Замена подшипника кондиционера шкода фабия 2

Обновлено: 30.06.2024

При пробеге 80 тыс. км на моделях Фабия и Румстер, может появиться свист печки, преимущественно в холодное время. Это важный симптом, так как, примерно, ещё через 20 тыс км, она, скорее всего, перестанет работать вовсе. Если все же вентилятор встал, первым делом проверяем предохранитель. Блок предохранителей находится за накладкой под рулем, там же указано его расположение на схеме. Скорее всего предохранитель исправен, но проверить стоит.

Чистить и смазывать вентилятор бесполезно - хватает очень ненадолго. Поэтому следует сразу купить новый и приступить к замене:

1) Отключаем аккумулятор. Снимаем магнитолу 2-Din, которая крепится четырьмя болтами, предварительно сняв декоративную рамку. Отключаем разъемы, далее за магнитолой еще несколько болтов держащих центральную часть торпеды. Открутив их вынимаем центральную панель, в которую ранее входила магнитола.

2) Переходим к верхнему бардачку, крепится он парой болтов и выдергивается. Крышка подушки перед ним на защелках, тоже выдергивается. Снимать все пластиковые элементы нужно очень осторожно, специальным съемником, иначе легко поцарапать и наставить забоин. У кого стоит подушка, отключаем и вынимаем (прикручена 3-мя болтами к каркасу панели).

3) Отключаем разъём с вентилятора печки, откручиваем болты держащие конструкцию передней панели на каркасе: Открываем передние двери, отщелкиваем боковые пластиковые накладки и откручиваем болты крепящие панель. Вынимаем накладки над ногами водителя и пассажира. Вытаскиваем рамку спидометров, она на защелках, откручиваем три болта и немного вытягиваем панель спидометра, отключаем сзади два разъема, открывается доступ к болту, его так же откручиваем.

Так мы получили возможность сдвинуть торпеду немного на себя. Это дает нам пространство, что бы подлезть к вентилятору печки, который находится снизу под основным бардачком в районе салонного фильтра. Откручиваем болты по контуру корпуса вентилятора. Придется повозиться, располагаются болты не очень удобно. Следует запастись набором насадок, торкс, звездочки.

На съемнике панелей лучше не экономить, есть варианты на подобие отвертки, выполненные из металла.

Собираем все в обратном порядке. Важный момент, нужно хорошо подключить спидометр, иначе иммобилайзер ключа не увидит панель приборов и не даст завести машину. Все собрав, скидываем ошибки через диагностический кабель. На всю работу в среднем уходит 2,5 часа.

В случае с фабией вентилятор печки меняется целиком в корпусе. Основная неисправность в вале, забивается грязь, в итоге его начинает клинить. Оригинальный вентилятор стоит в районе 8 тыс руб и примерно столько же работа в сервисе, в данном случае установлен аналог за 2,3 тыс, артикул 402015M.

Замена подшипника компрессора кондиционера Skoda Fabia 2 цена:

Ремонт автокондиционера Skoda Fabia 2

Севастопольский

Мичуринский

Дмитровка

Калужская

Нельзя сказать, что Skoda Fabia является наиболее успешным проектом чешской компании, которая входит в состав VAG. Но в своё время Fabia удалось принести солидную прибыль автопроизводителю.

Да, в настоящее время модель уже не выпускается. Причём достаточно давно. На смену Skoda Fabia пришла новая бюджетная модель в лице Skoda Rapid.

Ни о какой официальной заводской гарантии на Fabia уже речь не идёт. Поэтому многие вопросы и проблемы автовладельцам приходится решать своими силами. Некоторые из них относительно простые, что позволяет выполнить работу самостоятельно.

К числу таких мероприятий справедливо относится замена ремня генератора, а также демонтаж и установка нового генерирующего устройства. Что же касается ремонта генератора, то это уже более сложная задача. Хотя и с ней многие владельцы успешно справляются.

Что указывает на износ ремня генератора

Даже малоопытные автомобилисты могут без проблем определить наличие проблем со стороны генераторного узла, если знать о характерных признаках.

В этом плане Skoda Fabia не особо отличается от любых других автомобилей с ДВС и генератором. Поэтому симптомы износа ремня будут проявляться следующим образом.

Свист из-под капота. Он появляется в момент запуска двигателя. Причём со временем свист может постепенно затихать, либо исчезать полностью. Так себя проявляет растянувшийся или изношенный приводной ремень. Только учтите, что похожий звук издаёт и проблемный ремень ГРМ.
Лампа АКБ на приборной панели. Также владельцы Skoda Fabia, у которых возникли проблемы со стороны генераторного ремня, могут увидеть на приборной панели горящую лампочку в виде аккумуляторной батареи. Здесь нет 100% гарантии, что дело именно в износе ремня. Но это одна из наиболее вероятных причин срабатывания этой лампы. . На самом деле постоянно разряженный аккумулятор может быть следствием разных неисправностей. Это связано как с самой АКБ, так и с проблемами со стороны генератора. Но растянутый или изношенный ремень также относится к числу причин. Причём наиболее вероятных.
Следы масла. Проскальзывание и снижение эффективности работы ремня может быть связано с тем, что на него попало масло. В этой ситуации нужно понять, где и из-за чего возникла утечка, после чего устранить её. Сам же ремень, если он только недавно был поставлен, можно промыть и просушить. Но всё же более рациональным решением станет замена.
Работа фар и других электроприборов. Также изношенный ремень может проявлять себя в виде нестабильно работающего электрооборудования машины. Как вариант, при включении вентилятора кондиционера он не хочет стабильно вращаться. Либо же фары постоянно моргают при включении ближнего или дальнего света.

Всё это косвенные признаки. Но именно с ними владельцы Skoda Fabia сталкиваются в процессе эксплуатации автомобиля.

Поскольку ремень может износиться достаточно неожиданно, то по этим симптомам можно понять, что вскоре предстоит замена. Или хотя бы временная подтяжка, чтобы иметь возможность добраться до пункта назначений.

Поэтому заметив свист, горячую лампу АКБ на приборной панели или иные потенциальные признаки, обязательно визуально проверьте состояние ремня.

На снижение эффективности и потерю работоспособности указывают следы трещин, дефектов, расслоений и так далее. Если деталь начинает расползаться на волокна, то вывод очевидный. Такой ремень уже не сможет полноценно выполнять свои функции. Остаётся лишь провести замену.

Можно ли подтянуть ремень и как это сделать

Многие автомобилисты активно интересуются тем, как можно натянуть ремень генератора на таком автомобиле как Skoda Fabia. Да и вообще, возможна ли натяжка, поскольку на многих современных машинах применяется автоматический натяжитель.

В случае с Skoda Fabia есть один момент. Подтянуть ремень потенциально можно. Хотя автоматический натяжитель здесь также используется. Существует хитрость. Но делать это бесконечно не получится. Обычно 1-2 подтяжки, и всё, предел износа полностью достигается.

Когда деталь сравнительно свежая, не имеет визуальных признаков износа, то возможно небольшое растяжение. При нём машина также будет проявлять все описанные выше симптомы.

Для подтяжки здесь предусмотрено специальное отверстие. Визуально его не заметить без полного разбора. Вам потребуется ключ Torx 50. Нащупайте отверстие, расположенное непосредственно под роликом натяжения. Теперь вставьте в это отверстие ключ и проверните по часовой стрелке. Так вы усилите натяжение.

Если же вращать против часовой стрелки, это позволит отвести натяжной ролик назад и снять старый ремень. Не перепутайте.

Но вообще подтяжка ремня в случае Skoda Fabia не требуется. Лучше не рисковать, а довериться натяжителю. Если же узел выйдет из строя, тогда натяжитель также придётся заменить.

Процедура замены ремня генератора

Принципиально сложного в процессе замены ничего нет. Если вам известна, а также понятна сама схема устройства и работы генератора, то заменить ремень будет легко. В этом компоненте Skoda Fabia демонстрирует приятные для автовладельцев характеристики. То есть конструктивно машина не самая сложная, что даёт возможность выполнять целый ряд ремонтных и восстановительных работ, включая замену расходников, своими руками.

Если демонтаж ремня не связан с необходимостью его заменить, то есть планируете вернуть затем расходник на место, обязательно сделайте метку направления его вращения. Если поменять это направление, то износ окажется куда более интенсивным.

Первое, на что следует обратить внимание при замене приводного ремня, это комплектация. Skoda Fabia с завода может идти с кондиционером, либо без него. Это влияет на процесс замены расходника.

Skoda Fabia без кондиционера

Чтобы провести снятие в комплектации Skoda Fabia без кондиционера, необходимо:

снять верхний кожух мотора;
если это турбо мотор, тогда следует снять хомуты и верхний воздуховод со шлангом из подкапотного пространства;
ключом повернуть по часовой стрелке натяжной ролик, что позволит ослабить натяжение ремня;
удерживая ролик, нужно снять расходник;
проверить затяжку болтов, которые крепят натяжное устройство и генератор;
проверить лёгкость вращения ролика натяжения, а также шкива генератора (заедания быть не должно);
удерживая ключом натяжитель, надеть новый ремень;
сначала наденьте на шкив коленвала, далее на генератор и отпускайте натяжитель;
за счёт автоматического натяжения ремень подтянется самостоятельно.

Ничего принципиально сложного нет. Главное здесь уверенно и прочно держать ролик, снимая старый и надевая новый ремень.

Skoda Fabia с кондиционером

Здесь замена выглядит несколько иначе. Ведь приводной ремень дополнительно приводит в движение компрессор кондиционера.

В этом случае инструкция следующая:

открутить винты крепления щита грязезащиты;
снять грязезащитный щит двигателя;
открутить болт, снять хомуты и убрать нижний воздуховод вместе со шлангом (это нижний воздуховод наддува);
с помощью ключа повернуть по часовой стрелке натяжной ролик;
ослабить натяжку элемента;
удерживать ролик и снять изношенный ремень;
не отпуская ролик, надеть ремень на шкив коленчатого вала;
затем на генератор и в последнюю очередь на компрессор кондиционера;
отпустить ролик;
позволить натяжителю автоматически подтянуть ремень;
запустить мотор и проверить работоспособность нового элемента.

На этом работа завершена. Отличие от комплектации без кондиционера есть, но оно не настолько существенное.

Как снять генератор

Теперь поговорим про снятие и установку генератора на автомобилях Skoda Fabia. Эту работу также можно выполнить своими руками. Конструктивно чешская модель является относительно простой. Поэтому сложных действий и манипуляций для демонтажа генераторного устройства не предусмотрено.

Перед тем как снять генератор на Skoda Fabia, подготовьте набор инструментов. Он будет состоять из торцевых головок на 8 и 13, а также из плоской отвёртки.

Важно добавить, что замена генератора на Skoda Fabia выполняется аналогично, вне зависимости от установленного двигателя. Это могут быть моторы объёмом 1,2, 1,4 и 1,6 литра. Разница между ними лишь в том, что они несколько иначе крепятся к мотору. Принципиально на схему демонтажа это никак не влияет.

Учитывая относительную простоту процедуры, многие владельцы предпочитают проводить снятие генератора с автомобиля Skoda Fabia своими руками.

Инструкция выглядит следующим образом:

поднимите и зафиксируйте капот;
отключите минусовой провод от аккумулятора;
снимите приводной ремень, как уже показывалось ранее;
отсоедините колодку с проводами от генератора, отжав фиксатор колодки;
демонтируйте защитный колпачок гайки силового кабеля;
ослабьте затяжку, после чего открутите полностью гайку;
уберите клемму силового провода от шпильки на генераторе, после чего сместите провод в удобную сторону, чтобы он случайно не вернулся на своё место;
открутите гайку, которая фиксирует держатель жгута проводов;
теперь аккуратно снимите кронштейн вместе со жгутом проводки со шпильки генератора;
выкрутите 2 крепёжных болта генератора к кронштейну на блоке цилиндров;
вытащите болты и снимите генератор.

Как видите, схема установки генератора в случае с чешским автомобилем Skoda Fabia действительно не самая сложная.

Но будьте внимательными при обратной сборке. Нужно убедиться в том, что клиновые дорожки ремня строго совпадают с ручьями на шкивах.

Также проверните вручную коленвал на 3 полных оборота. Это позволит ремню максимально правильно занять положение на всех шкивах. После этого можете делать пробный запуск и проверять результат своей работы.

Как отремонтировать генератор

Другой вопрос в том, как провести замену подшипников генератора на Skoda Fabia 2 поколения, а также поменять другие элементы устройства с целью восстановить его работоспособность без покупки нового узла.

Да, в некоторых случаях путём замены щёток старого генератора на Skoda Fabia вернуть к жизни устройство можно. Но прежде чем заниматься такой работой, стоит убедиться в целесообразности. Откровенно старые и изношенные генераторы ремонтировать нет смысла. Такой ремонт не даст нужного результата. К тому же, стоимость ремонта в автосервисе приближена к цене нового устройства. То есть целесообразность восстановления находится под большим сомнением.

Если же генератор свежий, но произошёл какой-то сбой, который можно устранить путём замены компонентов, тогда в этом решении есть доля здравого смысла. Учтите, что любой риск за последствия самостоятельного ремонта генератора полностью ваша ответственность.

Генератор — это высокоточный и технический сложный агрегат. Чтобы его разобрать, провести дефектовку и собрать обратно, требуется оборудование, а также инструменты. При отсутствии подобных навыков и условий для проведения работ, ремонт лучше не проводить.

Если же вы решили заняться генератором на Skoda Fabia, тогда соблюдайте последовательность и действуйте по инструкции.

Из инструментов потребуется взять:

Далее нужно действовать пошагово, придерживаясь рекомендаций.

Демонтируйте с машины генератор. Чинить его при нахождении под капотом точно не получится. Генератор должен быть перед вами.
Отожмите каждый фиксатор кожуха, после чего снимите его с агрегата.
Крестообразной отверткой открутите 4 крепёжных винта, а затем снимите регулятор вместе с щёточным узлом.
Сделайте метки взаимного расположения генераторной крышки и статора. При сборке они должны строго совпадать, как было до разборки.
Выкрутите 4 болта стяжки крышек генератора. Разъедините между собой крышку с ротором и крышку со статором.
Крышка и выпрямительный блок — это единый элемент, который разобрать не получится. Так что замена выполняется в сборе, если это необходимо.
Удерживайте генераторный вал, чтобы он не проворачивался, и выкрутите гайку шкива генератора. Теперь шкив можно снять. Учтите, что под гайкой фиксации шкива есть пружинная шайба. Не теряйте её. Либо заранее подготовьте аналогичную новую деталь для замены.
Теперь открутите 4 винта, которые держат прижимную пластину переднего подшипника.
С помощью универсального съёмника потребуется извлечь ротор с подшипником из крышки.
Далее нужно проверить замыкание роторной обмотки на массу. Используйте щупы тестера, которые идут на полюс ротора, а также каждое контактное кольцо по очереди. Нормальный показатель — это бесконечно большое сопротивление. Если нет, то ротор нужно заменить.
Также тестером проверьте сопротивление на обмотке ротора, соединившись с контактными кольцами. Нормальным считается сопротивление не выше 2,1-2,4 Ом. Если на экране тестера видите бесконечность, то в обмотке обрыв. Ротор под замену.
Проверьте, насколько легко вращаются подшипники. Обнаружив люфт, перекат, заклинивание, либо увидел визуальные следы износа и повреждения, придётся спрессовать подшипник с роторного вала и заменить его.
Установите новый подшипник. Усилие прикладывается строго ко внутреннему кольцу.
Соберите генераторное устройство в обратной последовательности.

Остаётся лишь проверить результат проделанной работы в действии.

Если никаких симптомов неполадок больше не проявляется, то задача выполнена.

Кто сталкивался с заменой генератора или его ремонтом на Skoda Fabia? Насколько это сложно? Стоит ли проводить ремонт своими руками? Такая ли простая эта машина в обслуживании?

Загудел подшипник, сначала поменял верхний ролик натяжной ремня генератора, потом нижний, поехал в сервис, заменили подшипники и щетки в генераторе, шум остался, но уже шума стало чуть меньше. Занялся ремонтом шкива компрессора. Надпись на шкиве компрессора DENSO, почитал в интернете, что на фабию 1,2/1,4 идет обычно Denso.

skoda ставит DENSO, он имеет подшипник с размером 35x52x20 артикул вот такой для заказа или искать по размерам 35BD5220 фирмы лучше NSK, NACHI, SKF ну это самые качественные.

Никогда не покупайте заранее подшипник, потому что сколько раз читал в интернете, заказывал, а когда разобрал уже, выяснялось, что подшипник другой, вот как в этот раз, нашел информацию в интернете, что ставят 35х52х22, ну пошел, купил SNR ACB35X52X22, когда в сервисе разобрали, оказалось что мой родной имеет другие размеры, было 35х52х20. Мастер когда снял старый, запрессовал новый не сверив размеры, а когда начал ставить на место, стопорное кольцо не входило на место, потому что 2мм играло роль свою… И мне конечно теперь этот подшипник не вернуть в магазин, выбросил 950руб, поехал в магазин купил нужный SNR ACB35X52X20. Мастер установил на место и гул пропал, потряхивание пропало и расход теперь 0,5 на холостом. Мастер сказал что подшипник заклинил и крутил компрессор постоянно! Еще чуть и пришлось бы покупать новый компрессор.

Снимается шкив не сложно, держа на центральную гайку на 6.4-6,5 ключ откручиваем гайку в виде треугольника, обычно держа сам шкив съемником, мы выкручивали средний болт, а тут наоборот, потом идет стопорное кольцо и вынимается аккуратно сам шкив, потом выпрессовывается подшипник, собирается в обратной последовательности, лучше поехать в сервис и доверить, поверьте времени и нервов побережете.

Вот сам шкив компрессора и родной подшипник

Замена подшипника компрессора кондиционера на Шкода Фабия.

В ситуации когда нужна замена подшипника шкива – муфты компрессора кондиционера, из-за его гула – шума или когда его и вовсе заклинило, в следствии долгой эксплуатации системы климат контроля, может оказаться любой владелец автомобиля Шкода Фабия 1 – 2 – 3 и 4 поколения .

Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон, по обслуживанию, диагностике – заправке и ремонту автокондиционеров Шкода готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.

Замена подшипника шкива – муфты кондиционера Шкода Фабия.

Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.

После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.

В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы как оригинальных подшипников всех размеров по номеру и артикулу Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , так и их аналоги от известных производителей для Skoda Fabia, по самым приемлемым ценам.

В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Шкода необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.

К сведению! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;

Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!

В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.

Нужно заменить рассыпавшийся, заклинивший или гудящий подшипник в шкиве – муфты компрессора кондиционера на вашем автомобиле Шкода Фабия 1 – 2 – 3 и 4 поколения, на новый оригинальный, с точным подбором размера – номера и артикулу, гарантией на работы и по минимальной цене, звоните по нашему контактному номеру телефона.

Как заменить подшипник компрессора кондиционера на шкода фабия

Самое главное в ремонте подшипника — это знать какой подшипник у нас стоит, его размеры. Производителем нашего кондиционера является японский Denso. И на разных моделях могут стоять абсолютно разные подшипники. Так как ремонт на 1.4 я не нашел толком на Фабию2, то покумекав с соображалкой заказал не глядя подшипник ACB35X52X20 NTN-SNR Подшипник компрессора кондиционера 336р.
Это и код и размеры, уверяю, что на 1.4 BXW 2008 года точно стоит это. Есть еще 22мм, но это не наш случай.
Второе самое главное в ремонте — это съемник или та приблуда, которую вы соорудите, чтобы открутить демпферную пластину от шкива. Брал опять-таки на угад.
10530001 МАСТАК Съемник шкива кондиционера 574р.
Забегая вперед напишу, что он не подошел. Минимальный треугольник, который может дать съемник — больше нашего. Поэтому колхоз в студию. К тому же не подошел, не значит что не пригодился. И второй инструмент это ключ на 7 в том обличие, в котором удобнее, решите по месту)

По порядку. Поднимаем на домкрат, снимаем колесо, снимаем подкрылок. Ремень можно не снимать, так проще, шкив будет стоять на месте. Фото того как было до меня — я не сделал, но скажу так — по незнанию и в первый раз я потратил на эту процедуру много часов. Во второй раз я бы все сделал за час. Опыт чтоб его)
Скидываем резиновую пипку с головки на 7. Подковыриваем аккуратно с краев резиновый чехол и снимаем его и видим некую картину. Фото нет, поэтому сразу фото колхоза.

Вокруг центра 3 отверстия для съемника, но суть дела такова, что это место сделано из супер прочной самой говнястой жестянки что можно встретить и даже если бы у меня был оригинальный съемник, то открутить и не повредить эту жесть — нереально! Она сминается от малейшего прикосновения. На это у меня и ушло много часов. Далее я стал сверлить под свой съемник новые три отверстия и по месту и подальше от жестянки. Сверлить можно смело, только аккуратно. Успехов было мало. Жесть сминалась, поэтому я решил выдрать ее совсем и увидеть то, что вы сейчас можете наблюдать.

Система такова, что как только клинит подшипник, то сразу ломаются эти лепестки и демпферной пластине приходит каюк. Новая такая стоит около 3000р, я узнавал заранее))
И вот только увидев всю эту картину полностью я подобрал положение своего съемника и ключа на 7. Суть такова — ключ на 7 крутим по часовой стрелке, съемником пластину против часовой. Как только пластина пойдет, можно снимать ремень и крутя сам шкив, пластина окажется в наших руках.

Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?

Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума

Снимаем муфту компрессора

Итак, мы определили источник шума — им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.

Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:

Меняем подшипник в муфте

Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.

Выпрессовываем старый подшипник

Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:

Запрессовываем новый подшипник

Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.

Диагностика кондиционера показала на муфту кондиционера.
Можно ли ее самому поменять в гаражных условиях?
Можно ли ее восстановить, т.к она стоит дорого вот ее номер
1J0 820 811M.
Или искать в Москве на разборке.
Можно ли поменять муфту не снимая компрессора с авто, а то еще придется и заправлять ее

кто-нибудь сталкивался с такими проблемами

нашел почти все ответы на свои вопросы, кроме оригинальной статьи про замену муфты.
Итак, начнем сначала текст потом фото.
В гаражных условиях для удобства снимаем защиту двигателя и пыльник пластиковый с правой стороны.
Снимаем ремень (поликлиновый) для этого ключом отводим натяжной ролик и вставляем в отверстие гвоздь. Свободно снимаем ремень.
Далее откручиваем генератор, он крепится 3 болтами, снимаем все провода с генератора и убираем его в сторону.
Теперь откручиваем сам компрессор кондиционера, он крепится на 2-х длинных болтах. Да что генератор, что компрессор плотно сидят на посадочных местах я использовал небольшую монтировку.
Итак, открутили компрессор, если хладагент в системе есть то шланги от компрессора не откручиваем если нет, то для меньшего количества матных слов снимаем его. Надо открутить два болта шестигранных и обвернуть их обыкновенным пакетом, чтобы грязь не летела. Я компрессор не снимал, делал все на весу, предварительно подвесив его на веревку за капот.
Как видно ниже на фото нужен будет ключ для прокачки амортизаторов. Все ключи от болгарок, которые подходили, я погнул. Вставляем в отверстия этот ключ для предотвращения проворачивания прижимного диска и ключом трещоткой откручиваем эту гайку она смазана герметиком для предотвращения отворачивания. Гайку открутили, берем две отвертки и аккуратно с 2-х сторон поддеваем этот диск силы много не прилагать, а то погнете. У кого-то есть сквозные отверстия с резьбой в прижимном диске можно снять его, вкрутив туда 3 болта длинной 70 см. Далее берем инструмент для снятия стопорных колец (у кого нет то отвертка) после снятия малого стопорного кольца берем съемник подшипников 280 руб. и снимаем сам шкив, он снимается очень легко думаю можно обойтись и без него, только если сам компрессор снят. Сняли шкив и вот оно чудо добрались, кому надо берут шкив и бегут в магазин подбирать подшипник (если он тому вина снятии и ремонта муфты) у кого сгорела катушка не торопитесь покупать новую она стоит около 3-4 т.руб. а муфта в сборе около 7500 тыс. (фирмы Dello) у кого есть руки берем паяльник и начинаем снимать (аккуратно) слой эпоксидки мне повезло или еще что-то на фото видно место, где у меня был обрыв. Мне не пришлось перематывать полностью катушку. Как мне сказали это место играет роль предохранителя. У других сзади есть место предохранителя. Ну а далее пайка места обрыва и заливка этого места эпоксидным клеем сушка 12 часов и сборка. Снятие и постановку производить вдвоем, по крайней мере, открутить одному гайку муфты компрессора у вас не получится. Если у кого-то как у меня не будет времени сделать все сразу или машина срочно нужна, закажите приводной ремень для машин без кондиционера так было у меня ездил со снятым шкивом неделю. Ну к примеру подшипник не найдете или катушку будете перематывать. Помните плохой (гудящий, шелестящий подшипник приведет к выводу из строя катушки от перегрева или еще от чего)
Ну да ладно УДАЧНОГО РЕМОНТА.

Владельцы как отечественных авто, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта машины. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях понадобится не один час, чтобы выявить причину поломки. Сейчас мы расскажем вам, как осуществляется замена подшипника компрессора кондиционера и что для этого нужно.

Расположение и функция

Компрессор кондиционера по праву можно назвать сердцем всей системы кондиционирования транспортного средства. Соответственно, его состояние всегда должно быть рабочим, чтобы избежать проблем в работе климат-системы. Подшипник выполняет важную роль в функционировании компрессора, без которого работа кондиционера будет невозможной.

Подшипник функционирует все время, когда мотор включен. Вне зависимости от того, функционирует ли кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, его поломка происходит по причине старения элемента. Поскольку в ходе работы этот компонент всегда нагревается, его смазка сильно густеет.

Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защиту. Но все зависит от конкретной модели транспорта.

Симптомы поломки

А это, в свою очередь, приведет в нестабильной работе электропроводки или даже появлению дефектов. Подшипник шкива компрессора является одним из наиболее слабых устройств машинного кондиционера. А его поломка случается чаще других компонентов системы кондиционирования.

Каковы же симптомы того, что подшипник шкива кондиционера заклинил? Их может быть несколько. Послушайте, как работает ваш двигатель. Если подшипник шкива заклинил, то об этом вы узнаете практически сразу.

Процесс замены

Набор необходимых инструментов

Пошаговая инструкция

Итак, как производится замена компрессора кондиционера, если он заклинил. В инструкции приведена замена по примеру автомобиля Volkswagen Sharan. В принципе, процесс мало чем отличается для других моделей машин, но могут быть определенные различия в процедуре:

Недавно купил себе авто: Golf3, с двигателем 1.8ABS, 93года. На нём ужасно жужжал подшипник муфты сцепления компрессора кондиционера. Это был предмет неплохого торга . Решил заменить.
1: Перед началом работы необходимо снять минусовую клемму аккумулятора во избежание КЗ при снятии генератора;
2: Снять корпус фильтра и вынуть фильтрующий элемент;

3: Снимаем ремень генератора оттянув натяжитель. Отварачиваем болты крепления генератора. Их два(на фото и ещё один ниже)

Генератор убираем в сторону, не отсоединяя проводов;
4: Откручиваем кронштейн. Он держится 2-мя болтами с внутренним шестигранником на 8:

выкручиваем 2 болта крепления компрессора головкой на 16:

вытаскиваем компрессор на верх, отсоединив разъём муфты, но не отсоединяя шлангов хладогента;
5: Выкручиваем гайку муфты ключем (то ли на 13, то ли на 14-не помню ). Для удержания муфты я использовал ключ от болгарки, вставленый штырьками в отверстия вокруг оси(он как раз подошёл ):

6: Для снятия внутренней части муфты с оси, нужно ввернуть 3 болта длинной ок. 70мм в отверстия вокруг оси. Вворачивать нужно по очереди каждый раз на пол-оборота. Под снятой частью на компрессоре будет внешнее стопорное кольцо:

снимаем его специальным съемником(я вытаскивал круглогубцами ). Далее съёмником снимаем сам шкив с оси. Подшинник будет в нём под внутренним стопорным кольцом:

вытаскиваем стопорное кольцо, выбиваем походящим предметом подшипник(я использовал головку на. не помню ). Запресовываем новый подшипник-я поставил на него старый и стучал по нему. Устанавливаем стопорное кольцо и радуемся, глядя на это :

Кстати! За неимением оригинального подшипника и за отказ наших магазинов привезти такой, я запресовал в шкив 2 более доступных подшипника 61907-ZZ. У них диаметры одинаковые, но по ширине в 2 раза уже:

7: Далее процесс сборки. Производится в обратном порядке. При сборке все резьбовые соединения я обрабатывал специальным составом от самопроизвольного откручивания OmniFIT:

SD7V16 made in japan
Маркировка оригинального подшипника фирмы NTN: 2TS2DF0719LX2
После замены подшипника машинку не узнать! Движок шепчет
Удачи!

Читайте также: