставят на определенный маршрут.

Еще необходимо помнить об одной особенности, присущей всем людям. Нет людей абсолютно хороших и абсолютно плохих. Даже если при первом знакомстве с потенциальным работником возникает впечатление, что он состоит из одних положительных качеств – это повод крепко задуматься. Однозначно, среди всех положительных качеств есть что-то негативное. Поэтому основной задачей хорошего менеджера по кадрам или психолога является необходимость выяснить, что есть положительного в человеке, и что есть отрицательного. Положительные качества необходимо развивать путем поощрений, отрицательные – сглаживать.

Для того чтобы определить профессиональные качества водителя, необходимо хотя бы два раза в год проводить своеобразное тестирование, которое включает в себя занятия на тренажерах и автодроме. Это позволит выявить изменения, произошедшие в стиле вождения, выявить улучшения или ухудшения в работе. Обязательно проведение подобных проверок после длительных отпусков. Как свидетельствует статистика, умственная активность после отпуска длиной в 1 месяц, сокращается примерно на 30%. Для того чтобы человек начал работать в полную силу, ему необходим примерно двухнедельный период реабилитации. Поэтому после отпуска лучше всего не ставить водителя-дальнобойщика на дальние маршруты, а дать возможность привыкнуть к машине и поработать на ближних рейсах.

Влияние личных качеств на профессиональную деятельность водителя-дальнобойщика

Качества, которые характеризуются как психофизические, могут определить пригодность человека к работе водителя-дальнобойщика. Для того чтобы составить максимально полное представление о соискателе, нужно как можно больше узнать о характере будущего работника. Здесь, как говорится, все средства хороши. Сейчас стало модным (и не без оснований), формировать коллектив с учетом данных гороскопов сотрудников.

Любой человек живет в социуме. Значит, является личностью, которая правила своего социума впитала. Вне зависимости от страны проживания эти правила неизменны: дисциплинированность, законопослушность, воля и интеллект. Основы закладываются в детском возрасте, с течением жизни они либо укрепляются, либо размываются. Все зависит от той среды, в которой человек проводил большинство времени.

Чтобы определить стремления и направленность человека, нужно понять его цели. Каждый без исключения гражданин желает иметь достаточное количество денег. Для чего они ему необходимы – второй вопрос. Некоторые зарабатывают для того, чтобы на отдыхе пускать пыль в глаза, а затем целый год снова усердно трудиться. Кто-то жить не может без игры, игровые автоматы, казино – вот что является мотивом для зарабатывания денег. Все эти вопросы при личной беседе нужно уточнять. Нелишним будет поинтересоваться семейным положением, в каком классе учатся дети (многие отцы это забывают). Также мимоходом поинтересуйтесь у будущего работника отношением к социальным проектам типа донорства. Спросите, выпивает ли он и как часто. Абсолютно непьющие люди являются редкостью. Хотя бы по праздникам бокал шампанского выпивают все. А вот категоричный ответ должен насторожить, таким образом вас пытаются ввести в заблуждение. При трудоустройстве нет ничего зазорного в том, чтобы поинтересоваться наличием судимостей и проблемами с законом. В конце концов, вы доверяете водителю-дальнобойщику материальные ценности.

Беседу с будущим водителем лучше всего проводить в непринужденной обстановке. Лучше, если беседу начнет один человек, допустим, менеджер по персоналу, а в ходе разговора присоединятся еще несколько сотрудников. Собеседование должно строиться в форме перекрестного допроса, причем вопросы, задаваемые сотрудниками должны быть противоположны по смыслу и темам. Это гарантирует получение наиболее достоверных данных о будущем работнике.

К навыкам, имеющим значение при работе водителя-дальнобойщика, относятся сила, выносливость, способность длительное время не утомляться, а также развитая память. Все это нужно постараться выяснить при собеседовании. Как правило, все водители-дальнобойщики – это люди с техническими наклонностями. Если возникает ощущение, что перед вами явный гуманитарий, можете поинтересоваться, каким ветром его занесло в эту профессию. Кстати, из гуманитариев получаются отличные диспетчера грузоперевозок.

Отбирая претендента на работу в транспортную компанию, необходимо учитывать, к какой из четырех групп темпераментов относится соискатель.

Холерики, например, не могут работать дальнобойщиками. Они быстро увлекаются новой работой, но также быстро и охладевают к ней. Поездки в черте города, перевозки на малые расстояния по разным маршрутам – это для них.

Сангвиникам свойственно до конца выполнять поставленную задачу. Если работа сопряжена с достаточно однообразным ритмом, требует внимательности и ответственности, смело доверяйте ее людям этого типа.

Флегматики, практически то же, что и сангвиники. С тем только отличием, что они более тяжелы на подъем, им нужно больше времени, чтобы раскачаться и приступить к выполнению работы.

Меланхолик и водитель-дальнобойщик – понятия несочетаемые. Меланхолик во всем сомневается, осторожен, даже пуглив. Вы видели таких водителей? Для того чтобы и впредь не встречаться с ними, не принимайте на работу меланхолика.

Наверно у каждого в окружении найдется человек, который выбрал профессию дальнобойщика. Но помимо немаловажных преимуществ работы (сравнительно высокий доход и возможность увидеть просторы не только родной страны), есть существенные недостатки. Ниже даны советы начинающему дальнобойщику.

Особенность профессии

В качестве перевозимого груза могут выступать строительные материалы, мебель, декор, удобрения, скот, оборудование, текстиль, корреспонденция и прочее. Сыпучую продукцию перевозят в самосвалах или контейнерах. Для некоторых типов грузов (химия, лекарства, удобрения) нужны разрешения.

Чтобы стать дальнобойщиком, надо иметь определенные документы, соответствовать конкретным требованиям. Условия труда бывают разные, часто непредсказуемые и тяжелые. К этому надо быть готовым.

Важные рабочие аспекты:

Дальнобойщик не отвечает за таможенное оформление груза.
Международные рейсы оплачиваются в разы выше.
На длительные ходы (от 1 до 6 месяцев) лучше брать напарника, с которым заранее расписать время за рулем, отдых и прием пищи.
Дальнобойщики всегда помогают друг другу (сообщают о пробках, проблемных участках дороги, авариях и постах ДПС).

Не менее важны для дальнобойщика такие качества, как любовь к путешествиям, дороге, готовность быть долго вдали от родных. Только тогда работа будет приносить не только прибыль, но и удовольствие.

Кому подходит специальность

Дальнобойщик – мужская профессия. Причина – сложный график работы (примерно по 8–10 часов за рулем), сон и гигиенические процедуры в придорожных гостиницах, тяжелые физические нагрузки, высокая вероятность нападения и похищения перевозимого груза.

Основные обязанности водителя:

Ремонт транспортного средства, заправка топливом и прохождение технического осмотра.
Работа с сопроводительной документацией.
Строгое соблюдение маршрута и графика.
Оказание помощи в процессе погрузки и выгрузки.

Женщины-дальнобойщики тоже встречаются, особенно в Европе. Иногда работодателям важнее соответствие кандидата основным критериям, чем пол соискателя.

Вот обобщенные требования к водителям большинства компаний-перевозчиков:

наличие удостоверения категории С и Е;
опыт вождения грузового автомобиля не менее 3 лет;
санитарная книжка;
умение пользоваться навигатором, картами и тахографом;
навыки выполнения мелкого и крупного ремонта ТС.

Учиться в ВУЗе, чтобы стать дальнобойщиком, не обязательно, но пройти профессиональные курсы лишним не будет, как и получить основные навыки самообороны. Как стать дальнобойщиком, читайте далее.

Важно знать! Наличие машины не требуется, ее может предоставить и работодатель. А вот в процессе работы, особенно выполняя международные рейсы, легко накопить на автомобиль.

Что нужно знать новичку

Опытные водители отмечают, что лучше начинать карьеру дальнобойщика поздней весной или летом. В эти сезоны трасса не заснеженная, дожди нечастые, следовательно, дорога легче. За это время новобранец наберется опыта, будет чувствовать себя увереннее, и появится возможность получить высокооплачиваемый маршрут. Ниже подробно описано, что нужно знать начинающему дальнобойщику.

Детальная информация видна на видео:

По безопасности в дороге

Первое правило любого водителя перед поездкой – проверка транспортного средства на исправность. Давление в шинах, уровень антифриза, тосола, масла и еще масса других показателей, в которых обязан ориентироваться желающий стать водителем. Если планируется рейс на расстояние свыше 1000 км, то лучше пройти полную диагностику машины на СТО.

Следующий этап – регулировка кресла. Неправильное положение сиденья может стать причиной ДТП. Главная ошибка новичков – напряженный корпус, шея и согнутые в локтях руки. Тело должно быть расслаблено, руки свободны, а с кресла виден край правого крыла.

Важно! Вождение легковым авто и грузовым различается. На фуре резкое увеличение скорости или торможение может привести к непоправимым последствиям. Все маневры должны быть спокойными, уверенными и плавными.

Советы дальнобойщиков новичкам:

При вхождении в поворот лучше немного сбросить скорость, во время маневра запрещается переключать передачи и тормозить. Если все же машину начинает заносить, то для выравнивания лучше немного добавить газа. Ни в коем случае нельзя отпускать руль, его необходимо держать все время в руках и перехватывать. Этот навык требует сноровки и тренировок.
На крутом спуске надо ехать на включенной передаче, не выжимая сцепление. Так происходит торможение двигателем, а тормозным колодкам не грозит перегрев. Езда накатом здесь не подходит. По щебенке, гравию и мокрому асфальту выше 50 км/ч ездить на фуре не рекомендуется, машина быстро потеряет сцепление.
Обгон на груженом транспортном средстве также запрещается.

Эти простые секреты вождения могут предотвратить не только повреждение груза, но и серьезную аварию.

По питанию

Отличным решением будет запастись чистой питьевой водой, термосом с кофе или чаем. Всегда пригодятся столовые принадлежности – нож, вилка, ложка, стакан.

Питаться можно в придорожных кафе, но на всякий случай иметь в арсенале:

автомобильный кипятильник;
горелку;
портативную плитку;
кофеварку;
казан;
металлический ковшик;
несколько тарелок;
бумажные полотенца;
мусорные пакеты;
консервы;
сухари, снеки, сухофрукты, печенье, орехи, сахар, соль, специи, макаронные изделия и крупы.

Фастфудами лучше не злоупотреблять, они со временем негативно скажутся на здоровье. Дальнобою в дороге пригодятся средства личной гигиены, антисептик для рук, полотенца и резиновые шлепки.

Нюанс! Если рейс проходит вместе с напарником, то стоит обговорить список потребляемых продуктов. Бобовые, молочные продукты, некоторые овощи (капуста, редис, редька) – исключить из рациона. Они повышают газообразование и могут привести к возникновению диареи.

По обустройству кабины и быта

В кабине дальнобойщика всегда должны быть:

портативный фонарик;
Power bank для зарядки телефона;
пальчиковые батарейки;
сменное постельное белье;
одежда;
спички.

рабочие ботинки;
рукавицы;
теплая куртка и жилет со светоотражающей лентой;
каска;
дождевик;
валенки и спальный мешок.

В кабине обязательно должна быть хорошо укомплектована аптечка:

бинты;
вата;
антисептик;
препараты от простуды;
таблетки для восстановления работы ЖКТ;
увлажняющие капли для глаз;
противоаллергические средства;
обезболивающие;
противовирусные;
антибиотики.

Детальная информация видна на видео:

По наличию инструментов

Из основных технических расходников в кабине должны присутствовать:

запаска;
ручной насос подкачки топлива, шланг, груша;
запасные медные высоковольтные провода крупного сечения;
набор отверток, гаечных ключей;
молоток;
домкрат;
цепи на колеса;
трос для буксировки;
баллон Wd-40;
строительный двусторонний скотч;
стальная проволока;
крепкая веревка;
лопата;
суперклей;
фильтры;
металлическое ведро и канистры с запасом топлива;
предохранители и схемы к ним.

Взяв во внимание все подсказки по обустройству кабины, можно подготовиться практически к любой непредвиденной ситуации.

Совет! Не стоит экономить на качестве рабочих инструментов, их поломка может значительно повлиять на быстроту решения проблемы и продолжения маршрута.

По стоянкам и парковкам

На международных рейсах растраты на жилье и питание оплачивает работодатель, но злоупотреблять этим не стоит, как и экономить, ночуя в кабине грузовика.

Сейчас большое количество придорожных гостиниц с доступными ценами. Останав-ливаясь в них, документы необходимо взять с собой и не выпускать из виду, также лучше сделать цифровую копию бумаг и записать на флешку.

Возможность их потери сведется к нулю.

Если в пути резко захочется спать, то отличная идея ночлега возле поста ДПС. Как правило, там всегда предусмотрена парковка.

Режим труда и отдыха

Взяв рейс, водитель сам подбирает комфортный для себя график работы.

Но оптимальным считается следующий:

Продолжительность управления транспортным средством – 10 часов в день, 56 – в неделю.
Каждые 4,5 часа дальнобойщику рекомендуется отдых 40–45 минут.
Суточная норма отдыха должна составлять не менее 11 часов.
При маршруте с напарником количество труда и отдыха согласовывают индивидуально.

Как показывает практика, вышеперечисленные пункты выполняются редко. Водители стремятся быстрее завершить рейс и вернуться домой. Но все же не стоит пренебре-гать правилами, особенно с малым опытом вождения.

Детальная информация видна на видео:

Сигналы дальнобойщиков на трассе

Негласные подсказки водителей бывают в виде жестов и при помощи фар, поворотников.

Основные и наиболее часто употребляемые:

если фура притормаживает и уходит вправо – она освобождает трассу для совершения обгона;
если включает левый поворотник – обгон невозможен, впереди опасность;
торможение машины до полной остановки с включением аварийки означает запрет обгона, возможно, впереди пробка или авария.

По причине больших габаритов грузовика, следующим за ним авто уменьшается обзор дороги, поэтому существуют негласные правила дальнобойщиков для помощи на дороге. Они никак не регламентированы.

ТОП-5 советов новичкам

Работа дальнобойщиком всегда была прибыльная, но не стоит сразу надеяться на высокие оклады. Чем больше опыт и профессионализм, есть знания иностранных языков, тем выгоднее поступающие предложения.

Дальнобой для водителей начинающих – рискованное дело, но за несколько месяцев работы можно понять, подходит эта работа или нет.

Вот пять важных рекомендаций (советы дальнобойщиков шоферам новичкам):

Выводы

Дорога – зона повышенной внимательности и опасности. Профессия дальнобоя всегда была престижна, дорого оплачивалась. В наше время водители востребованы, поэтому без денег семья дальнобойщика не останется.

Выбирая такой путь, надо помнить о жертве – длительной разлуке с родными. Согласны ли вы на такие условия? Приняв предложение от работодателя уйти в рейс, оценивайте рационально свои силы и состояние здоровья. Длительные поездки выматывают и подрывают его. Только истинная любовь к дороге, страсть к путешествиям способны компенсировать все минусы дальнобоя.

Дальнобойщик — это водитель грузового автомобиля, предназначенного для перевозки крупногабаритных грузов на большие расстояния. Профессия дальнобойщика требует большого опыта вождения грузовых автомобилей, но в то же время позволяет путешествовать как по стране, так и за ее пределами. Идеально подходит выносливым людям, которые не боятся некоторого дискомфорта в работе (т.к. нужно быть постоянно за рулем) и любят дальние поездки.

Во всем мире работа дальнобойщика считается мужской, но иногда среди представителей данной профессии встречаются и женщины.

Места работы

Дальнобойщиков можно разделить на два вида:

Частные предприниматели — владельцы грузовых автомобилей, которые сами ищут заказы на грузоперевозку.
Наемные работники. Должность дальнобойщика востребована в компаниях, занимающихся поставкой разнообразных грузов на большие расстояния (по стране и за ее пределами).

Обязанности дальнобойщика

Главные должностные обязанности дальнобойщика:

Перевозка грузов в место, указанное заказчиком.
Устранение мелких поломок автомобиля.
Оформление транспортной документации.

Также иногда дальнобойщик занимается разгрузкой продукции, которую перевозит.

Требования к дальнобойщику

Главные требования к дальнобойщику:

Образец резюме дальнобойщика

Как стать дальнобойщиком

Стать дальнобойщиком может человек, имеющий права категории Е и опыт вождения грузовых автомобилей.

Зарплата дальнобойщика

Заработная плата дальнобойщика варьируется от 30 до 70 тысяч рублей в месяц. Оклад представителей данной профессии во многом зависит от расстояний, которые им приходится преодолевать, и грузов, которые они возят. Средняя зарплата дальнобойщика составляет 50 тысяч рублей в месяц.

Составление "продающего" резюме - больше приглашений на собеседования. Также приглашения будут более качественные и целевые, а не ерунда всякая.

Читайте также: