Видеорегистратор playme back неисправности
Обновлено: 30.06.2024
Люблю, когда в одно устройство заменяет сразу несколько аппаратов. Хотя тут есть нюанс. Иногда приходится запастись терпением, пока светочи индустрии доведут до нормального уровня выполнение в аппарате всех совмещенных функций. Например, я очень долго присматривался к регистраторам в виде накладки на зеркало заднего вида. Да не просто к регистраторам, а со встроенным радар-детектором. В общем, 3 в 1. Или 4 в 1 – некоторые производители считают GPS-информатор за отдельную мощную фишку. Как будто сейчас в продаже есть хоть один гибрид или радар-детектор без спидкама, ага.
Короче. Долго-долго такие комбики вызывали у меня кровь из глаз, так как представляли собой типичные низкопробные Aliexpress-поделки от китайцев. Просто потому, что вот такой производственный менталитет у наших восточных соседей – сделать тяп-ляп, главное подешевле и без заморочек.
Подешевле – это в смысле не просто взять копеечные комплектующие, но заодно подзабить на разработку нормальной прошивки, сопутствующее тестирование, даже банальную локализацию. Если думаете, что я наговариваю – спросите у любого человека, который тесно сотрудничал с китайцами хоть по полноценной разработке электроники, хоть по банальному брендированию (наклейке нужного шилдика на готовый продукт из каталога).
Ближе к делу
А тут – чОтко. Вот например, зеркальный комбик Playme VEGA. С вот такими результатами.
Аппарат с положительной общей оценкой и наглядным доказательством – мол, не переживай уважаемый потребитель, все тут ок-норм по вопросам детектирования радаров. Чему я был настолько рад, что тут же полез в кошелек, но… То одно, то другое… Короче говоря, купил я модель только под самый конец прошлого года. Чему очень даже рад. Потому как аккурат к этому времени Playme VEGA сняли с продажи, а взамен выпустили Playme VEGA TOUCH.
Тот же аппарат, только с более солидной аппаратной платформой – вместо непонятного американского сенсора Aptina AR0238 вставили благородный японский Sony IMX307. Китайский процессор – все той же марки MSTAR, но версия повзрослее – MSTAR-8339D вместо MSTAR-8328P. Я без понятия, чем отличаются эти чипы. Но логика и арифметика подсказывают – чем циферки больше, тем лучше.
Итого, за 13 990 рубчиков получаем:
• Нормальный Full HD регистратор с комплектной задней камерой.
• Приличный радар-детектор с GPS-информатором.
• Полноценную автоматическую парковочную камеру. То есть когда включаешь заднюю передачу, картинка с тыльной камеры автоматом включается на весь экран регистратора.
И еще очень важный момент. Хвала здравомыслию производителей, теперь и в накладках стали вместо позорной литиевой батареи ставить морозостойкие суперконденсаторы. Которым начхать на любые холода и жару, а заодно и перепады температур. В отличие от литиевых элементов, которые запросто выходят из строя. Из-за чего, например, прекращение подачи питания действует на регистратор как хард-резет с почти стопроцентной вероятностью потери последнего записывавшего ролика. Итак, в Playme VEGA TOUCH – суперконденсатор, а потому модель капитально прибавляет в надежности на фоне армии аналогов с литиевыми аккумуляторами.
В комплекте
В коробке содержится вот какой набор:
• Сам регистратор.
• Салфетка для протирки экрана. Архинужная штука для авторега с такой-то огромной зеркальной поверхностью.
• Задняя камера с винтиками и 3М-скотчем.
• Адаптер питания от прикуривателя. Причем с большой красной кнопкой включения-выключения. Я думаю, это такая защита от скачков напряжения когда заводишь машину. То есть, чтобы адаптер туда-сюда не доставать. Завел автомобиль, подождал секунд пять и жмешь кнопку на адаптере, после чего включается регистратор.
• Внешний GPS-приемник.
• Две резиновые скобы для установки регистратора на зеркало заднего вида.
• Гарантийный талон и инструкция.
Внешний вид. Управление
Регистратор сразу оставил впечатление крепкого качественного аппарата. Не скрипит, не хрустит, стойко молчит при скручиваниях – это при таком-то длинном корпусе. Задняя сторона – шершавый матовый черный пластик, довольно приятный на ощупь.
Сзади много прорезей для пассивного охлаждения. В местах контакта с зеркалом машины – вертикальные полоски из довольно плотного, но обладающего определенной амортизацией материала.
Сверху – круглый разъем для GPS-антенны, слот microSD, порт питания/передачи видео для задней камеры и miniUSB для адаптера под прикуриватель.
Чувствительность сенсорного слоя высокая, определенно. После такого как не вспомнить все эти навигаторы-динозавры с резистивными экранами, где нужно как киркой стучать стилусом по дисплею. Бррр… Хвала удешевлению гуманных высоких технологий и нормальных сенсорных экранов в частности.
Забавный парадокс, но как видите – под экраном есть еще и ряд аппаратных клавиш. Они дублируют то, что нам по сути и так доступно в сенсорном интерфейсе. Наверное, тут расчет на два момент. Один – мало ли кому-то все-таки привычнее управлять кнопками. И второе – если по какой-то причине будет повреждена сенсорная поверхность, управление регистратором все равно сохранится. Только уже через кнопки.
О задней камере особо ничего не скажу – типичнейший парковочный модуль, который уже давно под свои нужды приспособили производители регистраторов. По уму эту штуку над ставить на козырек над госномером. Просто поставить на скотче на заднее стекло не получится, камера окажется параллельно стеклу и будет смотреть сразу вниз, на багажник. Я пока до сервиса не доехал чтобы мне нормально смонтировали все это дело. Так что не обессудьте, обойдусь без фото того как мне удалось методом смекалки и такой-то матери придумать как временно закрепить тыльный модуль в салоне машины.
К слову, корпус задней камеры герметичен и защищен по стандарту IP67, так что пыли, грязи и воды/брызг не боится.
Установка
Как и практически все устройства такого типа, VEGA TOUCH устанавливается на две резиновых скобы. Если честно, такое себе решение в плане эстетики. Но ничего лучше еще по всей видимости в принципе не придумали.
Желающим устанавливать накладку-комбик сразу рекомендую задуматься о заеде в какой-нибудь сервисный центр для аккуратной прокладки кабелей под обшивкой. Потому что проводом – реально много, три штуки. Основное питание, задняя камера, внешний GPS-модуль. Последний кстати меня очень порадовал. Ну, тем, что он – собственно, внешний.
Об установке задней камеры я уже говорил – пуляем на козырек багажника, над госномером. Выглядит это примерно так.
Повторюсь, у меня пока не было возможности уделить время нормальной установке задней камеры и вообще прокладке всех кабелей. Но сделать это надо будет непременно.
Пожалуй, как весомый плюс упомяну и отдельную кнопку на главном экране, для защиты важного файла. В обычных кнопочных регистраторах фиг запомнишь, какая клавиша отвечает за это, производители даже значок-подсказку ленятся на корпус нанести около нужно нажималки. А если авария или еще какое ДТП – меньше всего хочется в стрессе судорожно вспоминать – что там в регистраторе жать, чтобы ролик защитить от удаления циклической съемкой.
Регистратор
Коротко о главном:
• Процессор MSTAR-8339D. Как я уже отмечал – ничегошеньки полезного и интересного по теории этого процессора сказать не могу. О практике – с двумя потоками видео справляется без захлебываний, каких-то багов в прошивке не обнаружил.
• Матрица SONY IMX307. Люблю матрицы Sony издавна, потому что именно с ними появились в видео регистраторов насыщенные цвета и вообще красивая картинка, на которую приятно смотреть. Четкая картинка, само собой – иначе зачем вообще нужен регистратор.
• Углы обзора по диагонали: 146° (фронтальная камера), 100° (дополнительная камера). Передняя картинка широкая, но при этом столбы не гнутся – здания по краям не выглядят как Пизанская башня. В общем, с художественной точки зрения полный порядок.
• Разрешение съемки: Full HD 30 к/с (фронтальная камера), 640х480 точек 25 к/с (дополнительная камера).
• Настроек – почти дюжина. Можно поиграть с экспозицией, контрастом, насыщенностью, резкостью.
Во-вторых, я специально пересматривал разные ролики с YouTube, где задняя камера позволяла захватить перемещения машин всяких автомошенников. Так вот, 100 градусов обзора для этого вполне хватало.
Что до разрешения 640х480 – тут конечно не IMAX, но и днем, и (что удивительно) ночью в целом разобрать происходящее позади машины можно без труда. Подчеркиваю – да, госномер вряд ли разглядите. Но обычно задней камере это и не надо. А надо – другое. В принципе показать происходившие события. Потому что от этого может зависеть, кого в итоге признают виновным в ДТП.
По ночным съемкам главное – очень, очень светлое видео. От этого чаще чем хотелось бы происходит засветка номеров. Однако скажу по секрету, различимые госномера ночью – несбыточная мечта владельцев регистраторов. Хоть за 5, хоть за 25к модели дают что-то разлядеть, только если чуть ли не вплотную на светофоре подъехать. А в остальное время картинку давят контрастом и пониженной экспозицией, в итоге и видео темное, и все равно цифры-буквы удается разгялдеть очень-очень редко. Ну, а у TOUCH стало быть видно все конечно не как днем, но около того – очень хорошо.
Режимов работы радар-детектора три плюс IQ с автоматическим переключением. В табличке выше вкл/выкл – это чисто про звуковые оповещения в зависимости от уровня сигнала от радара. То есть, если к примеру в Город 1 K-оповещение ниже пяти баллов из восьми, гибрид будет молчать. Но оповещение на экране покажет. Лично мне было комфортнее всего кататься в режиме Город 2.
Настоящую Стрелку регистратор улавливает без ошибок, а по другим камерам – ну какой смысл каждый раз отвлекаться и гадать, вырастет ли сигнал до статуса реальной камеры или это просто помеха с 3-4 уровнем. Поэтому получается, что если я и отвлекаюсь на звуковое оповещение, то сугубо по делу.
Режим IQ как по мне – вещь очень полезная. Я бы даже сказал обязательная для гибрида. Потому что много людей по работе чуть ли не ежедневно катаются между городом-пригородом. Но лично я – в основном в городе, максимум на дачу на выходных. Поэтому IQ не используют.
Как вы понимаете по видео, я поездил с TOUCH и по нашим родным просторам, и в Беларусь заехал (или правильно Белоруссия?). В последней прибор без проблем ловил скворечники (если не ошибаюсь, это немецкие Robot’ы и MultaRadar SD580), хотя о них обычно и так заранее висят знаки. Лазерные Полисканы – ну тут как и у любого радар-детектора, детектирование на удачу. Но на самом деле – без разницы, потому что они есть в GPS-базе TOUCH. А в Беларуси (правильно же написал, да?) у них в свободном доступе само ГАИ выкладывает актуальные карты, где что стоит.
Помехи – есть, без них никак, но умеренные. Я бы даже сказал, что сработок на датчики дверей и круиз-контроль совсем немного. И это неожиданно, потому что никаких сигнатурных режимов нет. Ну, наверное вот такие прогрессивные технологии.
Выводы
Радар-детектор – хорошо ловит радары. Регистратор – отлично снимает видео. Управление через сенсорный укран – удобное. Морозостойкий суперконденсатор – вообще супер. Сама по себе накладка-гибрид – ведь очень практичная. Итого, Playme VEGA TOUCH своих денег стОит. Вот так.
По функционалу неплохой аппарат, еще бы производитель сделал на пару дюймов больше экран, было бы вообще шикарно и второй вопрос у него случайно навигации нет? Это было бы вообще идеально. Конечно телефон никто не отменял, но все же.
Хмм, раньше вроде как не было зеркал с радар-детектором в таком бюджете? Помню в прошлом году смотрел себе такого плана девайс только другого производителя там ценник был в районе 25-30 тыс.рублей, поэтому я от покупки отказался. Спасибо за обзор, в принципе ценник интересный, надо будет изучить подробней на досуге.
Зеркало классная тема, только цена кусается. Хотя с другой стороны, если сложить в кучу нормальный регистратор и радар-детектор, то на то и получится. Но здесь удобней, в том плане, что в одном устройстве, а не куча приборов, ну и конечно удобно, что камеру заднего вида можно прицепить, это удобная вещь.
Ну как этот Playme себя зарекомендовал, оправдывает потраченные средства? Интересно просто как себя показывают регистраторы и радар-детектор в формате зеркала.
SERVICEMAN | Youtube канал запись закреплена
Не включается PlayMe P300 Tetra, прошивка через DirectUSB | SERVICEMAN
Мы нашли 22 сервисных центра PlayMe в Москве. Вы можете оставить заявку на ремонт во все из них. Сравните предложения сервисов Плейми и выберите лучший по срокам, стоимости, отзывам и рейтингу.
Сервисные центры PlayMe в Москве
Новые заявки на ремонт техники PlayMe
Видеорегистраторы PlayMe
Модель: P300 TETRA Временами картинка начинала мерцать и далее начинал перезагружаться по несколько раз. Сейчас не включается. Видеорегистраторы PlayMe
Модель: P300 TETRA Работал с перебоями, временами начинал мерцать и перезагружался по несколько раз. Сейчас не включается. Видеорегистраторы PlayMe
Модель: UNI Подали 12 вт вместо 5. Видеорегистраторы PlayMe
Модель: Тио Не могу войти в wi-fi Радар детекторы PlayMe
Модель: MAXI не реагирует на радары и камеры Видеорегистраторы PlayMe
Модель: Тио Не могу войти wi-fi и обновление Видеорегистраторы PlayMe
Модель: Tio s Видеорегистратор не включается Видеорегистраторы PlayMe
Модель: OMEGA разорвалась шина соединяющая дисплей с железом PlayMe
Модель: Не знаю требуется замена экрана (дисплея) Видеорегистраторы PlayMe
Модель: Не знаю Playme back, регистратору 5 лет. При оповещении голосом начал похрипывать динамик
Авторизации Так обозначаются сервисные центры имеющие хотя бы одну официальную авторизацию бренда по ремонту любого типа техники. Запчасти Сервисный центр помимо ремонта техники осуществляет продажу запчастей. Выезд мастера Ищите сервисные центры с такой иконкой, если вам необходимо, чтобы мастер приехал к вам и произвел ремонт техники на дому. Диагностика 0 руб. Бесплатная диагностика, даже в случае отказа от ремонта по инициативе клиента. Проверен Наличие такой иконки у сервисного центра, означает, что мы лично проверили качество и стоимость предоставляемых услуг. Курьер Наличие такой иконки, говорит о том, что сдать технику в ремонт в данном сервисном центре вы можете с курьером, в некоторых, доступно также и получение техники из ремонта.
У автомобиля есть тормоза, а у видеорегистратора — нет!
Все существующие на сегодняшний день технологии для автогаджетов в максимально компактном корпусе — это комбо-устройство Playme MARK. А ещё это защита от агрессивных дорожных маргиналов, отражений и бликов от стекла, высокая скорость старта.
Комбо-устройство Playme MARK — это гибридный сигнатурный Super-HD-видеорегистратор с мультидиапазонным эфирным радар-детектором, GPS/ГЛОНАСС-информатором, Wi-Fi и CPL-фильтром.
Внешний вид
Клавиши управления расположены слева и справа от экрана на передней панели. Их всегда хорошо видно и не нужно ничего нащупывать интуитивно, и тем более запоминать расположение. К тому же тут ДВА комплекта кнопок: персональные для радарной части (RD) и для видеорегистраторной (DVR).
Крепление и установка
Любое тестирование начинается с установки прибора в салоне авто и его регулировки. Интересности начинаются даже на этом этапе! У Playme MARK есть любопытная фишка — комбинированное магнитно-слотовое крепление к кронштейну-присоске.
Что такое магнитно-слотовое крепление? Это комбинация двух хорошо известных типов креплений в одной конструкции!
Слотовое крепление — это классика, которая уже уходит. Гаджет удерживается на кронштейне благодаря тому, что Т-образная часть кронштейна вставляется в паз на корпусе прибора. Регистратор держится за счёт трения и подпружиненного язычкового фиксатора, а питание подаётся через контакты ножевого типа. У такой технологии высокое качество фиксации, но вставлять и вынимать прибор по тугим пазам слота неудобно. А зимой, холодными пальцами — так вообще мучительно.
Магнитное крепление — современное и очень удобное. Навигатор буквально прыгает с помощью силы магнитов в посадочное место, а питание и вход второй камеры (если она есть) приходит через пружинные штыревые контакты телескопического типа. Минусы такого крепления в том, что прибор можно случайно сбить, зацепив рукой или предметом, а нежные контакты могут быть повреждены или запачканы.
Магнитно-слотовое крепление Playme MARK называется Power Click — это максимально прочный гибрид вышеописанных креплений. В нём гаджет так же запрыгивает на кронштейн под силой магнитов, но строго в одном направлении — по пазам слота.
Извлекается легко, без нажатия на защёлки и без трения в перекосах. Контакты тут ножевые, как и в слотовых приборах. При такой технологии минимальный риск случайно выбить прибор из кронштейна, а контакты не склонны загрязняться или деформироваться.
Питание
Настройка кронштейна
У кронштейна Playme MARK два шарнира: меняющий угол по вертикали (он затягивается винтом-барашком) и меняющий угол по горизонтали (быстроповоротный). У горизонтального шарнира затяжки нет, и благодаря этому гаджет можно быстро развернуть объективом на боковое стекло или даже в салон. Причём, что важно, лёгкость поворота не сказывается на вибростойкости кронштейна!
Это может быть весьма полезно, если внезапно возник коннект с гаишником или каким-нибудь дорожным маргиналом:
Быстрое начало записи
Включаем прибор, и первый же приятный момент — скорость начала записи. В Playme MARK запись начинается спустя 9 секунд после подачи питания — втыкания штекера в прикуриватель или поворота ключа зажигания, если штекер уже вставлен.
Девять секунд — очень здорово. Не станем заявлять, что это прям вот такой эксклюзив Playme, нет, все хорошие регистраторы быстро стартуют. Но многие, в том числе и недешёвые, начинают запись через вдвое, а то и втрое большее время. Можете проверить свой собственный прибор — поставьте напротив объектива смартфон с секундомером, одновременно запустите отсчёт и поверните ключ зажигания. Первая цифра, которую вы увидите на записи регистратора (именно на записи, а не на экране, поскольку экран пробуждается быстрее начала записи), и будет временем от включения до реального старта.
На самом деле, мелочь, но закон бутерброда порой работает весьма причудливо. Вас могут ударить или царапнуть именно в тот момент, когда вы уже завели мотор, но медлительный регистратор ещё не проснулся.
Настройка фильтра
Теперь нужно настроить поляризационный CPL-фильтр для устранения бликов. Этот аксессуар, наворачиваемый на объектив, производители видеорегистраторов стали предлагать не так уж давно. Поначалу пользователи несколько пренебрежительно к нему относились — типа лишний хлам в коробке за наши же деньги. Однако через какое-то время распробовали и разобрались!
Поляризационный фильтр полезен на любом регистраторе как средство повышения контрастности и устранения засветок. Но на некоторых моделях машин он вообще остро необходим, поскольку их конструкция (угол лобового стекла и фактура торпедо) таковы, что блики торпедо в стекле присутствуют всегда и серьёзно портят любое видео.
Вот пример типичного авто, в котором торпедо выразительно отражается в ветровом стекле и в светлое, и в тёмное время суток. Хорошо видны прорези воздуховодов обдува, а ещё лучше — контрастные листки белой бумаги, которые лежат для примера:
CPL-фильтр же справляется с ними на ура:
Вся настройка фильтра — это поворот его вправо-влево на небольшой угол до пропадания отражений:
Обновление базы камер и радаров
Теперь нам нужно обновить базу камер и радаров для GPS-информатора. Эта процедура важнейшая и регулярная, поскольку массив дорожных камер и засад постоянно расширяется, к сожалению. Раньше обновления производились путём таскания домой карточки памяти, куда на компе через переходник USB или microSD записывалась база апдейта. Затем надо было вставить карточку в гаджет и запустить процесс. К слову, у меня где-то в воздуховодах торпедо уже лежит одна microSD’шка на 32 гига. Вставлял/вынимал на неснятом регистраторе замёрзшими пальцами, и пружина слота выкинула карточку — не успел подхватить.
Возвращаясь к скорости работы, прибор не только быстро стартует в режим записи, но и максимально быстр в навигации по меню — и при управлении с собственных кнопок, и через приложение на смартфоне. Тормозов, задержек и задумчивости нет!
Технологии оповещения и видеосъёмка
Эта компания, если кто не знает, стояла у истоков сигнатурной технологии распознавания эфирных сигналов дорожных радаров и камер. Технология позволяет максимально эффективно отличать реальные радары от близких по частоте гармониковых помех и беспокоит водителя оповещениями только в случае реальной опасности.
Первой сигнатурной ласточкой на российском рынке когда-то был и по сей день эффективный радар-детектор Playme SOFT — и это был 2017 год… Тогда это было новинкой, и все обзорщики делали упор на технологию, при которой прибор имеет в памяти базу семплов-сигнатур излучения реальных радаров и сравнивает с ней принятый по эфиру сигнал, прежде чем заверещать.
Ну а типы определяемых камер, радаров и засад перечислять просто нет смысла — в списке есть все существующие на данный момент в нашей стране. Любые же гаишные новинки, которые появляются, быстро попадают в виде сигнатур в новые прошивки, и в виде координат в свежие базы данных, которые обновляются прямо с водительского сиденья, через телефон.
То же самое касается видеосъёмки, для которой доступны два стандарта разрешений: обычное Full HD 1920 × 1080 при 30 кадрах/с и Ultra HD 2304 × 1296 при 30 кадрах/с. Если уж честно, то радикального прироста Ultra HD не даёт — это больше так называемый психологический фактор. Но в целом съёмка находится на максимально возможном уровне качества для автомобильных видеорегистраторов текущего состояния развития этой техники.
Playme MARK достойно работает с автоматической коррекцией цветности и экспозиции при значениях по умолчанию (а их крайне редко кто-то регулирует — тем более оперативно), показывает хорошую чувствительность и стойкость к резким засветкам ночью и к умеренному солнцу днём при засветке спереди под углом.
Читайте также: