Замена осушителя кондиционера audi q7
Обновлено: 04.07.2024
Все кнопки работают корректно. Когда едешь или стоишь с запущеным мотором например в жару климат охлаждает воздух как положено, а потом сам по себе выключается и начинает дуть теплым. Потом может снова через какое то время начать охлаждать.
Статья к ответу Не работает кондиционер
Здравствуйте, как уже писал мой коллега Алексей, у вас не обычный компрессор и привычной электромагнитной муфты в нём нет, как и следствие нету реле компрессора. Компрессор работает постоянно, а его производительность регулируется электромагнитными клапанами. Сигнал на эти клапана приходят с блока управления климатом и имею ШИМ (Широтно-импульсная модуляция) управление. На холостых оборотах прямоугольные импульсы со скважностью 35-40% и размахом 13.5В в зависимости от давления в системе и оборотов двигателя скважность будет меняться. Вот это за этим клапаном и нужно следить, с подключенным манометрическим коллектором, осциллографом на контактах клапана и диагностическим сканером, ну и конечно нужна голова которая поймёт все показатели. Только в совокупности этого можно будет поставить точный диагноз.
Каждая трубка кондиционера Ауди Q7 проверяется раз в год после первого потепления, не зря говорят “Готовь сани летом, а телегу зимой” – именно в этот момент вылазят наружу все болячки, появляющиеся из-за огромного количества реагентов на дорогах. Грязь в системе прямой путь к дорогостоящему ремонту компрессора кондиционера, в зоне риска оказываются машины в возрасте и с пробегом далеко за сто тысяч километров. Этот автомобиль приехал с простым диагнозом “Не холодит”.
Дано:
- Автомобиль: Audi Q7
- Год выпуска: 2007
- Модельный год: 2007
- Двигатель: BAR (4.2 л., 4163 куб. см., 350 л.с.)
- Особенности ДВС: 8 цилиндров с непосредственным впрыском
- Коробка передач: JXC (АКПП, 6 ступеней, модификация 09D)
- Преселективная КПП-робот DSG: Нет
- Пробег: 173 659 километров
Принимаем машину из рук владельца, отправляем на купание, затем выделяем ей место в нашем санатории и проводим диагностику.
Все узлы и агрегаты работают в штатном режиме кроме системы кондиционирования – в системе есть утечка.
Заправляем с помощью климатической установки 100 грамм хладагента с краской, которая светится в ультрафиолете. Нагнетаем давление, надеваем защитные очки, берём в руки специальный фонарик и отправляемся на поиски. Место утечки обнаружили в первые 60 секунд, почти как по Николасу Кейджу.
Вроде мелочь, трубка кондиционера Ауди Q7, но заделать её нельзя и всю конструкцию нужно менять в сборе – дело хлопотное и витиеватое. Начинаем со снятия колеса и защиты под ним.
Несколько винтов, несколько замков и защита уходит в сторону.
Вот и наши трубки, одна из которых стопорит работу всей системы.
Визуально место утечки не видно, но фреону достаточно любого отверстия.
Подключаем климатическую установку, опоустошаем контуры с хладагентом и переходим к механической части. Избавимся от защитного кожуха, который расположен слева под днищем Ауди.
Под кожухом находим соединение трубок кондиционера, которое мы немного позже “разорвём” ненадолго.
Так же под кожухом расположился ресивер системы регулирования дорожного просвета; один из крепящих его болтов так же служит опорой для трубки кондиционера, а значит его мы тоже потревожим.
Но прежде нам нужно снять кронштейн крепления трубок возле переднего левого колеса.
Откручиваем два крепящих его болта.
Откручиваем винт крепления и снимаем крепление возлес соединения трубок кондиционера.
Разъединяем трубки и переходим к пространственно-геометрическим задачам.
Откручиваем крепление ресивера системы регулирования дорожного просвета Ауди Q7, теперь под днищем трубка кондиционера свободна.
Отодвигаем в сторону крепление трубок между кронштейном и днищем.
Ещё одно крепление нужно “открыть”. С ним нужно быть аккуратней, деталь крепкая, но хрупкая, а грязь и химия забивают все щели.
Отсоединяем трубку кондиционера с другой стороны и приступаем к эквилибристике.
Проворачиваем магистраль хладагента, аккуратно отводя другие трубки в сторону и вытаскиваем из плена Ауди Q7.
Сквозь эти “труднопроходимые” места нужно будет провести новую трубку кондиционера не повредив её – крепкие нервы и надёжные руки в помощь. При монтаже новой трубки её нельзя гнуть, фреон способен просачиваться сквозь металл при нарушении его кристаллической решётки, так что можем только крутить и проворачивать, проводя её под разными углами между другими трубками, шлангами и агрегатами. Никаких изгибов!
Повреждённая трубка кондиционера Ауди Q7.
Агрессивная среда и нагрузки сделали своё дело.
Старая и новая трубки кондиционера, они же магистрали хладагента Ауди Q7.
Владелец выбрал не оригинальную трубку, а от стороннего производителя. Качество на хорошем уровне, материалы и техническое исполнение успели себя зарекомендовать, да и фирма известная.
Резина от Goodyear? Уж они то знают толк в резине и каучуке.
Выдохнув и настроившись, проделываем магические пассы новой трубкой кондиционера и успешно водружаем её на посадочное место.
Правильно располагаем трубку под днищем Ауди, проводим её за креплением резервуара для подкачки пневмоподвески.
Прежде чем соединить трубки кондиционера, очищаем их и покрываем специальной смазкой от концерна Volkswagen.
Возвращаем на места все крепления трубки по всей её длине.
Снова покрываем соединение трубок специальной смазкой, благодаря ей резиновое уплотнение не повредится и герметичность не нарушится.
Проверяем стыки на отсутствие грязи, аккуратно и без перекосов соединяем магистрали хладагента.
Закрепляем стык винтом, обязательно соблюдая момент в 10 Ньютонов на метр для винтов М6 и 20 Ньютонов на метр для винтов М8.
Все места резьбовых соединений покрываем медным аэрозолем, это помогает избежать “прикипания”.
Закрепляем трубки кондиционера пластиковым кронштейном, всё должно быть плотно, никаких “вольных гуляний”.
Закручиваем винты с помощью динамометрического ключа. Соблюдаем момент в 20 Ньютонов на метр.
Контур магистралей хладагента соединён, подключаем станцию для заправки кондиционера.
Проверяем герметичность всего контура.
Вакуумирование закончено, система герметична, замена контура хладагента проведена успешно.
Заправляем необходимое количество хладагента с маслом в контур кондиционера Ауди Q7, проводим повторную диагностику после всех операций и с чистой совестью выгоняем авто к владельцу.
Замена трубки кондиционера заняла 3 часа 20 минут. Стоимость работ под ключ 22 500 руб.
Замена фильтра осушителя кондиционера Ауди КУ 7 в Москве: телефоны и адреса автосервисов, отзывы и рейтинги компаний, возможность задавать вопросы представителям техцентров.
Замена фильтра осушителя кондиционера Audi Q7 в Москве: адреса техцентров
- улица Красная Сосна, 14, стр. 1
Популярные организации
Свежие отзывы
Вадим о компании , 28 ноября 2021, 18:26
Хороший сервис, могут и машину починить, покрасить и запчасти заказать при желании. Дают гарантию 2 года!
Валерий о компании , 30 октября 2021, 15:35
Могу сказать этому сервису можно доверять!
Роман о компании , 22 октября 2021, 07:43
Автосервис г*вно. Будьте аккуратней!
Вопросы в категории замена фильтра осушителя кондиционера в Москве
Александр задает вопрос компании , 24 ноября 2021, 18:47
Добрый вечер. Второй раз не могу вытащить ключ из замка зажигания. Мне кажется, когда машина остывает-в салоне становится холодно, тросик от холода сжимается или не знаю как назвать. Машина Ауди а3 1997 года автомат. Думаю трос.
Маргарита задает вопрос компании , 14 ноября 2021, 07:26
Автомобиль ВАЗ 21043. Вчера нам при ДТП разбили задний левый фонарь и помяли заднее левое крыло. Возможно ли отремонтировать в Вашем автосервисе?
Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:14
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007г, лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:13
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007 г лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Регулировка контрольного клапана компрессора кондиционера.
Регулировка контрольного клапана компрессора кондиционера.
В нижней задней части компрессора кондиционера есть штуковина, похожая на сливную пробку, под плоскую отвертку.
Штуковина эта называется контрольным клапаном и отвечает за перепуск фреона из высокой в низкую часть, при определенных условиях.
Этот самый винт, особо одаренные умельцы путают со сливной пробкой и пытаются выкрутить.
Выкрутив его почти полностью, винт упирается, мастер делает удивленное лицо и включает голову.
После чего, мастер обнаруживает стопорное кольцо, снимает его и весь узел оказывается у него в руках.
Слив остатки масла, и вставив на место клапан, компрессор уже не запустить.
Винт клапана, якобы, особо точно настроен на заводе и не рассчитан на любые манипуляции с ним. То есть покрутил - поменял на новый ))). Так пишут во всех мануалах.
Клапан нужно заказывать, ждать, номер его определить вообще не понятно как, так как на выкрученном опознавательных знаков нет.
Есть реальный шанс остаток лета провести в духовке или купить совсем не дешево новый компрессор.
Так вот, если в сервисе планируются работы с системой кондиционирования, предупредите даже очень опытного Джамшута, который родился с банкой фреона в обнимку, чтобы он ничего не крутил.
Кстати, может все таки кто имел опыт настройки перепускного клапана?
Не думаю что покрутив этот винт-больше не восстановишь.Если бы его категорически нельзя было крутить,тогда бы поставили типа пломбы или залили спец герметиком.
Андрей, именно так.
Когда то кондиционер стал сдуваться за пару дней, заниматься им не было времени и я заехал к профильным мастерам.
Они приговорили испаритель только заглянув в салон.
С их слов фреон там сильно вонял. Я запахи не чувствую, по тому не заметил.
Так как в сервисе был подъемник, а я давно хотел поменять масло в системе, попросил их слить остатки масла из компрессора.
Всю процедуру они проделали, озвучили между собой проблему, что винт уперся и не выходит. Я тогда не придал этому значения.
Сегодня залил систему у других деятелей, компрессор включился но не качает. Совсем.
Восстановил в памяти всю цепочку давних событий и пришел к такому выводу.
Система вся новая, за исключением нормально работавшего до слива масла компрессора.
Так может систему надо прогнать с вывернутым до стопора клапаном,затем завернуть.И изначально он плотно был завёрнут или регулируется поджим?
Надо на своей попробовать В прочим-нет,только три дня назад заправил Масла не добавляли.У нас заправка стоит 120руб.100грамм,с меня взяли 970рублей,сейчас так морозит,что сосульки на носу могут появиться при настройке на LO
Объехал сегодня с утра контор 10.
Говорю, что надо залить 250 см3 масла и 750 гр. фреона.
Наслушался такого
- какая там табличка под капотом, 250 масла это много, вон . бек сказал 100 грамм надо, он уже 3 года как кондиционеры заправляет.
ну и так далее.
При этом в числе контор, были очень даже солидные сервисы с приличным оборудованием.
В результате залили фреон за 2000 и масло за 500, мастер на публику заявил, что клиент хочет 250 масла, по тому мы снимаем с себя всякую ответственность. Все слышали, все свидетели ))).
Ну, да. А как же. Джамшуту больше доверия, чем табличке под капотом.
В основном просят 1500-1700 за процедуру.
пардон, мне для самообразования.. а что это за масло и для чего оно заливается?
чтоб не изнашивался компрессор?
Пасиба
позвонил знакомому кондиционерщику Сереге, он еще А6 заправлял, говорит и фрион, и масло и краску зальет. Что за краска я не понял, но переспрашивать пока не стал
Действительно, если есть утечка фреона, то рано или поздно перестанет создаваться нужное давление и компрессор работать не будет.
Основная проблема кондиционера на внедорожниках премиум класса, и, в частности, Audi Q7 - это конечно задний контур . И естественно, в первую очередь, его мы и проверили. Однако автомобиль довольно свежий и трубки на задний испаритель были в идеальном состоянии, к тому же они шли в защитном коробе.
Второе слабое место на этой машине - это площадка-соединение трубки высокого давления кондиционера под подкрылком с водительской стороны. Здесь есть хомут, под которым часто гниет трубка. В подкрылке есть вентиляция, через которую грязь попадает прямо из-под колеса.
К тому же здесь стоит радиатор охлаждения АКПП, поэтому очищайте его после каждой зимы.
Снимаем колесо, снимаем подкрылок и убеждаемся в своей правоте: трубка в масле. После опрессовки было окончательно установлено место утечки (как раз под тем самым хомутом).
Для того, чтобы отремонтировать эту кондиционерную трубку, ее нужно снять. На Audi Q7 ее демонтаж довольно таки сложный и процесс занял время. На фото снизу видно, где расположена эта трубка.
Поврежденный участок магистрали кондиционера вырезается и с помощью аргоновой сварки вваривается новый участок трубки. Трубка проверяется на герметичность, после чего устанавливается обратно на автомобиль.
Читайте также: