Замена передней балки газ 31029
Обновлено: 05.07.2024
Передняя балка 31105 на РАФ(нужно ли?) ⇐ РАФ 2203-22038. Ходовая. Передняя подвеска
Модератор: Шмель
Мой план ремонта на это лето накрылся,может зимой нагоню упущенное.А ходовую от 31105 на РАФ поставить.
Посмотрите вес Волги и вес РАФа. Волга полной массой - 1900 кг, а РАФ пустой - 1820 кг. При условии, что у РАФа 60% массы приходится на переднюю ось - получается, что как только водитель садится в РАФ - подвеска уже перегружена. Я всё это обдумал и отказался от установки балки 31105, хотя она и лежит в гараже.
Сначала поставили верхние рычаги и цапфы от 3110. Но когда добрались до замены резинок нижних рычагов оооооооооооооооо . 2 болта открутились с помощью горелки и метровой трубы, но резьба сорвалась во втулке.
1 болт вывалился. А ещё один забитый кувалдой что шляпка сплющилась, обломился. Попытки высверлить особым успехом не увенчались. Удалось случайно заполучить шаровую подвеску в сборе, её за день и поставили, и ничуть не жалеем.
Чтобы её поставить нужно подрезать кронштейн крепления двигателя с водительской стороны ( он мешает рулевой тяге), поменять пружины (кстати все 4 болта крепящие нижний рычаг кбалке открутились без особых усилий).
Но есть одно но- стабилизатор пришлось оставить рафовский . Стойки стабилизатора сильно наклонены вперёд,но всё работает нормально.
В общем всем советую менять подвеску на шаровую.
В этом плане парит меня только нагрузка на сами шаровые опоры.Мне кажется они не рассчитаны на такой вес.И не имеют запас прочности.
А ничо, что волговская шаровая это чуток укороченная соболевская/баргузинная? Она на волге ходит по 200тыщ (при небраковынных щапчастях), а вы боитесь, что не справится с РАФовскими нагрузками.
Меня беспокоит только шаровые.Палец у них тоньше жиговских.И причём здесь соболь и баргузин?это машины с грузоподъёмностью 1000 кг.как и РАФ.а какая грузоподъёмность у Волги?Даже к примеру Волги грузовой типа ВИС.На которой стоят усиленные шаровые.Сравни визуально шаровые соболя и Волги.
Это не так, соболинные шаровые гораздо массивнее, по крепежам и конусам с волговскими тоже не совпадают.
Очень интересный вопрос.
Шаровые Соболя к волговской подвеске подогнать не получится из-за разных конусов, т.к. после разворачивания конуса в поворотном кулаке, от кулака ничего не останется.
Но есть более интересная возможность. Можно попробовать поставить на волговскую балку соболинные поворотные кулаки вместе с шаровыми, ступицами, тормозными дисками и суппортами.
Нижние рычаги оставить 24-10, вместо резьбовой втулки в них будет зажиматься штатный переход на шаровую от Соболя. Либо ставить нижние рычаги 31105 и разворачивать в них отверстие под конус для шаровой Соболя, это если в рычагах хватит "мяса".
Верхние рычаги поставить от 31105, переделав их под шаровую от Соболя.
Разболтовка у Соболя и РАФа одинаковая, колёса можно будет оставить родные. Понадобится проставка между колесом и тормозным диском, иначе колесо упрётся в суппорт.
Надо считать, какая получится передняя колея.
Приблизительно по такому пути собирался пойти МАРГУС, только на балке от ЕрАЗа.
Всем доброго времени суток! За 3 выходных дня провёл большой ремонт с Волжанкой!
Что было сделано по двигателю:
-вкрутил в головку одну рем.шпильку, которая притягивает ось коромысел (т.к. при протяжке шпилек 4-я вытянулась из тела головки) и отрегулировал клапана;
-заварил штаны (была трещина сразу после выпускного коллектора)-теперь машинка работает тихо;
-установил БСЗ (стояла контактная система зажигания, которая просто вынесла мне весь мозг).
Что было сделано по передней подвеске:
-выкинул родную балку и поставил балку от 31105 на шаровых! Всё делал на улице без ямы!
Сегодня до 21:00 занимался этим делом-прощай, шкворня! Правда теперь руль стал туже, но я думаю, что это из-за отсутствия геометрии. В общем, рад до безумия-теперь видок у машинки отпадный! Всем удачи на дорогах и хороших праздников!
Привет, друзья!
Хоть и с опозданием, но все же, хочу поздравить всех с наступившим 2018 годом! Предыдущий 2017 был годом не простым, увы, хорошего в нем было мало. Но я с оптимизмом смотрю в 2018, и уже по первым денькам чувствую, что год будет хороший и принесет нам много приятных и радостных событий! Собственно, они уже начались!
Итак, вот мой первый отчет в 2018)
Скажу сразу, если у вас, как и у меня, шкворневая подвеска с дисковыми передними тормозами и разболтовкой 5х108, то игра не стоит свеч. Меняйте ее сразу на шаровую. Я наивно надеялся, что просто поменяю втулки на полиуретан и этим все закончится, но… не закончилось) Я попал на полный ребилд подвески и это вышло в копеечку. Кроме того, работы со шкворневой подвеской очень трудоемки. В общем, если бы я знал за ранее как все будет, я бы купил бы шаровую под ребилд и результат был бы лучше с точки зрения отдачи от вложений. А вот для владельцев 24 и ранних 3102, которые хотят сохранить родную разболтовку и оригинальные диски иного пути нет.
Первое что нужно сделать, если вы собрались менять втулки, а по своему опыту скажу, что долго резиновые втулки не ходят (на всех моих волгах они были мертвые при покупке), нужно разобрать подвеску, а именно демонтировать рычаги. Снять аммортизаторы и пружины не составляет труда. Съемная чашка пружины это дар богов)) Не нужно никаких стяжек для пружин и прочего, поддомкратил чашку, открутил, опустил домкрат и пружина на свободе. Поворотный кулак, тормозной суппорт, это все снимается не сложно, главное очистить заранее от пыли и грязи. Верхние рычаги, как правило, откручиваются тоже без проблем, они не так подвержены влиянию грязи с дороги и коррозии, гайки, крепящие рычаги я открутил гаечным ключем без особого напряга. А вот нижние рычаги открутить это вам не это) Дело в том, что болты нижних рычагов имеют ленточную резьбу, плюс втулка в балке, в которую они вкручиваются немного длиннее болта, т.е. за ними полость, в которой скапливается конденсат. Благодаря надежности шкворневой подвески в эти узлы годами никто не лазит и все благополучно закисает, ржавеет и т.д. В общем, хватит лирики, если вы решили снять рычаги есть только один способ. Компромиссов тут нет. Болты нужно сильно нагревать и в горячем виде откручивать. Нужна большая паяльная лампа либо ацетиленовая горелка, мощный вороток под дюймовый квадрат и крепкая головка (найти такой инструмент можно в магазинах для грузовиков). Именно так, с меньшим можно даже не пытаться. Я пробовал замачивать болты неделями в керосине и WD-40, грел строительным феном до 500 градусов, крутить метровым воротком, это все для этих болтов "что слону дробина". Нужно греть болты почти до красна и потом их страгивать с очень большим моментом. Полуторометровый отрезок трубы здесь тоже будет очень кстати. Болты откручиваются с таким звуком, словно вы разбудили дракона, который несколько сотен лет спал в своей пещере.
Итак, рычаги на свободе. Вот типичный вид втулок, судя по всему, они еще родные с 1997 года:
Менять старые резиновые втулки на новодельные я не вижу смысла. Ибо качество современных втулок таково, что их можно выбросить сразу после покупки, даже не стоит этот мусор нести к себе в гараж. Выход только один — полиуретановые втулки. Как все уже знают, полиуретан долговечнее, но и более жесткий, чем резина. К тому же, очень важно правильно установить полиуретановые втулки, ибо работают они не так, как резиновые (не на скручивание, а на кручение вокруг оси). Более подробно можно прочитать в отличной статье от Serzhi .
Полиуретан я выбрал фирмы ПТП. Новосибирский не пробовал, но по отзывам этот тоже хорош. Обращаю внимание, что желтый непрозрачный полиуретан, что продается сейчас на каждом углу по качеству мне не понравился, не рекомендую его покупать, да и отзывы о нем негативные.
Смазку для втулок (да, да, еще раз, полиуретан обязательно (!) нужно мазать) выбрал проверенную временем Mobilgrease XHP 222. Она обладает отличными свойствами по защите от трения, обеспечивает защиту от коррозии и не смывается водой (эти показатели близки к 100%). Единственный "минус", отмыть руки от нее сложно)
Для запрессовки втулок купил вот такую приспособу:
Покупал ее тут. Очень помогает. Все втулки перепрессовал с ее помощью довольно быстро. Важно хорошо очистить посадочные места в рычагах от ржавчины, что бы следы коррозии не портили втулку.
Теперь можно собирать рычаги на место. Оси верхних рычагов и нижние пальцы обильно смазываем.
Затем переходим к переборке поворотных кулаков. Я купил новые шкворни производства ГАЗ и новые резьбовые втулки производства Борисовского завода. Увы, мои, не смотря, на то что шприцевались регулярно мною, были убиты еще предыдущим владельцем. Я считаю, что резьбовые это "ахиллесова пята" шкворневой подвески: узел этот сам по себе очень надежен и работает без люфтов лишь при наличии смазки, но он почти никак не закрыт от внешней среды, кроме двух резиновых колец нет никаких пыльников, поэтому влага и грязь быстро выводят резьбовые из строя. Да и сам шкворень, не смотря на высокую надежность сильно подвержен влиянию влаги, которая попадает в игольчатый подшипник. Поэтому очень важно содержать эти узлы в чистоте и регулярно смазывать (шприцевать).
Что бы выбить шкворни и резьбовые я вооружился пропановой горелкой (такой, какую используют при настиле рубероида на крыши), и тяжелой кувалдой. Грел стойки до красна, но выбить смог только один шкворень. Пришлось нести к знакомым ребятам в сервис на пресс. Там мы уже грели стойки ацетиленом, и 20т пресс здорово помог мне перепрессовать резьбовые. Эх, видели бы вы лица ребят, когда я выдавливал старые резьбовые, звук был соответствующий)) Кстати, старые игольчатые подшипники шкворней очень удобно выбивать пальцами от старых резьбовых, диаметр соответствует точно) Затем я принес стойки обратно в гараж, очистил посадочные места и врезал дополнительные пресс-масленки к нижним резьбовым. Не знаю, чем думали конструкторы завода ГАЗ, рассчитывая что поступившей от нижнего игольчатого подшипника шкворня смазки хватит для резьбовой. Практика показала, что именно нижние резьбовые втулки, ввиду недостатка смазки, первыми выходят из строя.
Ну а дальше, запрессовал новые резьбовые, новые игольчатые подшипники, все обильно смазал тем же синим Мобилом, запрессовал новые шкворня с опорными подшипниками. В опорных подшипниках сразу заменил смазку. Последний штрих — установка заглушек шкворня. Важно установить их надежно и герметично, ибо смерть шковрня частенько начинается с потери нижней заглушки. Что бы заглушки стали на свое место "на мертво" нужно придать им полусферическую форму, а затем запрессовывая на место распрямить. Тогда они встают в распор и обеспечивают хорошую герметизацию узла. Не лишним будет положить смазки под заглушку, она так же защитит узел от влаги.
Ремонт ходовой части ГАЗ (ступицы, колодки, подшипники)
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Колесо заднее (наружное и внутреннее) замена | 1440 |
| Снятие и установка 1-го переднего колеса (без ступицы) | 720 |
| Замена ступицы с тормозным барабаном заднего колеса | 3000 |
| Замена сальника ступицы заднего колеса | 600 |
| Замена подшипника ступицы заднего колеса | 480 |
| Замена переднего колеса (вместе с диском) | 720 |
| Замена ступицы с тормозным барабаном переднего колеса | 1800 |
| Замена подшипника ступицы переднего колеса | 480 |
| Регулировка 2-х подшипников ступицы | 480 |
| Замена тормозных колодок переднего колеса (без расточки, наклепки, обточки) в т.ч.: | 1920 |
| - снятие и установка колеса со ступицей | 960 |
| - замена тормозных колодок | 784 |
| Замена тормозных колодок переднего колеса с расточкой барабана, наклепкой колодок и их обточкой в т.ч.: | 5400 |
| - снятие и установка колеса со ступицей | 960 |
| - снятие ступицы с тормозного барабана | 960 |
| - расточка тормозного барабана | 720 |
| - наклепка колодок 2 шт. | 1200 |
| - обточка колодок 2 шт. | 600 |
| - замена колодок | 960 |
| Замена тормозных колодок заднего колеса (без расточки, наклепки, обточки) в т.ч.: | 3360 |
| - снятие и установка колеса со ступицей | 2400 |
| - замена тормозных колодок | 784 |
| Замена тормозных колодок заднего колеса (с расточкой, наклепкой, обточкой ) в т.ч.: | 6960 |
| - снятие и установка колеса со ступицей | 2400 |
| - снятие ступицы с тормозного барабана | 1200 |
| - расточка тормозного барабана | 600 |
| - наклепка колодок 2шт. | 1200 |
| - обточка колодок 2 шт. | 600 |
| - замена колодок | 960 |
| Замена торм. барабана (при снятом колесе со ступицей) | 2400 |
| Замена прокладки полуоси | 600 |
| Протяжка болтов крепления чулка моста (при снятом торм. барабане) | 600 |
| Установка схождения колес | 720 |
| Диагностика тормозного барабана на станке | 600 |
Ремонт подвески ГАЗ (мосты, рессоры балансиры, шкворни)
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика передней балки | 1200 |
| Замена заднего моста | 12600 |
| Замена редуктора на заднем мосту | 11520 |
| Замена рамы | 120000 |
| Замена передней рессоры | 4200 |
| Замена стремянки передней рессоры 1 шт. | 960 |
| Замена кронштейна передней рессоры | 3000 |
| Замена ушек и пальцев передних рессор | 5160 |
| Замена задней рессоры | 5040 |
| Замена одной стремянки рессоры | 960 |
| Замена дополнительной рессоры | 3600 |
| Переборка передней рессоры | 1200 |
| Переборка задней рессоры | 1200 |
| Замена передней оси (в сборе) | 12000 |
| Замена переднего бампера | 1440 |
| Замена рычага поворотного кулака | 1200 |
| Замена втулок стабилизатора | 3000 |
| Замена амортизатора | 960 |
| Замена карданного вала основного | 1800 |
| замена опоры промежуточного карданного вала | 2400 |
| Замена подвесного подшипника | 3720 |
| Подшипник ступицы (наружн. и внутр.) выпрессовка и запрессовка | 1200 |
| Подшипник ступицы (наружн. и внутр.) регулировка | 480 |
| Замена крестовины | 2400 |
| Устранение люфта хвостовика заднего моста | 1200 |
| Подтягивание гайки подвесного подшипника | 1800 |
| Замена фланца хвостовика заднего моста | 1440 |
| Замена 2-х сальников со снятием кардана, фланца и отвертыванием гайки хвостовика | 3000 |
| Замена подшипников хвостовика заднего моста | 4200 |
| Протяжка всех стремянок и анкерных болтов | 2040 |
| Замена пальца передней рессоры | 2400 |
Ремонт сцепления и коробки передач КПП ГАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика сцепления | 600 |
| Диагностика КПП | 600 |
| Замена КПП* | 8040 |
| Замена сцепления* | 9600 |
| Регулировка сцепления (при снятой КПП) | 1200 |
| Регулировка свободного хода выжимного подшипника и привода сцепления | 960 |
| Замена выжимного подшипника при снятой КПП | 600 |
| Замена сальника первичного вала при снятой КП | 980 |
| Замена сальника вторичного вала КП | 1800 |
| Замена сальника вторичного вала КП со снятием кардана и ослаблением подвесного подшипника | 2520 |
| Замена крышки первичного вала КП (при снятой КП) | 840 |
| Замена троса сцепления | 1200 |
| Замена малой кулисы | 1200 |
| Замена рычага переключения передач (простой) | 600 |
| Замена клапана сцепления | 1200 |
| Капитальный ремонт КПП (с дефектовкой) | 12000 |
| Замена первичного вала КПП (при снятой КПП) | 2400 |
| Замена вала вилки сцепления | 1800 |
| Регулировка кулисы КПП | 960 |
| Замена шланга муфты сцепления | 240 |
Ремонт тормозной системы ГАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Прокачка тормозов | 720 |
| Регулировка ручного тормоза | 600 |
| Ремонт ручного тормоза | 3000 |
| Замена троса ручного тормоза | 840 |
| Регулировка тормозов | 1200 |
| Диск опорный-снятие и установка (переднего или заднего колеса) | 4440 |
| Снятие и установка тормозного цилиндра (передний) | 720 |
| Снятие и установка тормозного цилиндра (задний) | 720 |
| Снятие и установка главного тормозного цилиндра | 480 |
| Снятие и установка гидровакуумного усилителя в сборе | 2040 |
| Ремонт гидровакуумного усилителя | 840 |
| Замена тормозного шланга | 240 |
| Замена тормозного кулака | 1440 |
| Замена задней тормозной трубки | 480 |
| Диагностика тормозной системы | 600 |
Ремонт рулевого управления ГАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика ГУРа | 600 |
| Диагностика рулевого механизма | 600 |
| Замена карданного вала РУ | 1200 |
| Замена механизма РУ в сборе | 3000 |
| Замена рулевой тяги поперечной (продольной) | 720 |
| Замена наконечника рулевой тяги (при снятой тяге) | 600 |
| Замена пальца рулевой тяги с сухарями | 600 |
| Замена насоса (НШ) | 2400 |
| Замена подшипника ШС-30 | 960 |
| Замена рулевого колеса | 600 |
| Замена рулевой колонки | 2400 |
| Замена шланга насоса ГУР | 720 |
| Регулировка люфта в продольной рулевой тяге | 480 |
| Регулировка схождения передних колес | 720 |
| Замена сошки РУ | 1200 |
| Протяжка всех пальцев рулевых тяг сошки | 1680 |
| Замена гидроцилиндра РУ | 2400 |
| Замена клапана насоса НШ | 1800 |
| Замена манжеты насоса НШ при снятом насосе | 600 |
| Прокачка гидросистемы рулевого управления | 240 |
| Ремонт кардана рулевого управления | 2160 |
Ремонт электрооборудования ГАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика работы электрооборудования | 600 |
| Замена включателя стоп-сигнала | 480 |
| Замена генератора | 1200 |
| Замена заднего фонаря | 600 |
| Замена звукового сигнала | 600 |
| Замена переключателя указателя поворотов | 840 |
| Замена плафона кабины | 360 |
| Замена подфарника | 600 |
| Замена реле-регулятора | 960 |
| Проверка и регулировка реле-регулятора | 360 |
| Замена стартера | 1800 |
| Замена фары | 840 |
| Замена щитка приборов | 1440 |
| Замена указателя уровня топлива | 720 |
| Замена указателя давления воздуха | 720 |
| Замена указателя давления масла | 720 |
| Замена эл.двигателя отопителя | 1440 |
| Замена электропроводки (полная) | 20400 |
| Проверка работы стоп-сигнала и устранение неисправности | 600 |
| Установка автомагнитолы с 2-мя акустическими системами | 3000 |
| Регулировка звукового сигнала | 600 |
| Снять и установить АКБ | 1200 |
| Замена стеклоочистителя в сборе | 2400 |
| Замена выключателя массы | 960 |
| Установка конвектора 24/12 с выводом на прикуриватель | 1800 |
| Замена датчика давления воздуха | 600 |
| Замена датчика спидометра | 720 |
| Замена датчика засорения воздушного фильтра | 240 |
| Замена датчика уровня топлива | 600 |
| Замена датчика света заднего хода | 480 |
| Замена датчика уровня температуры охлаждающей жидкости | 360 |
| Замена датчика давления масла | 480 |
| Проверка датчика спидометра на стенде | 600 |
| Проверка спидометра | 600 |
| Замена датчика блокировки моста | 480 |
| Замена комбинации приборов | 720 |
| Замена переключателя комбинированного | 600 |
| Замена предохранителя плавкого | 120 |
| Замена предохранителя биметаллического | 120 |
*
1. На спецтехнику применяется коэффициент 1.1
2. На машины возрастом 5-10 лет применяется коэффициент 1.1
14.09.2021 Готовим коммунальную технику к зиме
Переоборудование, восстановление, ремонт коммунально-уборочной техники. Монтаж пескоразбрасывающего оборудования на грузовые автомобили и шасси в нашем сервисном центре.
11.12.2020 Битумный насос на автогудронатор в наличии!
В Москве за 70 000 руб. битумный насос на автогудронатор.
Грузовой автосервис БЭСТТМ соответствует ГОСТ ISO 9001-2011 (ISO 9001:2008), что подтверждено сертификатом.
Читайте также: