Видеорегистратор мио показывает не все камеры

Обновлено: 05.07.2024

От покупки гибридных устройств часто отказываются ввиду их больших размеров. У Mio появилась новая модель, которая ненамного больше обычного регистратора, при этом отлично справляется и с распознаванием радаров.

Помимо видеорегистраторов и радар-детекторов для автомобилей существуют и гибридные устройства, совмещающие два в одном. С одной стороны, они очень практичны — избавляют от необходимости покупать два отдельных девайса. С другой — если радар-детектор нужен вам лишь изредка (например, во время автопутешествий), крепить на стекле гибрид не всегда имеет смысл. Просто потому, что большинство улавливания сигналов от радаров обычно используют рупорные антенны, а они просто физически не могут быть компактными — сами устройства тоже получаются крупными, в отличие от миниатюрных регистраторов.

Но есть модели и относительно компактные — в них вместо рупорной применяют патч-антенну, которая представляет собой небольшую плату. В результате размер устройства удается значительно уменьшить. Наш сегодняшний герой, Mio MiVue i170, как раз такой конструкции. Он лишь чуть больше обычного видеорегистратора, хотя и заметно тяжелее.

Характеристики Mio MiVue i170

Процессор: AIT 8428Q
Датчик изображения: Sony Starvis CMOS
Угол обзора камеры: 135 °
Разрешение записи: до 1440p/30 кадров в секунду
Диагональ экрана: 3 дюйма
Обновляемая база данных камер
Магнитное крепление
Возможность подключения второй камеры

Внешний вид и комплектация

В последнее время видеорегистраторы стали оснащать магнитными креплениями — это удобно, поскольку можно быстро снимать и устанавливать устройство без возни с проводами. Но Mio MiVue i170, как и любой другой гибрид, все-таки тяжелый, и магнитное крепление тут не справится. Поэтому производитель пошел по другому пути: сделал конструкцию просто легко съемной. Основной кронштейн крепится на стекле с помощью двустороннего скотча и имеет форму скобы. Вот в эту скобу и вставляется сам гибрид.

Гнездо для питания есть и на самом устройстве. Здесь использован традиционный цилиндрический разъем, так что если что-то случится с зарядным устройством, оперативно найти замену не получится.

Крепление, как и положено, имеет шарнир — тугой настолько, что иногда просто страшно прилагать такие большие усилия. Зато устройство не собьется даже на больших неровностях.

Само устройство имеет достаточно большой 3-дюймовый экран на IPS-панели. Он сенсорный, так что с управлением легко разобраться. Единственная кнопка на корпусе — кнопка включения.

Управление

Включение записи происходит автоматически при подаче питания — при этом требуется порядка 10 секунд на загрузку. Гибрид приветствует вас голосом, но эту опцию можно отключить.

В меню можно разобраться даже без инструкции: все пункты понятны, при этом снабжены пиктограммами. Ассортимент настроек довольно стандартный: данные, которые выводятся на экран, разрешения, голосовые оповещения, порог предупреждений при превышении скорости. Войти в меню можно, нажав виртуальную кнопку в левом нижнем углу экрана.

Непосредственно с главного экрана можно добавить собственную точку, о которой устройство должно вас предупреждать. Например, если вашем постоянном маршруте образовалась яма, нажимаете на изображение камеры в правой части, и гибрид запоминает эту точку.

Другая полезная опция — запись по событию. Это особая категория видео, которые не стираются при циклической записи. Если сработал акселерометр в устройстве (такое может быть, например, при ДТП), режим записи по событию включается автоматически. Но можно сделать это в вручную: например, если вы видите, что вас кто-то подрезает, просто жмете на символ восклицательного знака на экране, и режим активируется. Максимальная продолжительность такой записи — 1 мин.

За счет большого размера экрана количество ошибочных нажатий близко к нулю. Но есть нюанс: если вы разместите устройство в правой части ветрового стекла, экран будет бликовать, и пользоваться им с водительского места уже не так удобно. А развернуть его каким-то образом нельзя, поскольку объектив должен быть направлен на дорогу.

Ночью таких проблем нет — все прекрасно видно.

Радар-детектор может работать в 4 разных режимах.

Трасса (все радарные диапазоны включены)
Город 1 (выключены диапазоны X и K)
Город 2 (выключены диапазоны X, K и CW)
Смарт ( автоматическое переключение с Трассы на Город 1)

Кроме того, можно вообще отключить обнаружение радаров и пользоваться только предупреждениями по GPS-базе.

Гибрид может работать с мобильным приложением MiVue Pro и передавать видеозаписи на смартфон. Это тоже полезная опция, так как при ДТП вам могут предложить передать карту памяти инспектору. Чтобы не остаться без записи, пригодится приложение.

Есть еще один полезный софт: MiVue Manager. Это утилита для удобного просмотра видео, отснятого регистратором. С его помощью вы можете просматривать не только ролики, но и дополнительную информацию. Например, местоположение автомобиля прямо на карте, ускорения по разным осям. Есть удобный календарь, в котором легко найти видео по нужной дате. MiVue Manager работает только с Windiows 7/8/10 версий.

Оценка работы

Ночной режим тоже работает неплохо. Засветка от фар встречного транспорта не сильная, подсвеченные госномера попутных автомобилей на небольшой скорости можно разглядеть на расстоянии метров 15 от видеорегистратора.

При необходимости можно сделать фотоснимок. Качества опять-таки неплохое, хотя матрицы в видеорегистраторах заметно уступают аналогичным в современных смартфонах.

В устройстве использован умный алгоритм предупреждений, который выдает алерты в зависимости от скорости движения. Условно говоря, если вы едете со скоростью 100 км/ч, вам подадут сигнал сразу при обнаружении. Если гораздо медленнее — чуть попозже. В любом случае предупреждения поступают заблаговременно, остается достаточно много времени, чтобы сбросить скорость.

В городе камер стало настолько много, что предупреждения часто поступают с периодичностью меньше минуты. Это немного притупляет внимание, но другого выхода нет. По дефолту оповещение происходит голосом, также на экране выводится изображение с счетчиком метров, оставшихся до поста контроля. Информация на экране, как мы уже отметили, видна не всегда, так что звуковые алерты мы отключать бы не советовали.

Все оповещения ранжированы по степени важности. Например, если пост контроля на перекрестке замеряет скорость и может зафиксировать нарушителей, не пропустивших пешеходов, в первую очередь вас предупредят о контроле пешеходного перехода, и уже потом о фиксации скорости. Вот, как это происходит.

Единственным замечанием работы устройства по GPS-базе можно считать появление оповещений в том числе на придомовых территориях. При этом не придается никакого значения направлению движения и наличию дорог. Например, при маневрированию по строительному рынку, Mio MiVue i170 предупреждал нас о контроле полосы движения. А про проезде по двору параллельно дороге (но на расстоянии около 50 м от нее) — о наличии камеры контроля скорости.

Распознавание радаров на трассе мы фиксировали визуально и по базе Яндекс.Навигатора. Несколько раз мы получали алерты в ситуации, когда радаров не было ни на картах, ни на столбах — возможно, это были замаскированные мобильные посты. Попробовали подъехать к входу в торговый центр, чтобы понять, влияет ли как-то на работу детектора электроника автоматических дверей. Не влияет. Возможно, в силу использования сигнатур — они позволяют распознать радар контроля и не реагировать на другую электронику.

Mio MiVue i170 — одно из немногих устройств, в которых есть аккумулятор. Многие производители отказываются от него в пользу конденсаторов, потому что батареи имеют свойство вздуваться при перегреве (а такое теоретически может случиться, если вы оставили регистратор в жаркую солнечную погоду под стеклом). Аккумулятор должен обеспечивать до нескольких минут записи в автономном режиме. Это полезно для съемки снаружи автомобиля — если случится ДТП, вы всегда можете взять устройство в руки, выйти из машины и зафиксировать последствия. Правда, как и любая батарея, встроенная тоже сильно теряет емкость на морозе.

Итого: наше мнение о гибридном устройстве Mio MiVue i170

К минусам можно отнести разве что питание через адаптер с цилиндрическим разъемом и отсутствие легкосъемного крепления типа присоски на случай, если вы взяли автомобиль в прокат или просто сели в каршеринг. К тому же адаптер питания не имеет сквозного выхода и не позволяет подключить в одно гнездо что-либо, кроме самого девайса.

Видео регистратор в автомобиле вещь весьма полезная. В сложной ситуации он поможет разъяснить кто прав, а кто нет. Ну а потом и видео выложить на youtube, засняв интересное событие на дорогах Смоленска. Но как и любая техника автомобильные видео регистраторы могут и ломаются. Вот и нам часто несут их, то разъём питания заменить, то, после скачка напряжения в бортовой сети, с электроникой регистратора разобраться. Но иногда случаются и программно аппаратные проблемы. С таким диагнозом и попал к нам в сервис авто видеорегистратор

При обновлении базы данных камер произошло отключение питания и прошивка регистратора слегка повредилась. Этого достаточно, что бы видеорегистратор больше не включался в нормальном режиме. Теперь

и дальше этой надписи ничего не происходит. Ну что же, надо чинить.

Приступаем к вскрытию устройства. Снимаем две резиновые заглушки и откручиваем пару винтиков, затем, не прилагая дури удали богатырской аккуратно проходимся по периметру пластиковой картой, или иным способом разделяем регистратор на две половинки.

Будьте предельно аккуратны и не повредите шлейф соединяющий плату регистратора и дисплей.

Отщёлкиваем крепёж шлейфа матрицы, откручиваем остальные винтики и, убрав разъём антенны GPS\Глонас, вынимаем основную плату регистратора.

Так как суть проблемы известна со слов клиента приступаем к прошивке флэш памяти регистратора Mio 636.

Вот и виновница ремонта, не считая друга клиента, не правильно прошившего ему регистратор. Вот интересно, потребует ли он деньги, затраченные на прошивку регистратора, со своего друга или нет?

Но вернёмся к процедуре ремонта. Для этого нам понадобится программатор, паяльная станция тонкие проводки если нет специального адаптера для этого типа корпуса флэшки и желательно большущая лупа. А так же нам нужен специальный файл содержащий прошивку для этого регистратора. Прошивка, что выложена на сайте производителя, сразу как она есть нам не поможет, нам нужен так называемый

ДАМП регистратора Mio MiVue 636.

На момент написания статьи в интернете я не смог его найти и поэтому и пишу данный текст.

Процедура создания ДАМПА из прошивки такая.

Снимаем флэшку и подключаем её к программатору (например к TL866CS)

Затем снимаем повреждённый ДАМП с нашей микросхемы 25q128fveg и открываем его в любом hex редакторе, как вариант — Hex Editor Neo. В этом же редакторе открываем прошивку с сайта производителя. Размеры у прошивок разные, нам необходимо дописать прошивку содержимым нашего сохранённого ДАМПА.

Приводим к одинаковому состоянию начало и конец исходной прошивки, сравниваем с сохранённым ДАМПОМ. В начале убираем всё лишнее, первые две строки, в конец прошивки дописываем содержимого нашего ДАМПА со строки 0x00e4001f и до конца. В итоге сохраняем полученный файл, заливаем его во флэш и, запаяв флэшку на место, включаем регистратор и прошиваем его не изменённой прошивкой стандартным способом через micro SD карту.

Это сделать крайне важно, так как мы не знаем какая часть кода прошивки регистратора была повреждена. После штатного обновления ПО можно снова радоваться видосикам с дорог родного Смоленска. Ни гвоздя вам ни жезла. Ну и нам не хворать. Ах да

Во время экспедиции "На Север!" на стекле одного из наших УАЗ "Patriot" висел вот такой крайне приятный на ощупь и вид видеорегистратор Mio MiVue 518. Но взять и назвать его просто видеорегистратором - язык не поворачивается, так как это самый настоящий дорожный помощник. Ну, разве что средний расход топлива не показывает.

Вот о каких достоинствах этого видеорегистратора пишет сам производитель:

Full HD-видео (1920х1080p)
Запись качественного видео в высоком разрешении 1920х1080 точек (формат .mov) с охватом всех необходимых подробностей.
Апертура (светосила оптики) f/2,0
Контрастное и яркое отображение даже при плохом освещении.
GPS-приемник
Видеорегистратор непрерывно записывает информацию о местоположении, скорости и высоте над уровнем моря
5 стеклянных линз и инфракрасный фильтр для объектива
Передовая оптическая система состоит из 5 высококачественных стеклянных линз и инфракрасного фильтра. Они пропускают больше света и создают более яркую и чёткую картинку.
Широкий угол обзора
Угол обзора объектива равен 130°. Это позволяет получить полную картину происходящего везде и всегда.
Запись по датчику удара
При срабатывании датчика удара видеорегистратор мгновенно начинает запись нестираемого видео для последующего анализа события.
Поворотное крепление
Поворотный механизм крепления позволяет развернуть устройство на 360° без особых помех и записывать все интересующие моменты.
Фоторежим
Теперь фотографии можно делать в процессе режима видеосъёмки, всего лишь нажав на кнопку Фотоаппарата на экране видеорегистратора.
Поляризационный фильтр для объектива (продается отдельно)
Закрепляется на объективе видеорегистратора и снижает блики и засветку в записываемом видео, обеспечивая тем самым более чёткую передачу происходящего.

Расскажу подробнее про GPS. У него две основных функции:

1. Оповещение водителя приятным женским голосом о приближении к стационарным пунктам контроля скорости (радарам, камерам). Устройство знает об их местоположении благодаря встроенной базе камер, которую, судя по всему, можно обновлять.

На протяжении всего нашего маршрута в этой части видеорегистратор практически ни разу не ошибся. Обо всех стационарных камерах предупреждал голосом заранее и отображал на экране разрешённую и текущую скорость. Устройство можно смело использовать в дополнение к обычным радар-детекторам, которые могут не срабатывать на новые системы контроля скорости.

2. Запись текущих GPS-координат в журналы и видео. В правом нижнем углу видеоролика вы можете видеть географические координаты места, снятого на видео. Это очень полезная функция. Когда зимой меня остановили ДПС-ники под Кстово за возврат после обгона через сплошную, мне очень не хватало координат того места, чтобы дома посмотреть схему дороги на карте.

Однако, эта функция имеет и одну особенность, которая может показаться кому-то не очень приятной. Вместе с текущими GPS-координатами, регистратор пишет на видео и текущую скорость. Поэтому, если вы любите погонять, то эти ролики лучше потом не показывать сотрудникам ГИБДД :)

Я нашел в меню, где отключается встраивание GPS-координат, а вот скорость не удалось убрать. Возможно, это решается с помощью специальной прошивки.

Mio MiVue 518 довольно быстро соединяется со спутниками и готово к работе практически сразу после включения. В меню можно посмотреть статус подключения.

Следующая особенность - датчик удара, или G-сенсор. Его предназначение - делать нестираемые записи во время аварии. Допустим, у вас случилось ДТП (не дай Бог, конечно). Всё, что писалось видеорегистратором до этого (в пределах заданного интервала), сразу сбрасывается в специальную папку на карте памяти и какое-то время продолжает писаться туда. Это позволяет потом избежать потери важного видео из-за циклической перезаписи.

Наша экспедиция прошла безаварийно, но мы все же использовали возможности G-сенсора :) Из-за настроенной по умолчанию высокой чувствительности датчика, он срабатывал на выбоинах и бездорожье - УАЗ всё же не назовешь мягким. Однако, эти защищенные записи мы потом просматривали - очень часто на них был снят какой-нибудь интересный участок дороги, или факт её полного отсутствия :) Эдакий дорожный экшн.

Стоит отметить, что когда защищённая область карты заполняется, видеорегистратор при записи туда очередного ролика предупреждает о перезаписи и этот процесс можно отменить.

У Mio MiVue 518 реально очень широкий угол в 130 градусов. На нём видно всю дорогу и её обочины. Это практически фишай.

Еще одно достоинство Mio MiVue 518 - его монолитная конструкция и очень качественная сборка. Вместе с поворотным креплением устройство представляет собой единое целое. Нет ни малейших люфтов или какого-либо дребезга. Вся конструкция висит на стекле как влитая и даже при суровых дорожных трясках никуда не девается и не раскачивается.

При этом, при необходимости можно быстро ослабить гайку и повернуть регистратор в нужном направлении. У регистратора есть свой аккумулятор, который позволяет отключить его от питания и вынести за пределы автомобиля - тоже очень полезная функция.

сам видеорегистратор
поворотное крепление с присоской на лобовое стекло
автомобильный адаптер (эффективная мощность 5В/1А)
руководство пользователя
диск с ПО и документацией

Карту памяти microSD придётся купить самостоятельно, и желательно, чтобы она была не менее 16 Гб (до 32 Гб) и не менее 6 класса скорости.

Единственным и весомым минусом видеорегистратора Mio MiVue 518 для меня оказалось отсутствие перемотки внутри одного видеоролика. Это очень нужная функция при общении с сотрудниками ГИБДД, когда нужно быстро показать их неправоту. Но, в принципе, это решается настройкой длительности записи - можно задать 2, 3 и 5 минут. Уж двухминутный ролик можно посмотреть и полностью, при необходимости.

В целом, девайс стоит своих денег - на Яндекс.Маркете цены колеблются в районе 5700 рублей. Я бы рекомендовал к покупке. Хочу посмотреть еще более старшие модели на предмет возможности перемотки видео. Возможно, это как-то делается с помощью новой прошивки.

В завершение предлагаю посмотреть пару видеороликов.

Первый - мой небольшой видеообзор, снятый прямо во время экспедиции:

Второй - пример видео с Mio MiVue 518. Звук, естественно, вырезан - незачем вам наши разговоры слушать :))

"Радуга в Медвежьегорске. Экспедиция "На Север!". Тест видеорегистратора Mio MiVue 518"

Что такое антирадар

Итак, радар детектор – это радиоприемник, который ловит встречные сигналы в диапазоне установленных частот (сегодня милицейские устройства используют частотные диапазоны К, КА и Х), и оповещает о них водителя специальным звуковым маячком.

Все ли фиксирующие устройства должен видеть антирадар?

Напомним, мы разбираем причины проблемы, когда радар детектор не реагирует на милицейский радар или не видит камеры фиксации нарушений.

Насчет последних. Антирадар вполне может и не видеть их, поскольку они не излучают радиоволн. У них другая физика, основанная на датчиках чувствительности и прочих современных разработках. С другой стороны, некоторые дорожные камеры, помимо прочих опций, оснащены встроенными радарами, которые определяют скорость. Такие камеры пользовательские детекторы видят.

Отдельно упомянем приложения для смартфонов, которые якобы оснащены функцией антирадара. По факту, данная программа лишь содержит базу данных GPS с картой стационарных камер, установленных в вашем городе. Соответственно, будет ли утилита видеть ту или иную камеру зависит от того, насколько своевременно разработчики приложения обновляют сведения в базе.

Милицейские радары мобильные приложения с опцией антирадара не видят!

Почему антирадар не видит камеры

Все важные нюансы мы осветили, теперь перейдем, непосредственно, к теме статьи. Рассмотрим все причины, почему радар детектор не реагирует на камеры. При этом, по умолчанию примем факт, что речь не идет о мобильной утилите или камере, которая не излучает радиоволны:

Итак, почему антирадар не ловит камеру?

Неполадки с устройством

Проблема с установкой или питанием гаджета. Корректно подключенный прибор при включении издает характерный сигнал и зажигает индикатор питания. Рекомендуем проверить правильность подключения антирадара в соответствии с инструкцией;
Возможно, устройство видит фиксирующие комплексы, но имеются неполадки со звуковым оповещением водителя. В этом случае также советуем изучить руководство по эксплуатации прибора, при необходимости, обратиться в сервисный центр;
Чтобы выполнить диагностику работоспособности разъема и кабеля подключения, подключите гаджет к компьютеру ;
Вы ехали слишком быстро. Время обработки процессором детектора принимаемого радиосигнала может быть слишком долгим. Из-за высокой скорости хода автомобиля, расстояние между ним и камерой стремительно сократилось. Гаджет увидел последнюю, просто не успел предупредить водителя вовремя. Что ж, ездите помедленней, или поменяйте прибор на более новый, с современным микропроцессором

Это были причины, основанные на технической неисправности аппарата. Далее переходим к проблемам, связанным с влиянием окружающей среды или человеческого фактора.

Условия среды

Тип и вид камеры

Далее, рассмотрим, почему антирадар не срабатывает на конкретные виды камер:

Как видите, если ваш радар детектор не видит только новые камеры, его неизбежно придется поменять. Техника постоянно обновляется, совершенствуется, становится все более хитрой и умной. Это нормально и вполне логично.