Замена датчика дроссельной заслонки хендай акцент тагаз
Обновлено: 04.07.2024
За разбор датчика отдельное спасибо. Люблю когда ковыряются в таких внутрянках. Лайкос!
Спасибо за такие полезные видео . не однократно пользуюсь твоими советами
Видео хорошее и без сомнений полезное. Отличное изложение темы со знанием дела. Молодчик. Но движок помой)
У вас очень полезные и нужные видео, спасибо большое!
Полезное видео. Подробно все обьяснил - и понятно
Вот спасибо тебе, за твоё дело!
спасибо за видео!) очень полезное! лайк! Дима, хотел с тобой посоветоваться как раз, на пыльниках "Гранат" есть маленькие трещенки, не серьезно конечно, но не приятно, решил заказать я оригинал, раз залез туда на всех 4 ех гранатах поменять( за одно промыт и наложить новую смазку) набрал все 4 штуки а стоимость всех набрался за 5690 рублей(Автодок). вот как то резко все купить невозможно, но постепенно можно.. хотел спросить ставить оригинал или аналог?
благодарю за видео думаю купить акцента смотрю твои обзоры продолжаи, удачи тебе.
Привет. можешь показать как менять регулятор давления топлива. спасибо.
Подскажите пожалуйста может ли дпдз трещать при включенном зажигании как будто трансформатор? Что то трещит в этом районе, и иногда не заводится машина(неважно горячая или холодная). Стартер крутит, АКПП. Спасибо за видос!
Дима, спасибо, для профилактики сменю этот датчик. Вопрос - в жару датчик количества топлива начинает врать, т.е. плавно уходит в ноль, затем подымается стрелка на немного и в таком положении зависает на значительное время, при этом топлива 3/4 бака. Что может быть? Спасибо, 👍
Как можно определить, что именно датчик положения заслонки вышел из строя – рассмотрим основные признаки, которые проявляет автомобиль.
Добрый день, дорогие друзья. Всем известно, что дроссельная заслонка в машине – важный узел, контролирующий поступление воздуха в двигатель. Он напрямую влияет на качество топливовоздушной смеси. Если он выйдет из строя, мотор будет работать с перебоями.
Кроме загрязнения и заклинивания заслонки, виновником поломки может стать датчик её положения, который передает информацию блоку управления, открыта она и насколько градусов или закрыта. Из-за его поломки ЭБУ не будет знать, в каком положении дроссель и будет неправильно готовить топливную смесь.
Сегодня рассмотрим основные признаки, по которым можно определить, когда в нестабильной работе двигателя виноват датчик положения заслонки.
Как себя проявляет поломка ДПДЗ
Двигатель плохо заводиться после длительной стоянки. После ночной или длительной стоянки проблематично заводиться силовой агрегат машины. Если завелся, то его потряхивает, пока он не прогреется.
Пропала мощность. Если заметили, что автомобиль перестал разгоняться, мотор не реагирует на нажатие педали акселератора, то это один из признаков поломки датчика дросселя. При движении в горку машина отказывается нормально ехать, груз сзади, кажется непосильной ношей для двигателя – все эти признаки можно сложить в одну копилку.
Увеличенный расход топлива . Это непрямой признак неисправности датчика положения заслонки. Ему виной могут быть другие поломки. Обычно при выходе из строя ДПДЗ к этому признаку добавляются еще несколько. Поэтому, если в вашем случае наблюдается только большой расход – это не повод грешить на датчик дросселя.
Мотор внезапно заглох. Если его повторно запустить, он может работать нормально, но через время ситуация повториться.
Небольшие хлопки в глушителе или впускном коллекторе при работе ДВС. Может присутствовать запах топлива. Это связано с неправильным приготовлением топливной смеси, её догоранием в выхлопной системе, поэтому хлопки и запах.
Вывод
Не стоит все перечисленные признаки относить к неисправностям датчика положения дроссельной заслонки. Они могут быть причиной других поломок. Для точно диагностики рекомендуется подключать сканер, и считывать ошибки с показаниями датчика дросселя. Только так будет понятно, что ДПДЗ нужно менять.
Снятие датчика положения дроссельной заслонки проводите только для его замены.
Установочный винт дроссельной заслонки был отрегулирован на линии с воздушным объемом 0,516 ± 5% г/с, поэтому не рекомендуется регулировать его самостоятельно.
Если частота холостого хода не соответствует требуемой, в первую очередь, проверьте соответствующие датчики.
Не требуется очищать нагар в дроссельном узле, так как он вообще не влияет на работоспособность топливной системы.
Видео про "Дроссельный узел" для Hyundai Accent
Hyundai Accent 2. Чистка дроссельной заслонки и РХХ. G4EC/G4EB чистка дроссельной заслонки + полная разборка регулятора холостого хода хендай акцент. Чистка дроссельной заслонки 
Схема системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — главное реле; 3 — выключатель зажигания; 4 — блок управления иммобилайзером; 5 — компрессор кондиционера; 6 — реле включения муфты компрессора кондиционера; 7 — воздушный фильтр; 8 — диагностический разъем; 9 — тахометр; 10 — датчик скорости (встроен в спидометр); 11 — датчик положения дроссельной заслонки; 12 — регулятор холостого хода; 13 — лампа неисправности системы управления двигателем; 14 — датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе; 15 — датчик положения распределительного вала; 16 — катушки зажигания; 17 — датчик неровной дороги; 18 — электронный блок управления; 19 — датчик концентрации кислорода; 20 — вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя; 21 — реле вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя; 22 — датчик положения коленчатого вала; 23 — вентилятор теплообменника конденсатора системы кондиционирования; 24 — реле вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования; 25 — тройник; 26 — топливный фильтр; 27 — реле топливного насоса; 28 — топливный бак; 29 — топливный модуль; 30 — двухходовой клапан; 31 — адсорбер; 32 — электромагнитный клапан; 33 — датчик детонации; 34 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 35 — форсунка; 36 — свеча зажигания
Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива с электронным управлением. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем представляет собой мини-компьютер специального назначения.
Блок управления расположен в салоне под панелью приборов слева от ног водителя.
Датчики выдают электронному блоку управления информацию о параметрах работы двигателя и скорости автомобиля, на основании которых блок управления рассчитывает момент, длительность
и порядок открытия форсунок а также момент искрообразования. При выходе из строя отдельных датчиков или их цепей блок управления переходит на обходные алгоритмы работы; при этом могут ухудшиться некоторые параметры двигателя (мощность, приемистость, экономичность), но движение с такими неисправностями возможно. Исключение составляет датчик положения коленчатого вала — при неисправности датчика или его цепей двигатель работать не может. Также двигатель не будет работать при одновременном выходе из строя нескольких датчиков. Датчики неремонтопригодны, при выходе из строя их заменяют.
Лампа неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов информирует водителя о неисправностях, но не запрещает дальнейшее движение автомобиля. Если система исправна, то при включении зажигания лампа загорается и гаснет сразу после пуска двигателя. Если она горит при работающем двигателе, в системе управления двигателем имеются неисправности, условные коды которых блок управления записывает в память (ОЗУ). Если в дальнейшем неисправность пропала (например, восстановился контакт в цепи датчика), лампа может погаснуть; при этом код неисправности не стирается, а сохраняется в памяти и может быть считан с помощью диагностического оборудования, подключаемого к диагностическому разъему, расположенному справа от рулевой колонки под панелью приборов.
Чтобы стереть коды из памяти блока управления, необходимо отключить аккумуляторную батарею
Датчик положения коленчатого вала
Датчик положения распределительного вала (датчик фаз),
представляющий собой датчик Холла, установлен слева на приливе головки блока цилиндров. Датчик реагирует на прохождение штифта, запрессованного в хвостовик распределительного вала впускных клапанов. Датчик выдает блоку управления информацию об угловом положении и частоте вращения распределительного вала. На основании информации выходных сигналов с датчиков положения коленчатого и распределительного валов блок управления
устанавливает угол опережения зажигания и цилиндр, в который следует подать топливо. При выходе из строя датчика или его цепей загорается лампа неисправности системы управления двигателем.
Датчик положения распределительного вала
Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в головку блока цилиндров в районе четвертого цилиндра. Он представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, т. е. его сопротивление уменьшается при повышении температуры. Блок управления подает на датчик стабилизированное напряжение через резистор и по падению напряжения рассчитывает состав смеси. При выходе из строя датчика или его цепей загорается лампа неисправности системы управления двигателем, а блок управления переводит вентилятор системы охлаждения двигателя и вентилятор теплообменника конденсатора на постоянный режим работы.
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе установлен в ресивере впускного трубопровода. Датчик содержит чувствительный переменный резистор для измерения давления и термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. При выходе из строя датчика или его цепей загорается лампа неисправности системы управления двигателем, а функции датчика берет на себя ДПДЗ.
Датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе
Датчик детонации пьезоэлектрического типа закреплен болтом на задней стороне блока цилиндров. При возникновении высокочастотных колебаний блока цилиндров во время детонационного сгорания топлива в датчике возникают электрические сигналы, на основании которых блок управления регулирует опережение зажигания для устранения детонации.
Один из двух датчиков концентрации кислорода (лямбда-зондов) установлен в катколлекторе.
другой — в промежуточной трубе системы выпуска. Кислород, содержащийся в отработавших газах, создает разность потенциалов на выходах датчиков, изменяющуюся от 0 до 1 В (бедная — богатая смесь). По сигналам от датчиков блок управления корректирует подачу топлива форсунками в цилиндры, так чтобы состав отработавших газов был оптимальным для эффективной работы нейтрализатора. Для быстрого прогрева датчиков после запуска двигателя в них встроен нагревательный элемент. При выходе из строя датчика или его цепей загорается лампа неисправности системы управления двигателем
Датчик концентрации кислорода
Датчик скорости автомобиля
представляет собой геркон (герметизированный контакт), встроенный в спидометр. Датчик преобразует вращение троса привода спидометра в прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости автомобиля. Датчик неровной дороги, установленный на чашке правой передней амортизаторной стойки, улавливает тряску (вертикальные ускорения) автомобиля. Неровная дорога создает переменную нагрузку на трансмиссию, а через нее воздействует и на двигатель, вызывая неравномерность его работы. В этом случае, для предупреждения ложного обнаружения пропусков воспламенения, блок управления использует сигнал датчика.
Датчик неровной дороги
Расположение элементов системы управления двигателем: 1 — электронный блок управления (ЭБУ) (на фото не виден); 2 — монтажный блок реле и предохранителей; 3 — датчик положения распределительного вала; 4 — датчик положения коленчатого вала (на фото не виден); 5 — катушки зажигания; 6 — датчик концентрации кислорода (на каталитическом коллекторе); 7 —датчик неровной дороги; 8 — датчик концентрации кислорода (на промежуточной трубе) (на фото не виден); 9 — датчик детонации (на фото не виден); 10 — датчик абсолютного давления и температуры; 11 — свечи зажигания (на фото не видны); 12 — датчик положения дроссельной заслонки; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости (на фото не виден)
Система зажигания входит в систему управления двигателем. Она состоит из двух катушек зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. При эксплуатации система не требует обслуживания и регулировки (кроме свечей зажигания). Катушки зажигания установлены на кронштейне, закрепленном на левой стороне блока цилиндров. К выводам высоковольтной обмотки одной катушки подсоединены свечные провода 1 и 4 цилиндров, к выводам другой — 2 и 3 цилиндров. Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1-4 или 2-3) — в одном во время такта сжатия (рабочая искра), в другом во время такта выпуска (холостая). Катушки зажигания неремонтопригодны, при выходе из строя их заменяют новым.
Катушки зажигания (на корпусах катушек нанесены номера цилиндров)
Свечи зажигания имеют поме-хоподавительный резистор (сопротивлением 4-10 кОм). Зазор между электродами составляет 1,0-1,1 мм.
Работа системы управления.
Блок управления получает команду на запуск системы управления при включении зажигания. Если
активирован иммобилайзер, то дополнительно проверяется, совпадает ли его кодовая посылка с кодом в памяти блока управления (при несовпадении двигатель не пустится).
Во время работы блок управления обрабатывает информацию от датчиков (положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе, температуры охлаждающей жидкости, концентрации кислорода, детонации, скорости и неровной дороги). В зависимости от режима работы двигателя блок управления выдает команды на форсунки, катушки зажигания, регулятор холостого хода, клапан продувки адсорбера, реле топливного насоса, электровентилятора радиатора системы охлажде-
ния двигателя, электровентилятора теплообменника конденсатора и компрессора.
ЗАМЕНА РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Реле и предохранители системы управления двигателем расположены в монтажных блоках
Предохранитель системы управления двигателем, расположенный в блоке предохранителей в салоне: А — предохранитель 10 А цепей блока управления двигателем, ламп света заднего хода, блока управления автоматической коробки передач (для автомобиля с автоматической коробкой передач)
Реле системы управления, расположенное в салоне под панелью приборов: А — главное реле системы управления двигателем
Для замены неисправного реле, например топливного насоса…
…вынимаем реле из колодки.
Если реле не удается извлечь из колодки, можно аккуратно поддеть его отверткой, вставив ее между корпусом реле и колодкой.
Устанавливаем в колодку новое реле.
Перегоревший предохранитель вынимаем щипцами, расположенными в монтажном блоке. Неисправный предохранитель определяется по перегоревшей перемычке.
I Новое реле или предо-□ хранитель следует устанавливать вместо перегоревшего, только после того как определена и устранена причина неисправности. Разрешается использовать только стандартные предохранители, рассчитанные на определенную величину номинального тока (величина тока указана на корпусе предохранителя).
ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ)_
…и снимаем кронштейн с блоком. Сжав пассатижами два лепестка фиксатора…
…отсоединяем колодку жгута проводов от кронштейна.
Аналогично отсоединяем остальные колодки жгутов проводов. Для того чтобы отсоединить колодку жгута проводов ЭБУ, необходимо высверлить болт с отрывной головкой и снять защитную скобу колодки.
Сверлом диаметром 5,5-6,0 мм высверливаем болт…
…и снимаем защитную скобу колодки жгута проводов.
Выдвигаем из колодки ее пластмассовый фиксатор…
… и отсоединяем колодку жгута проводов системы управления от колодки ЭБУ.
…и снимаем кронштейн. Устанавливаем блок управления в обратной последовательности.
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
При выключенном зажигании…
…нажав на фиксатор…
…отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов датчика.
Болт с отрывной головкой
… и извлекаем датчик из отверстия в блоке цилиндров.
Соединение датчика положения коленчатого вала и блока цилиндров уплотнено резиновым кольцом.
Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
…отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от колодки жгута проводов датчика температуры.
… и снимаем со шпилек головки блока цилиндров корпус…
… и уплотнительную прокладку.
Сжав пассатижами лепестки фиксатора колодки жгута проводов датчика…
…снимаем колодку с кронштейна.
Шлицевой отверткой освобождаем четыре фиксатора крышки колодки проводов датчика…
…и снимаем крышку.
Поддев проволочным крючком (или пинцетом) держатель наконечников проводов колодки…
…вынимаем его из отверстия в колодке.
Помечаем расположение проводов в гнездах колодки.
Освободив фиксатор наконечника провода…
…вынимаем наконечник из гнезда в колодке.
Аналогично вынимаем остальные наконечники проводов. Изоляционной лентой соединяем наконечники проводов.
…и выворачиваем датчик температуры охлаждающей жидкости из отверстия в гловке блока цилиндров. Резьба в соединении коническая — дополнительного уплотнения не требует.
ру. Омметром измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Сравниваем полученные результаты с контрольными (см. таблицу).
Контрольные значения сопротивлений исправного датчика при разных температурах
После того как заменил тросик газа, обратил внимание на то как плавно начала ехать машина на малых оборотах. До этого были рывки из-за невозможности виртуозно поддать газку))) Был провальчик, трогался — или без газа на одном сцеплении или чуток с перебором)
Одно звено в этой цепочке я заменил. Но остался же еще и Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)?
Как быть с ним? Ведь пробег 150 тыс. а он не менялся? Как его состояние?
Почему возникли такие мысли? А вот почему:
— В процессе работы датчика положения дроссельной заслонки стирается графитовый слой потенциометра, по которому непрерывно в многочисленном контакте перемещается ползунок, закреплённый на оси дроссельного узла.
В итоге, со временем дорожки достаточно сильно изнашиваются, особенно в зоне маленьких углов отклонения (Зона близкая к холостому ходу).
Ну с моим пробегом, явно датчик не в идеальном состоянии… А "чек" может и не загореться при небольших неточностях показаний.
С мыслями — "улучшится поведение машинки, или не я ничего не замечу?", я заказал все же датчик. Ну уж хуже то не будет.
Парт оригинал 3517022600 стоимость 750 руб. не так уж и накладно.
Снимаю старый и ставлю новый, открутив всего лишь два болта. никакой адаптации не нужно после замены, педаль газа не электронная. Просто — открутил, закрутил)
А что же со старым датчиком? Как он себя чувствует?
Решил препарировать) умерить свое и ваше любопытство)))
Ну теперь, расскажу о результате замены.
Очень чуткая педаль газа. На подъемах стал очень плавно трогаться. Подхватывает сразу. Показалось, что и разгон стал лучше)
Собственно, доволен)))
При неустойчивой работе двигателя на холостом ходу или ухудшении разгонной динамики проверьте датчик положения дроссельной заслонки.
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, тестер.
2. Нажмите на фиксатор и отсоедините от датчика положения дроссельной заслонки колодку жгута проводов (на фото для наглядности снят шланг системы вентиляции картера двигателя).
4. Медленно перемещая дроссельную заслонку из закрытого положения (режим холостого хода) до положения полного ее открытия, проследите за плавностью изменения сопротивления пропорционально углу открытия заслонки. При полностью закрытой дроссельной заслонке измеренное сопротивление должно составлять 0,71–1,38 кОм, при полностью открытой – 2,2–3,4 кОм.
5. При отклонении значения измеренного сопротивления от нормы или его неплавном изменении замените датчик положения дроссельной заслонки.
6. Выверните два винта крепления датчика к дроссельному узлу…
7. …и снимите датчик с дроссельного узла.
Между датчиком положения дроссельной заслонки и дроссельным узлом установлено резиновое уплотнительное кольцо. Не потеряйте кольцо при снятии датчика, при появлении на нем признаков старения резины замените.
8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Датчик заслонки Хендай Акцент корректирует количество воздуха, подаваемого в топливную рампу. Суть в том, что на любом инжекторном двигателе регулируется подача воздуха – чем больше его поступит в рампу, тем больше бензина потребуется для образования смеси. При наличии провалов, неустойчивых холостых оборотах, необходимо тщательно проинспектировать всю топливную систему.
Особенности датчика заслонки на Хендай Акцент
Ресурс этого прибора довольно большой – свыше 100 тыс. км пробега он отхаживает без особых проблем. Но это напрямую зависит от того, какое качество было у него изначально. Если покупаете хорошие аналоги, то они прослужат долго. Но при использовании дешевых китайских датчиков вероятность того, что он выйдет из строя раньше времени возрастает.
- Резистивные – их еще называют контактными. Работает по принципу потенциометра (переменного резистора).
- Бесконтактные – изготавливаются на основе энкодеров.
Первые имеют довольно низкую стоимость – цена для Хендай Акцент составит около 700-800 рублей. Номер изделия (оригинального) – 351-702-26-00.
Место установки датчика дроссельной заслонки
Но у них же есть и большой минус – со временем рабочий резистивный слой стирается, что приводит к нестабильному сопротивлению. Следовательно, напряжение на вход микроконтроллера ЭБУ тоже будет подаваться нестабильное. Особенно сильный износ происходит в самом начале дорожки – именно там ползунок находится большую часть времени.
Симптомы поломки датчика
У датчика дроссельной заслонки на Хендай Акцент существует несколько симптомов, которые явно говорят о том, что он вышел из строя и подлежит замене:
- Нарушение стабильности холостого хода.
- Во время разгона машины нарушается плавность хода.
- При открытии дроссельной заслонки обороты мотора набираются нестабильно.
- Существенное уменьшение мощности двигателя.
- Увеличение расхода бензина.
- Двигатель запускается с трудом.
При наличии этих симптомов необходимо произвести замену датчика заслонки. На Хендай Акцент это делается очень просто, так как педаль газа с тросиковым приводом.
Замена датчика заслонки
На Хендай Акцент для замены прибора вам потребуется выполнить такие манипуляции:
После этого просто устанавливаете новый прибор, никакой адаптации не нужно. Обязательно установите уплотнительное кольцо, которое находится между дроссельным узлом и датчиком заслонки. Если на нем присутствуют следы разрушения, то установите новое.
Читайте также: