Вой в коробке передач ланос

Обновлено: 17.05.2024

11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач

10.4. Возможные причины повышенного шума коробки передач

Часто шумы от таких источников, как шины, подшипники ступиц колес, двигатель, система выпуска отработавших газов ошибочно принимается за шум коробки передач. Уровень шума в салоне может изменяться в широких пределах, поскольку он зависит от размеров автомобиля, а также типа и количества применяемых шумоизолирующих материалов. Коробка передач, как и любой шестеренный механизм, не является абсолютно бесшумной. Поэтому работа исправной коробки передач всегда сопровождает ся небольшим шумом. Для проверки уровня шума коробки передач на ходу автомоби ля необходимо выполнить следующее:

1) Выбрать участок дороги с ровным асфальтовым покрытием для уменьшения шума, создаваемого при качении шин, и уровня резонансного шума в салоне автомобиля.

2) Пробегом автомобиля прогреть до нормальной рабочей температуры все агрегаты автомобиля.

3) Записать значение скорости автомобиля и номер включенной передачи, при которых наблюдается увеличение шума.

4) Проверить наличие шума при работе двигателя на холостом ходу и неподвижном автомобиле.

5) Определить, в каком из режимов движения наблюдается повышенный шум.

5а) Разгон – плавный или резкий.

5б) Равномерное движение – движение автомобиля с постоянной скоростью при небольшом угле открытия дроссельной заслонки по горизонтальной дороге.

5в) Торможение двигателем – движение автомобиля с включенной передачей и частично или полностью закрытой дроссельной заслонкой.

5г) На всех перечисленных выше режимах.

Шум подшипников главной передачи может быть легко спутан с шумом подшипников колес. Поскольку подшипники главной передачи имеют предварительный натяг, их шум не должен заметно снижаться при работе коробки передач и вращении вывешенных ведущих колес. Для шума подшипников колес характерно то, что он продолжается и при движении автомобиля накатом на нейтрали в коробке передач. Поскольку подшипники колес не имеют предварительного натяга, шум их заметно снижается при вращении вывешенных колес.

Для бринеллнрованил подшипников характерны щелчки или стуки, частота которых примерно в два раза меньше частоты вращения колеса, поскольку ролики движутся медленнее.

Бринеллирование является следствием действия больших сил, вдавливающих тела качения (шарики или ролики) в кольцо подшипника. При этом на дорожке кольца образуются углубления. Бринеллирование наблюдается при запрессовке кольца подшипника на шейку вала или в гнездо картера, если сила прикладывается через обойму с телами качения и второе кольцо. Бринеллирование вызывает также вибрация, действующая на корпусную деталь, в которой установлен подшипник или вращающийся вал. Внешним признаком бринеллирования является наличие на поверхности беговой дорожки подшипника небольших вмятин, делающих ее похожей на стиральную доску. Работа дефектного подшипника сопровождается сильным шумом низкого тона.

Лапингование вызывается мелкими абразивными частицами окалины, песка, корунда и т.п. материалов, которые переносятся маслом. Эти частицы вызывают выработку беговых дорожек и тел качения подшипни ков. Дефектный подшипник может иметь значительный люфт, но работать плавно. Причиной лапингования является эксплуатация автомобиля на загрязненном масле.

Заклинивание подшипников происходит при попадании на беговую дорожку крупных инородных частиц. Эти частицы могут заклинить тела качения и привести к проворачи ванию одного из колец подшипника. Излишне большой предварительный натяг конических подшипников также может вызвать их заклинивание.

Питтинг, или точечное выкрашивание поверхностей качения, является следствием нормального усталостного износа при продолжительном действии циклических контактных напряжений. Питтинг может стать также следствием неправильного монтажа подшипника или развиться после внедрения о контактирующие поверхности твердых инородных частиц.

Споллинг, или чешуйчатое выкрашивание и растрескивание поверхностей качения, является следствием перегрузки или неправильного монтажа подшипника (несоосность, перекос колец или излишне большой предварительный натяг).

О том, что любая коробка передач является одной из самых ключевых деталей в автомобиле, думаю, спорить никто не будет. Поэтому и все проблемы, которые рано или поздно возникают с КПП, должны вовремя устраняться. Ведь это достаточно серьезный механизм, ремонт которого в определенных ситуациях, может быть очень дорогим и сопоставимым даже с ремонтом двигателя.

За время эксплуатации, коробка может демонстрировать различные неприятности, выделяющиеся не только характерным звуковым сопровождением. Но, на сегодняшнем примере, возьмем именно гул за основу, о каких неполадках может свидетельствовать он и каких последствий ждать владельцу автомобиля?

Что интересно, вой может быть совершенно разным, отличаться от интенсивности движения, скорости, включенной передачи и тому подобное, но признаки у него обычно сводятся к одному перечню проблем.

Механическая коробка имеет большое распространение, конструктивно имея не сильно сложную систему, однако причин, почему может доноситься шум достаточно.

К примеру, положение коробки на нейтрале, с выжатым сцеплением слышится вой, причиной этого в большинстве случаев становится изношенный подшипник первичного вала или подшипник ведущей шестерни. То же самое, когда отпускаете сцепление и доносится шум, все дело в подшипнике первичного вала.

• Износ основных элементов главной пары (вала, шестерни).

• Износ подшипников валов, шестеренок. В таком режиме они могут проработать даже несколько месяцев, однако после такое пренебрежение, выльется в дорогостоящий ремонт.

• Проблемы с отдельными шестеренками (износились или выкрошились зубья), к примеру, если вой доносится только при включении определенной передачи.

• Масляное голодание. Мало кто обращает внимание на уровень масла в коробке, а ведь это важный показатель. Если масло упадет ниже отметки, на определенных передачах будет доноситься звук.

Зачастую, от недостаточного количества смазочной жидкости страдает пятая передача, находящаяся выше всех.

• Масло плохого качества, требует замены. Выработанное масло, возможно с примесью металлических частиц и воды.

• Износ синхронизаторов или блокирующих колец на валу.

Кстати, если доносится шум во время переключения передач, то следует обратить внимание в первую очередь на сцепление, возможно проблемы с выжимным. Точно на проблемы с выжимным укажет то, что при выжиме, то есть при нажатии на сцепление, доносится шелест. А вот, если наоборот, когда отпускаешь педаль и слышится шум, то почти наверняка, проблемы с самой коробкой.

Также на износ вижимного укажет тот факт, что передачи включаются не точно или с заметным шумом, хрустом, особенно это проявляется на первой и второй передаче.

Кроме того, причина может скрываться в синхронизаторах. Проверьте износ деталей синхронизатора, блокирующих колец, а также замерьте зазор между шестерней и блокирующим кольцом. В разных моделях коробки данные могут отличаться, читайте мануал.

Гул АКПП, робота или вариатора

• Аналогично износилась главная пара вала.

• Плохое крепление полуосей, отчего может появляться даже небольшой люфт.

• Излишнее трение деталей, в частности шестеренок из-за смещения при установке или после ремонта.

• Вышли из строя подшипники вала, шестеренок.

• Изношенные шестерни, стертые зубья, выработка на валу, все это приводит к появлению различных звуков.

• Уровень жидкости, её качество не соответствуют регламентированным нормам производителя.

Что делать, если появился гул?

Хотелось бы дать несколько важных советов во время диагностики КПП:

1. Выясните, что именно стало причиной появления воя, если это вал главной пары, то имейте виду, что свое влияние он уже оказал на другие детали механизма. Поэтому вполне вероятно, что заменой только него не обойтись.

3. Остановились на ремонте, покупайте только качественные и оригинальные детали, это позволит продлить срок эксплуатации вашего автомобиля.

Заключение

Стук в коробке замена подшипников в МКПП 3часть Chevrolet Lanos Шевроле Ланос 2008 года

Показать панель управления

Комментарии • 22

Андрей подскажите пожалуйста у меня деу Нексия на поворотах гул появляется в раёне коробки

Думаю что снять целиком будет проще и удобнее работать.

Дорого стоит замена этих подшипников??

Есть ли разница между открытого типа и закрытого?

Здравствуйте! Не подскажете что может быть, машина Ланос! включаеш первую передачу и стартуеш речаг переключения немного уходит назад и клацает.

@Андрей Флорида спасибо!

Добрый день, проверяйте подушки крепления двигателя.

Здраствуйте можете номер каробки написать на Дэу джэнтра подайдет

Добрый день, так точно в МКПП Ланос 5-ть передач

Андрей, здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, в КПП ланос при езде на любой передаче или даже накатом нейтральной передаче слышно как гудит что то. Напоминает звук подшипника ступицы. Если вдруг это какой-то подшипник, то туда уже лезть стоит менять все или только один? Мастера советуют дальше ездить что бы выяснить, что именно гудит. Заранее спасибо за ответ

Спасибо за овет. Масло уже помянял и долил присадку как посоветовали на сто но проблема не ушла.

Как вас в вк найти, вопрос по коробке задать хочу

@Андрей Флорида напишите электронку, не нашёл

Можно по электронке написать, есть в контактах.

Андрей, благодарю вас за видео. Могли бы вы подсказать по следующей проблеме на Ланосе. Все больше стали проявлять себя пинки (рывковые движения) при нажатии на педаль газа. Пинается в самом начале. Буквально слегка нажимаешь на педаль газа и авто начинает дергать, будто оно сначала проходит некий люфт, только затем схватывает. При этом есть глухой металический стук во время рывка. Также рывки проявляются, если быстро отпустить педаль газа (не путатаю с торможением двигателем). Рывок быстрый, ощутимый, двух-трехкратный. По ощущениям больше всего проявляется в области КПП и приводов. Всех пинков и рывков можно избежать, если подыгрывать оборотами или оооочень плавно нажать/отпустить педаль газа, или невелировать сцеплением. После пинка разгон уверенный и плавный. Следует отметить, что с повышением передачи машину дергает меньше. Рывков также становится меньше после прогрева двигателя и КПП. Плюс ко всему во время разгона есть ощутимая вибрация на рычаге переключения передач.
Вопрос: что следует проверить в первую очередь? Может ли это быть разбитый подшипник первичного вала КПП? Зимой что-то в области КПП достататочно сильно шумело при прогреве и отпущенной педали сцепления.

@Андрей Флорида Благодарю за информацию. Еще раз благодарю вас за ваши видеоматериалы! Подписался.

Добрый день, причины такого поведения может быть две, это сам диск сцепления и редуктор (главная пара) пару можно проверить не разбирая коробки, снизу взять за два привода и покрутить на предмет увеличенного свободного хода, если нет причин для беспокойства то включайте 2ю передачу и проверяйте так-же за привода свободный ход и на наличие лишнего шума в районе диска сцепления (возможно его просто разбивает по заклепкам или демпферным пружинам)

А зачем вы сальники убрали с подшипников чтобы масло заходила что ли лучше

После установки нового сцепления, проехал около 1000км, все четко мягко переключается, но практически сразу был шумок на холостых.Через недельку приехал к своим мастерам поделиться новостью, к машине даже не подходили, сказали если при выжиме сцепления пропадает шум, значит подшипник первичного вала в коробке, залей густое масло и присадку в коробку и все пройдет. Но почему тогда до замены, ничего не шумело? Вот собственно оно.

Daewoo Lanos 2005, engine Gasoline 1.5 liter., 86 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 31

тарахтит подшипник первичного вала при недостаточном уровне масла в коробке.
после трассы масло растекается и уровень падает еще сильнее, потому на горячую и тарахтит сильнее.
долить через сапун 200-300 грамм масла и тарахтение уходит.

ohlomon1
Здравствуйте, такая же проблема, но начинает тарахтеть при прогретой коробке, на только что заведённой машине очень редко тарахтит или еще слышно, стоит поездить, остановить машину, поставить на нитралку, как звук отчётливо слышен.при езде не слышно.много чего почитал, до сегодняшнего момента думал на подшипник первичного вала, по первости вообще на гидрокомпенсаторы грешил.Но в один прекрасный тихий вечер, заметил, что при выжиме сцепления, тарахтенье пропадает. после просмотра
этого видео, уже грешу на диск сцепления.стоит SACHS, ставил года 3.5 назад, получается примерно 2 года спустя появился такой стук…еду сегодня в сервис(наконец-то время нашел), посмотрим что там скажут.

Удачи! Расскажите потом

Я поменял сцепление с выжимным, кулису, залил новое масло. И такая же хрень началась. Об лазал кучу форумов. Кому как везет, у кого то есть этот звук, у кого то его нет. Решил забить, так и продам в скором будущем. Главное что сцепление новое, кулиса новая. Ни каких проблем с переключением передач нету!

Так всё же как лечится?
Точек такая же хрень, только сцепление САКС, после замены 1000 км и появился такой грохот

Незнаю( так и продал.

Миллион процентов, ребят это диск

Здравствуйте, столкнулся с такой же проблемой (стучит в районе коробки на холостых) Вы проблему решили? Если решили то как,

Нет не решил, все работало хорошо, звук этот то был то нет, так и продал машину)

блин имею такую же беду, хотел поменять полностью комплект сцепления на LUK(2й раз, ибо сейчас валео стоит)вот теперь думаю, стоит ли…

зачем valeo? нравиться клацание? сколько инфы про него… и всеравно на теже грабли.

Ты пологаешь звук от сцепления?

Привет
Похожий звук, иногда есть, иногда нет
При нажатии на сцепление может — пропасть, появится.
Сначала переживал, потом забил, года 3-4 уже езжу

Видимо это норма у ланосов) Неприятный звук, но нехочу возвращяться к этому, тратить деньги, время, а вдруг потом снова что то не так будет)

у меня такой звук уже 9 лет ))) одно время пытался бороться, и подшипник менял и масло минеральное и присадки — все дофени. объездил кучу СТО и 2 кучи "мастеров" — вывод один, на езду ни как не влияет. Буду рад услышать если все таки удастся побороть эту проблему.

"Долго меня мучил скрип в районе коробке передач на моем автомобиле Шевроле Ланос. Позже я узнал, что такая проблема преследовала не только меня одного, но и многих других владельцев данной модели. Бороться с этим явлением можно и нужно, вот и взялся я за дело. Сказать легко, а сделать не так просто.

Сначала нужно понять, что именно скрипит и уже исходя из этого выбрать метод борьбы. Прочитал множество статей на эту тему, но ничего толкового так и не нашел. Один автолюбитель вовсе посоветовал разобрать коробку передач и заново собрать. Чем заниматься такой ерундой, я лучше скрипы потерплю, а еще лучше поищу другие варианты. Наконец-то наткнулся на интересную статью, где хозяин Ланоса рассказывает, что тоже долго не мог устранить скрип, но в итоге все оказалось проще простого. Вот я и решил последовать его примеру.

Работа заняла примерно 20 минут, эффект налицо. После доработки коробка передач не только перестала скрипеть, еще снизилась вибрация и рычаг стад легче перемещаться. Для начала кулису нужно демонтировать. После этого берем самую обычную изоленту и наматываем ее сверху и снизу рычага, по несколько витков.

После этого берем термоизоляцию (она у меня в наличии была, но если бы и не было, то ее можно купить в любом строительном магазине), вырезаем ее по размерам и вдеваем на рычаг. Кроме этого нашел в гараже смазку для подшипников, хорошенько смазал конструкцию. Имея в виду то, что все необходимое для работы у меня было, я не затратил на ремонт ни копейки, при этом мне не пришлось разбирать коробку передач, делать какую-то дорогостоящую диагностику.

Примерно таким же способом собираюсь устранить скрипы пластика по всему салону. Шумоизоляцию делать дорого, да и самому возиться не хочется. Другое дело - антискрип, работы гораздо меньше, а результат, при соблюдении верной технологии работ, может порадовать".

ЮРАН

На скорости от 60 до 70 км\ч воет не громко но ни с чем не спутаеш это именно коробка = что можно сделать? и заранее немного истории : на сервисе ответ однозначный : Всё в норме, было решено как минимум проверить самостоятельно уровень а заодно и сменить масло (кто его знает что там залито и в каких количествах),нашол какуето СТОшку на окружной, мастер открутил пробку уровня и ни капли лишнего масла не появилось а значит уже ниже уровня. Так и быть будем менять , добрый молодой мастер открутил все 10 болтов сразу и подковыривая отвёрткой сливную крышку и держа ведро одновременно - конечно же слил масло на нас обоих в равных долях ( и зачем Я в яму полез ?) Результат = 8000 тыс. никаких изменений - воет даже громче чем раньше

ex_Dancer

Dream

ex_Dancer

BABAH

На опелях масло на весь срок службі коробки, а разве на Нексии не так?
Если ето так то надо заливать . Только ДжиЕм трансмисионное 80в90, я залил кастрол тоже 80в90 в новую б\у коробку и через 2тыщи она завыла, надо мануал смотреть

Dream

Читайте также: