Установка рессор на газ 3302

Обновлено: 28.06.2024

Сайлентблок изготовлен из полиуретана премиум класса. На сайлентблок дается гарантия год. Испытан на интенсивно работающих автомобилях. Наружная обойма сохранена в оригинальном виде - лепестки. Это важный конструктивный елемент, обратите внимание!

В комплект входят 12 сайлентблоков.

Установка сайлентблока видео

Обзор по сайлентблокам рессоры ГАЗ

Опасайтесь подделок. В видео ниже - как ведет себя полиуретан при низких температурах (Зима) и как не навредить своему автомобилю некачественным полиуретаном.

Ниже в видео можно визуально убедиться какие разные бывают полиуретаны и как важно не ошибиться в выборе производителя.

Добрый день!
Готовлюсь самостоятельно усиливать рессоры на свежей газели –определился, что нужно в передние рессоры добавить по 1 листу, а в задние по 2 листа. Опыта по рессорам газели нет никакого, зато море опыта по волговским рессорам.
Сейчас сформулировались вопросы по самому процессу работы.
1-по-правильному в рессоры нового образца добавлять листы нового образца или старого, или по другим соображениям?
2-в рессоры передние (и задние) добавлять какие листы от каких рессор и при этом между какими листами или перед/после каких листов их добавлять?
3-если в заднюю рессору добавляем 2 листа, то оба в основную рессору или один в основную, другой в дополнительную-которая при хорошей загрузке концами упирается в резиновые отбойники?
4-при такой добавке листов нужны ли будут новые стремянки подлиннее или пойдут старые?
Спасибо за ответы!
Александр.

а пилювать. Добавляют и так и сяк. Обычно или резаный второй лист (от него загиб надо отрезать) или первый (оба уха под резинки).

> 2-в рессоры передние (и задние) добавлять какие листы от каких рессор и при этом между какими листами или перед/после каких листов их добавлять?

третьим (и четвертым) - коренной и подкоренной остаются на месте, под ними добавочные. Иначе разломает все нафиг, так-то получается что вес лежит на 3 (4) листах полностью, а если будут какие-то короткие листы то начнет переламывать надлежащие. Недостаток схемы - нарушение линейности работы рессоры и трение между листами. Ну и пофиг, а трение даже наоборот полезно, этакий добавочный амортизатор.

> 3-если в заднюю рессору добавляем 2 листа, то оба в основную рессору или один в основную, другой в дополнительную-которая при хорошей загрузке концами упирается в резиновые отбойники?

в дополнительную вообще нефиг добавлять, и так-то лопается.

> 4-при такой добавке листов нужны ли будут новые стремянки подлиннее или пойдут старые?

зависит от версии машины. На некоторых и так уже длинные стоят, на некоторых короткие. В любом случае стремянками запастись новыми, старые проще срезать чем откручивать особенно если нет тяжелого гайковерта.

Запутался немного > 1-по-правильному в рессоры нового образца добавлять листы нового образца или старого, или по другим соображениям?

а пилювать. Добавляют и так и сяк. Обычно или резаный второй лист (от него загиб надо отрезать)
>>>>>>>имеется в виду лист с частичным загибом от рессор НО?

или первый (оба уха под резинки).
>>>>>>>первый-это коренной? или это лист от рессор СО с кольцевым скруглением на одном конце рессоры?

в дополнительную вообще нефиг добавлять, и так-то лопается.

> 4-при такой добавке листов нужны ли будут новые стремянки подлиннее или пойдут старые?

>>>>>>>Сейчас был в ЮП-смотрел листы, рессоры, спрашивал, размышлял.
Итого, как я понял, есть 3 вида листов, которые можно добавить-1. лист с одним ухом-от рессор СО-говорят от него ухо отрезать и ставить.
2.лист с одним небольшим скруглением(типа незавершенное ухо)-от рессор НО-его один можно добавить без усилий, но только один, со второго придется опять отрезать закругление.

Еще интересно-жесткость листов поз1 и поз2-примерно одинаковая или сильно разная?
3. лист короткий от рессор СО-мне непонравился, имхо короток.
ЗЫ: в гарант сервисе при мне ставили назад по 1 листу СО с одним ухом-неплохо вживлялось, без отпиливания болгаркой. А еще один придется пилить:(
Спасибо за ответы!
Александр.

Наши рессоры для автомобилей Газель имеют стандартную основную пачку листов, которая состоит из двух параболических листов сечением 15 мм в центре и верхнего листа подрессоривания толщиной 11 мм.

Для того, чтобы усилить рессоры мы добавили в стандартную рессору дополнительный подрессорник толщиной 23 мм в центре и установили его нижним листом. Такое сочетание применяется на всех современных машинах, в том числе и на газелевской рессоре нового образца. На пустой машине подрессорник не контактирует с основной рессорой и соответственно не добавляет жёсткости. Однако при загрузке он вступает в контакт с основной рессорой и при дальнейшей просадке оказывает нарастающее сопротивление нагрузке, которое в итоге на определенных ходах превосходит основную рессору в полтора раза, что позволяет перевозить грузы более четырех тонн. Это является отличной альтернативой пневмоподвеске так как является менее сложной, затратной конструкцией и не требует никакого обслуживания при сопоставимых качествах.

Обычно рессоры усиливают следующим образом: добавляют несколько листов в основную пачку. Это делает рессору чрезмерно жёсткой, а грузоподъёмность вырастает незначительно. Для того, чтобы избежать данной ситуации мы предлагаем вам добиваться увеличения грузоподъёмности с помощью установки различных подрессорников. Мы выпускаем следующие виды подрессорника.

1. Верхний подрессорник на замену штатного. Данный подрессорник монтируется вместо штатного, но благодаря параболическим листу размером сечения 19 мм на 10 мм прибавляет к штатной грузоподъёмности порядка двух тонн.
2. Нижний подрессорник во всю длину рессоры сечением 23 мм на 12 мм с резиновыми подушками отбойниками. Основное преимущество этих усилений в том, что оно работает только при загрузке машины до определенного уровня, соответственно не делая подвеску жёсткой когда это не требуется. В комплект усиления входят стремянки и центровой болт. Также вы можете приобрести уже усиленные рессоры.

Рессоры на Газель

Увеличить грузоподъемность автомобиля;
Исключить проседание ниже оптимальных значений при перевозке больших грузов;
Обеспечить устойчивость машины на дороге;
Частичная или полная замена рессор на Газели при износе различных элементов (отдельных листов, сайлент-блоков, кронштейна и т.д.);
Равномерно распределить нагрузки кузова;
Смягчить колебания во время езды, связанные с неровностью дорожного покрытия;
Повысить надежность подвески;
Придать машине большей маневренности при движении;
Увеличить срок службы шасси автомобиля при полной его нагрузке.

Наша продукция изготавливается на новейшем оборудовании из качественного металлопроката различной толщины. Проходит многоступенчатый контроль и подвергается тщательному тестированию. Заменим коренной лист рессоры на Газель. Оперативно устраним любую поломку, будь то проседание или перелом пластины, повреждение пальцев или болта. Опытные мастера окажут профессиональную помощь по доступной цене.

Рессора задняя Газель с усиленным подрессорником сечением 25/15.Для грузов до 5 тонн.

Усиленная передняя рессора с листами большей толщины. Прибавляет 500 кг на ось.

Рессора задняя Газель. Для полноприводных и цельнометаллических машин.

Комплект подрессорников для Газели. Грузоподъемность до 5 тонн.

В комплект входят 2 подрессорника с подушками сечением 25/15 мм,удлинённые стремянки, центральные болты.

Комплект усиления задних рессор для Газели. Для любых грузов до 5 тонн.

В комплект входят 2 листа устанавливаемые дополнительно в центре рессоры(подкоренные), два мощных подрессорника с подушками, 4 стремянки с гайками, центральные болты.

Усиление рессор для Газели Next с рессорами нового образца. Грузоподъёмность до 5 тонн. Комплект на две рессоры.

В комплект входят два дополнительных подкоренных листа, два дополнительных подрессорника с подушками , стремянки с гайками, болты, прокладками капролоновые и металлические.

Усиление рессор для Газели Next. Для рессор нового образца. Прибавляет до тонны грузоподъемности. Устанавливаются вторыми листами.

Листы сечением 15/10 мм с антифрикционными прокладками. В комплект входят 2 листа, 4 стремянки с гайками, центральные болты.

Усиление рессор Газель для любых грузов условий эксплуатации и типа кузовов. Устанавливается без снятия рессоры. Размер листов 36/12 мм.

Усиление рессор нового образца для Газели. Прибавляет до двух тонн и поднимает высоту кузова.

В комплект входят 2 листа размером 19/12 мм, которые устанавливаются под коренной лист, 4 стремянки с гайками, 2 центральных болта.

Рессора Газель 3302; Next усиленная нижним подрессорником. Для грузов 4-4,5 тонны

Нижний подрессорник обеспечивает надёжную перевозку больших грузов, не позволяет машине проседать ниже оптимальных значений, при этом не делает машину жёсткой при отсутствии груза. Отличная и более надёжная замена пневмоподвеске

Усиление рессоры нового образца для Газели. Прибавляет более двух тонн грузоподьемности. Устанавливаются в качестве второго подрессорника.

В комплект входят 2 подрессорника с подушками, 4 стремянки с гайками и центровые болты. Цена на две рессоры

Рессора Газель 3302; Next усиленная

Рессора Газель 3302; Next сверхмощная

Имеет верхнее подрессоривание размером 19/10 мм+нижнее подрессоривание размером 23/12. Позволяет перевозить абсолютно любые грузы в пределах возможности других узлов автомобиля.

Комплект усиления Газель. Нижний подрессорник.

Легко устанавливается на штатную рессору. Позволяет перевозить более 4 тонн груза. Не делает подвеску жёсткой на пустой машине. В комплект входят стремянки и центровой болт. Резиновые подушки смягчают контакт с основной рессорой. Хомут не позволяет смещаться относительно рессоры. Имеет отличную прогрессию.

Усиленный верхний подрессорник. Устанавливается вместо штатного.

Рессора Газель усиленная с тремя штатными листами 75/15.5/10 в основной пачке верхним штатным подрессорником и мощным нижним подрессорником.

Рессора Газель Next усиленная.

Внешне не отличается от стандартной,но изготовлена из более толстых листов. Подкоренной лист 19/12 вместо стандартного 15/8, лист подрессорника 14 мм. Прибавляет более 1,5 тонн на ось. Позволяет перевозить 4 тонны. При этом внешне её нельзя отличить от стандартной

Рессора Газель передняя усиленная трехлистова

Лист усиления размером 22/12.Устанавливается в пачку рессор в качестве подкоренного.

Рессора усиленная Газель. Для грузов более трех тонн. С нагрузкой в 1,5 тонн машина выше стандартной на 50 мм.

Комплект увеличения клиренса Газель на 50 мм. В комплекте удлинённые стремянки, удлинённый центровой болт и набор пластин

Рессора задняя усиленная для Газели. Подходит для тяжёлых кузовов с гидробортами и подобным оборудованием.

Везёт любой груз, какой только влезет. Состоит из штатного верхнего подрессорника, коренного листа и подкоренного листа толщиной 22 мм и подрессорника толщиной 23 мм в центре.

Рессора Газель усиленная грузоподьемностью более 4 тонн. Внешне не отличается от обычной.

Высокая грузоподьемность не позволяет машине чрезмерно просаживаться под грузом, что делает езду безопаснее. Состоит из штатного коренного листа, второго листа размером 22 мм в центре и листа подрессорника толщиной 19 мм в центре.

Комплект усиления задних рессор Газель состоит из среднего листа с хомутами толщиной 22 мм в центре и подрессорника с подушками толщиной 23 мм в центре.

14028.75 руб.

Рессора усиленная Газель. Дополнительно 750 кг к стандартной.

Подрессорник Газель усиленный производства ЧМЗ толщиной 15/13 мм. Прибавляет 250-350 кг грузоподьемности (500-700 на ось).

Мы делаем листовые рессоры

с 9:00 до 22:00 без выходных 8 495 125 03 90

Наш Youtube канал

Наш Instagram

Для устранения неисправностей, замены деталей и узлов подвеску подвергают полной или частичной разборке.

Снятие рессор с автомобиля

Снятие передних и задних рессор производится практически в одинаковой последовательности. Для этого необходимо:

- ослабить затяжку гаек стремянок;

- отсоединить нижний конец амортизатора;

- поднять домкратом переднюю часть автомобиля для снятия передних рессор или заднюю так, чтобы рессоры разгрузились;

- подставить под поднятый конец рамы технологические подставки соответствующей высоты и опустить на них автомобиль;

- отвернуть гайки болтов крепления резинометаллических шарниров рессоры. Вынуть болты. Если затруднен их съем, выколотить медной выколоткой, чтобы не испортить резьбу;

- отвернуть гайки стремянок и снять стремянки;

- поднять автомобиль домкратом настолько, чтобы передний конец рессоры вышел из своего кронштейна, а задний конец - из серьги. Снять рессору.

Разборка рессор

Рис. 6.4. Проверка стрелы прогиба рессор

Перед разборкой рессоры очистить от грязи и определить их техническое состояние. Если все детали пригодны для дальнейшей эксплуатации, то необходимо проверить стрелку прогиба рессоры в свободном состоянии. Для этого следует натянуть нить или тонкую проволоку между осями ушек и замерить расстояние от нити до верхней поверхности (у центрового болта) первого коренного листа (

Рис. 6.5. Проверка стрелы прогиба дополнительной рессоры

Замер стрелы прогиба дополнительных рессор в свободном состоянии необходимо производить от натянутой нити, приложенной к торцам концов верха коренного листа, до поверхности его у центрового болта (

Рис. 6.6. Оправка для выпрессовки резинометаллического шарнира из ушек рессор. Материал: сталь 40Х, HRC 30-34

В случае отрыва резины от металлической арматуры в резинометаллических шарнирах их необходимо заменить. Для выпрессовки шарниров из ушка рессоры необходимо воспользоваться оправкой, как показано на

Рис. 6.7. Выпрессовка шарнира из ушка рессоры

Ослабевшие заклепки хомутов необходимо переклепывать.

Сборка рессор

Для увеличения стрелы прогиба листов рессоры недопустима их рихтовка ударами молотка или кувалды, так как это приводит к быстрой поломке. Допускается рихтовка листов прокаткой между роликами.

Рис. 6.8. Оправки для запрессовки резинометаллических шарниров в ушко рессоры и кронштейны. Материал: сталь 40Х, HRC 30-34

Рис. 6.9. Последовательность запрессовки шарниров

При замене резинометаллических шарниров их следует предварительно смазать жидким мылом. Запрессовку шарниров в ушко рессоры нужно делать при помощи оправок, как показано на

Рис. 6.10. Приспособление для установки рессор: 1 - рессора; 2 - домкрат; 3 - балка; 4 - стремянки; 5 - палец; 6 - защелка

При монтаже более короткий конец рессоры должен быть обращен вперед. Для правильной работы резинометаллических шарниров затяжку гаек их болтов следует производить при выпрямленных рессорах. Эту операцию можно выполнить приспособлением (рис. 6.10) с помощью штатного домкрата.

Установку рессоры на автомобиль следует производить в следующем порядке:

- опустить автомобиль так, чтобы передний конец рессоры вошел в свой кронштейн, а задний - в нижний конец серег;

- на болт переднего конца рессоры установить две конические и одну плоскую шайбы;

- подсобранный таким образом болт установить в передний кронштейн и навернуть на него гайку;

- вставить болт в серьги и заднее ушко рессоры, надеть стопорную шайбу и навернуть на болт гайку;

- выпрямить рессору при помощи приспособления (рис. 6.10), затянуть гайки болтов шарниров моментом 120-150 Н·м (12-15 кгс·м) и убрать приспособление;

- на переднюю рессору, а также на заднюю рессору автобусов сверху положить накладку, а на нее стремянки, резьбовые концы которых вставить в отверстия балки, затем закрепить стремянки гайками со стопорными шайбами;

- на заднюю рессору, если она малолистовая, необходимо установить дополнительную рессору и накладку;

- если рессора многолистовая, то следует установить на нее прокладку, затем дополнительную рессору и на нее накладку. Затем на накладку и в отверстия подушки заднего моста устанавливают стремянки. На резьбовые части стремянок устанавливают стопорные шайбы и навинчивают гайки;

- если на автомобиле установлены колеса, то необходимо убрать подставки и домкрат;

- затянуть окончательно гайки стремянок моментом 120-150 Н·м (12- 15 кгс·м);

- присоединить нижний конец амортизатора.

Видео про "Ремонт рессорной подвески" для ГАЗ 2705

ГАЗЕЛЬ Меняем рессорный сайлентблок на месте Ремонт Газели. Усиление рессор на газели Замена рессоры ГАЗель, Соболь

Читайте также: